Leggi tutti gli articoli per ferrari
Durante il salone di Ginevra (3-13 marzo 2012) Ferrari presenterà la nuova berlinetta V12 a motore anteriore, fotografata su strada con minori camuffature rispetto alle uscite precedenti. La F152 sostituirà la 599 GTB Fiorano ed utilizzerà un propulsore dodici cilindri 6.3 da oltre 700 CV, mentre lo schema transaxle sarà formato dal cambio doppia frizione Getrag a sette innesti. I numerosi componenti in alluminio renderanno la F152 più leggera della 599 GTB (pesante 1.690 chili), nel tentavo di recuperare il gap in termini di prestazioni e guidalibità scavato dalla Lamborghini Aventador.
Lo stile rappresenta quindi il principale motivo d’interesse. Gli stilisti Ferrari manterranno le stesse proporzioni della 599 GTB, la stessa distribuzione dei volumi, ma aggiorneranno il corso stilistico in funzione di quanto già visto sulle 458 Italia e FF. L’ammiraglia del Cavallino dovrebbe utilizzare il nome F630.
Seguici
autoblog è un supplemento alla testata Blogo.it registrata presso il Tribunale di Milano n. 487/06, P. IVA 04699900967. Contatti, Chi siamo, Condizioni di utilizzo, Privacy.
© 2004-2012 Blogo.it, alcuni diritti riservati sotto licenza Creative Commons.
Per informazioni pubblicitarie e progetti speciali su Autoblog.it contattare la concessionaria esclusiva Populis Engage.
(16 Voti | Media: 3.81 su 5)
sbabba
11 nov 2011 - 15:50 - #1Le foto spia fatte con il panning sanno molto poco di foto spia. :)
loberga
11 nov 2011 - 15:51 - #2 (nascondi)già incute timore:) tuttavia non vedo la necessità di 700cv!
alfa_33
11 nov 2011 - 15:52 - #3“nel tentavo di recuperare il gap scavato dalla Lamborghini Aventador”
lamborghini Aventador: 1575 kg a secco
ferrari 599: 1570 kg a secco
e una delle due è una GT…l’hanno scavato col cucchiaino ’sto gap…
P.a.fina, per favore, basta! Non bastava il volume in pollici quadri per oggi?
StarRunner
11 nov 2011 - 16:18 - #4E’ una FERRARI come minimo deve avere la potenza maggiore della concorrenza….
Tutti guardano come benchmark….
e per la futura ENZO o F70 mi aspetto una estrema come la 1199 Panigale….
intestalarossa
11 nov 2011 - 16:23 - #5vi prego niente muso ff..!!!!!
kire
11 nov 2011 - 16:26 - #6Concordo pienamente!
manutasca
11 nov 2011 - 16:29 - #7la aventador però sembra piu cattiva e affilata e fuori dal comune come deve essere una supercar! le ferrari di una volta ( testarossa, 308, F40) erano molto piu spinte e meno borghesi (per quanto belle) di quest ultime ( 550, 575, 599, 458 ) ecc…
Gc1
11 nov 2011 - 16:30 - #8 (nascondi)Mi chiedo come fanno a provare questi muletti con tutte quelle camuffature penzolanti.Mi chiedo la Ferrari che investe milioni di euro per la progettazione di una sportiva che costera piu di 300 mila euro non potrebbe fare camuffature degne per quel mezzo, come fanno altre case automobilistiche blasonate.Onde evitare difetti di gioventu, aerodinamica, rumorini, vibrazioni ecc. ecc. Quella camuffatura e troppo superficiale e approssimativa, non va bene per un muletto Ferrari da oltre 300 mila euro.Ferrari su questo dovrebbe imparare dai tedeschi ed essere meno superficiale.
bik
11 nov 2011 - 16:30 - #9Forse è proprio per questa corsa alla potenza esagerata e inutile il più delle volte che le supercar hanno il fascino di una nocciolina.
Io forse esagero ma trovo più emozionante il mondo delle auto sportive a quello delle supercar. Da italiano poi mi chiedo, ma Ferrari è ancore il riferimento? Non sono luoghi comuni che ci ripetiamo per stare tranquilli (tipo che il design italiano è di un altro pianeta o che gli italiani hanno idee e fantasia e gli altri copiano).
