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Dopo la presentazione del “Piano per l’Italia” di Fiat da parte di Sergio Marchionne, molti estimatori dei quattro brand del Lingotto hanno manifestato il loro disappunto nei confronti del programma che prevede, tra il 2010 e il 2011, trenta novità tra nuovi modelli e aggiornamenti di quelli esistenti. Questi malumori tra gli appassionati di Fiat, Lancia, Alfa Romeo e Abarth nascono dal fatto che nel prossimo biennio non arriveranno quei modelli carichi di fascino, prestigio e riconoscimento storico che in passato sono stati più volti annunciati e che, alla fine, non sono mai giunti nelle concessionarie e sulle nostre strade.
E’ dai tempi dell’accordo del 2000 con General Motors che si parla di rilanci, soprattutto per Lancia e Alfa Romeo. Ebbene, abbiamo elencato tutti i progetti relativi all’entrata di nuovi modelli che, nel corso degli anni, sono stati sospesi o addirittura mai portati a termine. Altri, invece, sono stati conclusi con un certo ritardo. I motivi che hanno portato i vari management che si sono susseguiti negli anni a queste decisioni sono molteplici. Prima di tutto, la crisi che ha colpito il gruppo Fiat subito dopo la stipula della joint venture con GM. A quei tempi, era prioritario sviluppare auto che permettessero di evitare il fallimento. In seguito, il gruppo ha deciso di concentrarsi su modelli che fossero più redditizi.
Fatte queste premesse, cominciamo l’analisi cronologica di tutti i progetti “poco fortunati” del Lingotto. Nel 2004, avrebbero dovuto debuttare due varianti di modelli già esistenti e di successo. La prima era la versione a 3 porte della Fiat Panda che avrebbe prima affiancato e poi sostituito la “vecchia” Seicento. La seconda era l’Alfa Romeo 147 Q4, ovvero la versione a trazione integrale che sarebbe stata introdotta assieme al restyling della compatta di Arese e avrebbe condiviso la meccanica con la Alfa 156 Q4, nata qualche anno prima. Quindi la sua realizzazione non avrebbe comportato un aggravio di costi, ma alla fine il progetto è stato archiviato senza che la vettura sia mai entrata a listino.
Nel 2005, invece, erano attese ben 6 novità. La prima era la Fiat SUV compatta, una sorta di concorrente delle versioni a 3 porte delle giapponesi Toyota Rav4 e Suzuki Grand Vitara. Il progetto poi ha preso una forma diversa, vale a dire quella della Sedici sviluppata in collaborazione proprio con Suzuki. Inoltre, sarebbe arrivata la seconda generazione della Fiat Multipla - sempre caratterizzata dallo schema interno 3+3 - e la nuova Lybra, vale a dire la versione Lancia della Fiat Croma che debuttò proprio quell’anno. Sempre per il 2005 era previsto il ritorno del brand Abarth, ma il primo modello designato a far rivivere i fasti dello storico Scorpione doveva essere la Panda, equipaggiata per l’occasione con il 1.3 MultiJet con potenza incrementata a 105 CV. Questo motore è poi finito sotto il cofano della Lancia Ypsilon che, al Salone di Ginevra, fu presentata nella versione Sport allestita da Zagato e mossa dal 1.9 MultiJet da 150 CV. Sfortunatamente, la vettura rimase allo stato di concept car. Ma la novità più attesa per la fine del 2005 era l’Alfa Romeo 169, erede dell’Alfa 166 che sarebbe stata sviluppata sul pianale Premium dell’Alfa 159, nell’ambito del progetto da cui sarebbero nate anche le nuove Lancia Thesis, Opel Omega e Saab 9-5.
Nel 2006 si sarebbe dovuta vedere anche la Fiat Grande Punto nella variante station wagon, ma le novità più importanti riguardavano Alfa Romeo. Infatti, già per quell’anno doveva essere pronta la sostituta dell’Alfa 147, inizialmente conosciuta come Alfa 149. Poi, sappiamo tutti come andata. Il 2006, però, doveva essere ricordato come l’anno del debutto della tanto attesa SUV che sarebbe derivata dalla concept Kamal, presentata qualche anno prima. Si parlò anche di un coinvolgimento di Maserati nel progetto, interessata a creare la versione di serie della crossover Kubang. Ovviamente, entrambe le auto non hanno mai visto la luce.
