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Amedeo Felisa, amministratore delegato di Ferrari, ha confermato l’arrivo delle nuove supercar del Cavallino, tra cui la 599 GTO e l’erede della Enzo. La prima vettura arriverà a fine anno e rappresenterà la versione stradale della 599XX, nonché la variante ad alte prestazioni della 599 GTB Fiorano. Infatti, la Ferrari 599 GTO svilupperà una potenza di 650 CV, mentre la massa complessiva sarà contenuta in 1650 kg, grazie all’uso di materiali leggeri. Inoltre, saranno apportate modifiche alla centralina elettronica, verrà rivista la rapportatura del cambio e la carrozzeria riceverà nuovi profili aerodinamici.
La GTO del terzo millennio potrebbe essere presentata il mese prossimo al Salone di Ginevra ma, molto probabilmente, sarà svelata con un evento dedicato che si terrà nei primi giorni d’estate. Intanto, Felisa ha spiegato i piani di Ferrari per i modelli futuri. Per quanto riguarda la 458 Italia, nel 2011 debutterà la variante scoperta denominata 458 Spider, mentre la nascita di una eventuale 458 Scuderia non è al momento prevista. L’ad della Casa di Maranello ha confermato che la 599 Hybrid che sarà esposta alla kermesse elvetica rimarrà allo stadio di concept car, perché la tecnologia ibrida di Ferrari sulle auto di serie arriverà non prima del 2015.
Invece, il capo operativo di Ferrari ha annunciato che sono in fase di sviluppo altri sistemi che contribuiranno alla riduzione di carburante, come la disattivazione dei cilindri, il sistema Stop&Start e il KERS. Alcuni di questi dispositivi saranno introdotti il prossimo anno sulla California. Infine, Amedeo Felisa ha confermato che i tecnici del Cavallino Rampante stanno lavorando allo sviluppo della supercar a tiratura limitata, erede della Ferrari Enzo. L’auto ridefinirà gli standard delle supercar - sia in termini di prestazione che per il design - e sarà prodotta solamente con il volante a sinistra, proprio per sottolineare la sua unicità.
Via | MotorAuthority
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karl-abarth
05 feb 2010 - 13:52 - #1Come ogni Ferrari a tiratura limitata farà venire i brividi… Solo pronunciarne i nomi delle sue antenate scatena una valanga di emozioni… Enzo, F50 e soprattutto F40…
top speed
05 feb 2010 - 13:53 - #2si,ma questa nuovo gioiello non ha una data di presentazione?
vedremo un po’ , di sicuro dovrà essere più che eccezionale ,con rivali del calibro di pagani c9, lamborghini urus e la futura mclaren erede della F1. speriamo solo che gli acquirenti non facciano come con la enzo,distrutte al ritmo di 2-3 l’anno!!!
top speed
05 feb 2010 - 13:53 - #3ehi karl,non dimenticare la stupenda 288 GTO!!!
GL91
05 feb 2010 - 13:55 - #4Beh, 650 cv per 1650 kg non mi sembrano molto diversi da 620 per 1690. Mi aspettavo di più.
bugatti91
05 feb 2010 - 14:02 - #5questa l’hanno mai prodotta?
http://www.carmodel.it/zoomPage.php?NDIxOTk8Oj4wPDo+YWRkVG9DYXJ0KCdQRHMrVTBOTUxTMDBNeTB3TFRNd0xURXRNQT09JywnJywgJycsICcnLCcnLCAnYWRkLTEtNDIxOTknLCAnMCcp
non ho capito una cosa la nuova vettura che sara in serie limitata nn sara la enzo? giusto?
magari la nuova F60??
