Dopo il nuovo Master, la gamma dei veicoli commerciali Renault si rinnova con l’arrivo dei nuovi Kangoo Express Maxi e Trafic. Il primo è la nuova variante a passo lungo del Kangoo Express che, grazie ai 39 cm in più di lunghezza, vanta una capacità maggiore di un metro cubo rispetto alla variante standard, per un totale di 4,6 metri cubi. Il Renault Trafic, invece, è stato rinnovato sia negli esterni che nell’abitacolo ed arricchito della versione speciale in allestimento Black Edition. Inoltre, il navigatore satellitare Carminat TomTom è disponibile per tutta la gamma dei veicoli commerciali della Losanga. Il nuovo Renault Kangoo Express Maxi sarà in vendita da fine aprile, sia nella versione a 2 posti che in quelle Crew Van e Cabine Approfondie a 5 posti.

Per quanto riguarda il nuovo Trafic, l’abitacolo è stato modificato con l’introduzione di una nuova plancia, mentre la dotazione standard di serie è ora composta da climatizzatore automatico, navigatore TomTom, autoradio MP3, sistema Bluetooth e Cruise Control. Inoltre, il motore 2.0 dCi da 90 e 115 CV sono disponibili anche con dispositivo DPF. Per le due suddette unità migliorano le prestazioni e sono stati ridotti consumi ed emissioni. Invece, il Renault Trafic in versione Black Edition, realizzata sulla base della versione passeggeri in allestimento Privilege, è caratterizzata dalla colorazione nera per la carrozzeria, i cerchi in lega da 16 pollici, vetri oscurati, calotte nere per i fari, volante in pelle e interni in velluto.

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Ecco il primo video ufficiale della Renault Mégane C-C, la nuova coupé-cabriolet della Losanga che verrà presentata ufficialmente il prossimo mese di marzo al Salone di Ginevra. La vettura è giunta alla seconda generazione e sarà proposta con l’originale tetto ripiegabile in vetro. Inoltre, la nuova Mégane C-C sarà la prima auto di Renault ad adottare il cambio sequenziale EDC a doppia frizione che, abbinato al motore 1.5 dCi da 110 CV, consentirà una riduzione di consumi ed emissioni, nonché un aumento delle prestazioni.

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Renault ha diramato le immagini ufficiali della nuova Mégane C-C, la variante coupé-cabriolet della compatta francese che sarà presentata ufficialmente il mese prossimo al Salone di Ginevra. Si tratta del sesto modello della famiglia Mégane, dopo la berlina a 5 porte, la Coupé a tre porte, la station wagon SporTour e le Scénic a 7 posti e XMod a cinque posti. La nuova Renault Mégane C-C sarà caratterizzata, ancora una volta, dal tetto ripiegabile in vetro e porterà al debutto l’innovativo cambio sequenziale EDC a doppia frizione che poi sarà esteso su tutte le vetture della gamma Renault.

La nuova vettura scoperta della Losanga arriverà sul mercato nel corso della primavera, mentre l’assemblaggio partirà nei prossimi giorni nell’impianto francese di Douai. La Mégane C-C si presenta con una linea molto personale, soprattutto nella parte posteriore, dove debuttano i fari a LED. L’elemento caratteristico del modello resta il tetto in vetro che offre una superficie vetrata trasparente di 0,47 metri quadri e scompare nel bagagliaio in 21 secondi. Quando si viaggia in modalità cabriolet, a 90 km/h entrano in funzione i deflettori d’aria posizionati dietro i poggiatesta posteriori, per ridurre le turbolenza aerodinamiche e far viaggiare gli occupanti nel massimo comfort.

La nuova Mégane C-C è lunga 449 cm ed ha un bagagliaio di 417 litri con la capote chiusa che diventano 211 quando la si ripone nel bagagliaio stesso. Per quanto riguarda le motorizzazioni, la vettura sarà disponibile con i propulsori a benzina 1.6 16V da 110 CV, 1.4 TCe da 130 CV e 2.0 16V da 140 CV, mentre l’offerta dei diesel sarà composta dai motori 1.5 dCi da 110 CV, 1.9 dCi da 130 CV e 2.0 dCi da 160 CV. Tutte le motorizzazioni saranno abbinate al cambio manuale a 6 rapporti, ad eccezione del 2.0 16V abbinato al cambio automatico CVT. Invece, il cambio sequenziale EDC a 6 marce sarà disponibile - come optional - solo per il 1.5 dCi da 110 CV.