L’altro anno ricco di novità doveva essere il 2007. Erano attese le nuove generazioni delle Lancia Thesis, Phedra e Fiat Ulysse. Le monovolumi dovevano essere riproposte in una nuova veste, sempre in collaborazione con Peugeot e Citroen. Invece, le nuove generazioni dei quattro MPV non arriveranno mai perché l’accordo tra Fiat e PSA in questo settore si concluderà nel 2011 e la nuova Phedra deriverà dalla Chrysler Grand Voyager. Oltre alla Fiat 500, nel 2007 doveva arrivare anche la sostituta della 600: la Topolino, di cui ultimamente si sono perse un pò le tracce. Inoltre, erano attesi tre nuovi modelli che avrebbero confermato il presunto interesse del gruppo torinese nei confronti dei nuovi segmenti: la crossover di Fiat da realizzare sul pianale Epsilon della Croma, la SUV Lancia Pangea gemella della Fiat Sedici e la nuova Alfa Romeo Crosswagon su base Alfa 159.
Proprio l’Alfa Romeo 159 doveva essere oggetto di un profondo restyling nel 2008, anno in cui sarebbe arrivata anche la seconda generazione della Fiat Doblò che, invece, debutterà sul mercato a gennaio 2010. Quest’anno avremmo dovuto assistere al debutto di 6 nuovi modelli, di cui quattro di nuova concezione. Dopo l’Alfa 159, il profondo restyling avrebbe dovuto interessare anche le sportive Brera e Spider, ma il 2009 doveva essere l’anno della nuova Lancia Ypsilon, secondo la teoria 3+3, ovvero restyling e nuovo modello ogni tre anni. Le altre importanti novità avrebbero riguardato Fiat con l’arrivo della tanto attesa variante station wagon della Bravo, la nuova Uno che dovrebbe sostituire la Punto Classic e la crossover su base Bravo che avrebbe sostituito la Multipla, la cui produzione cesserà nei prossimi mesi. Per l’anno prossimo erano attese anche le nuove generazioni della Fiat Panda e delle MPV Idea e Lancia Musa.
Con la presentazione del “Piano per l’Italia” si son perse le tracce di altri modelli fondamentali, soprattutto per l’immagine del gruppo e attesi proprio per l’inizio del nuovo decennio, come le Alfa Romeo Giulia, Mito GTA e Cabriolet. In passato, si è parlato anche della commercializzazione in Europa per la Fiat Linea e della nuova Croma, mentre dal piano emerge che l’attuale uscirà di produzione tra il 2010 e il 2011. Ma le vere “vittime” sono le più volte annunciate sportive di piccola dimensione, come le Abarth Bravo e l’anti Lotus Elise a motore centrale, nonché le Lancia Deltina a 3 porte, la coupé-cabriolet derivata dalla concept Fiat Suagnà di Bertone e la tanto sognata versione di serie della Fulvia Concept del 2003, tutte da realizzare sulla piattaforma di Punto Evo e MiTo.
Tra le altre cose, Marchionne non ha più parlato della gamma low cost composta da tre differenti tipologie di auto che potevano riportare in auge marchi storici come Autobianchi e Innocenti. Oltre alle auto, non sono stati portati a termine anche alcuni progetti di Powertrain, come il 3.0 JTD V6 di origine Isuzu e il potente 3.0 JTDm V6 sviluppato con VM Motori, entrambi destinati ad essere alloggiati sotto il cofano delle vetture alto di gamma di Alfa Romeo. Si sono arenate anche alcune alleanze per la Casa del Biscione, come l’integrazione con Maserati, la joint venture con Mini e il tanto atteso ritorno negli Stati Uniti, previsto inizialmente per il 2005 e ora posticipato al 2011. Nel frattempo, però, Fiat ha preferito concentrarsi su altri programmi come la 500, la Lancia Delta, l’Alfa Romeo MiTo e la rinascita di Abarth e anticipare le scelte future alleandosi con Chrysler, nella previsione di creare un gruppo da 6 milioni di auto all’anno che permetta al Lingotto di rivestire ancora un ruolo da protagonista nel mondo dell’auto.
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pierz94
28 dic 2009 - 10:38 - #1Lancia fulvia concept… quella era l’auto della rinascita Lancia… addirittura nel 2005 doveva debuttare l’alfa romeo 169… che schifo…
Mario.Tz
28 dic 2009 - 10:43 - #2Si insomma praticamente fiat è stata bravissima a far lavorare il proprio reparto R&D per poi lasciare tutto lì per……………… mancanza di fondi per realizzarle? Troppi debiti? Voglia di profitto nel breve? Necessità di risanamento? Gestione solo finanziaria e non industriale? Mancanza di passione nei vertici? Sfumata la vendita (seppur lautamente) a GM si sono dovuti occupare controvoglia della faccenda?
Chi lo sa.
