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In questo video, Autocar prova la nuova Audi RS5, la coupè “made in Ingolstadt” deputata a battagliare con la Bmw M3. La vettura, spinta dal forsennato V8 4.2 da 8500 rpm e 450 CV, è piaciuta parecchio a Steve Sutcliffe. Settando la tarature di sterzo e sospensioni è possibile cambiare sensibilmente il comportamento della vettura. Lo sterzo è molto preciso e progressivo, anche se non trasmette moltissime informazioni su cosa stiano facendo le ruote. Problema che, per il tester, sembra essere comune alla concorrente di Monaco . L’impianto frenante con dischi carboceramici (optional) manifesta solo una certa spugnosità nella fase iniziale di frenata. Per il resto la vettura è promossa a pieni voti: motore, sospensioni e trazione sono portentosi, così come il cambio a doppia frizione. E la colonna sonora del V8 è entusiasmante.
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(13 Voti | Media: 3.77 su 5)
ferrari-fxx
23 apr 2010 - 13:40 - #1Nice Car!
imparziale
23 apr 2010 - 13:53 - #2Ecco un’auto superiore, una vettura che rappresenta il riferimento assoluto nel segmento D, sia per sportività che per eleganza.
andygti
23 apr 2010 - 13:55 - #3Probabilmente una delle migliori Audi di tutti i tempi…e ultimamente ne stanno sfornando parecchie di alto livello…
Questa è qualcosa di eccezionale..Trazione molto evoluta, cambio Stronic 7 marce che da quanto ho udite è capace finalmente di scalate davvero pronte come si conviene ad un auto di questo livello.
Alettone retrattile molto cool, passaruota bombati che la fanno assomigliare alla storica Quattro…e un motore da panico che fa contenti gli estimatori degli aspirati…prestazioni mozzafiato in una macchina cmq che ha anche eleganza e sfruttabilità quotidiana..quindi non certo un animale da pista cosa per altro nemmeno cercata.
voto 10
type33
23 apr 2010 - 13:58 - #4guardate su tra i video e troverete anche il giro fatto al nurburgring da raffaele de simone con la 599xx
stromberg
23 apr 2010 - 14:00 - #52
aldo ha cambiato il 535d, tra poco diventerà aldo E 350cdi cabrio…
Per il resto, vedendo il video, il sottosterzo è veramente sparito; una delle auto più neutre sul mercato, insieme alla evo X e alla impreza!
sebastianvalmont
23 apr 2010 - 14:03 - #6Auto fantastica e a differenza di M3 e soprattutto C63 AMG è possibile usarla in sicurezza in tutte le condizini climatiche grazie alla trazione quattro.
SpuppitiSt'Ossu
23 apr 2010 - 14:04 - #78500 giri… Sbavo…
stronky
23 apr 2010 - 14:11 - #8sotto il piano tecnico nulla da dire
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ribadisco che come estetica ho qualche dubbio…. ma li è sempre questione di gusti….nn riesco a mandar giù quei profili color titanio che son presenti pure sulla ttrs
maverick88
23 apr 2010 - 14:11 - #9@n°3
linea molto carina, ma l’essere una coupè aiuta. Rossa con i cerchi neri fa molta scena!!
In quel segmento (il D) però continuo a preferire la C63 Performance
stromberg
23 apr 2010 - 14:12 - #1013
beh sulla ttrs sono optional, su questa non saprei!!!
pinistuta-behmeglio-la-brera
23 apr 2010 - 14:20 - #11dopo l’innovativa quattro, la migliore audi di sempre… grazie a quel differenziale sono riusciti ad eliminare persino il sottosterzo!!! per essere un pianale sviluppato per la TA, credo gli si debba riconoscere un bel merito!
rombo-v12-ferrari
23 apr 2010 - 14:23 - #12Macchina fantastica.
corvettec6r
23 apr 2010 - 14:26 - #13veramente bellissima, molto sportiva senza esagerazioni, elegante e raffinata il motore è un gioiello… brava Audi ora vogliamo la nuova RS4
Cicciolo8
23 apr 2010 - 14:26 - #14Utile per addormentarsi tra una curva e l’altra… questa è l’auto perfetta per chi non sa guidare. Guidare di traverso non ha paragoni…
rs6-avant
23 apr 2010 - 14:30 - #15provata ! secondo me va quanto una s5 mappata !
