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Prime foto ufficiali della Jeep Trailhawk attesa per Detroit, prototipo di fuoristrada in perfetta sintonia con precedenti realizzazioni e portatore di novità tecnico-stilistiche. A caratterizzare la Trailhawk c’è un’immagine massiccia che fa molto Jeep, un padiglione basso e “traforato” da numerose finestrature, oltre alle quattro porte ben dissimulate nella fiancata a ricordarci che non si tratta di un coupé. L’idea verrebbe notando l’assenza del montante B fra i finestrini laterali!
Sopra le teste dei passeggeri anteriori spiccano due tettucci rimovibili in vetro che, uniti all’assenza del lunotto e ai vetri posteriori a discesa totale creano i presupposti per la guida all’aria aperta (cara vecchia Wrangler…). Le ruote da 22″, come d’obbligo sulle “dream car” e ancor più su di un fuoristrada da 2,94 m di passo, contribuiscono a dare grinta al tutto. Il motore è il “diesel pulito” Bluetec Mercedes di tre litri e 215 CV, in pratica quello della E 320 CDI. Quattro sedili in pelle bicolore, nettamente separati dalla console centrale, ospitano altrettanti passeggeri, circondati da strumentazioni a luce blu e tecnologiche finiture in pelle e alluminio. Simpatica poi la sistemazione nel bagagliaio di quella che sembra essere una pratica valigetta/altoparlante, lussuoso dock per l’immancabile iPod.
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t
31 dic 2006 - 01:44 - #1Affascinate
Panda Young
31 dic 2006 - 01:54 - #2Anche se non mi piace il genere devo riconoscere che è una bella vettura, neanche tanto tamarra, ma anche se avessi i soldi di sicuro non la comprerei…
t
31 dic 2006 - 01:55 - #3@4
visto che è un prototipo non pesso tu possa avere mai abbastanza soldi per comprarla.
luketto
31 dic 2006 - 02:02 - #4si è vero, è SOLO UN prototipo pero’ jeep FA
PA - U - RA-!!!!!
caro serbatoio
31 dic 2006 - 03:20 - #5Probabilmente un’altra potenziale macchina da “status symbol” che ovviamente non è nè un fuoristrada completo nè una normale vettura da strada.
Esteticamente sembra essere una bella auto ma ricade inevitabilmente in sciccherie inutili e tamarre.
Ovviamente non sono un amante di questo tipo di auto.
caro serbatoio
31 dic 2006 - 03:25 - #6Probabilmente un’altra potenziale macchina da “status symbol” che ovviamente non è nè un fuoristrada completo nè una normale vettura da strada ma un ibrido che riceverà solo i difetti dalle due categorie sopracitate.
Esteticamente sembra essere una bella auto ma ricade inevitabilmente in sciccherie inutili e tamarre.
Ovviamente non sono un amante di questo tipo di auto.
99
31 dic 2006 - 04:21 - #7Desiderio per l’anno nuovo: che negli USA tornino di moda le giardinette con le fiancate in simil legno… così che girare per il centro diventi una risata unica (per me)…
HoT WhEeLs
31 dic 2006 - 05:07 - #80===========================================0
Mi sembra sproporzionato, non mi garba granchè… cmq la jeep è solo una= wrangler
Dovessi mai prendere un fuoristrada punterei sicuramente su quest’ultimo
0===========================================0
l@
31 dic 2006 - 10:28 - #9bellissimaaaaaaaaa
Carlo
31 dic 2006 - 11:10 - #10sono un ex grand cherokeeano, ed era una grande macchina per quanto concerne il confort….jeep ha un grandissimo difetto…..e’ progettata da vecchi, ma vecchi veri. per esempio, questo prototipo e’ molto interessante, ma doveva essere il prototipo di jeep per un modello di 10/15 anni fa…..non quello di un eventuale futuro restyling ‘07 delle jeep odierne!!!!!…..jeep ha delle linee guida immortali….da sempre il sistema quadra drive (evoluzione del gia’ ottimo 4×4), da sempre generose dimensioni, da sempre grande confort, da sempre cura in alcuni optional…..esempio condizionatore con infrarossi per capire quale parte del corpo e’ piu’ fredda ed e’ da scaldare di piu’…..poi mi cade sul cambio…..4 marce automatiche fino a 3 anni fa….ora il massimo dell’inovazione aggiungere la 5′…..quando gli altri hanno la 7′……a vantaggio dei consumi, una schiera di motori diesel che e’ meglio dimenticare…..dal vm al mercedes…..disottimizzati per andare piu’ piano, avere meno cavalli, consumare sempre di piu’, essere quanto di piu’ rumoroso esista, e poi il design, dentro molto molto curato, sedili perfetti…..probabilmente a livello rolls, cruscotto in materiale curato (stessi colori dei sedili), navigatore satellitare inesistente….aggiunto tra gli optional 2 anni fa……, ma le spigolature esterne soprattutto nell’ultimo modello indicano un assoluta controtendenza che non giova alle vendite….io da jeep pretendo di piu’! DI PIU’ DA CHI HA INVENTATO QUESTA CATEGORIA DI VEICOLI, ED OGGI E’ INDIETRO SU RICERCA STILISTICA E TECNOLOGICA……scusatte lo sfogo ma mi piacerebbe ricomprare orgoglioso il futuro grand cherokee e non vedere il cayenne di porsche come piu’ bello quando porsche non centra con questo settore di veicoli!
