La segnalazione andrebbe rivolta soprattutto ai lettori di autoblog più informati che risiedono vicino a Campogalliano, nei pressi di Modena (o che passano spesso per quelle zone). Qui aveva sede la avveniristica Bugatti Automobili SpA, fondata da Romano Artioli. La rediviva Casa automobilistica intendeva riportare il marchio del grande Ettore Bugatti ai fasti di un tempo.
Il problema fu che per mantenere lo stesso livello della sua epoca passata (Ettore Bugatti inventò la testata bialbero, fu tra i primi a utilizzare motori a 16 cilindri, vinse competizioni dappertutto…) Artioli dovette inventarsi un’auto senza precedenti: un programma estremamente ambizioso ma che non riuscì a concretizzarsi che in 122 tra EB110 (88) ed EB110 SS (34) prima del fallimento.
Poi arrivò la Dauer-Racing, comprò un po’ di beni aziendali, se li portò in Germania e produsse ancora un paio di esemplari; arrivò un gruppo di ingegneri, animati da passione e creatività, comprarono un po’ di beni aziendali, se li portarono a qualche centinaio di metri e fondarono la B-engineering. Il 31 dicembre del 2000 presentarono l’Edonis.
La carrozzeria, visibilmente sconcertante, era un un tripudio di spigoli, canalizzazioni per l’aria e sfoghi per il calore del motore, frutto forse di una fredda mente ingegneristica che di un designer. Certamente molto valida da un punto di vista aerodinamico, non s può affermare fosse bella, sinuosa, mozzafiato.
L’azienda, almeno nelle premesse, ottenne un ottimo successo e promise 21 esemplari dell’Edonis ma fino a oggi non si ha notizia di fortunati acquirenti che siano riusciti a ad acquistarne un esemplare. Probabilmente la produzione non cominciò mai, ostacolata da chissà quali problematiche che riuscirono a frenare l’entusiasmo dei suoi creatori.
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MEGA
21 mag 2006 - 14:07 - #1primo… ahahah… mi sembra bruttarella…
a1
21 mag 2006 - 14:08 - #2mai sentita!!!
Kimmi
21 mag 2006 - 14:08 - #31°!:Secondo molto bella, ma incompresa e poi, con un prezzo di 750.000€ e rotti, chi se la prendeva?
a1
21 mag 2006 - 14:13 - #4Ma finitela con sto giochino di dire primo secondo, nn siate bambini.
Senza offesa!!!!
xin
21 mag 2006 - 14:28 - #5quinto!!! giusto???
xin
21 mag 2006 - 14:28 - #6si
GREZZ
21 mag 2006 - 14:31 - #7dietro è meravigliosa
mi ricordo la prova di EVO, di qualche mese fa
Scott
21 mag 2006 - 14:49 - #8Almeno due esemplari sono stati costruiti, perchè li ho visti (di cui uno mentre circolava regolarmente per strada).
Però non ho idea di cosa stiano combinando… fino all’anno scorso una Edonis veniva regolarmente messa in mostra nelle varie manifestazioni motoristiche a Modena.
Stefano
21 mag 2006 - 14:49 - #9è una delle poche discendenti dell’ormai estinta era delle supercar tutto motore e telaio e niente elettronica….mettere a terra 735 nm senza elettronica deve essere quasi impossibile…..Stupenda!
Scott
21 mag 2006 - 14:54 - #10Questa foto è dell’anno scorso, dovrebbe essere il 2° esemplare costruito, poichè il 1° era di un colore diverso.
http://img196.imageshack.us/img196/9789/dsc009281de.jpg
Scott
21 mag 2006 - 14:58 - #11questa invece è del 2001 e dovrebbe essere il 1° esemplare:
http://img204.imageshack.us/img204/1525/app00049sl.jpg
Garou
21 mag 2006 - 15:00 - #12Non è brutta, mi ricorda la Diablo e vagamente anche la Zonda.
…e poi performance da tutto rispetto; certo il prezzo è esagerato!!!
…come fa’ EVO ad averla provata, se non è mai stata prodotta?!!