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Renault diffonde il primo video ufficiale della Wind, la nuova 2 posti coupè roadster che sarà svelata a Ginevra. Dopo le foto ufficiali, il video permette di scoprire molti nuovi dettagli: il tetto innanzitutto si apre, ruotando, senza però coinvolgere il lunotto posteriore, come invece avveniva sulla Ferrari 575 SuperAmerica di qualche anno fa. Per motivi economici, il blocco del tetto in posizione chiusa è manuale, anche se poi la movimentazione è elettrica e richiede solo 12 secondi.

Dai fotogrammi relativi agli interni notiamo anche una strumentazione dedicata che, a giudicare dal design, si trova davanti al guidatore e non al centro della plancia come la cugina Twingo. Non resta che attendere ulteriori informazioni, e magari iniziare a pensare ad una Wind Gordini con il 1,6 133 Cv.

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Renault ha diffuso le prime immagini ufficiali della Wind, la nuova coupè roadster 2 posti che sarà presentata al salone di Ginevra. Lunga 3,83 metri la Wind ha un tetto che si apre in 12 secondi ruotando sul supporto posteriore, in un modo simile a quello visto a suo tempo sulla Ferrari 575 SuperAmerica del 2004.

In questo caso, però, la copertura viene posizionata all’interno del vano bagagli, che offre comunque spazio pari a 270 decimentri cubi. Non sono state diffuse informazioni tecniche, ma con ogni probabilità la Wind deriva dalla Twingo, dalla quale quindi deriveranno anche le motorizzazioni. La linea sportiva è ulteriormente accentuata dagli sbalzi ridotti e dall’estrattore posteriore, oltre che dalle superfici vetrate piuttosto limitate.

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Il nuovo video realizzato da Renault per promuovere il progetto Sustainable Mobility viene in nostro aiuto per spiegare i tre metodi di ricarica per le vetture Zero Emission. “Dalle prese di corrente tradizionali sarà possibile effettuare il ciclo standard”, spiega Matthieu Tenenbaum, responsabile Renault per il programma veicoli elettrici, “con durata compresa fra le 4 e le 8 ore. L’autonomia, in questo caso, sarà pari a 160 chilometri”.

“La ricarica veloce è forse la condizione di ‘rifornimento’ più interessante”, prosegue Tenenbaum, “perché sarà possibile percorrere 160 chilometri in mezz’ora o 30 chilometri in cinque minuti di collegamento alla fonte d’energia, purché l’automobilista si connetta ad un’apposita palina. Infine, il sistema Quick Drop renderà possibile la sostituzione delle batterie presso le aree di servizio che svilupperemo in collaborazione con numerosi partner”, conclude il dirigente.

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Renault ha presentato la R30, la Formula 1 per la stagione 2010. Svelata a Valencia, propone una livrea gialla e nera che ricorda quella degli esordi di Renault nella massima Formula e propone soluzioni aerodinamiche curate ma meno estreme rispetto alla Ferrari F10 ed alla McLaren Mp4-25 già svelate. I piloti Renault ufficiali saranno Robert Kukica e Vitaly Petrov, quest’ultimo al debutto dopo essere stato tra i protagonisti in GP2.

Continua a leggere: Formula 1: Renault R30

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Renault ha lanciato un proprio canale televisivo satellitare in Francia ed Inghilterra. Il video che vi proponiamo mostra alcuni dei contenuti inseriti nella programmazione, iniziata il 28 Gennaio, una operazione giunta dopo la nascita di un canale tv online, come già fatto da molte altre case automobilistiche. Oltre alla storia del marchio, news, spettacoli ed eventi patrocinati, ci sarà ovviamente spazio per le vetture elettriche del progetto Z.E. che già nel 2011 prenderà il via con il lancio della Fluence elettrica e che in seguito darà vita ad una gamma di veicoli elettrici in vari segmenti di mercato con Kangoo, Twizy e Zoe: tutti i dettagli nella nostra intervista a Thierry Koskas realizzata a Parigi.

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Renault rinnova la gamma del monovolume Espace per il 2010 con la nuova motorizzazione diesel Euro 5. Espace festeggia i 25 anni di vita ed il modello attuale, la quarta generazione, viene aggiornato con una semplificazione della gamma, con soli due allestimenti e prezzi più competitivi rispetto al passato.