Bah? Da qualche anno nutro seri dubbi….mi sento meno stiloso e meno fantasioso
kire
11 nov 2011 - 16:33 - #10@ 3
http://www.autoblog.it/post/28367/ferrari-458-italia-ma-e-davvero-cosi-pesante
Se la F458 che è la berlinetta di casa Ferrari ha un peso reale di circa 1600 kg, spiegami come fa la 599 ad essere più leggera…
a1
11 nov 2011 - 16:38 - #11Stiamo assistendo all’ennesima nascita di un capolavoro, ossia lo stato dell’arte (in fatto di auto sportive) su strada, Ferrari davanti ma è da anni che corre da sola e poi tutte le altre.
Mi spiegate come fate a paragonare la Avendador a motore centrale con la 599 a motore anteriore?????, il la Avendador la paragono alla Enzo (o alla sua erede) visto che hanno la stessa configurazione a motore centrale
cucciolodilupo
11 nov 2011 - 16:42 - #12Ma che centra la Aventador? Quì stiamo parlando di una GT a motore anteriore! La Lambo è una supersportiva a motore posteriore che piuttosto andrebbe confrontata con la futura Enzo!
kire
11 nov 2011 - 16:43 - #13@ 11
A dire il vero, nonostante la diversa architettura, sono proprio 599 e Aventador che vanno confrontate. Per prezzo, dimensioni e posizionamento nella gamma dei rispettivi marchi.
L’erede della Enzo, o F70 che dir si voglia, costerà oltre il doppio della Aventador…
intestalarossa
11 nov 2011 - 16:47 - #14guardando la prima foto è uguale alla ff anche gli specchietti….spero sia ancora un muletto.
a1
11 nov 2011 - 16:47 - #1513:
ma secondo me confrontare la avendador con la 599 è come confrontare la 911 con la 458, quanto al prezzo mi sembra che sia irrilevante visto che stiamo parlando di super car, anche perchè come fanno notare altri con meno di 100000 € c’è il Gundam (GTR).
QUOTO e CONDIVIDO il PENSIERO di chi dice che non vuole il muso della FF sull’erede della 599
StarRunner
11 nov 2011 - 16:54 - #16Sarebbe ora che FERRARI riportasse sulle sue auto le luci a scomparsa come la F40….
david37
11 nov 2011 - 16:59 - #17Sta per andare in pensione l’ultimo baluardo del design pre-cartoni giapponesi.
Forse é solo questione di tempo, perché la 458 all’inizio la trovavo orrenda, ma, facendoci l’occhio, adesso la adoro.
Quanto alla FF, beh, per i puristi, e non solo, é stata come un pugno in un occhio.
churchy
11 nov 2011 - 17:14 - #18@10
“A secco” significa senza liquidi e conducente.
La maggior parte delle 458 provate aveva un peso di circa 1530-1540 chili, in linea con ciò che promette la Casa, ovvero 1380 chili a secco e 1485 kg in ordine di marcia.
Le differenze di peso tra una rivista e l’altra sono dovute in parte all’allestimento presente sull’auto (sedili in carbonio e cerchi forgiati), in parte al tipo di misurazione che viene effettuata. In alcune misurazioni viene pesata l’auto col pieno, il conducente e un certo quantitativo di bagaglio, in altre viene provata col serbatoio pieno al 20%, ecc..
Da qui derivano i chili di differenza rispetto ai 1485 kg dichiarati…vi ricordo che la 458 ha un serbatoio di 86 litri…
Per la 599 il peso in ordine di marcia si attesta attorno ai 1700-1730 kg.
autista
11 nov 2011 - 17:16 - #19Non so ma gli ultimi modelli (California, 458 Italia e FF ) non mi fanno impazzire. Troppo eccessive nelle linee e quindi facile a stancarmi.
La_Pulce_3
11 nov 2011 - 17:26 - #20la F70 costerà 1 milione e 200 mila euro, pertanto NON è una concorrente della LP700 (316 mila euro): questa F630 qui è invece la concorrente della Aventador, solo che la Ferrari di sua libera scelta ha messo il motore davanti invece che al centro. Contenta lei contenti tutti.