Camoz
05 feb 2010 - 14:05 - #6 (nascondi)solo il volante a sinistra…… vanno al risparmio in ferrari; come se costasse tanto spostare il volante a destra su una auto a motore centrale…..
s4gruppob
05 feb 2010 - 14:27 - #7camoz nn c’entra nulla….io sono d’accordissimo con la scelta del volante solo a sinistra…serve a rimarcare l’unicità e la provenienza del mezzo……mezzo che sarà al di sopra dell’immaginabile come tutte le vetture in serie prodotte negl’anni da ferrari!
asterbon
05 feb 2010 - 14:34 - #8beh, il nome GTO secondo me dovrebbe esere associato a qualcosa di veramente esclusivo ed originale, non ad una semplice variante di un modello preesistente… spero che sia così.
francesco_
05 feb 2010 - 14:39 - #9#1
sei un mito, pienamente d’accordo.
l’urlo del v6 della f40 fa venire i brividi, è un sogno.
#5
la Enzo è la F60. F sta per Ferrari ed il numero indica gli anni dalla fondazione. F40 40 anni, F50 50 anni, ecc. la prossima sarà la F70.
#6
poi ci sarà anche la variante “echenzo” che monterà la il gpl, tanto che costa mettere un bel bobolone di gas?
è un discorso di esclusività… la macchina è così, sviluppata in quel modo. se gli inglesi la vogliono imparano a usare i tergicristalli con la destra. tra l’altro spostare il volante in un’auto così ha dei costi enormi, non è come farlo su una panda.
c’è anche da considerare che di fatto di destinerebbe un certo numero di auto ai 3 paesi con guida a destra limitandone notevolmente il valore da collezione.
carlo-ciao-
05 feb 2010 - 14:40 - #10grazie a dio non ce il suv nei piani futuri della ferrari!
francesco_
05 feb 2010 - 14:43 - #11come già detto in un post precedente ci credo poco alle varianti a basso consumo delle ferrari. ad es. con lo start & stop un V12 deve restare spento due settimane per avere qualche beneficio, spegnere un motore del genere al semaforo non è proprio come con la smart…
ma poi quanti sono quelli che usano veramente tutti i giorni la ferrari restando nel traffico?
speriamo nella 458 scuderia, la 360modena challenge e la 430scud. sono bellissime, supercar dure e pure senza compromessi.
grey
05 feb 2010 - 14:45 - #12Auto “utile” solo in pista…
diablodream
05 feb 2010 - 14:52 - #13@ Francesco
Guarda che l’F40 montava un V8 non un V6!
gnurant!!!
carlo-ciao-
05 feb 2010 - 14:52 - #14#12 da quando le ferrari o le supercar in genere nascono per essere utili?
devo essere divertenti ed eccitanti al volante!
castigat mores
05 feb 2010 - 14:55 - #15@ #9: già, l’urlo del v6 della F40 mette davvero i brividi… :-(
shumy ti odio!!
05 feb 2010 - 14:55 - #16carlo ciao hai dato una bellissima risposta… poi se ho i soldi me ne frega un cacchio dell’inutilità della macchina, l’importante che piace a me.
petto
05 feb 2010 - 14:57 - #17almeno non le fanno per gli inglesi… buono.
francesco_
05 feb 2010 - 14:57 - #18#diablodream
chiedo scusa per l’imperdonabile lapsus. ormai i 3 litri sono tutti 6 cilindri e questo mi ha distratto. V8 a 90°, pardon!
diablodream
05 feb 2010 - 15:06 - #19Tranquillo Francesco. E’ solo che un mito come la F40 merita sempre il dovuto rispetto!
fabioshow
05 feb 2010 - 15:21 - #20comunque anche la enzo è stata prodotta con la guida solo a sinistra…
inox86
05 feb 2010 - 15:53 - #21 (nascondi)che delusione che l’erede della enzo sarà una 599 tuningzata… mi aspettavo un’auto fuori dall’aspettative
bladetherocket
05 feb 2010 - 16:13 - #22http://www.youtube.com/watch?v=vX23WnDbx_w
…………….AUSTERELY ASTONISHINGLY………………………………..
o
05 feb 2010 - 16:41 - #23@5
Esiste veramente ‘e la Enzo di un collezionista americano, che ha adattato le portiere della MC12 alla Enzo ;)
http://www.autoblog.it/post/4564/ferrari-enzo-targa
Giappo uber alles
05 feb 2010 - 17:05 - #24Solo la GTR, la SLS e tutte le altre sono pesantissime… invece dei 1650 kg di questa versione estrema della 599 nessuno dice qualcosa… Quanta ipocrisia!
surfer
05 feb 2010 - 17:08 - #25“L’auto ridefinirà gli standard delle supercar”
Meno male che in Ferrari non si stancano mai di farlo.
