Test Drive

Dobbiamo ammetterlo, la sezione test drive non solo è quella su cui lavoriamo più volentieri, ma anche quella che ci regala il maggior numero di soddisfazioni: guidare un’automobile è un'esperienza che regala sempre forti emozioni.
Lo abbiamo capito ad esempio fra le curve delle Madonie, in Sicilia, dove una volta si correva la Targa Florio. Qui ci siamo recati al volante di alcune Porsche, vivendo emozioni che l’urlo dei motori sei cilindri ha reso ancor più intense ed indimenticabili.

Nelle nostre prove su strada e in pista, però, non troverete esclusivamente racconti di supercar e di vetture ultra-prestazionali. È nostro dovere mettere alla prova anche modelli più economici e convenienti, molti dei quali ad alimentazione alternativa: negli ultimi tempi abbiamo ad esempio sottoposto la Peugeot 208 GPL ad un lungo test di consumo, al termine del quale le percorrenze medie sono risultate leggermente differenti rispetto a quanto dichiarato dalla casa.

Abbiamo portato fra i cordoli alcune vetture non certo avvezze, come l’ Audi S8 e la piccola Renault Twizy. Abbiamo sfidato la neve ed il freddo pungente di Livigno. Abbiamo messo a confronto due BMW diversissime, organizzando un testa a testa dai numeri imperdibili: quattro ruote contro due, otto cilindri contro quattro. Questi sono alcuni fra i confronti più folli e singolari che la nostra redazione ha organizzato, mettendo l’uno contro l’altro veicoli diversissimi e rilevando le caratteristiche effettive di tutte le automobili messa alla frusta.

Un esempio? Sapevate che il 2.0 TDI della Volkswagen Golf GTD eroga qualche cavallo in più in più rispetto ai 184 dichiarati? Stesso discorso per il 2.0 TSI della Golf GTI, che raggiunge i 225 CV nonostante la scheda tecnica ne indichi ‘solo’ 220. I nostri tester hanno poi evidenziato i segreti e le curiosità di quattro vetture appartenenti al segmento B, accomunate dal temperamento fumantino e dal motore 1.6 turbo. Sono le Ford Fiesta ST, MINI Cooper S, Peugeot 208 GTi e Renault Clio RS. Nessuna di queste avvicina lo strepitoso valore di potenza specifica garantito dalla Mercedes CLA 45 AMG, il cui motore due litri mette a disposizione ben 360 CV.

Tale record ha stuzzicato la nostra fantasia. Abbiamo quindi messo a confronto il quattro cilindri con un tricilindrico di origine motociclistica, montato nel telaio della Triumph Daytona 675 R. La motocicletta non deve essere comunque sportiva per entrare nelle nostre sfere. La Toyota Rav4 e la BMW R1200 GS condividono lo stesso spirito e la medesima filosofia. È quindi normale appurarne il comportamento su percorsi in fuoristrada leggero.

Continuate a seguirci per scoprire tutti i segreti dei modelli auto dei costruttori italiani e internazionali.

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