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La nuova Porsche 911 GT3 Cup che vedete nelle immagini farà il suo debutto sulle piste di tutto il mondo nella stagione agonistica 2008 e sarà impiegata in duverse competizioni.
La prima in ordine di importanza è chiaramente la Porsche Mobil1 Supercup, ma numerosi sono i GT3 Cup Challenge nazionali dedicati.
Colpisce il numero di esemplari che verranno realizzati: si tratterà di ben 265 unità (tutte prodotte a Zuffenhausen), un numero davvero impressionante, considerato che si tratta pur sempre di un’auto da competizione. Le modifiche estetiche sono chiaramente notevoli rispetto al modello di serie, e consistono sostanzialmente nelle prese d’aria maggiorate e nel pacchetto aerodinamico, che comprende il grosso spoiler posteriore, indispensabile per garantire il carico aerodinamico necessario.
Il 3.6 boxer eroga in questa versione racing 420 CV, 5 in più rispetto al modello di serie, ma ben 20 in più rispetto alla vecchia GT3 Cup. La trasmissione è stata ottimizzata per l’impiego in pista ed i rapporti accorciati. Sbalordisce la drastica dieta: la GT3 Cup pesa 1150 kg.
Cosa vuol dire? Che il lavoro di lima ha portato via addirittura 225 kg rispetto alla GT3 RS (!). Non solo: le 26 unità che correranno nella serie Porsche Mobil1 usciranno già equipaggiate con i freni carboceramici Porsche (PCCB) che permettono un risparmio di altri 20 kg sulle masse non sospese.
Via | AutoMotoPortal.com
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bruno(uno dei due)
30 nov 2007 - 16:41 - #1 (nascondi)first
mattiax
30 nov 2007 - 16:48 - #2caspia, ben 265!ci sono vettre stradali (in serie nn limitata)che nn sono state prodotte in un n° così elevato!!!
Danjele
30 nov 2007 - 16:51 - #3Bel giocattolo però a me i monomarca non piaciono molto…
cane mannaro originale
30 nov 2007 - 16:51 - #4power! sta macchina è power!
swerty92
30 nov 2007 - 16:52 - #5 (nascondi)Pronta per continuare la tradizione… ovvero Ferrari sopra a tutto e tutti!
scherzi a parte, finalmente un post serio…
butto
30 nov 2007 - 16:52 - #6mi sembra totalmente uguale a quella del 2007…anke quella aveva i carboceramici…bho…
T.B.A.C
30 nov 2007 - 16:53 - #7@2
Ovvio che ne facciano tante:ci correranno i monomarca Porsche di mezzo mondo…il numero si F430 Challenge prodotte non credo sia di molto inferiore…
swerty92
30 nov 2007 - 16:54 - #8ma la cup non corre pure nei campionati con marchi misti? contro ferrari, viper, corvette…
alexis
30 nov 2007 - 16:55 - #9 (nascondi)La mia sagaris va di piu’ e ho detto tutto.
swerty92
30 nov 2007 - 16:57 - #10alexis, hai una sageris? ti invidio!
Fabio81
30 nov 2007 - 16:57 - #11questa è rock la veyron è lento
alexis
30 nov 2007 - 17:01 - #12swerty92. Si, presa a settembre da ukgarage di milano. Nera. Un mostro. Ma la uso veramente poco, o meglio la tratto con la dovuta cautela. ;) Una delle ultime con scarichi laterali e gobbetta.
swerty92
30 nov 2007 - 17:03 - #13arf, sbav… ukgarage è davvero un sogno!
alexis
30 nov 2007 - 17:06 - #14E si, anche se i prezi sono un po’ piu’ altini deglia ltri. Pero’ la passione, la competenza e ilpost-vendita sono eccezionali. Ora ho ordinato una exige S performance pack sempre da loro, anche questa nera. Mi piace il nero eh eh.
Lapo_Elkann
30 nov 2007 - 17:08 - #15 (nascondi)solita solfa porsche mamma che tedio…
swerty92
30 nov 2007 - 17:08 - #16alexis: intuisco che il tuo conto in banca è abbastanza nutrito…
che parco auto hai?(se non sono indiscreto)
fdx83
30 nov 2007 - 17:08 - #17Gt3 cup VS F430 Scuderia…
Lapo_Elkann
30 nov 2007 - 17:10 - #18 (nascondi)avessi soldi x giocare a fare il pilota andrei al monomarca ferrari francamente.
Sti cosi porsche mi san tanto di italianate x imprenditori brianzoli di bassa lega
alano
30 nov 2007 - 17:10 - #19i cavalli sono pochi
Lapo_Elkann
30 nov 2007 - 17:12 - #20Hai una Sagaris???