marco
31 dic 2006 - 11:21 - #11ma solo a me sembra orribile?!?
Orefice
31 dic 2006 - 11:25 - #12Sì…secondo me è carina, se non altro alla Jeep hanno tentato qualcosa di nuovo!
gentleman
31 dic 2006 - 12:03 - #13La mia prima auto è stata una Jeep Cherokee, comprata usata di 3 anni con 120.000km, rivenduta dopo 4 anni con 250.000km ad’un amico che l’ha tenuta altri 4 anni arrivando a 340.000km tenendo presente che lui da cacciatore l’ha trattata come si tratta una vera Jeep e quindi… malissimo! Da sempre innamorato delle Jeep ho ancora nel cuore la mitica Renegade e la sua linea immortale non mi sento di appoggiare il nuovo corso stilistico del marchio, a mio parere ancora alla ricerca di un filone da seguire, in confusione tra un’eccessiva modernità e un tentativo di rimanere legato a stilemi del passato. Questo è un prototipo e per tale va giudicato ma a mè non piace per niente. Sono piacevoli gli interni, molto tecnologici ed’eleganti, quindi NON sono interni da Jeep…
ati
31 dic 2006 - 12:55 - #14odio i suv,non sono ne fuoristrada ne automobili.megli un bel fuoristrada vero ke sto cesso,tempio della vita tamarra
Alessandro Rossi
31 dic 2006 - 12:59 - #15esteticamente mi piace molto, spero che ne terranno il carattere nella macchina definitiva!!
internamente è il solito prototipo e poi scomparirà il tutto nella produz di serie..
Fabio D.
31 dic 2006 - 13:22 - #16l’idea nn è male…brutto il paraurti posteriore cn quei “buchi”…cmq bello l’allogiamento x l’ipod nel portabagagli e l’apertura dei finestrini…
piervittorio
31 dic 2006 - 13:35 - #17Carlo, tu hai avuto un Grand Cherokee ma non ne hai capito la filosofia…purtroppo oggi quelli come te fanno il mercato, e jeep da quando fa parte di mercedes è costretta dai tedeschi a snaturarsi per seguire mode senza senso.
1) Il GC mod. WJ (quello che ho anche io se clicchi sul mio link) non è semplicemente quella macchina ben rifinita che hai descritto tu, ma era soprattutto e prima di tutto una Jeep, le cui scelte progettuali non erano fatte da “vecchi”, come sostieni, bensì da maghi della meccanica ed inventori di quella categoria di macchine, ovvero i fuoristrada. Questo spiega il telaio a traverse e longheroni ed i ponti rigidi anteriori e posteriori. Questo speiga la trasmissione Quadra Drive interamente meccanica con tre differenziali bloccabili (il tutto senza una virgola di elettronica!). Questo spiega gli ingombri verticali a spigolo vivo e non bombati (ti sei chiesto perchè tutti i fuoristrada veri, dalla Suzukina alla Defender, passando per Wragler, classe G ed arrivando agli Hummer presentano questa caratteristica? perchè nelle macchine vere lo stile è espressione della funzione, e non è un cagata modaiola fine a sè stessa…).
