Lamborghini Murciélago R-GT, dopo 23 anni è in vendita l'unico prototipo

Una Lamborghini Murciélago R-GT che sembra appena uscita dai box, ma che in realtà non ha mai corso. È questa la particolarità del prototipo presentato al Salone di Francoforte del 2003 e oggi, a 23 anni dal debutto, proposto pubblicamente in vendita per la prima volta.

Non siamo davanti a una delle R-GT successivamente utilizzate nelle competizioni. Questo esemplare è la show car originale realizzata per Lamborghini e impiegata anche nelle fotografie ufficiali dell’epoca. Una vettura nata per anticipare il programma sportivo della Murciélago, ma diventata successivamente un pezzo da museo.

Una Murciélago trasformata senza compromessi

La base stilistica è quella della Murciélago disegnata da Luc Donckerwolke, ma la trasformazione è radicale. La carrozzeria mostra ampie superfici in fibra di carbonio a vista, le carreggiate sono allargate e posteriormente domina un enorme alettone.

L’abitacolo visivamente arretrato e l’assetto della carrozzeria contribuiscono a darle l’aspetto di una vera GT da competizione. Proprio questo prototipo venne utilizzato nel 2003 per mostrare al pubblico quale direzione avrebbe potuto prendere il ritorno di Lamborghini nelle competizioni internazionali.

In quel periodo Sant’Agata Bolognese collaborava con Reiter Engineering e Audi Sport allo sviluppo di una Murciélago destinata, tra gli altri impieghi, al campionato FIA GT e all’American Le Mans Series.

Era troppo estrema persino per correre

Il destino di questa particolare R-GT fu però diverso. La vettura esposta a Francoforte non partecipò mai a una gara e, secondo le informazioni diffuse dal venditore Curated, durante il successivo processo di certificazione del Lamborghini Polo Storico sarebbe emerso un dettaglio ancora più particolare: il prototipo non avrebbe mai circolato neppure su strada.

Questa prima interpretazione della R-GT sarebbe stata considerata troppo radicale rispetto ai regolamenti FIA. Il progetto venne quindi ulteriormente sviluppato da Lamborghini, Reiter Engineering e Audi Sport fino ad arrivare alla Murciélago R-GT effettivamente destinata alle competizioni.

La show car aveva però già svolto il proprio compito: anticipare pubblicamente il progetto e rappresentare l’immagine della nuova arma da corsa Lamborghini.

Per oltre dieci anni nel Museo Lamborghini

La sua seconda vita iniziò molto presto. Già nel 2004 il prototipo entrò infatti nel Museo Lamborghini, dove sarebbe rimasto esposto fino al 2018. Una permanenza lunghissima che aiuta a spiegare la particolare storia dell’esemplare.

Non avendo affrontato gare, la vettura non ha vissuto gli interventi, le riparazioni e le successive evoluzioni tecniche normalmente associate alle automobili da competizione.

Curated afferma di aver successivamente riportato la Murciélago a Sant’Agata Bolognese affinché fosse esaminata e certificata dal Lamborghini Polo Storico. Il venditore la presenta come una “Factory One-Off Showcar”, indicando una produzione limitata a un unico esemplare.

Adesso può finire in una collezione privata

Dopo il lungo periodo trascorso nel museo e gli anni successivi lontano dal mercato, la Murciélago R-GT viene ora proposta da Curated. Il prezzo non è stato comunicato pubblicamente e gli eventuali acquirenti devono rivolgersi direttamente allo specialista americano.

Anche stabilirne il valore non è semplice. Non è una Murciélago stradale particolarmente rara né una R-GT con una carriera agonistica documentata: rappresenta invece un capitolo dello sviluppo del programma sportivo Lamborghini dei primi anni Duemila.

Ed è proprio questa natura anomala a renderla interessante. Dopo 23 anni, una Lamborghini costruita per mostrare al mondo il futuro della Murciélago da corsa, ma rimasta lontana sia dalle strade sia dalle competizioni, può lasciare definitivamente il ruolo di pezzo da esposizione ed entrare per la prima volta nella collezione di un privato.