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Secondo indiscrezioni molto affidabili, sembra proprio che l’Alfa Milano sia in dirittura di arrivo ed in questi giorni è stata presentata ad alcuni potenziali clienti per una prima presa di contatto sull’estetica sia esterna che interna, ovviamente senza veli ne mascherature. Le prime informazioni raccolte parlano di un auto chiaramente riconducibile alle forme complessive della Fiat Bravo, di cui evidentemente la nuova Alfa riprende non solo il pianale ma anche la scocca, ma vestite con gli stilemi Alfa del nuovo corso stilistico nato con la 8C Competzione e proseguito con la MiTo. Quindi nulla di particolarmente innovativo, ma una certa sensazione di deja vu come se si trattasse di una grossa Mito a 5 porte.
Ovviamente questo non significa che chi l’ha vista ne parli come di un auto brutta, o semplicemente banale, ma più semplicemente di un’estetica meno innovativa e fuori dal tempo e dalle mode rispetto a quella che ebbe in dono dalla felice matita di De Silva la sua antenata Alfa 147, gemella “diversa” della Fiat Bravo dell’epoca, al momento del lancio nel 2000. Va anche detto che, sempre secondo le indiscrezioni di chi ha seguito lo sviluppo stilistico del “Progetto 940″ (il nome interno della 149/Milano) negli ultimi 3 anni, l’odierna Alfa Milano basata sulla piattaforma Bravo, probabilmente più compatta e tondeggiante, ha a anche perso lo slancio e tensione stilistica rispetto ai primi modelli stile di Alfa 149 basati sul pianale più lungo e slanciato dell’Alfa 159.
Scendendo nel dettaglio chi l’ha vista dice che il frontale, con il suo scudetto Alfa surdimensionato, quasi a perdere la sua valenza puramente estetica, ma a diventare vera e propria mascherina di raffreddamento, è il particolare che cattura di più lo sguardo. Apparentemente sospeso in questa grande “bocca” il triangolo cromato dello Scudetto Alfa, fatto di linee rette, rende l’insieme particolarmente aggressivo. Contrastano un pò con questo particolare così visibile i fari anteriori. Classicamente poliellissoidali trasparenti particolarmente complessi e ben disegnati all’interno e dotati degli ormai irrinunciabili led, secondo le ultime mode importate dalla Germania. Led che in numero di 4 per lato interno verticale del faro, renderanno l’auto riconoscibile e faranno la felicità di un certo tipo di clientela. Ma questi fari, per quanto belli, sono però troppo piccoli e sviluppati in verticale per armonizzarsi perfettamente con una vettura larga come la Milano e dotata di una mascherina così grande che li fa sembrare ancora più sproporzionati. Viene da pensare che questo scompenso stilistico non sia un errore, ma una scelta voluta per ben figurare nella prova obbligatoria di investimento pedone.
La fiancata viene descritta come la parte più simile alla Bravo come distribuzioni dei volumi e andamento a salire della finestratura. Ovviamente l’Alfa Milano ha una linea di cintura con delle pieghe all’altezza dei passaruota particolarmente visibili e la freccia laterale disegna una lunga striscia (sempre a led) che la Fiat non ha. La porta posteriore senza maniglia, che è annegata nel montante è una piacevole citazione della 147 che rende la fiancata più snella e quasi da coupé a 2 porte. Anche posteriormente l’abbandono della piattaforma 159 ha reso la macchina più semplice e lineare. L’accenno di terzo volume che si ipotizzava per la 149 è scomparso ed è stato sostituito nella Milano da una piega del portellone che simula uno spoiler. I fari tondi, molto sportivi e classici, sono stati sostituiti da dei gruppi ottici a virgola sicuramente più moderni, ma forse un pò banali e già visti.