turinos
23 apr 2010 - 14:31 - #16Gran macchina, anche se personalmente nel complesso continuo a preferire l’M3 per l’estetica più personale e grintosa e per la sua “purezza” di guida. Per chi ama gli aspirati credo che la sfida sia tutta qui, Audi vs Bmw, però c’è da dire che come prezzo siamo in zona Nissan GT-R…
palaz5388
23 apr 2010 - 14:32 - #17Meravigliosa, già da ferma. In movimento, con quel rombo fenomenale, quasi una fascinosa forma d’intelligenza aliena: complimenti, Audi!
michele-g
23 apr 2010 - 14:33 - #18@7
con le gomme invernali, credimi, anche bmw e mercedes si possono usare sempre. certo non ci fai il fuoripista sulla neve, ma neanche con la rs5. e anche la rs5, viste le generose dimensioni degli pneumatici, senza coperture adatte su fondi innevati o ghiacciati non se la cava da fuoristrada. sul bagnato con l’elettronica odierna, ptutte le auto hanno standard di sicurezza elevati. sull’asciutto, l’audi si porta dietro la zavorra delel 4 ruote motrici.
comunque gran bella automobile questa rs5.
Flanker_75
23 apr 2010 - 14:38 - #19M3 a vita.
aldo pochezza
23 apr 2010 - 14:38 - #20tutto quello che hai tu è il meglio, mi sa che manchi di autocritica e razionalità,ma d’altronde da uno che giudica gli altri in base a quello che guidano non ci si può aspettare granché. complimenti per quest’audi
wolfsburg
23 apr 2010 - 14:38 - #21Audi über alles
stromberg
23 apr 2010 - 14:40 - #2223
certo che vanno… solo che su 420/450cv per far andare la M e la C63 su fondi scivolosi, l’elettronica gliene taglia almeno la metà, la rs5 non taglia quasi niente, ma li trasferisce!
michele-g
23 apr 2010 - 14:43 - #23@27
non penso che sulla neve servano tutti i 420 o 450 cavalli. serve il giusto per muoversi, quindi anche se l’elettronica taglia la potenza niente di male. facci caso, le invernali hanno anche codice di velocità più basso. io non ho trovato in commercio più di V, 240 km/h.
stromberg
23 apr 2010 - 14:45 - #24ovviamente… ma quello che intendevo è che su fondi scivolosi (anche poco) la M e la c63 non potranno mai competere!! poi certo per andare normalmente la differenza non si noterà nemmeno
ascolta
23 apr 2010 - 14:46 - #25La trovo fantastica questa RS5! Attualmete dev’essere il riferimento della categoria.
michele-g
23 apr 2010 - 14:48 - #26@29
bè sicuramente c’è una differenza. però quando avevo la a4 quattro non sono mai sceso dalla macchina esaltato. mi colpisce sicuramente di più la bmw con le 255 posteriori invernali che mi ha portato ovunque quest’inverno.
michele-g
23 apr 2010 - 14:50 - #27comunque, tolata la c63 che è stupenda come auto, ma non mi piace come linea, non amando le berline, avrei un vero imbarazzo tra M3 e RS5. sono stupende tutte e due. io sono pro bmw, ma devo ammettere che la A5/S5/RS5 è veramente una bella auto.
only-alfa
23 apr 2010 - 14:50 - #28bellissima…
stromberg
23 apr 2010 - 14:54 - #2929
si si per carità, non lo metto nemmeno in dubbio!! io dicevo proprio un confronto, che ne so, su pista bagnata o in condizioni pessime… dove i cv delle posteriori andrebbero a finire in sgommate mentre quelli della rs5 andrebbero a finire cmq sulla strada! poi certo, per andare vanno lo stesso ci mancherebbe!!! ;)
pinistuta-behmeglio-la-brera
23 apr 2010 - 15:00 - #30io vorrei far notare il gran lavoro di audi sul pianale: per darvi dei riferimenti, ho trovato che una brera q4 ha una distribuzione dei pesi 60:40 e una Evo 10 a quanto pare 57:43, la impreza attorno al 60:40…. ora, la rs5 dovrebbe essere a quanto si dice 55:45!! fate vobis….