Sti caxxi, ma che lavoro fai il notaio?
fdx83
30 nov 2007 - 17:12 - #21Ferraristi Vs Porshisti…l’eterna sfida
swerty92
30 nov 2007 - 17:12 - #22@lapo #18: ti quoto e straquoto in pieno!!!
alexis
30 nov 2007 - 17:13 - #23Swerty92. Eh eh, non me la passo male ma lavoro pure e le auto sono la mia passione. Oltre alla sagaris e alla exige che ancora deve arrivare uso tutti i giorni una bmw 330d e una alfa brera 2.2.
fdx83
30 nov 2007 - 17:13 - #24Poi ci sono gli “TVRisti”, ma sono molti di meno.
swerty92
30 nov 2007 - 17:16 - #25alexis: dovresti conoscere silverocket e mattiax, hanno rispettivamente una brera V6 Q4 e il 330d coupè!
potreste scambiarvi opinioni…
come mai non ti registri?
fdx83
30 nov 2007 - 17:16 - #26Per non parlare dei “Lotusisti”…
Lapo_Elkann
30 nov 2007 - 17:17 - #27la brera pesa troppo comunque
fdx83
30 nov 2007 - 17:18 - #28Ragazzi, questo è il mio centesimo commento (in poco più di un mese)!
alexis
30 nov 2007 - 17:18 - #29Il mio messaggio iniziale dove asserivo la superiorià della sagaris era evidentemente una battuta. Non amo fare quel tipo di discorsi su chi l’ha piu’ lungo…uno è libero di scegliere la macchina che vuole o partecipare a “cup diverse”.
swerty92
30 nov 2007 - 17:18 - #30@lapo: vediamo a quanto ammonterà la riduzione di peso…
attento però ch l’ultima volta che si parlò di brera scattò il ban…
Danjele
30 nov 2007 - 17:18 - #31Nel campionato Fia GT non corre la 911 Cup, corre la 911 RSR che è abbastanza diversa!!
swerty92
30 nov 2007 - 17:20 - #32@fdx: ne devi fare di strada… un certo jacopo ne ha fatti 160 solo il primo giorno, io viaggio ad un ritmo di circa 250 al mese… victor mancini sta a 14000 commenti e è registrato da non moltissimo tempo…
veyronpegasoedition
30 nov 2007 - 17:21 - #33…..(pccb)….e permettono un risparmio di metri e metri in frenata, che si traduce in secondi e secondi di vantaggio rispetto alla precedente…
silverrocket
30 nov 2007 - 17:23 - #34eccomi swerty…chi mi devi presentare?
fdx83
30 nov 2007 - 17:23 - #35@swerty: lo so, mi devo applicare di più…
silverrocket
30 nov 2007 - 17:24 - #3632: 2980 in poco più di 2 mesi come li vedi?
Danjele
30 nov 2007 - 17:24 - #37a me pare che anche la vecchia GT3 CUP avesse i freni in carboceramica…
swerty92
30 nov 2007 - 17:24 - #38@veyron: qui ti sbagli, il vero vantaggio dei carboceramici è il peso minore e la resistenza imbattibile alla fatica, gli spazi d’arresto e conseguentemente i tempi sul giro non cambiano per la riduzione dei tempi di frenata, perchè semplicemente questa riduzione non esiste!
silverrocket
30 nov 2007 - 17:24 - #3935. no, ti devi drogare di più, così funziona.
alexis
30 nov 2007 - 17:24 - #40Silver. Forse sono io. Ho anche io una 330d e una brera. ;)
silverrocket
30 nov 2007 - 17:25 - #4140. si, letto… ti piace l’auto nel mio profilo?
fdx83
30 nov 2007 - 17:25 - #42…però il mio karma deve restare positivo, se no non vale!
swerty92
30 nov 2007 - 17:25 - #43silverrocket, ti presento alexis, possessore, tra una bmw 330d, una tvr sagaris e una lotus exige, di una brera! 2.2 però!
swerty92
30 nov 2007 - 17:26 - #44@fdx: pure il mio lo doveva essere…
silverrocket
30 nov 2007 - 17:26 - #4543. me ne mancono 3 poi pareggio. però io c’ho la brera più grossa.
swerty92
30 nov 2007 - 17:28 - #46@alexis: abituati, silverrocket è il mago del cazzeggio, insieme agli altri del “clan”. lui però è qualcosa in più!
alexis
30 nov 2007 - 17:29 - #47Silverrocket. Lol. Dai che ce la fai ;). Per il tuo avatar, non mi piace…speriamo che la furura kamal alfa saprà fare meglio.
fdx83
30 nov 2007 - 17:30 - #48@swerty: cos’è successo al tuo karma?
veyronpegasoedition
30 nov 2007 - 17:30 - #49sweety mi spiace contrariarti, ma al di là della resistenza al fading e al minore peso come “masse sospese”, la potenza frenante di un carboceramico è almeno il 5-10% superiore, come testimoniano oltretutto gli spazi di frenata delle auto che le montano, a titolo di esempio, una 997 con impianto base, da 160 si arresta in 88/89 metri, con pccb 84/85 metri…
alexis
30 nov 2007 - 17:31 - #50Si si tranquilli anche io son qui per svagarmi quei 10 minuti, prima di rilavorare ancora un po’. Poi esco a cena con la sagaris. Sono a milano, se vedete una sagaris nera, sono io ;)