L’unica versone disponibile è ora quella a passo lungo con 7 posti di serie, mentre l’intera gamma è adesso offerta di serie con Navigatore Carminat CD con schermo da 7″ e Kit viva voce Bluetooth e motori diesel Euro 5 con filtro antiparticolato. L’allestimento “Nav” prevede anche chiave elettronica e sistema hill holder per la partenza assistita in salita. Il più ricco livello “Initiale” offre sedili in pelle traforata Haircell, navigatore con cartografia in DVD di 30 Paesi Europei, visualizzazione in 3D e “bird view”, impianto audio Cabasse Auditorium con lettore in plancia da 6 CD compatibile MP3, cerchi in lega da 17” e barre sul tetto in tinta carrozzeria.

Proposta con garanzia di 3 anni o 150.000 km, la Espace 2010 è dotata del motore 2 litri 16V Dci da 175 Cv abbinabile al cambio manuale oppure all’automatico Proactive (in questo caso l’omologazione è ancora Euro4). I prezzi sono compresi tra 32.900 e 40.900 Euro.

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In attesa della presentazione ufficiale che si terrà al Salone di Ginevra, Renault mostra l’aspetto della Wind attraverso il modellino in scala 1/43. Si tratta della versione scoperta della Twingo, già annunciata per il Salone di Francoforte, dove poi ha dato forfait. Alla kermesse elvetica in programma a marzo, oltre all’auto reale verrà svelato anche il nome. Infatti, dopo Twingo C-C e TwingUp, è stato data per certa la denominazione Wind, nonostante adesso si parli anche di W’air.

La Renault Wind sarà realizzata sulla stessa piattaforma della Twingo, ma con un passo più lungo di 10 cm. L’abitacolo sarà a due posti secchi, in perfetto stile roadster. Invece, il tetto in metallo avrà una funzione ripiegabile a 180 gradi, molto simile a quella della Ferrari 575M Superamerica. Per quanto riguarda le motorizzazioni, la Wind sarà equipaggiata con i propulsori più potenti della gamma Twingo, vale a dire i benzina 1.2 TCe da 100 CV e 1.6 16V da 133 CV. Non si hanno notizie certe su una futura adozione di motori dCi, mentre il prezzo base dovrebbe aggirarsi sui 15-16,5 mila euro.

Renault Wind in scala 1/43

Via | L’AutomobileMagazine

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Nella giornata odierna, Renault, EDF, GBH (Gruppo Bernard Hayot), Total Réunion, GE Money e l’agenzia GERRI hanno firmato un documento d’intenti per la sperimentazione di 50 vetture elettriche nell’isola francese di Réunion, situata nell’oceano Pacifico ad est rispetto al Madagascar. Presente al momento della firma anche Nicolas Sarkozy, presidente della Repubblica francese.

Il documento sottoscritto dai sei partner prevede la creazione di una rete infrastrutturale – alimentata da fonti rinnovabili – per la ricarica delle batterie, con l’obbiettivo di dimostrare che le emissioni complessive di CO2 per i veicoli elettrici – inserendo nel computo anche il processo di creazione dell’energia – siano più contenute rispetto alle tradizionali vetture con motore a scoppio o ibrido. Inoltre, il progetto VERT (Veicoli Elettrici per una Réunion Tecnologica) prevede di studiare eventuali sviluppi per l’utilizzo di vetture Zero Emission in ambiti governativi o per utenze private.

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Jato Dynamics ha diffuso i dati relativi alla Top Ten dei modelli di auto più venduti l’anno scorso in Europa. La Volkswagen Golf si conferma leader con 571.838 immatricolazioni, aumentate del 23,9% rispetto al 2008. Al secondo posto si è piazzata la Ford Fiesta che ha incrementato le proprie vendite del 44%, grazie all’immatricolazione di ben 472.091 esemplari. Sul gradino più basso del podio si è posizionata la Peugeot 207 con 367.160 unità vendute, il 9,7% in meno rispetto all’anno precedente.

Nel corso del 2009, altre tre vetture hanno incrementato le proprie vendite nel Vecchio Continente: la Fiat Panda è giunta ottava con 298.914 immatricolazioni, il 33,8% in più del 2008, mentre la gamma Punto è stata complessivamente commercializzata in 323.536 esemplari, ovvero il 15,9% in più dell’anno prima. Infine, la Volkswagen Polo si è posizionata al nono posto con 282.780 immatricolazioni, pari al 2,4% in più del 2008. Dopo il salto, la Top Ten nel dettaglio con i dati relativi a immatricolazioni e percentuali.

Continua a leggere: Top Ten Europa 2009: Volkswagen Golf si conferma leader delle vendite. Bene soprattutto Ford Fiesta

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