Anche gli interni sono una chiara modifica stilistica della base formale della Fiat Bravo e Lancia Delta. A un cruscotto completo e sportivo chiaramente Alfa, si contrappone una plancia importante, ma un po’ alta e piatta e non rivolta al guidatore. Nella parte centrale la parte multimediale, più sotto le tre manopole tonde del clima e ancora più giù il manettino dell’AlfaDNA identico a quella della Mito. Abitabilità e bagagliaio sono ovviamente nella norma e confrontabili con la concorrenza, anche se ovviamente l’auto è più simile a una BMW Serie 1 che a una A3 SportBack. Per concludere queste indiscrezioni, che non hanno riguardato la base tecnica e ciclistica, ma solo estetica e interni bisogna parlare dei prezzi. Pare che l’Alfa Milano costerà circa 1.800 Euro più della corrispondente Fiat Bravo. A questo punto, per vederla “sotto la gonna” e scoprire cosa è rimasto delle peculiarità tecniche che aveva l’Alfa 147 non ci resta che attenderla nei concessionari a partire dall’anno prossimo.
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KECH
25 mag 2009 - 14:59 - #1aspettateeeeeee un momento….ma questa milano non doveva avere un nuovo pianale????????tipo C-evo se ricordo bene……invece leggo che sarà una bravo ricarrozzata…..
Se è così gli alfisti/fiattari non la prenderanno bene……
_BLϟTZ_
25 mag 2009 - 15:00 - #2Ma come telaio Bravo? E il C-Evo?
anthony150cv
25 mag 2009 - 15:00 - #3Aspettiamo qualche dettaglio in più per esprimere giudizi sul suo aspetto,è ancora troppo camuffata
-JkFromZocca-
25 mag 2009 - 15:02 - #4Posso sapere chi è che scrive tutte ste boiate?!?!? NON è IL PIANALE DELLA BRAVO!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Forse solo la pedaliera l’avranno in comune e della mito non ci sarà praticamente nessuna somiglianza….
Su progetto940 trovate la verità…
_BLϟTZ_
25 mag 2009 - 15:03 - #5Ma almeno sono fonti certe… Chi ha messo in giro questa voce?
E poi.. Potenziali clienti? Uellà che esclusività!
Robert_Urchins
25 mag 2009 - 15:03 - #6Ma chi l’ha scritto sto articolo…
sintassi -10
contenuto…lasciamo stare che sembra il racconto di un bambino di 1° elementare andato in gita…
L’emblema è la citazione:
“Per concludere queste indiscrezioni, che non hanno riguardato la base tecnica e ciclistica, ma solo estetica e interni bisogna parlare dei prezzi. Pare che l’Alfa Milano costerà circa 1.800 Euro più della corrispondente Fiat Bravo”
CICLISTICA!!!!!!!!!!!AH AH AH!!!!MA RIPIATE!!!!!
-JkFromZocca-
25 mag 2009 - 15:03 - #7Nè TANTOMENO IL PIANALE DELLA 159!!!!!!!!
edoracing
25 mag 2009 - 15:03 - #8C-Evo = evoluzione dell’attuale pianale per la fascia C! Che vi aspettavate un pianale tutto nuovo quando quello che c’è va bene? E non lo dico io ma le riviste specializzate che danno dei gran bei voti alla bravo in fatto di tenuta e guidabilità
marco1234
25 mag 2009 - 15:03 - #9ma perchè dite le caxxate?
1) non ha il pianale Bravo;
2) non ha fiancata Bravo;
3) non sembra per niente una MiTo 5 porte…
alfa cuore sportivo (col pacemaker)
25 mag 2009 - 15:03 - #10è stata mostrata ad alcuni potenziali clienti…..caspita manco fosse una aston! e come le avrebbero selezionate ste persone? spero proprio non assomigli troppo alla bravo….già c’è la delta con gli interni copia e incolla….se rovinano anche sto progetto su cui c’è molto da puntare…sono apposto….
Nome (richiesto, eh?)