Tu contesti il cambio a 4 marce (o meglio, tre marce più overdrive) e ne preferiresti uno molto più figo a 5, 7, 8, o perchè no 23 rapporti…), che consideri “evoluzione”. Ed ancora una volta io ti chiedo: perchè? A cosa ti serve avere questi cambi su un fuoristrada dotato di motori con una coppia tale da poter funzionare in presa diretta (io con il mio ci ho attraversato mezza Africa e credo di essere dovuto ricorrere alle ridotte forse in una decina di occasioni!). Forse per consumare 1 litro di meno ogni cento km? Ma chi se ne frega! Compri una macchina che ha l’ areodinamica di un muro di mattoni e gli attriti (dati dal Quadra Drive e dalla gommatura off-road) di un cingolato, e poi vorresti il cambio a 7 marce perchè pensi che sia più “alla moda” e ti faccia risparmiare 250 euro annui di carburante? Sai quale è il piccolo problema da quando i geni della DaimlerChrysler per assecondare il mercato dei fighetti modaioli hanno montato il cambio a 5 marce quattro anni fa? Che quando vai in fuoristrada duro, con le ridotte, l’ olio del cambio si surriscalda e si cuoce ed il cambio si sbriciola come il pane secco dentro al frullatore… Per risolvere il problema sai cos’ hanno pensato? Di metterci un radiatorino dell’ olio sotto la scocca, così quando vai in fuoristrada con il tuo bravo 5 marce (o 7 marce) adesso l’ olio scalda un po’ di meno, per lo meno finchè i rami o le pietre il tuo bel radiatorino dell’ olio, unica cosa che sporge dal sottoscocca protettissimo, te lo strappano via, e così ti ritrovi direttamente senza cambio (bhè… almeno prima lo sbriciolavi ma in una marcia ti rimaneva e da qualche pare andavi…). Perchè il vecchio 3+1 era un cambio da camion, fatto per andare in fuoristrada e perfetto per una marca il cui nome deriva da GP (General Purpose military vehicle… GP in inglese si pronuncia “gip”, da cui il nome jeep che hanno assunto le eredi della mitica willy della seconda guerra mondiale, ovvero la prima GP), e dunque ci potevi fare la Parigi Dakar senza fracassarlo. Invece, con il 5 marce Mercedes adottato da 4 anni e progettato per le tranquille berline del gruppo, il riusltato ovviamente non può che essere ben diverso…
I motori del GC serie WJ nel resto del mondo sono solo i V8 e gli L6, rigorosamente a benzina. Solo per l’ europa hanno adottato dei diesel, utilizzando gli stessi principi: robustezza ed affidabilità. Il mio VM 3.100 ha appena compiuto i 150.000 km, di cui gli ultimi 110.000 percorsi con la centralina rimappata e molti in Africa in condizioni dove un motore, anche i toyota più robusti, spesso danno forfait. Sembra che abbia appena finito il rodaggio… Anzi, credo che probabilmente farà un altro mezzo milione di km prima di mostrare segni di affaticamento.
Ti sei chiesto, caro Carlo, perchè tuti i motori dei fuoristrada e dei veicoli commerciali sono “depotenziati” e “disottimizzati”, come sostieni tu?
Nel caso della Classe G, il 2.7 che nella serie E erogava 177 cv, nel CG veniva depotenziato a 163 cavalli, e nella classe G e nel commerciale Sprinte addirittura a 156cv! Incompetenza motoristica? O viceversa grande competenza, che porta ad ottimizzare l’ erogazione di un motore in base all’ uso cui è destinato? Nella Classe G e nello Sprinter deve essere indistruttibile e super affidabile (…sai, rimanere a piedi nel deserto non è il massimo della vita…), e quello del GC era ottimizzato per le stesse esigenze. Questo spiega perchè la Defender, appena rinnovata, monti ora un 2.4 Ford “depotenziato” a 112 cv, la Mitsubishi abbia appena presentato il nuovo Pajero dove da un 3.2 tirano fuori 162 Cv, e la Toyota dalla sua ammiraglia (la Land Cruiser serie 100) sprema ben 204 cv dal suo 4.2 litri. Tutti incompetenti e vecchi? O forse macchine e motori competenti per gente competente?
Jeep, da quando nacque come veicolo militare a seguito di un appalto del ministero della Difesa Americano immediatamente antecedente l’ intervento USA nella seconda guerra mondiale, è stata per 60 anni un mito che traeva origine proprio nella sua fedeltà all’ impostazione fuoristradistica ed alle sue scelte tecniche e progettuali da capitolato “militare”, dove la sostanza viene prima dell’ apparenza.
Chrysler, di cui Jeep faceva parte, aveva sempre rispettato questa peculiarità Jeep, che aveva decretato a livello mondiale il successo del marchio (al punto che una volta si diceva jeep o gippone per definire qualsiasi fuoristrada di qualsivolgia marca).