Il risultato però mi sembra alquanto deludente e la fusione con Chrysler pare si profili come un immenso minestrone per tirare fuori 4 o 5 elementi base da “brandizzare” (Dio abbia in gloria il più presto possibile gli esteroanglofili/foni) secondo teorie buone solo per provare a far quadrare i bilanci… Chissà cosa credono che la gente cerchi quando compra un’automobile…. Bah…
Spero vivamente di sbagliarmi.
boldo_87
28 dic 2009 - 10:45 - #3complimenti….
da questo articolo si capisce quanto vale la fiat..
VERGOGNA!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
perche non chiudete il marchio fiat inzichè lancia??
a1
28 dic 2009 - 10:46 - #4Si spera che la 169 sia solo congelata e presentata al più presto nel 2012 meglio prima della fine del mondo accreditata per il 23 dicembre, magari se ce la fanno vedere a settembre 2012 poi posso anche morire felice, :-)))
stilnovo
28 dic 2009 - 10:48 - #5http://www.autoblog.it/tips/item/lancia-in-tutta-europa-chrysler-fuori-dalleuropa#show_comments
Vorrei sapere per quale motivo lancia DEVE essere confinata in Italia e qualche altro stato dell’europa mentre la Chrysler assorbirà la rete di vendita di lancia in Europa e venderà le auto anche in Africa, Australia, America e Asia?
LANCIA: solo 3-4 stati dell’europa
CHRYSLER: Africa, America, Tutta l’Europa, Asia e Australia
cerchiamo di salvaguardare Lancia, butatte via fuori dall’Europa la Chrysler, sosteniamo Lancia,
LANCIA DEVE VENDERE LE CHRYSLER IN EUROPA, CHRYSLER FUORI!
Berseker
28 dic 2009 - 10:48 - #6è triste vedere il potenziale che avrebbero due marchi come Lancia e Alfa e vedere la fine che stanno facendo.. provate anche solo pensare al ritorno che avrebbe avuto un suvvettino stiloso come il Kamal a livello di risorse da reinvestire nel resto (e invece no, facciamole fare ai tedeschi quelle)… o una nuova 600, piccoletta appetibile per chi voleva una citycar senza fronzoli e dal prezzo contenuto (e invece no, facciamole fare ai coreani quelle), o una bella coupè 2 posti secchi Abarth, magari con attenzione a leggerezza e sportività (e invece no, facciamole fare agli inglesi quelle…) e si potrebbe andare avanti.
jimbbk
28 dic 2009 - 10:49 - #7La Fulvia spider cc era da fare, bellissima, se non altro per l’immagine per tutta la gamma Lancia: adesso dopo la crisi potrebbero ripensarci..
stilnovo
28 dic 2009 - 10:49 - #8vergogna Fiat, solo PAROLE PAROLE!
Drake
28 dic 2009 - 10:51 - #9Se dovessimo guardare i progetti di tutte le case automobilistiche ci renderemmo conto di quanti piani sono stati progettati e poi abbandonati strada facendo, chi è nel mondo auto lo sà perfettamente.
pierz94
28 dic 2009 - 10:52 - #10Quanto ci scommettete che adesso interviene la Fiat e fa cancellare sto topic? Questo più che una lista dei progetti sospesi e mai portati a termine è la lista della vergogna.
aboliamo p.a.fina
28 dic 2009 - 10:52 - #11A cosa è dovuta questa strana politica di diffusione di chiacchiere e poi accantonamento dei progetti?
Basta pensare alla magra figura fatta con la presentazione della Giulietta: alla data annunciata della presentazione delle foto silenzio. Qualche giorno dopo le foto arrivano ma gli interni non sono quelli definitivi. E pensare che qui sopra si parlava del 2006 quale anno del lancio di questa vettura.
Il portafoglio prodotti è palesemente incompleto :(
asterbon
28 dic 2009 - 10:53 - #12Eh, tra il dire il fare… storicamente è così, specie in casa Fiat… personalmente credo che gli errori non siano stati il non produrre modelli di nicchia come la pur bellissima Fulvia, ma il non aver prodotto vetture più ‘di sostanza’ come la Croma e l’erede della Lybra entrabe su base Vectra GTS e SW, oppure la Delta 3 porte (ma anche la 5 porte era meglio sul pianale corto della Bravo)… anche la Sedici non l’ho mai capita, dal momento che la RAV 4 è ben altra cosa… la Multipla infine ha sempre sofferto in confronto a Scenic e Zafira, più tradizionali ma più vendibili… poi è un peccato che la tradizione accumulata nel campo delle trasmissioni 4×4 sia stata trascurata da metà anni 90 in poi…
---------luca------------
28 dic 2009 - 10:56 - #13this is the boulevard of broken dreams…
strigiforme
28 dic 2009 - 10:57 - #14Bella la mito cabrio
belzebu
28 dic 2009 - 10:59 - #15Capisco che la situazione di Fiat è delicata e non si può permettere spese “folli” o rischi, ma la gamma è troppo ristretta (sopratutto per quel che riguarda Alfa e in particolar modo Lancia).
