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Abbiamo già visto molte foto della prossima BMW M3, sia in versione coupè che in versione berlina, entrambe quasi senza camuffature. Queste foto spia della nuova M3 E93, la cabrio con tetto in metallo a scomparsa.
Come per le sorelle berlina e coupè, le differenze estetiche rispetto alla normale Serie 3 Cabrio si concentrano nel frontale su presa d’aria, spoiler e mascherina, nella fiancata sui passaruota muscolosi con grandi cerchi in lega e nella classica “branchia” delle BMW M, nel posteriore sui 4 terminali di scarico. Senza dimenticare la gobba sul cofano, segno del potente V8 da 4,0 litri di cilindrata e oltre 400 cavalli.
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Orgoglio supra
12 gen 2007 - 21:09 - #351Devo essere capitato su ”NonnoBlog”senza accorgermene…c’e’ il vechietto con i suoi accoliti che gli racconta le favolette prima di andare a letto…..ad una certa eta’ l’ospizio puo’ essere la soluzione vincente piuttosto di gratificarsi con i ragazzini ”prepuberali” a discutere di patacconi e macchine da Cummenda in grisaglia….tra poco arriva anche l’invertebrato con lo Spider in sovrappeso e siamo completi……….
piervittorio
12 gen 2007 - 23:52 - #352Orgoglione Supra: l’ età intacca solo la superficie… l’ idiozia invece arriva fino al midollo…
Ma è un problema che non ti riguarda… pur avendo solo 39 anni, ho buoni motivi per credere che tu, alla mia “veneranda età”, difficilimente ci arriverai, a causa di un cosa nota come “legge di darwin”…
none@eurocopter
13 gen 2007 - 00:26 - #353quando la presentano questa m3?
dai che voglio le risse m3 vs rs4 con lothar che elogia l’m3 e omar che difende l’rs4 (come me chiaramente auhauha) no dai scherzo.
saluti a tutti
meccanicamente
13 gen 2007 - 05:30 - #354non tutti i piloti di F1 gradiscono la possibilità di salire e scalare con entrambe le leve, alcuni le vogliono dipendenti altri indipendenti un po come chi usa il piede destro per frenare e chi no…a quei livelli varia in base al pilota
hahanfry81Bg
13 gen 2007 - 13:41 - #355Piervittorio.. non mi sono spiegato: sulle M (così come sul dsg e sulle ferrari e maserati e smart) le leve sono due..una dx e una sx. E fin qua ci siamo! Quello che dico io è: sono un pezzo unico?! Nel senso: nel dsg so di per certo (ho provato) che se tiri la leva dx per salire, non puoi tirare contemporaneamente anche la leva sx per scendere..perchè il tutto si comporta come un asta con fulcro in mezzo: se tiri la dx verso di te, la sx si allontana (si, lo so che è da scemi tirarle tutte e due insieme..ma qualcuno sul blog voleva sapere cosa succede)!! Io giurerei che anche sulle M se tiri la “salita”, non riesci materialmente a tirare anche la “scalata” nello stesso momento..ma non avendo neanche minimamente pensato di provare, non ne sono sicuro al 100%. E se mi va di culo la prossima M non la posso provare fino a Luglio!! Tu che dici?!
LotharBMW CN 1969
14 gen 2007 - 00:58 - #356Dai None,pero’ anche da te ste cose rs4/m3 non le accetto neanche per scherzo..sei troppo intelligente per farti ripetere per l’ennesima volta che nessuno in BMW,dal pulitore dei pavimenti all’ing.meccanico e progettista della Motorsport,vive una rivalita’ sportiva con Audi,ma proprio nessuno.
Lo ha ribadito anche l’ex presidente Helmut ’skeletor’ Panke in una conferenza mondiale lo scorso anno,che la rivalita’ sportiva di BMW e’ con Porsche e quella di Premium(berline,coupe,SUV,spyder)e’ solo con Mercedes Benz e Jaguar..l’audi la lasciamo rivaleggiare con la Lexus,Saab,Volvo e Alfa..anche se sono strasicuro che entro il 2010 Alfa tornera’ ad essere molto piu’ prestigiosa di Audi.
piervittorio
14 gen 2007 - 02:03 - #357hahanfry: nella Ferrari sono completamente indipendenti, nella BMW non mi ricordo, ma non mi sembrava si comportassero come una leva unica con perno centrale…
Victor Mancini
14 gen 2007 - 03:22 - #358bella la chiusura con darwin :-)))
Victor Mancini
14 gen 2007 - 03:24 - #359ma che minkia ne sai che sono invertebrato? magari ho sette calli sul petto è caco fulmini di pegasus…
Victor Mancini
14 gen 2007 - 03:27 - #360e, oltretutto, non mi ricordo nessun transformer della toyota, quindi fai poco il figo…
none@eurocopter
14 gen 2007 - 12:39 - #361cazz.ate lothar.tutte cazz.ate. infatti ora esce una m3 anche berlina da 400 cavalli guarda caso.Qualche mese dopo la RS6 plus è uscita l’m5.