Poi Chrysler è si e fusa con Mercedes, e il mamagement tedesco ha ceduto alle richieste del mercato dell’ effimero e dell’ effeminato, e che ovviamente consente volumi maggior, a discapito di ciò che rappresenta il marchio.
E il post di Carlo riassume perfettamente questo nuovo mercato.
Di gente che vuole una Jeep perchè fa “macho”, non perchè gli serva o la utilizzi in fuoristrada o ne apprezzi le squisite soluzioni tecniche.
Ma questi nuovi “machi” non lo sono nell’ anima, che rimane un po’ più “micio” che “macho”, e dunque volendo apparire ciò che non sono, comprano una macchina che come loro appaia “dura e pura” senza esserlo… ed arrivano persino ad indirizzare il mercato, dato che le case si rendono conto che ci sono molti più “mici” che “machi”.
E così abbiamo le SUV. E così abbiamo Jeep che presenta il nuovo GC, il KJ, che altro non è che il solito SUV, e del fuoristrada non ha più nulla, sotto la pelle.
Abbiamo una generazione di “machi” con i jeans stracciati e logori, perchè glieli hanno venduti così in boutique, non perchè ci abbiano vissuto dentro anni di avventure.
Abbiamo “machi” abbronzati sotto le lampade, con una “barba di tre giorni” su una pelle vittima di anni di cremine idratanti ed antiruga.
Abbiamo “machi” che si depilano settimanalmente dall’ estetista e la cicatrice che hanno sul viso (che fa mooolto macho) se la disegnano con matita e fondotinta.
Abbiamo “machi” che leggono Fox, GQ e Mens’ Health, e che poi ovviamente con una donna non sanno che farci, a parte lo shopping, dato che ormai anzichè testosteronici sono più estrogenici delle vacche da latte…
Abbiamo “machi” selezionati dalla De Filippi, incapaci di esprimersi e peggio ancora di scrivere in italiano, ma dotati di cellulare ultima moda (autentico status symbol della miseria, in quanto da sempre inversamente proporzionale al reddito del proprietario), ed abilissimi ad esprimere la loro vacuità mentale nei 190 caratteri di un SMS: mai sintetizzare l’ idea stessa di idiozia fu più semplice!
E potevano forse le case produttrici rimanere insensibili al grido di dolore di questi “machi”, che mai potrebbero sopportare il rumore, la spartanità degli interni, e l’ assetto di una Defender o di una Classe G o di una Wrangler, anche se foderata di ecopelliccia leopardata, con cui questi “machi” al massimo vanno a cortina dove i nostri genitori sono sempre andati con la Fiat 131 e le catene (e si badi bene… al tempo a Cortina nevicava persino sulle strade, non come oggi che la neve c’ è solo perchè la sparano con i cannoni sulle piste da sci…)?
Ovviamente no! Ed ecco che i fuoristrada si trasformano e si adeguano e diventano SUV pensati e costruiti per questi “machi”, i cui delicati culetti, già sottoposti ad indicibili usi ed abusi (spesso felicemente realizzati, ma negli altri casi sempre inconsciamente sognati), finalmente possono stare al morbido ed al caldo di un indispensabile sedile anatomico riscaldato… E le cui mogli/fidanzate (che hanno selezionato negli anni questa generazione di “machi” agli estrogeni) possono finalmente utilizzare l’ oggetto modaiolo su ruote per andare a prendere i figli all’ asilo, parcheggiando l’ enorme attrezzo sul marciapiede (come facevano ad andare a scuola e risultare mediamente più colti i bimbi di trenta anni fa, senza la mamma che li andava a prendere con il suv paralizzando la circolazione stradale? Mah… è un mistero su cui i sociologhi stanno studiando), e seminando il terrore nel traffico grazie al SUV del compagno (si può ancora parlare al maschile di fronte a questi “machi”?) che guidano con la beata leggiadria con cui guidano il carrello del supermercato.
Ahi Ahi… Mala tempora currunt!!!
Datemi un Defender imbottita di tritolo, che voglio scagliarmi contro lo studio di Diego della Palma!!!
Datemi un M16 che voglio andare dalla de Filippi per aprire in diretta la scatola cranica sua e dei suoi ospiti per liberare le farfalle che ci svolazzano dentro!!!
E comunque…
BUON 2007 A TUTTI VOI, CHE SIATE MACHI O MICI, FEMMINE VERE O DI LEGNO!!!