Se non offri scelta, non vendi. Questo è un dogma imprescindibile.
Spero che Fiat, si lanci un pochino.
stilnovo
28 dic 2009 - 11:00 - #16Addio Lancia C-Sport nota anche come Deltina.
Lucertolone
28 dic 2009 - 11:03 - #17Ho la vaga sensazione che tra un po’ resteranno solo due marchi: Fiat per le utilitarie e Chrysler per i Suv e Monovolume: Marchionne ha confermato ciò che ci si aspettava da tempo: Lancia e Alfa non valgono un soldo in più di investimento della miseria, ce n’eravamo accorti ma ora l’ha detto proprio fuori dai denti. Il tutto perchè, secondo lui, sono due marchi morti. Che non siano più nè di prestigio nè di sportività lo sapevamo, che ormai fossero due marchi standard o addirittura low cost (come dimostrano le troppe km 0 apparse sui giornali, tipo 166, Brera, Spyder, Croma e Thesis col 50% di sconto) anche, ma proprio per questo servirebbe tecnologia e investimenti a raffica, fantasia e creatività … E invece che cosa ci ritroviamo?? Una nuova Giulietta che sfrutta la meccanica di una Bravo odierna destinata a lasciare i suoi motori a casa da marzo per rivestirsi di nuovi in quel mese: in pratica, la Bravo restyling che dovrebbe essere una semplice auto standard avrà una meccanica evoluta, con multiair ecc, … La Giulietta, che uscirà un mese dopo (salvo altri ritardi) avrà i normali motori che equipaggiano la Bravo oggi. Ma è mai possibile?? E la nuova 159?? E la nuova 169?? Un coupè decente?? Una spider accattivante?? Un Suv prestigioso?? E la tecnologia, dove la mettiamo?? Bravo, Giulietta, Delta: non hanno nulla di più delle concorrenti, anzi, quasi sempre hanno meno: basta guardare il dispositivo di illuminazione delle curve, è un semplice fendinebbia che si accende, quando invece la ben nota Astra da anni ha un pregiato faro al bixenon auto adattivo che si regola in base allo sterzo, alle freccie, alla modalità delle sospensioni scelta e alla velocità. La Opel! E queste Lancia e Alfa, secondo i capi Fiat, sarebbero le auto che vorrebbero far concorrenza a Mercedes e Bmw??? Ma per piacere … Infatti, apparte 4 gatti che ancora credono alle fandonie di Marchionne, basta vedere i risultati: quante Delta hanno venduto in Europa dalla loro commercializzazione?? E 159?? E Ypsilon? Le Thesis quanto hanno venduto da quando sono state commercializzate in Europa, cioè dal 2002?? E, nello stesso arco di tempo, Bmw e Mercedes quanto hanno commercializzato con Classe E e Serie 5?? E quante Croma hanno venduto in Europa?? E queste dovrebbero essere i marchi Lancia e Alfa?? No, scusate, Alfa e Lancia sono ben altro. Anzi, haimè, erano ben altro!! Erano un Duetto, una Giulietta, la Giulietta, ma la vera, non quella futura!!!
Dott.Ciani
28 dic 2009 - 11:04 - #18complimenti all’autore dell’articolo, veramente molto interessante.
volevo aggiungere che secondo me un ottimo prodotto sarebbe stato il siv Alfa magari poi declinato anche come suv Lancia…
asterbon
28 dic 2009 - 11:05 - #19Comunque la base Sebring/Avenger è l’ideale per una nuova serie di Croma e per la berlina Lancia segmento D (io la chiamerei Prisma…)… L’ammiraglia Lancia e Alfa su base 300C è facile da realizzare e credo valida, ma serve il nuovo V6 turbodiesel VM perchè non credo che MB conceda ancora i motori… La nuova berlina media Alfa a questo punto credo che la faranno sulla base del pianale C-Evo con il passo maggiorato (la misura della Delta per intenderci)… infine i SUV: La Dodge Jouney in versione 4×4 (non importata in Italia) è l’ideale per un grosso suv Lancia, mentre la Jeep Compass/Patriot aspetta solo di essere ribrandizzata Fiat… il nuovo Grand Cherokee infine è la giusta base per l’Alfa SUV…
castm
28 dic 2009 - 11:08 - #20Ma quali sono le fonti di questo articolo?
Ci sono le prove che tutti questi progetti siano stati sviluppati e poi abbandonati?
