Leggi tutti gli articoli per mini mini
Sembra che la gamma John Cooper Works di Mini sia destinata ad ampliarsi. Un nuovo benzina, magari ancora più potente? Macché. A sorpresa, sarà un motore a gasolio ad aggiungere l’ennesimo tassello alla famiglia “JCW”, coniugando le prestazioni con una maggiore attenzione ai consumi e alle emissioni nocive.
La JCW diesel sarà basata ovviamente sulla nota Cooper D, che monta un 1.6 da 110 CV e 240 Nm, ma si distinguerà chiaramente dal modello di partenza per le sue performance superiori: le indiscrezioni parlano di 160 CV e di un analogo salto in alto per il valore della coppia massima.
Queste informazioni provengono da un’intervista “informale” rilasciata ad AutoExpress da parte di un ingegnere della casa inglese, che pur non avendo confermato l’esistenza al giorno d’oggi di una tale variante non ha negato che sarebbe “una buona idea”. Comunque, prima del 2010, non se ne parla. Probabilmente la JCW diesel arriverà solo dopo la versione sportiva del nuovo crossover di casa.
autoblog è un supplemento alla testata Blogo.it registrata presso il Tribunale di Milano n. 487/06, P. IVA 04699900967. Contatti, chi siamo
© 2004-2011 Blogo.it, alcuni diritti riservati sotto licenza Creative Commons.
Per informazioni pubblicitarie e progetti speciali su Autoblog.it contattare la concessionaria esclusiva Populis Engage.
davidz
11 mar 2009 - 19:23 - #1Certo basare una notizia su un “sarebbe una buona idea” è interessante.
tocia
11 mar 2009 - 19:23 - #2160 cv da un 1.6 diesel significa 100 cv/l con una sola turbina… vedremo…
Kimmi
11 mar 2009 - 19:24 - #3Tanto il nome di Cooper ormai è stato già infangato con la D
Malph
11 mar 2009 - 19:26 - #4Speriamo sia di derivazione BMW
giaserg
11 mar 2009 - 19:29 - #5una caratterizzazione estetica e soprattutto qualche cv in più per la d non sarebbero male, ma una john cooper più parca non ne vedo l’utilità, soprattutto col fatto che la s costa molto meno e consuma davvero poco!
Poi già ha problemi a scaricare così com’è, un diesel e tutta quella coppia mah!
Nico1988
11 mar 2009 - 19:32 - #6@4:
Se usano il 1.6 l’origine è PSA..
Non credo possano fare altrimenti visto che i 2.0d BMW sono montati longitudinalmente per motivi di TP..
Secondo me è un’ottima idea per risollevare le vendite della Mini..
Pierz94
11 mar 2009 - 19:32 - #7Mah una sportiva che va a diesel… non è il massimo… come una ferrari ibrida…
fdetomaso
11 mar 2009 - 19:34 - #87… o come una porsche diesel… o sbaglio?
Lorenzo_Cooper_S
11 mar 2009 - 19:34 - #9@6 eh si certo un 1.6 diesel da 160 cv almeno almeno ti ci vogliono 28/29 mila euro .. si risolleveranno di molto le vendite… La verità è questa:
i fighetti di turno si son stufati e son passati ad altre macchine, chi cimprava perchè era bella etc e faceva pure i sacrifici va sulla 500 con lo stesso risultato .. gli estimatori son rimasti in pochi… ed anche io ci provo ma la r56 non me la riesco proprio a far piacere..
Lorenzo_Cooper_S
11 mar 2009 - 19:35 - #10*comprava
a1
11 mar 2009 - 19:39 - #11allo studio una versione NAFTAPOWER, oddio sto morendo dalle risate, per vendere qualche pezzo in più snaturano un marchio, i crucchi con sta crisi stanno dando davvero i numeri come il caGHEnne diesel!!!!!!!!!!!!!
365GTBDaytona
11 mar 2009 - 19:42 - #12Se fanno una versione sportiva MINI a gasolio, spero che quest’ultima abbia almeno tanta coppia da mangiarsi tutta la trasmissione, e non si fermi a 160 puledri, ma almeno a 200 cavallucci. L’ideale sarebbe il 2.0 biturbo della famigliola 1er, però, se ho ben capito (dilaniatemi se sbaglio), non è possibile montarlo per motivi di spazio. O no?
Sennò un bel duemila diesel, al massimo rivisitato negli scarichi, e pronto con 215 CV a sorvolare qualche macchinetta …
TonyAbarth83
11 mar 2009 - 19:43 - #13Ma ormai non c’è da stupirsi, pur di aumentare le vendite ricorrono anche a questo. Ormai si sono piegati al diesel molti marchi spiccatamente sportivi, “scioccante” la Porsche, adesso Mini, e già AR che ha montato il 1.3 sulla MiTo, non bastava il 1.6….
