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Noi pensavamo che fosse la Cayman a non dover insidiare la 911. I ruoli, invece, potrebbero presto invertirsi: tutto per “colpa” delle emissioni inquinanti. 912, visto che prima o poi saresti tornata? Secondo una inaspettata rivelazione fornita da Thomas Krickelberg, responsabile Porsche nel comparto motori, l’ultima evoluzione del flat six montato sulla Carrera sarebbe modulare.
Insomma, i tecnici avrebbero previsto di “evirarlo” in caso di impellenti necessità ambientali, trasformandolo in un quattro cilindri. Lo stesso Krickelberg, durante una conferenza in Australia, ha poi avviato una sorta di catilinaria contro le auto più inquinanti, richiamando tutti ad un ordine etico e promettendo significativi sviluppi da parte del brand di Stoccarda.
L’ipotetico avvento di un’altrettanto ipotetica coupé a quattro cilindri potrebbe ripercorrere l’operazione commerciale degli anni 1965-’69: la 912 era infatti equipaggiata con lo stesso boxer raffreddato ad aria da 1584cc di cilindrata (90 cavalli e consumi contenuti) della 356 SC. Al termine del suo ciclo vitale venne sostituita dalla 914, la Volkswagen-Porsche. E se, a distanza di cinquant’anni, volessero proporci la Porsche-Volkswagen?
L’ipotetico Flat Four derivato dalla Carrera S 3.8 da 385Cv, limitandosi alla riduzione del numero dei cilindri senza modificare altro,sarebbe un 2,5 litri aspirato da circa 260Cv: il confronto con i 300Cv della Cayman S, ad un prezzo probabilmente simile, potrebbe creare qualche imbarazzo.
Via | MotorAuthority
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GialloLambo
10 set 2008 - 15:08 - #1Final,..te, dopo una vagonata di macchine di m.e.r..@, una macchina come si deve.
Vanni
10 set 2008 - 15:08 - #2ci arrivate da soli che è impossibile??
lupin3rd
10 set 2008 - 15:10 - #3Il 4 cilindri boxer debuttò sulla 356 la quale derivava profondamente dal Maggiolino anch’esso progettato da Porsche.
La massima evoluzione di questo motore che raggiunse i 90cv venne montata sulla 912 la 911 dei poveri.
http://www.912registry.org/graphics/calendar/crossom-0305.jpg
Estetica uguale ma prestazioni uhmmmmm
Certe volte alcune cose è meglio che restino morte e sepolte
FedericoOrigamiXilofono
10 set 2008 - 15:11 - #4@2 impossibile più o meno della fine della corsa alle potenze?
GialloLambo
10 set 2008 - 15:11 - #5Cmq, un motore boxer raffreddato ad aria da 1584cc di cilindrata (90 cavalli e consumi contenuti) della 356 SC, per me, per una porsce, sono troppi.
Non sta in strada.
L’ideale è un evoluzione del 750 fire i.e. di derivazione Fiat, con 45 cv e trasmissione anteriore.
Allora si che ne vedremo delle belle.
E ci guadagneremmo in stabilità.
Che di questi tempi non è poco.
lupin3rd
10 set 2008 - 15:12 - #6#4
no Fox tutti i motori saranno turbo ed il Cayo diesel è scritto nelle centurie di Nostradamus
Alfonso
10 set 2008 - 15:12 - #7per me è possibilissimo….potenza identica, stesse velocità, 2 cilinfri in meno e consumi ridotti…per me si può fare, come ho già detto, molti anni fa il 4 cilindri era come un nostro V6 di oggi…
vallo a spiegare ai papppni però…;)
panoramix
10 set 2008 - 15:12 - #8E’ un dato di fatto : tutte le case automobilistiche (sportive) torneranno a fare macchine di media cilindrata turbo o doppio turbo . In modo da mescolare le basse emissioni alla cavalleria.
Pistone21
10 set 2008 - 15:13 - #9Ripeto quanto detto nella segnalazione.