Oppure è l’elenco delle indiscrezioni giornalistiche dell’ultimo decennio sul Gruppo?
dkk
28 dic 2009 - 11:09 - #21non capisco tutto questo scalpore è normale che con la partecipazione di chrysler e la crisi economica i piani siano cambiati. i marchi non vivono solo di gloria ma anche di numeri, quante piccole coupe o spider si venderebbero ad oggi? pochissime perchè la gente non ha soldi per comprarle e preferisce investire su modelli più comuni. e realizzare una nuova vettura ad oggi richiede investimenti altissimi.
beppe
28 dic 2009 - 11:11 - #22Tutti che continuano a nominare la Fulvia concept… a me pare che a parte pochi appassionati d’auto d’epoca, NESSUNO avrebbe comprato un auto con le linee e l’aerodinamica di un auto degli anni ‘60! Andiamo ragazzi, siate seri… ma chi di voi l’avrebbe comprata?
La Lancia ha bisogno di proiettarsi nel futuro, non guardare continuamente al passato.
corvettec6r
28 dic 2009 - 11:14 - #23La Fulvia concept era su base Fiat Barchetta cioè su base Fiat Punto prima serie, quindi di sportivo in quell’auto non c’era nulla!
corvettec6r
28 dic 2009 - 11:16 - #24@22 infatti la Fulvia vera era un’auto attraente e giovanile per i tempi suoi, la Fulvia conept è un’auto dalla linea vecchia e passata per gli anni 2000, quello è un target giovanile ci vuole qualcosa tipo Scirocco o Civic non una noiosa Lancia barocca…
a1
28 dic 2009 - 11:17 - #25Stilnovo:
La C-Sport che fine farà????
La vedremo mai sotto qualche altro marchio, magari Alfa o Fiat.
A/L/DA/I/D (Alfa 75V6/156 GTA)
28 dic 2009 - 11:18 - #26VERGOGNA VERGOGNA MINCHIONNE!
SOLO PAROLE!
ROVINA DELL’ITALIA TIENITI QUELLE M****E DI CRISLER E DOGE…LE PREFERISCI A ALFA E LANCIA!
belzebu
28 dic 2009 - 11:18 - #27Io credo che se Fiat, avesse msso in commercio la metà di quanto riportato sopra, si sarebbe tirata via dalle sabbie mobili prima, e avrebbe attualmente una situazione finanziaria migliore.
Ripeto: se non “sforni” modelli, non vendi, se non a caro prezzo (sconti selvaggi) o grazie a contributi ed agevolazioni.
VW, nonostante la crisi, bisogna riconoscere che ha avuto il coraggio di affrontare il rischio proponendo modelli e aggiornamenti di gamma continui.
prof
28 dic 2009 - 11:18 - #28temo che tra 10 anni lancia e alfa saranno estinte.le lancia marchio chrysler che posibilita’ hanno in europa? e alfa,ridotta ormai a due modelli,uno gia’ maturo e l’altro nato gia’ vecchio..allora perche’ a me piace bmw? perche’ e’ quello che avrei voluto diventasse l’alfa romeo.negli anni ‘70 michelotti disegnava bmw ispirandosi alla grinta delle vetture milanesi,vedi i doppi proiettori anteriori,il gomito della luce posteriore ..al posto dell’allora sottile doppio rene ci sarebbe stato bene lo scudetto del biscione..godiamoci almeno la 8c gta..ovviamente la piu’ potente e veloce alfa di sempre..
corvettec6r
28 dic 2009 - 11:19 - #29E cmq molte auto erano solo voci nemmeno ufficiali: la Fiat Uno si farà ma che cavolo pubblicate? Avete messo 2-3 post fa le foto spie e ora la citate come “progetto sospeso”??? La’Alfa Giulia è prevista x il 2012 lo ha dichiarato Marchionne è il “product plan” è fino al 2011 quindi sembra normale che non compare!
andrewtheboss
28 dic 2009 - 11:20 - #30Uff.. i soliti commenti:
Vergogna fiat, vergogna qua, vergogna la…
Sentite.
Se non ci sono soldi voi che fate?
La cabrio superfiga che costa un botto e fa numeri piccoli o cerchi di fare un modello dai grandi numeri?
TUTTI UGUALI NOI ITALIANI
Qui a sparlare male e non vediamo invece i SUCCESSI!
Fiat ha fatto un’ottima Panda
Fiat ha fatto un’ottimissima 500 e 500 C
Ha rilanciato l’Abarth
Ha fatto una bella Delta (a me piace molto!)
Con quello che aveva ha fatto una decentissima Croma
Ma soprattutto :
NON HA FALLITO!!! come GM e aLTRI (vedi il progetto congiunto con SAAB)
HA COMPRATO CHRYSLER.