Sean TVR ( PIERVITTORIO fans club)
31 dic 2006 - 13:40 - #18Quoto carlo…anche io ho un modello del 2004 e in effetti cade su alcuni aspetti
piervittorio
31 dic 2006 - 13:48 - #19Sean… non vorrei aver perso un fan… ti prego, dì che stavi scherzando!!!
Kimmi
31 dic 2006 - 14:07 - #20Da produrre.
Subito.
dust
31 dic 2006 - 14:21 - #21quoto piervittorio..per quanto bella ma comune sia questa macchina , ha perso cio che fece grande la jeep, ovvero quasi tutto, diventando il solito suv. quanto mi dispiace…
dust
31 dic 2006 - 14:27 - #22…cmq buon 2007 a tutti.
AMV
31 dic 2006 - 14:49 - #23quoto piervittorio
il grand cherokee non e’ + quello di una volta..
Sean TVR ( PIERVITTORIO fans club)
31 dic 2006 - 14:56 - #24No beh è di mio padre…Io volevo solo dire che le uniche pecche per me sono queste anche se son delle caz zate però mancano… Salita e discesa automatica di tutti e quattro i cristalli, assenza della 6 marcia, assenza bocchetta dell’aria posteriore… Però per me è una grand macchina…
piervittorio
31 dic 2006 - 15:50 - #25Sean, allora non hai letto cosa ho scritto circa i motivi per cui ilc ambio era meglio lasciassero l’ orginale, a 3 marce + overdrive… altro che sei marce!!!
;-)
Giada
31 dic 2006 - 16:11 - #26Carina…
piervittorio
31 dic 2006 - 16:40 - #27Giada, che dici della mia feroce critica verso certi uomini, riscontrabile nella seconda metà del mio lunghissimo (me ne scuso) post?
Tu, da donna, cosa mi dici di questi ometti?
Melas
31 dic 2006 - 17:16 - #28Piervittorio son d’accordo con te!!!
Carlo, tu infanghi la filosofia jeep, infatti le jeep DEVONO essere con uno stile che tu definisci “classico”, non puoi pretendere che la jeep ti sforni delle murcielago fuoristrada…
Secondo me la jeep ha già fin troppo rivoluzionato il suo stile e il design delle sue (ex) stupende auto…
infatti dalla cherokee uscita nel 2001 (quella tutt’ora venduta con i dovuti (piccoli) cambiamenti), ha distrutto il classico gusto retro’ che la differenziava dai SUV del caxxo (tipo cayenne o x5) che girano in città e che di fuoristrada non ne hanno mai visto…
se da una parte facendo cosi’ jeep si adeguerà alle esigenze di molti clienti come te, che vogliono il SUV per vantarsi di averlo e non per usarlo, dall’altra deluderà tutti i suoi fan che amavano la vecchia linea jeep proprio perchè differenziava queste auto dalla selva di macchine (perchè solo di MACCHINE si può parlare) spacciate per fuoristrada, i SUV.
Insomma, jeep ora è ferma a metà tra adeguarsi alle esigenze dei nuovi clienti o restare a progettare jeep retro’ cosi’ da accontentare i veri jeeppari (scusate il termine)…dovrebbe decidere al più presto se adueguarsi ad una o all’altra tipologia di cliente, altrimenti rischia di perdere tutte e due… (come dice Carlo, per un cliente che vuole un design e un motore al passo coi tempi, la jeep non ha proprio questo…come è vero che, per un cliente che desidera una jeep “pura”, la casa automobilistica non da neanche questo nelle sue auto…) quindi che decida!!
senza rancore per nessuno,
saluti e buon anno
Melas
31 dic 2006 - 17:21 - #29Anche se, a mio parere, anche volesse rimanere “indietro coi tempi”, dovrebbe comunque rivoluzionare i motori, che, anche oggi, rispetto agli standard dei SUV moderni, sono veramente rumorosi, costosi, inquinanti, eccetera eccetera…
Ma in qualsiasi caso credo che se questo progetto andrà in porto la jeep avrà deciso di allinearsi con i tempi e i SUV moderni…e addio care jeep :-(
Anche se mi dispiace se finirà così, alla fine questa Trailhawk non mi dispiace affatto (se costerà meno di 70mila euro….altrimenti mi prenderei un cayenne o che altro..muahmuahmuah)
ri-saluti
moretta
31 dic 2006 - 17:21 - #30Piervittorio, invece di rispondere a me… attacchi bottone con un’ altra???
