Colosso cinese lancia la sfida a Tesla e Xiaomi: 900 km di autonomia e ricarica in 9 minuti

BYD allarga ancora la propria offensiva nel mercato delle auto elettriche ad alte prestazioni. Attraverso il marchio Fang Cheng Bao ha lanciato in Cina le nuove Formula S e Formula S GT, due modelli che puntano direttamente verso berline come Xiaomi SU7 e Tesla Model 3, mettendo sul tavolo numeri particolarmente aggressivi per autonomia, potenza e velocità di ricarica.

La Formula S adotta una carrozzeria da berlina-coupé, mentre la Formula S GT interpreta lo stesso progetto in chiave shooting brake. I prezzi cinesi partono rispettivamente da 189.900 e 219.900 yuan, equivalenti a circa 27.900 e 32.300 dollari secondo i cambi riportati. Per le configurazioni più costose si arriva a 229.900 yuan per Formula S e 239.900 yuan per Formula S GT.

Fino a 657 CV e trazione integrale

La gamma prevede configurazioni a trazione posteriore e integrale. Le prime possono sviluppare 245 kW, equivalenti a 329 CV, oppure 300 kW, circa 402 CV. Le versioni AWD salgono invece a 490 kW, pari a 657 CV complessivi.

Una delle novità tecniche è rappresentata dalle sospensioni intelligenti magnetoreologiche DiSus-M, capaci di modificare lo smorzamento nell’ordine dei millisecondi. A seconda dell’allestimento vengono proposte anche le soluzioni DiSus-A e DiSus-C.

Le due vetture sono decisamente generose nelle dimensioni. Formula S misura 5,06 metri di lunghezza, 1,967 di larghezza e 1,483 di altezza. La GT è leggermente più corta e bassa, fermandosi rispettivamente a 5,025 e 1,458 metri. Per entrambe il passo raggiunge 2,96 metri.

Fino a 900 km con una ricarica

La Formula S a trazione posteriore viene offerta in configurazioni capaci di dichiarare fino a 900 km di autonomia, misurati secondo il ciclo cinese CLTC. Non si tratta quindi di un valore direttamente confrontabile con l’autonomia WLTP utilizzata sul mercato europeo.

Le varianti AWD della Formula S dichiarano invece 750 km, mentre Formula S GT arriva a 850 km con la trazione posteriore e a 730 km con quella integrale.

Ancora più impressionante è la velocità di ricarica annunciata. La nuova architettura ad alte prestazioni permette di portare la batteria dal 10 al 70% in cinque minuti. Prolungando la sosta di appena quattro minuti, BYD dichiara di poter raggiungere il 97%: dal 10 al 97% servirebbero quindi soltanto nove minuti in condizioni compatibili con la massima potenza supportata.

LiDAR e guida assistita

La dotazione tecnologica comprende il sistema di assistenza alla guida God’s Eye B, abbinato al LiDAR. Sono previste funzioni NOA, Navigate on Autopilot, utilizzabili sia in autostrada sia negli scenari urbani previsti dal sistema.

Nell’abitacolo trova spazio un head-up display a realtà aumentata da 26 pollici, insieme a un impianto audio Devialet e a sedili definiti “zero gravity”. Curiosa anche la possibilità di personalizzare l’interno attraverso interfacce modulari magnetiche, filettate e PIN, alle quali collegare accessori come luci ambientali, pulsanti fisici aggiuntivi e persino apparecchiature per il karaoke.

Prezzi da circa 28.000 dollari

È proprio il rapporto tra caratteristiche e prezzo a rendere particolarmente interessanti i due modelli. Formula S parte da 189.900 yuan, mentre per la versione con 900 km CLTC sono richiesti 209.900 yuan. La Formula S GT parte invece da 219.900 yuan e raggiunge 239.900 yuan nelle configurazioni AWD.

Al momento questi listini riguardano il mercato cinese e non possono essere trasferiti direttamente a un’eventuale commercializzazione europea. Formula S e Formula S GT mostrano comunque fino a che punto si sia spinta la competizione interna in Cina: autonomie dichiarate fino a 900 km, ricariche di pochi minuti e potenze superiori a 650 CV sono ormai proposte in una fascia di prezzo che mette nel mirino anche Xiaomi SU7 e Tesla Model 3.