HA BUTTATO FUORI UNA SERIE DI MOTORI INNOVATIVI!
Sta per uscire mi sembra una bella Giulietta
La vogliamo smettere con questa storia che quello che facciamo in Italia sia tutto schifoso?
Io non ne posso più.
Vi rendete conto che c’è una grossissima crisi in atto e in questo momento bisogna tenere saldi i polsi e i piedi per terra?
Certe auto che voi tanto acclamate scomettiamo che non le avreste comprate?
Esempio: Quante 207 SW vedete in giro? La Punto SW avrebbe cambiato molto?
Una 147 4X4? a che serve? Quante Golf 4motion vedete in giro? ZERO!
Una Panda 3 porte? E chi la compra una cittadina scomoda con tre sole porte?
La 169? un attimo e vraà la tanto sospirata TP.
Sarà che io sono un inguaribile ottimista, ma voi avete bisogno di essere un po’ più obiettivi.
FIAT non sta facendo un cattivo lavoro suvvia.
Certo, stiamo pagando molte scelta sbagliate fatte in passato.
Ma nessuno è perfetto. Nemmeno la tanto venerato Toyota che è in forte crisi.
Vabbè… buon inizio 2010.
jag-green
28 dic 2009 - 11:22 - #31*20
Basta andare a ritroso e analizzare tutte le volte in cui sono stati presentate le slides con i programmi di sviluppo del Gruppo. Tutto di dominio pubblico e più volte sbandierato dai, mutevoli, ad di turno.
Il Polo del lusso…
L’erede della 147 su base 159, già pronta prima della stessa Bravo e poi cassata…
ecc..
ecc….
ecc…….
adso-da-melk
28 dic 2009 - 11:22 - #32BEELISSIMO ARTICOLO. bravi agli autori. Un po’ meno complimenti al Lingotto!!
architetti
28 dic 2009 - 11:22 - #33Ci sono progetti validissimi tra questi progetti abbandonati. Progetti che avrebbero portato quote di mercato.
Imperdonabile non avere realizzato l’Alfa 169!
Imperdonabile non avere ampliato e perfezionato solo qualitativamente la Fiat Grande Punto, invece di cerottarla e dotarla di baffetti ridicoli come ha fatto Oko Giolito. La SW ci stava, eccome.
Imperdonabile non avere pronta la Uno.
Imperdonabile per Fiat non avere auto nel segmento Smart o Toyota iQ
Imperdonabile non avere una Lancia Delta degna del nome, distinta ed elegante come l’originale (l’attuale è pacchiana e superfluamente stravagante, con un posteriore inguardabile).
Imperdonabile non avere una gamma Lancia degna del marchio.
Idem per Alfa Romeo.
A/L/DA/I/D (Alfa 75V6/156 GTA)
28 dic 2009 - 11:23 - #34#30, I SOLDI ci sono eccome, quei sionisti-amerikani minionnani sono pieni di pianali TP, la gamma Alfa fa schifo, come quella Lancia e quella fiat (dov’è una bella berlina SEGMENTO D?).
Solo sdegno difronte a un sionista come minchionne.
jag-green
28 dic 2009 - 11:23 - #35*30
Non è schifoso.
Ma è pur vero che di tanti progetti se ne sono concretizzati pochi, non certo per colpa di qualche anti-fiattaro-pro-vaggaro.
A/L/DA/I/D (Alfa 75V6/156 GTA)
28 dic 2009 - 11:24 - #36#33 Bravissimo, la delta ancora ancora ci sta ma la FIat non vuole capire…. LE 3 PORTE SERVONO, GIULIETTA, BRAVO, DELTA!
Mister X
28 dic 2009 - 11:26 - #37Se tante auto del gruppo Fiat non vedranno mai la luce qualche motivo ci sarà. Evidentemente Marchionne e soci, fatti un po’ di conti, hanno capito che le vendite di tali vetture non avrebbero mai coperto gli investimenti e hanno preferito andare sul sicuro. Buttare denaro dalla finestra non è il miglior modo per salvaguardare un’azienda e i suoi dipendenti. Meglio poche auto vendibili che una carriolata di modelli dal mercato incerto. La dura realtà è solo questa, il resto sono solo chiacchere di chi, come si suol dire, vuole fare il gay con le chiappe degli altri!
kire
28 dic 2009 - 11:33 - #38Scandaloso… non ho mai visto un gruppo automobilistico più s.f.i.g.a.t.o e p.a.t.e.t.i.c.o!