Audi è sempre stata in competizione con bmw.quello che dicono i rappresentanti sono parole al vento..come quelli che mi comandano ora.parole al vento.tutti cercando di accaparrarsi la + grande fetta di mercato in tutti i campi.
toglitelo dalla testa.ah una domanda:dato che mercedes e audi hanno la stessa precisione nella costruzione degli interni…come fa a gareggiare con mb e non con audi?
e poi caro lothar..l’anno scorso è l’anno scorso.i tempi cambiano
LotharBMW CN 1969
14 gen 2007 - 16:11 - #362None,ti stai togliendo sempre piu- credibilitaq- nelle tue affermazioni:
Innanzitutto tu NON sai O fai finta di dimenticarti che negli anni 90 l’M3 E36 esisteva gia’ e non era affatto in competizione con nessuna Audi,visto che in quegli anni vendevano quanto le Volvo e valevano moltissimo meno..
Non te lo dico per orgoglio smisurato o perche’ mi sento superiore,ma BMW ha come termine di paragone SOLO sestessa..!!
Non per niente siamo alla 4a generazione di M3,di M5,alla 3a di luxury/coupe M(M6,850Csi,M6),alla 5a generazione di serie 3/5 e 7.
Quindi alla lucie di tutto cio’ dimmi un solo motivo per il quale bmw dovrebbe rivaleggiare con Audi..??
Io mi sforzo di essere ultraobbiettivo e ti dico che BMW rivaleggia con audi solo per le Super Stationwagon,che ammetto sia stata ispirazione Audi..gliene do pieno atto..!!
Ma il mondo sportivo e’ ben altra cosa,e’ improntato al fascino,alla tradizione,alla brutalita’ dei motori come quelli M che solo loro possono rivaleggiare con le sportive sulla carta superiori e piu’ blasonate.
Come per esempio in questo recente test di auto motor und sport..
http://www.m5board.com/vbulletin/showthread.php?t=86795
bisogna andare circa a meta’ della discussione per vedere le pagine contenenti i dati a grandezza leggibile..
poi commenta grazie..ah ricordati che l’m6 ha 300 e passa kg in piu’ delle altre
Maxxx
14 gen 2007 - 17:30 - #363spacca il culo!!!!!!!!!!!!!!!!
hahanfry81Bg
14 gen 2007 - 17:58 - #364..ok Piervittorio.. grazie!!
none@eurocopter
14 gen 2007 - 19:07 - #365io sto parlando di oggi lothar.oggi la bmw deve misurarsi con audi.non ci sono tante favole da raccontare.anzi,è audi che deve confrontarsi con bmw.così è + giusto.
cmq caro lothar…tante seghe mentali.a quei livelli..capisci cosa intendo?
buona settimana
LotharBMW CN 1969
15 gen 2007 - 21:50 - #366ma certo io sono piu’ che felice se riesco a prendermi il 325 con 218 bei cavalloni..
MARCO
19 gen 2007 - 17:15 - #367CMQ LA MACCHINA DEL FIL ERA UNA SHELBY GT500 E DEL 1967 CON SISTEMA NOS E UN MOTORE SUPERCHARGED V8,IL FILM CHE INTENDEVA FRTZ NN LO CONOSCO,CMQ SECONDO ME QUESTA VERSIONE DI BMW M3 FA LETTERALMENTE SCHIFO E PREFERISCO MOLTO LA E46.PER LA SHELBY VI DO UN LINK COSI’ KA POTETE VEDERE.
http://www.dreams-cars.net/galerie-shelby-gt500-eleanor-1967.html
Fotos espía del BMW M3 Cabrio - MotorAdictos
22 gen 2007 - 17:34 - #368[…] Vía: autoblog.it […]
MotorAdictos
22 gen 2007 - 17:36 - #369Fotos espía del BMW M3 CabrioSi ayer mismo os mostrabamos unas fotos del BMW M3 coupé sin apenas camuflaje, hoy os traemos un par de fotos espía del BMW M3 Cabrio. Las diferencias que presenta respecto al Serie 3 cabrio normal son: cuatro escapes, nueva parrilla, pasos de rueda…
crock pot brisket recipe
17 feb 2007 - 17:26 - #370crock pot brisket recipeThis site contains relevant information about crock pot brisket recipe.