25 mag 2009 - 15:03 - #11Nell’articolo si parla di una vettura riconducibile alle forme della Bravo, e anche a quelle della MiTo, nulla di innovativo, una MiTo a 5 porte, poco slanciata, ecc… poi dite che non è brutta nell’articolo l’avete completamente sp*ttanata e tutti gli alfisti che la aspettano da anni si ritrovano il loro desiderio distrutto in queste righe, io non con concordo l’articolo, anche se prima la dovrei vedere …
iaial
25 mag 2009 - 15:04 - #12no scusate! ma non doveva essere su un nuovo pianale C-evo che riprende il 10% di quello Bravo??? mah… mi sembra molto strana sta cosa… mi puzza…
toroilgrande
25 mag 2009 - 15:04 - #13Ragazzi quella della foto non è quella di cui parla l’autore dell’articolo.
si parla di indiscrezioni trapelate da qualche potenziale cliente che l’ha vista in veste definitiva…
se non ho capito male.
per il pianale non credo faranno niente di diverso dalla Bravo.
Del resto la Bravo nelle prove comparative a parità di motore si è dimostrata superiore (giro in pista più rapido) alla vecchia 147 (quindi il quadrilatero alto non dava tutto questo vantaggio) e quindi hanno mantenuto l’approccio Bravo anche per la 149 non lo vedo come un delitto
Robert_Urchins
25 mag 2009 - 15:04 - #14#5 infatti…manco fosse un’auto in serie limitata…ma chi ha scritto sto articolo????6 un MI.TO!!!!!!!
Deep Blue
25 mag 2009 - 15:06 - #15ma lo sapete che quasi quasi è meglio p.a.fina?
toroilgrande
25 mag 2009 - 15:07 - #16@6
l’articolo non lo devi giudicare brutto solo perchè non dice che la 149 è bellissima è fighissima ed è la migliore.
mi sembra ben fatto e non scritto da un tifoso…
Grey
25 mag 2009 - 15:09 - #17ispirata alla MiTo… cioè farà schifo.
se invece fosse ispirata alla 159 sarebbe stata un’auto da urlo…
_BLϟTZ_
25 mag 2009 - 15:09 - #18Dr. Pianale? Uhm…
toroilgrande
25 mag 2009 - 15:09 - #19@14
non so se hai mai sentito parlare di ricerche di mercato.
mica le fanno solo per le Ferrari (anzi quelle i clienti ce li hanno già fissi…)
Robert_Urchins
25 mag 2009 - 15:09 - #20si vede proprio che l’italia sta andando allo scatafascio….
io l’ho giudicato per l’esposizione non per le “critiche” all’Alfa…evidentemente non sono stato chiaro io…sicuramente…..da quando una macchina ha la ciclistica????????????????????maddai!!!
Robert_Urchins
25 mag 2009 - 15:10 - #21@16 per te chiaramente….
Robert_Urchins
25 mag 2009 - 15:11 - #22#19 ce l’hi con me toro il grande? datti pure gli aggettivi che vuoi…anzi…propongo il magnifico!!!!!che mistificatori…e m fermo qui…
Robert_Urchins
25 mag 2009 - 15:13 - #23ho capito toroilgrande perchè te la sei presa…l’hai scritto tu!!!!scusami!!!
toroilgrande
25 mag 2009 - 15:13 - #24@22 secondo te non esistono società che fanno analisi di mercato prima di lanciare prodotti di massa come sono quest’auto?
io so che esistono, e queste dimostrazioni di prototipi sono abbastanza diffuse
a1
25 mag 2009 - 15:15 - #25Pianale:
Sei un PALLONARO, che fai smentisci pure l’Alfa e i suoi dirigenti, chi te lo ha detto Sergio in persona.