Mi dispiace molto per quelli che credono ancora in FiatGroup, ma che puntualmente rimangono delusi… Inoltre sarebbero dovuti uscire alcuni modelli interessanti, ovviamente poi congelati e rimandati alle calende greche…
Basti pensare alla Fulvia Coupé, Delta 3P, Abarth Coupé e le varie ammiraglie Alfa!!!
Inoltre anche i motori sarebbero stati davvero interessanti, e avrebbero potuto portare molti introiti…
FIAT, ma vaff…
corvettec6r
28 dic 2009 - 11:35 - #39@30 Fiat ha comprato Chrysler? ma stai scherzando? La Fiat non ha cacciato un soldo e possiede solo il 20% vuol dire che c’è un altro 80% che non è di Fiat!
davidz
28 dic 2009 - 11:35 - #4030: fondamentalmente hai ragione e concordo con te; unico distinguo è che dove vivo io vedo una buona quantità di Golf 4motion e di A3 quattro, tutt’altro che trascurabile. E da poco sono rimasto stupito dalla vista di ben tre Clio SW restyling nella stessa città (TN) (che coraggio!!). Secondo me certe auto che sembrano di nicchia ma richiedono investimenti ridotti essendo adattamenti di modelli molto venduti potrebbero essere redditizie (altrimenti non si spiega perché mai altre case le propongano). Ma mi fido di Fiat in questo caso, avrà fatto le sue giuste valutazioni.
the_stack
28 dic 2009 - 11:37 - #41#30
concordo
a1
28 dic 2009 - 11:39 - #42Gli sbagli più grossi sono la mancanza di:
1) Bravo SW
2) 159 Cross-wagon
3) Suv su base Bravo di dimensioni medie
4) Delta 3 porte o Deltina ovvero C-sport
5) Non rimarchiare la 16 con il marchio Lancia
6) Fulvia e coupè/spider Abarth su stessa base
Il piano presentato daMarchionne arriva fino al 2011 quindi dal 2012 in poi si possono vedere:
1) Giulia
2) 169
3) Cross-over per Alfa e Fiat
P.S. La nuova Palio/Uno è il progetto 326 che presenteranno nel 2011, mentre il progetto 327 che è una Panda più grossa verrà presentato nel 2010.
alex156
28 dic 2009 - 11:42 - #43Che tristezza mi viene da piangere per alfa e lancia…
aboliamo p.a.fina
28 dic 2009 - 11:43 - #44#30
Fiat 20 anni fa era la prima in Europa.
Alfa 20 anni fa era al livello di BMW.
Lancia 20 anni fa se la giocava con Mercedes.
E tu mi dici “sono contento che non sia fallita”?
Le cose non stanno così: c’è stata una pessima gestione negli anni ‘90 e il bicchiere è soprattutto mezzo vuoto.
ringer
28 dic 2009 - 11:43 - #45Ed e’ per questo che non comprerò mai una macchina ITALIANA.
Quello che fino a qualche lustro fa le faceva distinguere dalla Massa,era la passione.
Oggi nemmeno quella.
Chiudete Lancia E Alfa per rispetto.
a1
28 dic 2009 - 11:44 - #46corvette:
Fiat ha comprato Chrysler senza pagare 1 euro, ma gli ha fornito o meglio gli sta fornendo tecnologia GRATIS per 5-6 MILIARDI DI EURO, quindi la sta pagando in termini di TECNOLOGIA (motori e pianali e trazioni), Fiat entro il 2013 entrerà in possesso del 51% di Chrysler secondo gli accordi presi con il governo USA.
ringer
28 dic 2009 - 11:46 - #47a1
Chrysler era un marchio senza speranze,e senza speranze è rimasto.
Fiat,dove tocca spacca.Vedi Lancia,Alfa,Innocenti.
Mah. . . .
ooff66
28 dic 2009 - 11:51 - #48ma sapete che quei prototipi sono quasi tutti molto belli? Vergognoso! almeno le 4×4 potevano farle
kimmi
28 dic 2009 - 11:51 - #49Panda 3p? Sarebbe stata ottima se proposta ad un prezzo irrisorio, adatta come prima auto da neo-patentato; ma avrebbe potuto impensierire le 5oo 1.2, specialmente in allestimento Pop, e il ruolo di entry-level ora è delle Panda 1.1 (la 6oo va tolta dal mercato, è un’auto indecente).
Abarth Panda? Quanti di voi volevano lo Scorpione con un Diesel sotto il cofano? Hanno preferito rilanciare il Marchio con qualcosa di più “pepato”, alias la Grande Punto.
Alfa Romeo 147 Q4? Concordo e riprendo il discorso di andrewtheboss, l’utilità sarebbe stata assai dubbia, a meno che no l’avessero applicata al Busso, con una GTA TI. Ma non l’hanno fatto.