Molto gentile da parte tua…! ;-)
Io credo che la tua critica sia stata un po’ troppo feroce… sei come certe mie amiche, che dicono che ormai ci sono solo maschi, ma che i veri uomini non esistono più… che esagerazione!!!
Non mi risulta che tutti gli uomini si depilino o guardino le trasmissioni della de Filippi o abbiano, come massima aspirazione, quella di possedere un SUV…
..................... 8-I .......................
31 dic 2006 - 17:38 - #31quoto piervittorio….anche se non sono nè un appassionato dei fuoristrada nè un appassionato dei suv.. perchè per l’uso che ne faccio io dell’auto il fuoristrada vero sarebbe praticamente inutile (beato te piervittorio che hai fatto un bel giretto in africa con l’off road!) e nel complesso preferisco le decapottabili (quelle classiche col tetto in tela e non quelle in metallo) concludendo volevo sottolineare che se pur abili uomini del mercato.. i dirigenti mercedes hanno ancora un po’ di passione per il vero off road, perchè tengono in vita ancora la sempre verde G (altro che la GL che è solo un Vito 4×4).
Infine…. caro piervittorio.. guarda.. la storia dei suv.. per me è solo una grande (e reditizia!) bolla di sapone che appena cambia il vento delle varie mode.. esplode lasciando solo il nulla alle spalle… mentre le cose vere restano.. perchè ci sarà sempre qualcuno che per l’uso che deve farne gli neccessiterà una vera off road.. i suv, passata la moda resteranno solo nelle concessionarie…
BUON ANNO ad OGNUNO DI VOI!
piervittorio
31 dic 2006 - 17:43 - #32Ops… moretta mi ha beccato!!!
biondina
31 dic 2006 - 18:58 - #33piervittorio… se la durata dei tuoi amplessi è comparabile a quella dei tuoi post lasciami subito il numero di telefono! mmmmm…
piervittorio
31 dic 2006 - 19:37 - #34biondina… i miei amplessi durano finchè la partner regge… tutte brave a parole… ma dopo qualche ora non ce la fanno più!
;-)
pax
31 dic 2006 - 20:19 - #35auguri!!!!!!!!!!!!!!!
giacomo
31 dic 2006 - 21:30 - #36comodo l’ipod in fondo al baule!
Carlo
31 dic 2006 - 23:44 - #37che sciocco a comprarmi una macchina comoda per quando vado a fare shopping in centro….capiente per le mie spesucce…..ora butto il GC perche’ e’ progettato per il deserto…..che coxxioni che siamo ad averlo comprato…..piervittorio, lo hai lasciato nel deserto o te lo sei riportato indietro in citta’? spero di no….e’ progettato per quello, e’ nato nella seconda guerra mondiale per altri motivi….cosa vuoi farci in una comune strada asfaltata?
hey….il divano dietro e’ abbastanza comodo da contenere almeno 2-3 donne (se sono bionde si sta piu’ comodi)! lo usi per questo almeno?….non posso mettere il link delle foto del mio gc….desterebbero troppo, troppo interesse…..auguri piervittorio e autoblog….
Carlo
31 dic 2006 - 23:56 - #38ps non e’ che non potevo divertirmi in casa con le pupe, ma sul GC e’ piu’ divertente di una gita di soli maschietti nel deserto….poi mi insegni che una cosa e’ il mezzo di trasporto un’altro e’ la macchina, per me il GC era solo un mezzo di trasporto ma visto che mi e’ costato qualcosa come 120.000.000 di vecchie lire se non di piu’….pago e pretendo, altrimenti un bel cubo e lo si ricicla per far milioni di lattine coca cola!….come ho fatto….ricordatevelo quando ne stappate una!
cesaltino rodrigues fortes
01 gen 2007 - 01:38 - #39e mui loco ele coche
piervittorio
01 gen 2007 - 04:36 - #40Carlo, non devi prendertela… però devi capire che aver eliminato delle scelte progettuali che trovano il loro fondamento tecnico specifico nella tradizione e nel DNA del marchio jeep (come ti ho spiegato per quanto riguarda il cambio e i motori che tu hai definito “depotenziati”) al fine di assecondare il mercato di chi la jeep la compra per motivazioni modaiole, è un errore.
il cambio a 5 marce, o a 7, con il conseguente radiatore dell’ olio nel sottoscocca è un errore inacettabile per una jeep. I motori trapiantati pari pari dalle normali berline che si rivelano inaffidabili quando costretti ad un uso “duro” che non è il loro, è un errore.