LukeML
23 apr 2010 - 15:14 - #31Ma come mai i fari posteriori a LED ogni tanto si spengono? Sembra che si spenga sempre quello interno alla curva…
Per il resto auto fantastica, sicuramente più sfruttabile di una M3
lfa
23 apr 2010 - 15:16 - #32Ah beh, dettagli…
santa verità
23 apr 2010 - 15:26 - #33si, visto il contesto della vettura e il suo (ottimo) comportamento, mi sembrano proprio dettagli!!!
LUCA"s
23 apr 2010 - 15:38 - #34..Ma non stanno andando con il V6 BITURBO? engono il v8 solo x questa? Mah..
-fabio
23 apr 2010 - 15:44 - #35auto stupenda
stern
23 apr 2010 - 15:51 - #36E’ proprio vero che non c’è peggior sordo di chi non vuole capire (che i giornalisti sono un branco di ciarlatani).
La S5 o RS5 o S4 o RS4 hanno un comportamento su strada eccellente, in particolare sul bagnato.
Al riguardo, invece di leggere prove “adulterate” su pseudo-riviste di automobilismo, ad osservare le sudette auto in mano a piloti professionisti.
Lo scorso sabato a Imola, in condizioni di pista bagnata, la 3 vecchie RS4 nel campionato SuperStar hanno tenuto dietro la più recenti M3 e C63 AMG monopolizzando le prime 3 posizioni delle prove ufficiali.
E tengo a precisare che la prima delle non Audi era una M3 pilotata da un certo Morbidelli che di tutti i collaudatori delle riviste di automobilismo “se ne fa’ un baffo”, mentre i piloti delle RS4 erano piloti “gentleman”.
Questi sono fatti…
golfinder
23 apr 2010 - 16:04 - #37Bella la curvozza al 4:27… Sembra che si comporti come la GTR che non va molto in drift ma chiude la curva da dio con un accenno di sovrasterzo! Chissà che gusto a sentire il cul.o che ti spinge fuori dalla curva!
Deve provarla ssolutamente Tim Schrick…
niccoemao
23 apr 2010 - 16:06 - #38Quanto mi piace quest Audi ragazzi
unaltrofiattaro
23 apr 2010 - 16:31 - #39Ma perché i led dei fanali posteriori si spengono senza un motivo? Non capisco, anche perché si spengono quelli di destra e non quelli di sinistra e vice versa…
stromberg
23 apr 2010 - 16:42 - #40è l’effetto dei led sulle telecamere… provate a vedere altre prove con auto dotate di led, sinceramente non so a cosa sia dovuto
_francovitt_
23 apr 2010 - 17:39 - #41Si stern, ma poi come è andata a finire la gara ??
Qui pare che a tutti piaccia correre sul bagnato, personalmente se devo pigiare sull’acceleratore non lo faccio certo sotto il diluvio….mettendo anche in conto che poi si deve pur frenare, quindi non capisco quesa smania di fare i fenomeni con l’asfalto bagnato…va contro ogni logica e ogni buon senso, sempre parlando di automobilisti che guidano in condizioni normali….
ALEXF111111111111111
23 apr 2010 - 18:23 - #42SOLDI BUTTATI!!!!!
458italia
23 apr 2010 - 19:12 - #43premetto che mi piace molto lo stile A5 ( coupè, cabrio, sportback, quest’ultima meglio dal vero) … questa RS5 che gran macchina !!! vedo una dura lotta con un altro gioiello come la M3 … beato chi le può utilizzare per un pò entrambe … una prova non sarebbe suff per gustarle completamente !!!
ascolta
23 apr 2010 - 19:26 - #44@ francovitt #41
Vedi… io potrei anche essere d’accordo con cio che dici, ma allo stesso tempo ammetterai che le strade di tutti i giorni non sono tavoli da biliardo come un pista… Quanto esprime stern è l’opposto della medaglia di correre su una pista perfetta e asciutta. L’Audi RS5, come tutte le auto prodotte e messe in vendita dai concessionari, sono auto acquistate per VIAGGIARE PER LE STRADE DI TUTTI I GIORNI e per il 99% sono acquistate da persone che NON SONO PILOTI. Per questo lui insiste (e mi trovo d’accordo) che un’auto come l’RS5 sia più performante di una TP.
DOMANDA: secondo te, se fosse possibile…, se si potesse gareggiare per le strade di tutti i giorni… far delle sfide… secondo te, con le percorsi pieni di curve… sporco… con l’asfalto rovinato o con buche… chi guida TP credi ne risulterebbe vincente anche se l’asfalto è asciutto..?
stern
23 apr 2010 - 20:07 - #45@ Ascolta
Infatti, il mio pensiero è proprio quello, qui sembra quasi che siano tutti piloti professionisti che ogni volta che salgono in auto è per correre a Monza in piena estate.