Scott
21 mag 2006 - 15:07 - #13Ma se ho appena detto che ne han prodotte almeno due! :D
Garou
21 mag 2006 - 15:09 - #14Mi scuso, ci siamo sovrapposti.
Comunque dalle immagini che hai postato, adesso mi sembra meno bella…
Vanni
21 mag 2006 - 15:11 - #15non conoscete la edonis…e il bello è che vi ritenete i profeti dell’auto sportiva italiana,e criticate tanto la vw che inflaziona l’immagine della lamborghini,o la bugatti di piech che maleinterpreta il sogno di artioli. e non conoscete gli sforzi della bbengineering con la edonis,che in questo sogno un pò crede ancora,o i progetti folli di dauer. in un’era di supercar imbottite di centraline e spinte da motori ereditati da vitaminiche sw tedesche,la edonis merita senz’altro il primato dell’anticonformismo.
robby
21 mag 2006 - 15:13 - #16UK Garage vende questa auto.-.-.
robby
21 mag 2006 - 15:13 - #17UK Garage vende questa auto.-.-.
Vanni
21 mag 2006 - 15:14 - #18Garou,evo l’ha provata,in toscana,assieme a Z8 alpina,F575,maserati gransport,SL55,elise,ecc…adesso sono “impigrito” e te lo dico dopo il numero,perchè non ho voglia di fare le scale.cmq si parla del 2003 se non erro.
Scott
21 mag 2006 - 15:14 - #19Comunque mi incuriosisce sapere che fine ha fatto il programma Edonis. Ho mandato una mail alla B.Engineering … chissà se risponderanno.
Garou
21 mag 2006 - 15:17 - #20Vanni cosa ti sei fumato…
ma chi cavolo avrebbe detto tutte quelle cose
semplicemente le asimmetrie e la linea non sono il massimo
Vanni
21 mag 2006 - 15:23 - #21praticamente avevano in progetto di riciclare le scocche avanzate della EB110,in fibra di carbonio e prodotte dalla aerospatiale,utilizzando anche il motore della bugatti,ma dopo una certa approfondita revisione,alla quale partecipava anche nientepopodimeno che l’ing. materazzi. la carrozzeria è(era?)in alluminio forgiato a mano da mastri con tanto di martello e camice. tra 10 anni un’auto del genere potrebbe valere molto di più di una enzo,che ormai hanno anche i contrabbandieri,motoscafisti albanesi,i rapper papponi/spacciatori,ecc…
Vanni
21 mag 2006 - 15:28 - #22garou,a casa tua non si insegna il rispetto?? ti pare la maniera di rivolgerti agli altri nel forum??
cmq se la confronti con una enzo vedrai che gli spigoli ci sono in entrambi i casi,solo che questa è meno proporzionata. in ogni caso non è l’estetica(discutibilissima)la cosa forte di questa auto,ma l’idea che l’ha partorita.
Victor
21 mag 2006 - 15:29 - #23a suo tempo era stata concepita dalla b-engineering come veicolo pubblicitario, non certo come auto da produrre in serie, rappresentava un modo per esprimere il know-how di questa società, in pratica di cosa fossero in grado di fare, la b-engineering si sarebbe occupata di consulenze tecniche in campo automobilistico
Garou
21 mag 2006 - 15:39 - #24… ma chi è che ha insultato gli altri dandogli dei “profeti” dell’auto sportiva, etc…
evidentemente l’auto è fatta anche di design, e la enzo è tutta un’altra cosa…
comunque rispetto le tue conoscenze tecniche nell’ambito.
io
21 mag 2006 - 15:47 - #25http://www.edonis.it/immagini.html
Vanni
21 mag 2006 - 15:51 - #26intanto quest’auto è stata una delle prime a montare pneumatici run flat,anzi,forse la prima tra le supercar. precisamente i michelin “pax system”.
Paolo Bitta
21 mag 2006 - 15:53 - #27Tanto di cappello allo sforzo di realizzare quest’auto…l’estetica è un po discutibile, soprattutto l’anteriore
Vanni, nn te la prendere!
p.s.: fatti sentire ogni tanto!