Nota: le F70 sono già tutte vendute, le F630 no.
gabricco
11 nov 2011 - 17:31 - #21avrà l’integrale tipo FF?
La_Pulce_3
11 nov 2011 - 17:33 - #22No, solo trazione posteriore
bull
11 nov 2011 - 17:36 - #23Ciao kire, non sono d’accordo.: Il fatto che siano il top di gamma non significa che siano confrontabili. Questo non c’entra nulla. Dire che la Aventador è sfruttabile normalmente è una cavolata colossale Prova ad andare in giro con una due posti a motore centrale, dalla visibilità posteriore ed in parte laterale pressocchè nulla, con un sedile a 12 cm da terra ed un V12 a 10 cm dalle orecchie. Sono macchine completamente diverse, dai…
mai_neim_is_onlyalfa
11 nov 2011 - 17:38 - #24no adesso p.a.fina mi spiega cosa centra la 599 con l’Aventador che sono due tipologie di auto completamente differenti!!!
-.-”
peppino78
11 nov 2011 - 17:41 - #25ALTRA PIETRA MILIARE!!! la battera’!!!!! ne sn sicuro!!!!!!!! l’avranno mirata……e quando l’ avra’ “matado” con un motore davanti……beh …….. FERRARI!!!!!
mai_neim_is_onlyalfa
11 nov 2011 - 17:44 - #26Molti dicono che sono paragonabili le due auto, altri no!
Io dico di no…Sono il top della gamma al momento ok…ma secondo me è giusto paragonare le auto per segmento e non per prezzo…la 599 ha una filosofia totalmente diversa dalla Aventador pur avendo lo stesso prezzo.
Logicamente questo confronto (per me) non esiste perchè se da una parte manca l’hypercar V12 (Ferrari), dall’altra parte (Lambo) manca la berlinetta a motore anteriore.
A questo punto il confronto Pagani Huayra/Lamborghini Aventador non si puo fare dato la Pagani costa 3 volte l’Aventador eppure sono la tessa tipologia di auto, hanno lo stesso compito, la stessa clientela, la stessa architettura e meccanica
IMHO!
La_Pulce_3
11 nov 2011 - 17:45 - #27secondo me molti qui dovrebbero limitarsi a commentare cose che conoscono almeno un po’
mai_neim_is_onlyalfa
11 nov 2011 - 17:48 - #28@La pulce 3
illuminami
peppino78
11 nov 2011 - 17:48 - #29 (nascondi)..spero montino il L’ECCELLENTE sistema 4×4 della FF…vedere TIFF NEEDEL DISPERARSI A NN RIUSCIRE A SOTTOSTERZARE nn ha prezzo……..!!!!! x il momento sn solo voci e nn e’ confermato dalla ferrari!!!! secondo le ultime notizie dovrebbe essere un optional….cmq e’ gia’ confermato che l’erede della 458 lo avra’!!!!!!! e col kers (attualmente in collaudo e nn confermato sulla sostituta della 599 e ne sulla f70)!!!! oltretutto debutteranno le “ruote intelligenti”….in sviluppo con la pirelli: un computer interno ad ogni ruota misurera’ e dialoghera’ in tempo reale con i sistemi di bordo ele ruote (pressione-temperatura-usura-bagnato-velocita’..) come dire: IL RESTO E’ FUFFA!!!!!!
La_Pulce_3
11 nov 2011 - 17:52 - #30@onlyalfa:
accendi la luce
mai_neim_is_onlyalfa
11 nov 2011 - 17:53 - #31@La pulce 3
ma che simpaticone -.-
mai_neim_is_onlyalfa
11 nov 2011 - 17:54 - #32@la pulce 3
la luce è accesa…ed è pure bella grande ;)
arna-ti
11 nov 2011 - 18:28 - #33@ kire
La aventador se non ricordo male nell’ ultima prova di quattroruote pesava in ordine di marcia più di 1870 kg. Tra peso a secco e in ordine di marcia c’è in reltà una bella differenza
arna-ti
11 nov 2011 - 18:29 - #34Mi correggo 1797 Kg..
pasquale_olin
11 nov 2011 - 19:01 - #35Che dire, quando si parla di Ferrari gli animi si scaldano come al solito e a volte si esagera coi toni.