Parla di cose serie invece di dire tutte queste stupidate.
joao pinto
25 mag 2009 - 15:15 - #26ma cosa fate ora vi sorprendete…..quando si diceva che era una bravo ricondizionata alfa ci riempivate di meno….ora fate i sorpresi….ma dai per cortesia…
Viva La Vida
25 mag 2009 - 15:15 - #27 (nascondi)Vista cosi sembrerebbe davvero brutta
poi arriveranno i soliti motori obsoleti rispetto alla concorrenza AUDI BMW
speriamo solo il peso non sia superiore alle 2 tonnellate.
macchinuccia
25 mag 2009 - 15:16 - #28secondo me, potrebbe essere stato un incontro con i concessionari, ai quali di solito le auto vengono mostrate in anteprima per descrivere l’auto e le sue caratteristiche.
Poi a ben vedere, i giro porta sembrano diversi,come l’andamento dei montanti anteriori e della cornice parabrezza…che di solito sono i segni evidenti di autofotocopia (vedi in senso lato bravo delta che li ha uguali); solo gli specchietti son uguali a delta e bravo,ma potrebbero sempre esser messi li provvisori….non si sa mai.
Insomma…Alfa ha aspettato tanto per tirar fuori l’erede della 147…non penso si perdera’ in un bicchier d’acqua come vuol farci credere sto articolo da 4 soldi…
toroilgrande
25 mag 2009 - 15:16 - #29@23 non l’ho scritto assolutamente io…
però l’articolo mi ha chiarito i dubbi che avevo sulla 149 che erano:
1) Pianale: sarà quello della Bravo
2) Interni: saranno simili a quelli della Bravo
3) Esterni: maniglia stile 147 che richiamerà un poco
4) Prezzo. 1800 euro più della Bravo (e questa è una buona notizia perchè si era parlato di 28-30k)
per questo mi sembra un articolo ben fatto, non c’è fuffa ma dati puntuali, nulla più
Alex Rossì (vero)
25 mag 2009 - 15:16 - #30Se è una Bravo ricarrozzata, speriamo ke mettano i vetri elettrici posteriori.
Roba da 1980.
Robert_Urchins
25 mag 2009 - 15:18 - #31ma chi ha detto nulla…sicuramente è logico pensare che facciano delle indiagini appropriate…ma che mandino a chiamare dei clienti mi pare strano…poi m sbalgierò….
e quale sarebbe il cliente tipo chiamato a visionarla?
uno che ha comprato nell’ordine la Junior, 146, 147 forse?
Piuttosto credo che, come sempre avviene, sia stata presentata alla rete vendita….
Cmq a me pare strano…poi sara’ sicuramente come dici…nn contesto…
Alex Rossì (vero)
25 mag 2009 - 15:18 - #32In pratica, nell’articolo si dice ke questa Alfa Milano è una grande boiata
Salvo il Giusto
25 mag 2009 - 15:19 - #33Ma quante buttanate, mi sento anche male….
Alex Rossì (vero)
25 mag 2009 - 15:19 - #34Di solito i clienti li chiami prima e nn dopo. nn è un lego ke tiri via il pezzo ke nn ti piace e lo sostituisci con un altro.
Chiamatela Alfa ….anche se è l’ennesima Fiat
Salvo il Giusto
25 mag 2009 - 15:20 - #35@33
Infatti, anche se ancora non esiste.
a1
25 mag 2009 - 15:21 - #36Mi dispiace deludervi ma non è così, il pianale ha preso un’abbaglio, se fosse veramente una Bravo ricarrozzata sarebbe uscita da un pezzo.
Robert_Urchins
25 mag 2009 - 15:21 - #37@30 ma io non ho contestato il contenuto in se lo vuoi capire???
ho detto forse:
1) non è vero che ha il pianale della Bravo
2) non saranno simili a quelli della bravo
3) non è vero che avrà la maniglia annegata nel montante
4) non è vero che costera + d 1800 euro rispetto alla bravo
t risulta?
se si dimmelo che vado alla neuro
Alex Rossì (vero)
25 mag 2009 - 15:22 - #38per gli interni ci mancava anche la corona del volante in legno.