Il progetto di SUV compatta è andato in porto, nel bene e nel male, ma è stato realizzato.
Lancia Pangea? Certo, un modello in più per la Casa di Chivasso, ma i Lancisti avrebbero gridato allo scandalo per l’ennesimo ricarrozzamento. E per quanto mi riguarda, non mi sembra che il segmento di Sedici, SX4, Terios & Co., sia così florido, correggetemi se sbaglio.
Lancia Lybra? Quella sarebbe servita invece, avrebbe ricoperto il Seg.D lasciando alla Delta la possibilità di “vestirsi” in maniera sportiva.
Multipla II? Grandissimo sbaglio, forse il più grave (a mio parere). E’ un segmento, quello delle MPV medie che continua a vendere, e lasciare la Doblò a ricoprire quel “buco” non mi sembra una mossa geniale…
Alfa 169? Sono contento non sia nata sul pianale 159. Sono indiavolato che non si ancora nata.
Kamal e Kubang? Credo sarebbe stata un’ottima accoppiata, contrariamente a come la pensano molti.
G. Punto SW? Qualcuno ne sentiva il bisogno? Sarebbe servita la Cabrio su base Bertone Suagnà piuttosto.
Phedra? Rinascerà, almeno lei.
159 Crosswagon? Altro errore grave, in un periodo in cui la gente vuole più “finti SUV” imho sarebbe servita. Audi A4 Allroad docet.
Topolino? sembra un progetto definitivamente cestinato. All’inizio si parlò persino ti motore sull’assale posteriore. E, come insegna Smart, si può sopravvivere vendendo anche solo in Italia, anzi, a Roma e Milano.
La Giulia sembra in dirittura d’arrivo, la nuova Doblò è arrivata e la Uno si farà, anche se non in Europa.
Abarth anti-Elise? Credo siano più rumors che altro. Il Gruppo Fiat non avrebbe avuto la minima idea da quale base partire.
Fiat Linea? Sarebbe servita a qualcosa?
Abarth Bravo? Meglio una Giulietta GTA.
MiTo GTA/Cabrio? Se volevano impensierire realmente Mini sarebbe state una carta vincente. Altrimenti sarebbe stata solo una questione d’immagine.
Future Idea/Musa? A quanto pare saranno sotituite dalla Ypsilon, a 5 porte.
Sui propulsori “alto-di-gamma”, sulla Fulvia e sulla Delta 3p non mi pronuncio, altrimenti finirei a usare parole pesanti e non vorrei insultare nessuno.
GIANPI78
28 dic 2009 - 11:54 - #50CHISSA’ COM’E’ ANDATA CHE HAN FATTO LA 500 !!! Addirittura ora e’ congelata perfino la nuova Ypsilon, pazzesco, a questo punto comincio a credere che vogliano chiudere il marchio Lancia !! la nuova Ypsilon per lo meno dalle ricostruzioni e’ bellissima, venderebbe un casino e la lasciano li !! Tra l’altro essendo a 5 porte conquisterebbe una fascia di clientela che ora Lancia non aveva con le utilitarie dato che erano solo a 3 porte !! A questo punto mi auguro solo una cosa, che la Volkswagen acquisti Lancia e Alfa Roemo e faccia vedere a Marchionne e soci come si valorizzano i marchi altrimenti ho paura che dietro l’operazione Chrysler ci sia la morte di Lancia e Alfa !!
La Giulietta son andati avanti 4 anni a farla debuttare (pare che Marchionne l’abbia fatta cambiare non so quante volte !!), la 147 che era l’unica Alfa di successo degli ultimi 15 anni l’han costruita con la carta pesta dei carri di carnevale (vedi crash test), la 169 sono da anni che si dice debbano farla e non la fanno mai !! Io da osservatore esterno l’unica cosa che capisco e’ che non hanno fiducia nei propri prodotti e hanno le idee confuse !! questo e’ gravissimo !! Cosi’ com’e’ grave non produrre un auto come la Bravo SW quando tutte le giardinette Fiat precedenti ha sempre venduto bene (se c’e’ un’obbrobbrio come la Golf Variant non capisco perche’ non ci possa stare una Bravo SW).
E’ imperdonabile poi che un gruppo come Fiat non abbia un’ammiraglia (specie considerando che storicamente Alfa e Lancia producevano auto dei segmenti medio-alti) che non abbia una SUV, sono gli unici montati male cosi’ !!! Han fatto la sedici che e’ un cesso mostruoso e non hanno il coraggio di fare la Bravo SW che dai bozzetti era un’ottima auto !!! Valli a capire !!
E noi dovremmo continuare ad aiutarli !! ma che andassero a imparare a Wolksburg come si progettano e vendono auto !!