Detto questo mi dispiace per chi dice il contrario, ma questa sarà una 12 cilindri aspirata di circa 6 litri, con una potenza di circa 700 cv e che costerà 300.000 euro, per cui è una concorrente della Aventador. Che poi il motore sia anteriore poco importa, è solo una scelta tecnica, anche perchè in teoria non dovrebbe avvantaggiare la Lambo visto che i pesi dell’attuale 599 sono bilanciati in modo ottimale (42% avanti, 58% dietro). Lo stesso Enzo Ferrari predicava che “i buoi devono trainare il carro, non spingerlo”, anche se a mio avviso questo non rende bene l’idea, in quanto se la trazione è al posteriore in effetti i “buoi” lo spingono “il carro”.. ma questa è la metafora con cui Ferrari voleva rammentare la sua predilizione per il motore davanti
airondella
11 nov 2011 - 19:13 - #36Secondo me ferrari dece fare una v12 motore centrale che sia cattova e bella quanto la più piccola 458 italia! La 599 per me è da vecchi… Andra anche forte ma ha una linea da jaguar non da ferrari…. Se proprio vogliono farne una a motore anteriore devono farla un po’ più cattiva e corsaiola….. Le macchine da anziani con i soldi le puó fare maserati…. Che le fa anche più belle a mio avviso
mariotz
11 nov 2011 - 19:17 - #37I fanali a scomparsa sono vietati dalle attuali normative pro-pedone.
paky458
11 nov 2011 - 19:41 - #38Le “indubbie” doti di p.a.fina, sono famose, ma mi suona strano che più di un utente crede a questo fantomatico confronto Aventador - F630. Probabilmente mancano proprio i fondamenti di logica. Perchè al di là del prezzo e del volume della cilindrata, mi pare che non ci sia NIENT’ALTRO in comune. O se per assurdo prendiamo per buono il vostro discorso la Bentley è un altra concorrente dell’aventador.
Mentre l’UNICA differenza che ha la futura F70 e l’aventador è il prezzo, per il semplice fatto che Ferrari vuole rendere il top della sua tecnologia prodotto di nicchia ed esclusuvo, e lo fa vendendo il tutto come pezzi da collezione.
La differenza di prezzo non è dovuta quindi alla sostanza ma al valore per i collezzionisti.
maugti
11 nov 2011 - 19:43 - #39la definirei una camuffatura “con del carattere”
renybmw
11 nov 2011 - 19:55 - #40si ma 700 cv a che servono?????
FuriaRossa
11 nov 2011 - 20:02 - #41modalità ironia on:
è bellissima! :D
modalità ironia off.
a1
11 nov 2011 - 20:15 - #42QUOTO Bull al commento #23, ha espresso in pieno il mio pensiero.
fabioshow
11 nov 2011 - 21:23 - #43Voi di autoblog avete un senso di democrazia che rasenta quello presente in Iran. Anzi direi che Ahmadinejad è una persona civile in confronto a voi. Se qualcuno dice qualcosa che non vi sta bene, censurate. Bell’atteggiamento. Poi ci veniamo a lamentare della legge bavaglio.
TheMadPianist
11 nov 2011 - 21:25 - #441) Guardare la qualità delle cammuffature mi sa un’idiozia.
2) La 599 se la vedrà al massimo con le Aston Martin, la Corvette e la Viper, non con l’Aventador che, perlappunto, è più inclinata verso la sportività e meno verso l’uso quotidiano.
3) La trazione integrale come optional andrebbe benissimo, visti i 700 cavalli di cui si sta parlando!
naitmer
11 nov 2011 - 22:19 - #45se fossi in quelli che affermano che confrontare la 599 con la aventador è giusto perchè hanno prezzo simile e si collocano al top delle rispettive case automobilistiche rispondo : DATEVI ALLE BOCCE.
secondo questa filosofia allora mettiamoci anche la rolls royce phantom che costa piu o meno lo stesso.