L’idea non mi dispiace, ma io penso che prima di applicare il downsizing a vetture come Porsche (e Lambo, Ferrari, Maserati…), si dovrebbero impedire i V12 TDI, i 6.300 cc AMG, i 5 litri BMW e anche i 3.200 Alfa (per par condicio).
http://automotorsport.forumattivo.com/forum.htm
silverbandito
10 set 2008 - 15:13 - #10la ta ce la mettiamo?
silverbandito
10 set 2008 - 15:14 - #119: kazzo gli vuoi daunsaizare al 3.2 alfa….
lupin3rd
10 set 2008 - 15:14 - #12#9
allora buttiamo nella “toilette” tutte le supercar
Vanni
10 set 2008 - 15:14 - #13fine della guerra delle potenze non significa che le prossime carrera faranno 0-100 in 7 secondi, con 250 cv!! le potenze continueranno a salire, ma solo di una ventina di cv per volta.
è semplicemente assurdo, un 2,5 litri 4 cilindri turbo raggiungerebbe a stento i livelli di potenza e coppia delle 911 base di oggi meno potenti.
Jag green
10 set 2008 - 15:14 - #14*2
Più che altro pare che la dottrina VW “Metti un cilindro-togli un cilindro, metti una bancata-togli una bancata” abbia contagiato anche Stoccarda.
A quando il rientro in grande stile del TDI 1.9, arricchito di un paio di cilindri per creare la prima Carrera con un 6L diesel?
lupin3rd
10 set 2008 - 15:15 - #15@silverrocket
davo un’occhiata sull’usato costano ancora un casino le gta
goldenjappi
10 set 2008 - 15:15 - #16basta con l’imbarbonamento delle auto leggendarie
YuBa*27
10 set 2008 - 15:16 - #17ma il fondo ancora non l’han toccato?
Christian_
10 set 2008 - 15:16 - #18ma si che la faranno, con ste leggi del catzen che devono uscì qualche modo per ababtere le emissioni lo dovranno trovare.. però un 4 cilindri boxer fa sempre una figura decente
belzebù
10 set 2008 - 15:16 - #19Speriamo che si cominci a dare la giusta importanza alle prestazioni e alla potenza, e le si releghi tra le ultime cose da menzionare di un’auto.
Oggi, tutto è più importante, dalla sicurezza al confort, dall’affidabilità alla qualità,dalla funzionalità ai bassi consumi .
Certo, c’è sempre chi vive in un’altro mondo e rimane attaccato a valori desueti. Vero GialloLambo??
lupin3rd
10 set 2008 - 15:16 - #20#13
dai non te la prendere fra un po’ 924 1.9 tdi e via così
Vanni
10 set 2008 - 15:17 - #21la serie 998 avrà boxer 6 cilindri da 4,0 litri raffreddato ad acqua con iniettori diretti dfi, e potenza di base di circa 380/400 cv.
queste del 4 cilindri sono solo chiacchere, hanno la stessa credibilità del suv ferrari, o della vw in formula 1…
silverbandito
10 set 2008 - 15:17 - #221. quali? una 147 in buone condizioni con 15k la prendi.
Pistone21
10 set 2008 - 15:17 - #23@9: beh Silverbandito, potremmo tornare al buon 2,5 V6 no?
Se Porsche diminuisce la cubatura di un 3.600 cc, perchè non farlo su un 3,2 litri… :-)
silverbandito
10 set 2008 - 15:17 - #2421. che ti pija?, te sei il vate del suv ferrari.
AXE
10 set 2008 - 15:17 - #25un 4 cilindri turbo avrà la stessa potenza del 6 aspirato, ma con minori consumi e minor peso.
FAST AND FURIOUS___rapido e furioso
10 set 2008 - 15:17 - #26no èh…4 cilindri no…
Christian_
10 set 2008 - 15:17 - #27@vanni se metti il turbo a un 4 cilindri boxer da 2.5 litri raggiungi potenze nell’ordine dei 300cv tranquillamente, e una coppia molto elevata per la cilindrata… quindi non dire che non va
belzebù
10 set 2008 - 15:18 - #28@ 16,
le auto leggendarie, se non trovano ( ma devono cercarlo con impegno) qualcosa di nuovo su cui investire, sono destinate a diventare (è proprio il caso di dirlo) una leggenda.
AXE
10 set 2008 - 15:18 - #29almeno questo appartiene alla storia porsche, al contrario del diesel e della cayenne.
lupin3rd
10 set 2008 - 15:18 - #30#22
156 e 147 Gta quelle che costano poco hanno quasi 100mila km fai un giro su autoscout se hai tempo e voglia
silverbandito
10 set 2008 - 15:19 - #3123: mi chiamo silverrocket. 2.5 ed un paio di turbi, ci stò.