Jeep non deve cedere a questio compromessi per accontantare un mercato che del marchio jeep non capisce le peculiarità, ma le percepisce come oggetti “alla mopda” e quando un cliente entra in concessionaria dicendo “vorrei linee bombate, cerchi con gomme ribassate, assetto ribassato, motori iperpotenti ultimo grido ed ipertecnologici, cambio a 8 marce”, il venditore dovrebbe essere nella condizione di indicare cortesemente quanto risolutamente al cliente la porta, perchè chiaramente ha sbagliato concessionaria.
Così come dovrebbe avvenire lo stesso entrando in Lamborghini, e chiedendo di una compatta SW a trazione anteriore possibilmente a GPL. Non è il loro mercato, e non deve interessargli nulla se si giardinette siffatte se ne vendono mille volte di più rispetto alle coupè estreme tradizionalmente prodotte a Sant’ Agata. Così come chi compra una di queste, e poi si lamenta dell’ assetto rigido della scarsa visibilità, del poco spazio per i bagagli e la fgamiglia, ed i consumi elevati, deve avere l’ umiltà di capire che non è colpa della Lamborghini che progetta male le macchine, bensì è colpa sua che non ha capito come e perchè Lamborghini produce le macchine in un certo modo.
Tutto lì, Carlo. Sei stato il capro espiatorio di un malcostume che da appassionato vivo con un certo astio.
piervittorio
01 gen 2007 - 04:38 - #41PS x Carlo: per andare a donne, non uso il GC… con il Grand Cherokee ce ne stanno quattro, con l’ altra ci stanno tutte!
;-))
Carlo
01 gen 2007 - 06:48 - #42sara’…..ma ora avrei bisogno di una mano…..spiegalo a loro che sono qui a fianco che con te ci stanno tutte con te e con me no…..sai il bello qual’e'? e’ che sono uscito a piedi stasera…..il GC e’ un gran contenitore….possono starci tante galline dentro……con l’altra ci stanno tutte…..ma qui si parla di tenere poi la luce accesa in casa…..sai com’e’ si tromba con altro non con la macchina! opsss dimenticavo, sono di indole tirchia….non amo pagarle e neanche offrir loro la cena…..anche se in genere sono loro che me la offrono pur di tenere il cxlo appoggiato su di me e non su un sedile! ahaha Auguri!!!
Carlo
01 gen 2007 - 07:00 - #43comunque piervittorio…..se il mio pensiero e’ quello del mercato, jeep e’ nel mezzo….none’ piu’ tradizione come la intendi te, non e’ al passo con i tempi come la desidererei io, ma e’ solo una via di mezzo….allora e’ meglio che jeep prenda una decisione, o continua a fare wrangler tutta la vita….o se deve fare nuovi prodotti….ma che siano nuovi, nuovi di oggi, proiettati verso il 2010 e non nuovi proiettati verso il 1999! poi io dico la mia, se la mia e’ come la pensa la massa, che aspettano i dirigenti a seguirla….visto che tanto oramai il radiatorino sotto la scocca per l’olio gia’ c’e'!….e un marchio fallito in piu’ non lo si vuole….
Carlo
01 gen 2007 - 07:06 - #44e poi e’ chiaro che da lamborghini ci si aspetta altro…..ma da jeep si pretende spazio e confort…..ma non per questo lamborghini deve fare la murcielago con la forma di un sottile parallelepipedo…..ma c’e’ tanto design….ora applica la seguente funzione su un utility vehicle….un grosso parallelepipedo con design ti sembra difficile? NO!…..poi anche a me da piccolo piaceva il giochino delle matrioske….ma ora nel mio parallelepipedo garage preferisco metterci una macchina di design…..non un parallelepipedo un po’ piu’ piccolo!
Carlo
01 gen 2007 - 07:24 - #45niente non ce la faccio a prendere gli sci ed iniziare la fila sulla neve senza dirti un’altra cosa…..se si ragionasse come te…..sai di che innovazione staremmo parlando in zona sant’agata bolognese?…..dei nuovissimi trattori……peccato che tonino lamborghini si sia messo anche a produrre gioielli fatti bene….e quindi da questa esperienza….che jeep faccia ancora comodi trattori da guerra…..che andra’ lontano….baci e abbracci…..autoblogghisti votate….