Dopo la 458 e la 599X, che altro dobbiamo aspettarci?
Non vedo l’ora di saperne di più
Giappo uber alles
05 feb 2010 - 17:09 - #26Il più tamarro dei tuner tedeschi l’avrebbe fatta meno tamarra.
Inguardabile, soprattutto se paragonata alle vecchie GTO…
il ninja
05 feb 2010 - 17:18 - #27@26 in foto la 599XX una macchina da corsa, non la GTO
“peso contenuto in 1650 kg” al giorno d’oggi vedi una macchina da 1200 kg e ti sembra un super light….
sempre cmq di livello le Ferrari anche se la politica Arabo-cinese che stanno prendendo non mi piace.
Giappo uber alles
05 feb 2010 - 17:25 - #28@27
Da quello che ho letto, la GTO sarà la versione stradale della 599XX. Quindi cambierà ben poco; in più avrà la targa e non avrà i cerchi da corsa monodado…
Giappo uber alles
05 feb 2010 - 17:33 - #29Considerando il fascino di una SLS, il fatto che è più recente, che al suo interno è un vero salotto, che pesa meno, che verosimilmente costerà un bel po’ meno e che la si potrebbe benissimo usare ogni giorno (portafogli permettendo), credo che tra le due la tedesca sia un’auto nettamente migliore (per non parlare delle raffinatezze tecnologiche e progettuali).
fabioshow
05 feb 2010 - 18:09 - #3021
dove l’hai letta sta news?
adso-da-melk
05 feb 2010 - 18:16 - #31Giappo Chiappa
la SLS pesa 1.620 kg… mica tanto tanto meno. Voglio dire, con un po’ di dieta pareggi.
zaf
05 feb 2010 - 18:40 - #321650kg la 599gto? ma per favore non fatemi venire voglia di ridere…altro che gto. e’ gia tanto se sara’ una hgte2.
adam
05 feb 2010 - 19:05 - #33il peso sembra credibile visto che il modello originale pesa 1690kg forse potrebbe perdere qualche chilo in più. sarebbe interessante sapere qualcosa di piu sul motore e sul pacchetto aerodinamico.
adam
05 feb 2010 - 19:07 - #34Alvolante ha pubblicato questi spyshots http://www.alvolante.it/news/ferrari_599_gto-153115
ferrarista con il piselo lungo
06 feb 2010 - 00:24 - #35 (nascondi)sembra un photoshop cosa ne pensate ?
MURRAY n°1
06 feb 2010 - 13:58 - #36Concordo con chi scrive che se fosse stata qualsiasi altra macchina a pesare così tanto sarebbe stata un bidone schifoso ma visto che si parla di sua maestà FERRARI…………………le sono concessi anche 4/5 quintali in + tanto basta il cavallino sul cofano per farne una macchina supersportiva :-((((((((((((((((((((((((!!!!!!!!!!La sigla GTO speravo venisse rispolverata per qualcosa di veramente HARD ma invece………….eheheheheheheheheheehhehe sono veramente deluso!!!!!!!!!Spero vivamente che con la F70 si arrivi a qualcosa di veramente estremo (non parlo solo di potenze ma sopratutto di pesoooooooooooooo!!!!!!!!!!!!)da italiano e amante del made in italy lo spero ma di solito chi ben comincia è a metà dell’opera……………in questo caso non siamo nemmeno all’1% :-((((((((((((((((((((
alfistaveroesincero
06 feb 2010 - 21:08 - #37ferrarista fai un esame della vista o iscriviti a un corso di computer grafica, quello nn è photoshop
grey
06 feb 2010 - 22:28 - #38carlo-ciao-
05 feb 2010 - 14:52 - #14
mai sentito dire utile per divertirsi? vabbene questa lo è ma divertirsi in pista… con questo ferro non puoi neanche girare per la citta…