Vanni
10 set 2008 - 15:19 - #32se le carrera pesassero 1000 kg, allora potrebbero avere motore 4 cilindri… ma ben spremuto, cioè, l’aspirato sanno dove possono infilarselo… probabilmente il tizio alla porsche che ha detto questa cosa dei 4 cilindri, ancora sta a sognare un mondo dove le auto diminuiscono di peso, non crescono, come purtroppo faranno…
lupin3rd
10 set 2008 - 15:19 - #33#32
non ti sconvolge il cayo tdi
FedericoOrigamiXilofono
10 set 2008 - 15:19 - #34@13 guarda che 325 cv per un 2.5 turbo significherebbero 130 cv/litro che è una potenza specifica ampiamente alla portata senza compromettere l’affidabilità e la coppia sarebbe anch’essa più che sufficiente.
YuBa*27
10 set 2008 - 15:19 - #35ma poi per abbatter le emissioni relative a tutta la produzione basterebbe na roba facile facile: togliere il caien dai listini.
Ovvio che finchè porsche vende 900.000 caien all’anno da qualche parte devon andare a parare…
silverbandito
10 set 2008 - 15:19 - #3630: ho fatti giri dal vero x cercarne di 147, e ne ho trovate in buone condizioni attorn a quella cifra, son un affare e son magnifiche.
Christian_
10 set 2008 - 15:19 - #37#30 qualcuna la trovi ancora sotto i 50k km, ma sono rare
GialloLambo
10 set 2008 - 15:20 - #38@ 19
tranqui, a me non mi frega niente di niente, nè della mia Lambo, e nè, soprattutto della Porsche, sia con 500 cv e 6 cilindri, o 300 cv e 4 cilindri, 3 cilindri.
Fosse per me andremmo tutti a piedi.
Non solo quelli che le supercar non le possono comprare.
goldenjappi
10 set 2008 - 15:20 - #39silver ancora bandito??????????
Christian_
10 set 2008 - 15:20 - #40se notate, Vanni sta facendo un giro di parole infinito per non dire che la 911 con un 4 cilindri turbo è fiacca
belzebù
10 set 2008 - 15:21 - #41Di questo passo, nel volgere di pochi anni, pensare ad un m otore a combustione interna di 2000 cc, sembrerà una cosa assurda e magari anche ridicola.
In egual misura al sarcasmo che suscita vedere i cellulari di una 15cina di anni fa.
lupin3rd
10 set 2008 - 15:21 - #42#36
speriamo tanto il momento in cui potrò comprarmi l’Alfa con i miei soldi per ora è lontano porca @#@#@#@
Vanni
10 set 2008 - 15:21 - #43prendiamo il motore dell’impreza sti, 280 cv e 400 Nm circa: sono troppi pochi!! e poi, come fanno ad ottenere le versioni più spinte, gli mettono una bombola di nos?? chiacchere, questo post è basato sulle chiacchere di un uomo che farnetica…
Christian_
10 set 2008 - 15:21 - #44#36 come sai però attento ai km, che se sono troppi poi trovi brutte sorprese
FedericoOrigamiXilofono
10 set 2008 - 15:22 - #45E secondo me se dovessero farlo il 4 cilindri lo farebbero turbo, non aspirato.
lupin3rd
10 set 2008 - 15:23 - #46#43
ci fanno la Carrera base e poi usano il 6 cilindri per il resto della gamma
silverbandito
10 set 2008 - 15:23 - #4739: un ban è x sempre.
Pistone21
10 set 2008 - 15:23 - #48@31: scusa per il lapsus Silverrocket! Comunque 2,5 Turbo si può fare! In fondo non siamo su quella strada con l’imminente 1,8 T della prossima MiTo Gta?
Christian_
10 set 2008 - 15:23 - #49#43 ahahahah vanni, quanto mi fai scompisciare.. no te non puoi essere paragonato a patrol, sei troppo simaptico :-DDD
però ricordati che il 2.5 boxer della subaru, ha 280cv nella versione venduta al pubblico, mentre se preparata i 350cv li raggiunge tranquillamente… e comunque per il motore kla coppia è bella elevata…
Vanni
10 set 2008 - 15:23 - #50con 133 cv/litro arriverebbero a 330 cv totali, che sarebbero cmq pochi… il restyling di cayman/boxster porterà motori da 330 cv!