Questo maxi SUV elettrico ha 6 posti e percorre fino a 960 km con una ricarica

Il gruppo BYD continua ad allargare verso l’alto la propria offerta elettrica e lo fa con un modello dalle dimensioni e dai numeri decisamente importanti. Si tratta del Denza N8L EV, grande SUV premium che farà il suo debutto commerciale in Cina il 14 settembre 2026 e che punta direttamente a rivali come NIO ES8 e Aito M9.

La configurazione prevede sei posti su tre file, ma a catturare l’attenzione è soprattutto l’architettura completamente elettrica. Denza ha rinunciato al motore termico e al range extender, liberando così anche molto spazio nella zona anteriore. Il risultato è un frunk da ben 208 litri, una capacità considerevole persino per un SUV di queste dimensioni.

Una batteria da 130,15 kWh

Il cuore del N8L EV è una batteria LFP di seconda generazione fornita da FinDreams. La capacità netta raggiunge 130,15 kWh, valore superiore del 28% rispetto all’accumulatore del NIO ES8 e del 30% rispetto a quello dell’Aito M9. Grazie a questa enorme riserva energetica, Denza dichiara fino a 960 km di autonomia con una ricarica e un consumo di 15,3 kWh/100 km.

Bisogna però sottolineare che il dato è ottenuto secondo il ciclo cinese CLTC, generalmente meno severo rispetto al WLTP utilizzato in Europa: non è quindi corretto confrontare direttamente i 960 km con le autonomie WLTP delle elettriche vendute nel nostro mercato. Una batteria tanto grande ha inevitabilmente conseguenze sul peso. Il SUV dichiara infatti 3.110 kg a vuoto, mentre la massa tecnicamente ammissibile arriva a 3.430 kg.

Oltre cinque metri e 504 CV

Anche le dimensioni spiegano la mole del nuovo modello. Il Denza N8L EV misura 5,20 metri di lunghezza, 1,999 metri di larghezza e 1,82 metri di altezza. Il passo raggiunge invece 3,075 metri, contribuendo a creare lo spazio necessario per ospitare le tre file di sedili.

Al lancio sarà disponibile un’unica configurazione meccanica, con motore elettrico collocato sull’asse posteriore. L’unità sviluppa 370 kW, equivalenti a 504 CV, e la trazione è posteriore. La velocità massima è limitata elettronicamente a 240 km/h. In futuro potrebbero aggiungersi varianti con tre motori, due posteriori e uno anteriore, ma per il momento non fanno parte dell’offerta iniziale.

Per rendere più gestibili dimensioni così importanti, Denza ha adottato anche la sterzatura posteriore attiva. Il risultato dichiarato è un raggio di sterzata di appena 4,58 metri, particolarmente contenuto considerando gli oltre cinque metri di carrozzeria.

Prezzo ancora da scoprire

Per conoscere il listino bisognerà attendere il debutto del 14 settembre. Un riferimento arriva comunque dal N8L ibrido plug-in, già disponibile sul mercato cinese con prezzi a partire da 319.800 yuan, circa 41.000 euro al cambio indicato. I rivali diretti possono invece partire da circa 498.000 yuan, equivalenti a 64.000 euro.

Denza arriva inoltre al lancio in una fase positiva: a luglio la gamma ha registrato 4.460 immatricolazioni, con una crescita mensile dell’11,4%. Il N8L EV prova dunque a ritagliarsi uno spazio nel competitivo segmento dei grandi SUV premium cinesi puntando su una combinazione difficile da ignorare: sei posti, 504 CV, un enorme vano anteriore e soprattutto una batteria da oltre 130 kWh, sufficiente per dichiarare quasi 1.000 km di autonomia nel ciclo CLTC.