Nico1988
11 mar 2009 - 19:43 - #14@9:
La cooper d base costa 21.000, quindi questa si attesterà sui 25.000…
Poi ben accessoriata si può benissimo arrivare alla cifra che hai detto tu..
Come spesso accade in periodo di crisi sono spesso i prodotti costosi che vendono, quindi non vedo perchè non possa ottenere consensi…
GianL
11 mar 2009 - 19:45 - #15povero sir Alec Issigonis…
giaserg
11 mar 2009 - 19:47 - #16la vecchia mini era la supercar più piccola, con pregi e difetti con le dovute proporzioni, la nuova pur essendo migliorata in tutto, è solo la migliore delle utilitarie..io mi spiego così il calo di interesse sulla mini, oltre a naturalmente una concorrenza soprattutto italiana, assolutamente da prendere in considerazione, anche se personalmente sono un antimito
a1
11 mar 2009 - 19:52 - #1716:
c’è eccome da stupirsi è come se l’Alfa facesse una GTA o la bmw una M a nafta.
AndreaPe
11 mar 2009 - 20:02 - #18Mi chiedo che senso abbia.
aridateci la uno turbo ie
11 mar 2009 - 20:04 - #19la verità è che puntare sul diesel conviene alle case perchè sono TUTTI motori almeno in joint venture, se non COMPRATI. Quindi grandi produzioni e di conseguenza costi industriali bassi…e poi fare centralina e (forse) rinforzare testata e pistoni a un diesel è una cosa molto economica, ma il motore viene venduto come rivoluzionario…non vuole essere un attacco a mini, è solo una odiosa tendenza del mercato attuale. E molti dei bimbi che comprano la mini che ne sanno che un motore a benzina fa 6000 e passa giri…loro ci vanno con la sesta a 30 all’ora e ci sorpassano pure, e in questo modo il diesel “cammina di più” ha ha ha
aridateci la uno turbo ie
11 mar 2009 - 20:07 - #20comunque io della mini ho sempre odiato il sound, ma non trovo particolari differenze tra la vecchia e la nuova, resta comunque una macchinetta divertente.
bibendus
11 mar 2009 - 20:10 - #21fra un pò anche il mio caro vecchio spremiagrumi girmi uscirà in versione Tdi.
aridateci la uno turbo ie
11 mar 2009 - 20:17 - #22però sono stati coerenti, hanno preso i motori benzina di punta col peggior sound…e poi ci hanno messo anche il diesel più rumoroso, fortuna che almeno è il migliore come prestazioni e consumi!
Wolfsburg
11 mar 2009 - 20:17 - #23100cv/litro con una sola turbina significa turbina grossa e molto turbo-lag… vedremo
lupin sud salento lecce
11 mar 2009 - 20:17 - #24scusate la mia ignoranza ma cosa vol dire “tp”
jef
11 mar 2009 - 20:21 - #25ovviamente il 2000diesel della 123d è praticamente impossibile metterlo causa completa diversità di alloggiamento (assiale-trasversale), peccato….
certo che proporre una JCW con “solo” 160cv fa ridere, al max possono nominarla Cooper S D
aridateci la uno turbo ie
11 mar 2009 - 20:22 - #26trazione posteriore…quella che se la metti su una lexus è uno schifo, invece se la metti su una bmw diventa identica alla enzo.
Webkiller... S2R800
11 mar 2009 - 20:22 - #27100 cv/l… Nn sarà sicuramente un monoturbo… Sarà un bistadio… Bmw ha la conoscenza per farlo… Ne produce già 2, il 3000 ed il 2000… Know-ow ci sta… Il 1.6 lo conoscono… quindi… Ma mi sa che sarà un 145 max 150cv…
whitespider2
11 mar 2009 - 20:23 - #28lupin
Trazione Posteriore
vediamo se indovini cosa significa TI o TA
whitespider2
11 mar 2009 - 20:24 - #29ci manca solo un AMG nafta
jef
11 mar 2009 - 20:25 - #30beninteso, meglio questa a gasolio con 160cv che la Ray 1400 aspirato-morto settantacinquecavallizoppi. Ho provato la ONE 90cv e faceva già a dir poco pena. Un telaio rigidissimo con il motore di un tosaerbe silenzioso
jef
11 mar 2009 - 20:27 - #31@29: l’han già fatta, c’era la C 30 cdi AMG 3000diesel 231cv. Io l’ho avuta davanti in super e con la mia golf 140cv ho mangiato solo polvere in accelerazione, in curva però mi sono rifatto….