piervittorio
01 gen 2007 - 13:33 - #46Ahi ahi Carlo… come sei confuso…. da una parte dici che per te il GC è un’ auto “per caricare donne”, e quindi ammetti candidamente che le tue aspettative non hanno nulla a che vedere con la storia e le peculiarità del marchio… anzi, tu vorresti le jeep ancora più comode e spazione (ma allora, mi chiedo, perchè non ti sei preso un SUV da aperitivi? Perchè non fa “abbastanza macho”?) Poi decanti le tua ars amatorie e la tua tirchieria (ovvero dici che spendi 60.000 euro per un’ auto che secondo te è “da rimorchio” e poi cena te le offrono le donne in trepidante attesa del tuo divin fallo…). Poi ci racconti dell’ importanza del design e dei gadget in un fuoristrada, perchè il progresso vero è quello, non certo nel fatto che possa andre in fuoristrada sempre meglio e senza alcun problema e nella massima affidabilità.
Poi mi fai un trattato sulla Lamborghini, dimenticando il concetto di forma e funzione, ove una supercar, in quanto oggetto voluttuario,deve avere uno stile che di per sè stesso è parte del bagaglio genetico della macchina, e che comunque è espressione di ciò che la macchina è nata per fare, ovvvero correre velocemente dando piacere a chi la guida e chi se la guarda. Dunque, il design aggressivo e piastaiolo, è giusto e coerente con lo spirito dell’ azienda e con il DNA delle macchine che produce Lamborghini, esattamente come quello dei trattori Lamborghini è coerente con lo spirito e la funzione dei questi prodotti. Pretendere che i trattori Lamborghini si “evolvano” verso i cerchi in lega e gli interni in pelle chiara con hi-fi bose, è surreale come pretendere che Jeep giunga a design stondati e modaioli, con pneumatici ribassati ed interni trendy, per assecondare i vari Carlo Costantino mononeuronici…
Ma del resto, da uno che confonde Ferruccio Lamborghini (il padre e fondatore delle aziende Lamborghini, dalle caldaie ai trattori, passando per il vino e le auto) con Tonino Lamborghini (il figliolo che anni dopo la morte del padre ha pensato bene di scopiazzare il toro di famiglia, aggiungendoci la scritta Tonino, per vendere gadget vari da pochi euro nei supermercati, compresi, piatti mutande e scarpe, vivendo a scrocco della fama del padre…) cosa si può pretendere?
Questa è la mancanza di cultura che mi fa imbufalire, e di cui tu ti confermi esponente tipico.
Ah, a proposito, lo spumante Ferrari è imbottigliato in quel di Trento, e non lo fanno a Maranello nella tenuta personale di Enzo Ferrari, nè ha null’ altro a che vedere con il Cavallino…. sai, dato che confondi Ferruccio Lamborghini con Tonino Lamborghini, non vorrei ci raccontassi la prossima volta che l’ evoluzione stilistica della Ferrari deve ricordare anche le bottiglie…
piervittorio
01 gen 2007 - 13:43 - #47P.S. sempre per l’ amico Carlo: a proposito, io invece sono molto generoso, gli aperitivi e le cene le offro sempre volentieri alle gentil punzelle, per antica e ormai anacronistica galanteria, che non mi consentirebbe di farmi offrire la cena.
E, pensa che stupido che sono, oltre ad offrire volentieri la cena per antica abitudine che non intendo cambiare, non lo faccio nemmeno strumentalmente al fine di aspettarmi qualche “premio” dalla mia commensale. Cui anzi spero solo di aver fatto trascorrere una piacevole serata, al di là di una eventuale continuazione che non deve trovare necessariamente fondamento in mie improbabili “doti” che anche ove esistessero, troverei volgare rendere pubbliche…
Che ti devo dire Carlo… io sono fuori moda, me ne rendo conto…
piervittorio
01 gen 2007 - 15:33 - #48pulzelle, non punzelle, ovviamente… maledetta tastiera wireless!!!
dust
01 gen 2007 - 18:48 - #49piervittorio, sei un genio, complimenti! quanti anni hai?
piervittorio
01 gen 2007 - 19:05 - #50Grazie dust, troppo buono. Sono convinto di essere “normale”, ma il problema è che ci tocca constatare quotidianamente che la soglia della “normalità” si abbassa sempre più, e modelli comportamentali che un tempo erano propri degli idioti doc, ormai vengono sdoganati dai media e propinatici come nuova soglia della “normalità”…. Come logica conseguenza, un po’ come quando c’ è la bassa marea in Bretagna, è che persino uno come me che si considera intellettualmente “a pelo d’ acqua”, spicca viceversa come un faro!
Ma è solo colpa della marea…
Anyway, ho 39 anni.