Vanni
21 mag 2006 - 15:59 - #28avresti anche ragione,sono un pò assente,è che in questo periodo il lavoro mi sta mandando in casino,mi bruciano le mani a forza di scrivere sulla tastiera!! e la testa a forza di guardare il monitor!! per non parlare degli amici che mi chiedono tutti il cd di questo o di quello,e ho la banda dell’adsl sempre “saturata” da emule…a risentirci cmq!;)
Garou
21 mag 2006 - 16:01 - #29ooh, cosa vedo!!!!!!!!
Vanni fa’ tanto il saputello, ma in realtà ha scopiazzato tutto paro paro dal sito della b-engineering
ahahahahah!!!
Vanni
21 mag 2006 - 16:04 - #30davvero? e cosa avrei scopiazzato? o che ho buona memoria o che è la bb che mi ha copiato. vado a vedere subito perchè sono troppo curioso.
Garou
21 mag 2006 - 16:10 - #31…la Mercedes SL è un pezzo che gira con le run flat; ma forse non sarà una supercar.
bonetti
21 mag 2006 - 16:17 - #32..dopo i cretini che si fermavano al primo e secondo, soprattutto a causa della loro profonda ignoranza , mancanza di originalità , fantasia e soprattutto argomenti (basta leggere cosa scrivono oltre a “primo” e “secondo” per capirlo)…adesso sono arrivati a ruota gli altri imbecilli che mancavano all appello …Vi prego, fate come agli inizi : oltre al “primo” e “secondo” ecc ecc, NON SCRIVETE ALTRO. Risparmiateci il triste spettacolo dell ignoranza esibita!!
Vanni
21 mag 2006 - 16:18 - #33e cosa avrei copiato? non dire così,sennò la maestra mi sgrida!!
guarda che io non sono mica al liceo,scuola l’ho finita da un pezzo!
Garou
21 mag 2006 - 16:19 - #34“Bridgestone è stato il pioniere della Run Flat Technology, quando equipaggiò una Porsche 959 con la RFT nel 1986.”
Per informazione i “germanici” ci hanno superato da un pezzo in questo campo e anche in altri…
Paolo Bitta
21 mag 2006 - 16:22 - #35adesso però nn trasformate il blog in una gara sulle vostre competenze motoristiche! ;)))
Michele Cati
21 mag 2006 - 16:24 - #36A me piace, il taglio dei finestrini e della coda in laterale assomiglia un po’ alla Koenigsegg!!
Peccato non vedere tanti di questi gioiellini prodotti in Italia!
Vanni
21 mag 2006 - 16:24 - #37lo trasformiamo in una gara a chi ce l’ha più lungo: io 24 cm,chi rilancia??
Vanni
21 mag 2006 - 16:28 - #38Michele Cati,vedi che fine ha fatto la bugatti,e che fine stava per fare la lamborghini… per me tra 10 anni sarà l’uk la terra dei motori.basta contare quante realtà impreditoriali del settore auto sportive nascono proprio in questi anni se non mesi: piccole realtà artigianali,anche carrozzerie,che grazie al successo potrebbero presto trasformarsi in un importante polo produttivo come lo è modena.
Paolo Bitta
21 mag 2006 - 16:34 - #3924? e basta? allora nn c’è nemmeno gara…io di soprannome faccio siffredi! ;)))
Rocco Siffredi
21 mag 2006 - 16:36 - #40chi farebbe di soprannome cosaaa? attenti che vengo lì e vi sodomizzo tutti eh!! non vi conviene!!
Rocco Siffredi
21 mag 2006 - 16:37 - #41chi farebbe di soprannome cosaaa? attenti che vengo lì e vi sodomizzo tutti eh!! non vi conviene!!
Garou
21 mag 2006 - 16:37 - #42…via non siamo ridicoli, l’inghilterra è da sempre LA patria degli artigiani in campo automobilistico: li sono a migliaia le piccole aziende che sperimentano.
… ed hanno prodotto dei veicoli ben più estremi di questa qui. Ed oltretutto a prezzi molto più abbordabili.