Varro65
11 mar 2009 - 20:30 - #32Mah…Sul fatto che sia la migliore delle utilitarie ho qualche dubbio. Di sicuro penso che come idea la Mini sia alla frutta. Nel senso che ormai hanno spremuto il limone fino in fondo e ora non sanno più come fare per risollevare questo modello. E’ stato un errore fare diventare Mini un marchio. Mini deve rimanere nell’ambito di un solo modello. Deve avere come pezzo forte la versione utilitaria ( benz. e diesel ) e la versione sportiva. Poi se si vuole va bene anche la clubman ma siamo proprio al limite. Poi basta. Solo così possono sperare di fare durare questo modello ancora per molto e farlo diventare un classico. Inutile snaturarne le origini…
puchu69
11 mar 2009 - 20:35 - #33#24 lupin , TI = trazione integrale, TP = trazione posteriore, TA= trazione anteriore.
aridateci la uno turbo ie
11 mar 2009 - 20:37 - #34la cosa più divertente dei diesel spinti sono i consumi…10 a litro per tutti però è diesel…vuoi mettere?
Richard Burns
11 mar 2009 - 20:38 - #35Se ne sono vista tante, ma d’altronde anche il Cayenne è Diesel. Di questi tempi non la vedo male come idea…
Teo 91
11 mar 2009 - 20:41 - #36MAI
l’unica cosa che mi piace della Mini è appunto JCW che è segno di sportività. Adesso arriva il diesel anche qui… mò basta che pa*le. Comunque dice bene kimmi, il nome di Cooper è stato già infangato con la D, ci mancherebbe che facessero la JCW diesel… ma non se ne parla nemmeno
http://www.motoringfun.com/downloads/motoringfun4-1920×1200.jpg
http://img2.netcarshow.com/Mini-Cooper_S_1968_1024×768_wallpaper_02.jpg
http://img2.netcarshow.com/Mini-Cooper_S_2000_1024×768_wallpaper_01.jpg
STUPENDE
Richard Burns
11 mar 2009 - 20:41 - #37“scusate la mia ignoranza ma cosa vol dire “tp””
Cioè……..
Danjele
11 mar 2009 - 20:42 - #38JCW Diesel non penso proprio… almassimo faranno la Cooper S Diesel.
Karl Abarth
11 mar 2009 - 20:42 - #39Secondo me per risollevare di un po’ le vendite Mini dovrebbero, anzichè fare la versione JCWD Berlina e Clubman fare la versione OneD, sia Berlina che Clubman, con lo stesso 1.6 Diesel della CooperD ma con potenza ridotta da 110 a 90 cavalli… Ne venderebbero sicuramente di più a costi di sviluppo ridotti a zero (essendo questo motore già esistente nella gamma PSA)…
Danjele
11 mar 2009 - 20:43 - #40Cmq magari la faranno questa versione manon venderà certo molto.
Costa sui 24.000 euro la Cooer S benzina, questa costerebbe sicuramente di +, per cui sui 25.000 euro il modello base e sui 27/28.000 euro full-optional.
Orimpico
11 mar 2009 - 21:18 - #41@40
una cooper S full costa 33…
comunque non sono mai a favore delle sportive diesel, la cooperS basta e avanza…
giaserg
11 mar 2009 - 21:57 - #42sui consumi non si discute, ma vanno anche ammortizzati.. Considerando che la s non consuma niente, devi fare 40k km l’anno, e su una mini, magari cattiva di assetto, finisci prima la schiena del pieno! Questa mini nasce per abbassare la quota di emissioni della gamma e farà schifo
giaserg
11 mar 2009 - 22:06 - #4341 e parte da 24, con 10k di optional ci sono molte possibilità di risparmiare senza aver bisogno del d, sbaglio?
Cerchinlega
11 mar 2009 - 22:10 - #4441… ma infatti, è ciò che penso pure io!
Cerchinlega
11 mar 2009 - 22:14 - #4542… mah, schifo non penso, però è inadeguata al tipo di auto che sarà e che affronterà!
giaserg
11 mar 2009 - 22:21 - #46dipende, una s diesel, l’avevo già detto anche io e molti altri, una diesel più bella e più grintosa dei 110, non sarebbe male assolutamente,
una john diesel work… schifo è troppo poco
giaserg
11 mar 2009 - 22:25 - #47dipende, una s diesel, l’avevo già detto anche io e molti altri, una diesel più bella e più grintosa dei 110, non sarebbe male assolutamente,
una john diesel work… schifo è troppo poco
fabioshow
11 mar 2009 - 22:47 - #48comunque la clubman fa schifo…dal vivo è ancora peggio…
per quanto riguarda il diesel…mah: chi vuole una sportiva, secondo me, non bada ai consumi, quindi si dirige sul benzina. se poi vuoi la sportiva e non vuoi consumare…aoh…al paese mio si dice “due paradisi non si possono godere…”
Rav
11 mar 2009 - 22:48 - #49Tanto chi opta per una JCW la prenderà sempre a benzina… I diesel sono per le persone che viaggiano molto o attente ai consumi e la Mini JCW non mi pare nè l’auto migliore per macinare Kilometri in autostrada nè l’auto che sceglie chi vuole consumare poco… ne venderanno poche in versione diesel!
998R
11 mar 2009 - 22:53 - #50Povero Cooper, si starà rigirando nella tomba.