La aventador è la supercar a motore centrale lamborghini…e si dovrà confrontare con la futura enzo. Di questo segmento fanno parte la pagani ( zonda o la nuova huayra ) la porsche GT ( vecchiotta ma tant’è ) la aventador e altre supercar meno blasonate ( ascari, gumpert, noble… )
la 599 è una GT sportiva ad altre prestazioni, ha gli interni piu tendenti al lusso che alla sportività estrema.
Il fatto che abbia prestazioni mostruose è solo merito di ferrari. Avversaria della 599 è piuttosto la aston martin DBS!
Non a caso Nella puntata di top gear con cui andvano a parigi con 3 supercar hanno scelto Ford GT, pagani Zonda e per quanto riguarda ferrari si sono dovuti “accontentare” di una 430.
il fatto che costerà il triplo di una aventador non conta. anche la ason martin rapide costa molto di più di una panamera turbo o di una quattroporte…ma le sue avversarie sono loro….
rip82
11 nov 2011 - 22:21 - #46La trazione integrale della FF non va bene per l’uso sportivo, e’ un sistema a slittamento continuo, alla lunga si brucerebbe, va bene su una GT come la FF, dove lavora poco. Se vogliono fare una trazione integrale per la 630 bisogna buttarsi su un sistema tradizionale, giunto viscoso o Torsen, che sono decisamente piu’ robusti, comunque una trazione posteriore ben bilanciata non va affatto male, se c’e’ gente che guidava le 917-30 significa che tutto e’ possibile XD
abarth252
11 nov 2011 - 22:35 - #47@6 invece il muso sembra proprio ispirato alla FF….
@21 non credo
taken4afool
11 nov 2011 - 22:53 - #48è una ferrari quindi non può non affascinare. davanti così camuffata sembra il vecchio fiat coupè, mentre dietro ricorda molto la ff.
jagger
12 nov 2011 - 04:16 - #49dire che l’erede della 599 non è concorrente della aventador è un’evvidentissima fesseria,qualunque rivista specializzata ve lo confermerà,anche alla ferrari ve lo confermerebbero,ma state scherzando o dite sul serio,scommetto che se la ferrari si dimostrerà più veloce della lamborghini allora si che diventerà concorrente,mi dispiace ma nei ferraristi non c’è il minimo di obbiettività.ma poi la stessa murcielago non è mai stata una sportiva adatta alla pista,lo era di più la 599,che tra l’altro era pure disponibile con le cinture a 4 punti,auto di cui la stessa ferrari sosteneva l’utilizzo in pista,che ne dichiarava i tempi a fiorano ecc.ecc.e tra l’altro la 599 era effettivamente più veloce della murcielago(almeno della prima),non dimenticatevi che la 599 è stata esaltata da tutte le testate giornalistiche,da4ruote a evo,il problema è che la concorrenza l’ha fatta invecchiare prematuramente.la nissan ha sempre avuto nel mirino la porsche turbo(s o non s)l’ha sempre dichiarato,bene secondo il ragionamento folle dei ferraristi tali auto sarebbero inconfrontabili,una ha il motore davanti,l’altra ce l’ha,non in mezzo,ma dietro,in più queste 2 vetture hanno prezzi totalmente differenti,al contrario della futura ferrari e l’aventador che invece avranno prezzi simili, quindi potenza uguale , peso simile,prezzo anche,è una marcatura a uomo questa altro che balle.quindi,per esempio,non è paragonabile una 458 con una lexus lfa(prezzo diverso,posizione motore diversa)una 458 non è paragonabile con una 911 turbo s(posizione motore diversa,trazione diversa,motore sovralimentato)con una gt2rs(impostazione troppo pistaiola la tedesca,motore sovralimentato)con la gaillardo(trazione diversa) con la mclaren(meno adatta alla pista e motore sovralimentato)alla vette e alla viper(motore anteriore e troppo grande)riempitemi di meno ma siamo alla follia,il paragone dell’aventador con la enzo è poi ridicola,ma se proprio và fatto,ok bene,la enzo ha un interno da corsa,è senza stereo,costavapiù del doppio un decennio fà,era a tiratura limitata,ma andava più piano della aventador.chissà perchè evo organizzò una sfida tra la enzo la carrera gt,la zonda e la veyron,forse ci voleva la vecchia murcielago per voi.
paoletto91
12 nov 2011 - 04:36 - #50E vai con il muso FF style!