Rocco Siffredi
21 mag 2006 - 16:41 - #43perchè qui ha sempre spadroneggiato la ferrari,perchè era sotto la “cupola”. inoltre da loro ci sono le sedi di tutti i top team di F1(ad eccezione della toyota)con relativo indotto di mezzi e uomini.
Vanni
21 mag 2006 - 16:43 - #44credevo di averlo ripristinato il nick,vabbè…adesso sapete il mio vero nome!!;)))
Paolo Bitta
21 mag 2006 - 16:53 - #45il fatto è che in inghilterra hanno forse un concetto diverso di supersportive…noi abbiamo le supercar da 6/700cv (ferrari, lamborghini…), mentre loro puntano sulla leggerezza e le piccole potenze (lotus, caterham…)
Vanni
21 mag 2006 - 16:58 - #46perchè forse noi accoppiamo al concetto di auto sportiva quello di auto di lusso,cosa sbagliatissima,infatti le ferrari si stanno imborghesendo troppo e appesantendo con un sacco di optional,e per non sfigurare nel confronto con le antenate folli come l’F40 hanno bisogno per forza di 6/700 cv e quant’altro. invece da loro credo che l’auto sportiva sia principalmente una cosa che vai a godertela in pista(ne hanno tante e diffuse nel territorio,noi no),perciò leggera,affidabile,poco ingombrante e senza troppi optional. cmq anche loro hanno l’SLR,prima “sumo-supercar”…
Vanni
21 mag 2006 - 17:03 - #47e parlando di auto stradali,con assetti stradali,i cavalli contano solo in rettilineo oltre una certa soglia: persino la continental gt della bentley aveva problemi ad utilizzare tutta la potenza al ‘ring,che non è proprio il circuito di montecarlo. quelle potenze servono per avere i numeroni sulle riviste e vendere,e per mantenere agevolmente velocità di crociera oltre i 200. cmq la corvette sta dando una bella lezione a tutti,peccato per quell’abitacolo così troppo yankee…
Garou
21 mag 2006 - 17:08 - #48Si forse sono più leggere e hanno qualche cavallo in meno , ma in termini di performance siamo uguali o sopra alle ferrari.
Un esempio? la Noble M400 425ch, da 0-100 in meno di 4sec. costo circa 150′000 Euro
Paolo Bitta
21 mag 2006 - 17:10 - #49e se poi andiamo a vedere, quelli che acqustano ferrari e co. lo fanno principalmente perchè è una ferrari, sfruttando un quinto delle potenzialità della macchina…certo, ci sono molti intenditori che le comprano per le loro qualità tecniche, ma nenache loro le portano in pista…un giretto in centro per andare in piazzetta a comprare un gelato…
Vanni
21 mag 2006 - 17:21 - #50si ma se la noble inizia ad essere molto richiesta,e si fanno degli investimenti come ha fatto l’audi per le lamborghini,con catena di montaggio,allora meglio accontentare più clienti possibili,e inizi a metterci il clima di questo tipo,lo stereo di quest’altro,la poltrona vibromassaggiante del dentista regolabile con 64 manopole,28 airbag,ecc…10 kili di qui,20 kili di lì,più le modifiche al telaio per omologarla anche negli usa e in birmania…risultato? ZAN! 1500/1600 kili… e per non andare “di meno” della precedente “ignorante” e mantenere il rapporto peso/potenza,mettiamoci almeno un motore da 650 cv/800 Nm…solo che così l’auto non sta più in strada,tantomeno con il bagnato,e non è utilizzabile da un utente medio(arabo,russo o zingaro pappone)e cosa facciamo? ZAN! zentralinen! zentralinen a gestione dell’abs,zentralinen a gestione del motore.zentralinen,zentralinen…
potrei fare una metafora con certi rapper americani,infervorati,ispirati dall’odio e dalla rabbia,che cantano il disprezzo verso la globalizzazione,il capitale e la classe abbiente…e dopo un paio di dischi aprono una catena di fast food o di locali tipo planet hollywood,e guidano auto rigorosamente tedesche e vestono rigorosamente italiano…
tutto si appesantisce prima o poi,e da “mc laren F1″ diventa “SLR”…