Sarebbe bello che le gare iniziassero a ottobre e finissero ad aprile, allora si che ci sarebbe da divertirsi…
stern
23 apr 2010 - 20:08 - #46@ francovitt
Ovvio, il giorno dopo la pista era perfettamente asciutta, in quelle condizioni le TP sono favorite.
marcofiorillo
23 apr 2010 - 20:41 - #47molto bella…. tanto di cappello ad audi…… ma io in quella fascia prezzi mi prenderei una gt-r…….. io e mio padre siamo andati a far un preventivo…. per la spec v nulla da fare….dovremmo farla importare dal giappone con il volante dal lato sbagliato…..ma con 105.000€ ci portiamo a casa comunque la normale con sospensioni cerchi e scarico nismo………(questa logicamente la compriamo da nissan italia e poi i 2 kit nismo l’importiamo dal giappone)…….comunque se qualcuno ci può dare un parere sul prezzo o darci un’alternativa…x informazione stiamo valutando anche questa rs5 ma non è la più accreditata…
_francovitt_
23 apr 2010 - 21:56 - #48@stern@ascolta
Mah io non so che genere di TP hai guidato tu di recente, ma sulle strade di tutti i giorni di cui stiamo parlando vorrei mi dicessi come fai a raggiungere il limite, tenuto conto di traffico e (spero) naturale istinto di sopravvivenza, di TP come ad esempio BMW o Mercedes…. In realtà il tuo discorso è a mio parere sbagliato all’origine in quanto un’auto con la miglior trazione integrale possibile, tenendo presente le ottime TP di oggi, vorrei sapere dove ne benefici tu che guidi nelle strade di ciascun comune mortale? Raggiungere il limite per cui auto con il telaio di M3 o C63 AMG perdano pericolosamente aderenza in una strada comune significa correre con pioggia o nevischio a velocità da suicidio, quindi se anche la RS5 in quelle condizioni climatiche puo’ essere avvantaggiata(giusto per accontentarvi) mi spieghi chi è il genio che esagera in quel modo?
Ci sono due cose su cui sbagliate, una è che considerate le TP delle scheggie impazzite, la seconda è che sovrastimate la sicurezza di questa benedetta TI..
I vostri discorsi hanno valore a mio parere prettamente teorico quasi consideraste le auto sportive come dei macchinari per farci tutto e vi divertiste ad immaginare situazioni, inverificabili poi, in cui l’auto deva per forza soccombere in immaginarie sfide cittadine tra buche e rotaie o eventi atmosferici improvvisi che minano la nostra marcia a 200 allora…..insomma ragazzi non facciamoci troppi film…
lucas l'è bigol
23 apr 2010 - 22:37 - #49se le TP non perdessero aderenza anche sull’asciutto non esisterebbero tanti invasati che decantano il tanto famoso “piacere di guida in traverso”. Perchè se una TP non perdesse mai aderenza, allora sarebbe uguale alla TI.
ascolta
23 apr 2010 - 22:39 - #50@ francovitt #48
Forse sei tu che non hai capito il concetto che vogliamo esprimere: la TP è più efficace di una TI solo in condizioni di pista asciutta e pulita. Questo significa che nelle strade di tutti i giorni risulta più veloce una TI. Significa che, a parità di velocità in curva, la TI ti permette di percorrerla più in scoltezza, o se vuoi più veloce… Per fare uno stupido esempio per farti capire il concetto che voglio esprimere, se sulla stessa auto monti cerchi da 15′ e da 17, entrambe possono affrontare una curva alla stessa velocità, ma se la prima per percorrerla sarà al limite, la seconda la percorrerà in scioltezza.
Purtroppo le strade di tutti i giorni sono sporche e tortuose e, a meno che tu non sia uno dei tanti che vorrebbero girare tutto il giorno in auto facendo drifting.., una TI con quelle potenze io la considero migliore.
Dimenticavo.., se non lo sai, le moderne TP non sono pericolose grazie all’aiuto dell’elettronica: ma mentre a una TP viene segata la potenza al motore, una TI riesce a scaricarla meglio a terra rendendo praticamente nullo l’intervento elettronico.