Una cinese che costa come (e più) di una Ferrari e di una Bugatti

BYD non vuole più essere soltanto il gigante cinese delle auto elettriche accessibili. Con la nuova Yangwang U9 Xtreme, il gruppo cinese entra ufficialmente nel territorio delle hypercar estreme, quello abitato da marchi come Ferrari, Rimac e Bugatti.

E lo fa con numeri impressionanti. Durante il Salone di Pechino 2026, BYD ha confermato che la U9 Xtreme è stata venduta a oltre 20 milioni di yuan, circa 2,76 milioni di dollari, diventando la transazione più costosa dell’intero evento. Un prezzo che la rende, di fatto, la BYD di serie più costosa mai realizzata.

Solo 30 esemplari nel mondo

La Yangwang U9 Xtreme sarà prodotta in appena 30 unità globali, seguendo una strategia basata sull’esclusività assoluta piuttosto che sui volumi.

Al Salone di Pechino è stata consegnata almeno una vettura, con il presidente di BYD Wang Chuanfu presente personalmente alla cerimonia. Un dettaglio simbolico, che dimostra quanto il marchio consideri strategico il progetto Yangwang.

Oltre 3.000 CV e meno di 7 minuti al Nürburgring

A giustificare il prezzo non c’è soltanto la rarità. BYD parla infatti di prestazioni da vera hypercar.

Secondo i dati diffusi dal costruttore:

• la U9 Xtreme supera i 3.000 CV;
• utilizza un’architettura elettrica a 1200 volt;
• monta sospensioni attive DiSus-X;
• utilizza freni carboceramici rinforzati.

Ma soprattutto, avrebbe completato il Nürburgring Nordschleife in 6:59.157, diventando una delle elettriche di serie più veloci mai viste sull’Inferno Verde. La vettura ha inoltre stabilito record su diversi circuiti cinesi, tra cui Zhuhai, Shanghai e Chengdu Tianfu.

Yangwang: il volto ultra-premium di BYD

La U9 Xtreme rappresenta il manifesto tecnologico di Yangwang, il sub-brand di lusso creato da BYD per entrare nei segmenti più esclusivi del mercato. Accanto alla hypercar, il marchio ha mostrato a Pechino anche il nuovo Yangwang U8L, SUV di lusso destinato a sfidare modelli come Mercedes-Maybach GLS.

Il messaggio è chiaro: la Cina non vuole più limitarsi alle auto economiche o alle EV di massa. Vuole competere anche nel territorio delle supercar e del lusso estremo.

Numeri ancora piccoli, ma crescita enorme

I volumi restano limitati, come prevedibile per un marchio così esclusivo. Nel primo trimestre 2026 Yangwang ha venduto in Cina 945 auto, con una crescita dell’80% rispetto allo stesso periodo del 2025. Numeri minuscoli rispetto ai colossi premium europei, ma sufficienti per dimostrare che il progetto sta iniziando a prendere forma.

La Cina entra davvero nel club delle hypercar

Per anni le hypercar sono state un territorio quasi esclusivamente europeo. Oggi però qualcosa sta cambiando. Con la Yangwang U9 Xtreme, BYD dimostra che anche un costruttore cinese può realizzare un’auto da oltre 2 milioni di dollari capace di puntare su prestazioni estreme, tecnologia avanzata e produzione limitata. E forse la parte più sorprendente non è il prezzo. È il fatto che qualcuno sia già disposto a pagarlo.