LOL!!!!!
Salvo il Giusto
25 mag 2009 - 15:22 - #39Ma toro il grande come fai a credere a queste minkiate! quando uscirà davvero la 149 autoblog dovrà mettersi la Maschera dalla vergogna per aver scritto questa boiata, anzi, gliela rinfaccerò tra qualche mese!
theNewBarè
25 mag 2009 - 15:23 - #40In sintesi, una macchina di m***a..
Deep Blue
25 mag 2009 - 15:25 - #41“Secondo indiscrezioni molto affidabili”, sì, il solito audista che torna ubriaco dal sabato sera. Pianale vergogna!
Alex Rossì (vero)
25 mag 2009 - 15:25 - #42Secondo me se la lasciano così camuffata vende di più.
Il fascino del mistero….
maleodorante
25 mag 2009 - 15:25 - #43ahhhh DISASTRO!
se le indiscrezioni sulla linea della 149 sono veritiere è semplicmente un disastro! una linea poco sportiva, poco slanciata, poco aggressiva, sproporzionata in alcuni particolari, nulla di originale, o innovativo!
Spero che la’rticolo si sbagli e che si sbagli di grosso, ma temo che le cose scritte nell’articolo corrispondano alla realtà
toroilgrande
25 mag 2009 - 15:29 - #44@38
infatti io ti dicevo perchè lo difendevo….
non perchè l’avevo scritto io…
cmq su progetto 940.it c’è una foto, non potrebbe essere quella senza il telo sopra?
macchinuccia
25 mag 2009 - 15:29 - #45@43:
ahahahah!forte!:)
cmq e’ vero….esulando un attimo da sto articolo…..quanto la fanno lunga certe volte…..cioe’ daccordo che voglion far una bella macchina e tutto il resto….ma i muletti dell 149 vanno girando da troppo tempo…che poi magari la gente pensa chissa’ cosa cavolo stanno progettando o tirando fuori!speriamo di non rimaner delusi, tutto qui..
Richard Burns
25 mag 2009 - 15:29 - #46Ma scusate tanto autoblog, ma chi diavolo ve le ha date ste informazione, io non ci credo he l’alfa abbia convocato i potenziali clienti per fargliela vedre, manco fosse una supersportiva da 500Cv, dai su, poi come parlate, ciclistica?!? Sembra che chi ha scritto questo articolo abbia le pa.ll.e calate, sarà il caldo?!? Poi non ho capito, ma il pianale è quello della Bravo e non il C-evo, per non parlare delle linne della MiTo, io un tapiro 5 porte non lo voglio, poi non si parlava da interni da tedesca e invece avrà le stesse linee di Delta e Bravo, io spero vivamente che questo articolo sia una bufala!!!!!!!!!!!!!
nissan GT-R v-spec forever
25 mag 2009 - 15:30 - #47hai led,ora vediamo se offendete ancora.
Richard Burns
25 mag 2009 - 15:32 - #48Poi ai tempi della 147 la Bravo stava uscendo di scena, al tempo c’era la Stilo!!
PaoloTN
25 mag 2009 - 15:32 - #49Mi pare di tornare all’epoca Bravo/Brava, 145/146… ma ci sara’ anche la Milana?
nissan GT-R v-spec forever
25 mag 2009 - 15:33 - #50a proposito di fiat bravo o scoperto una cosa curiosa
”Lo sviluppo post-progettuale è stato affidato all’austriaca Magna Steyr che ha collaborato con i progettisti FIAT prevalentemente nella fase di prototipizzazione e collaudo del progetto, questo per avere in brevissimo una macchina finita (il progetto definito è stato approvato dai vertici FIAT solo nell’aprile 2006). Per sviluppare la vettura in soli 18 mesi la FIAT, assieme a Magna Steyr, ha usato la tecnologia di simulazione virtuale, che ha ridotto i tempi di sviluppo.”