Mercedes-AMG CLE 646, la nuova super coupé ha 646 CV ma non si può più comprare

Mercedes-AMG alza ulteriormente l’asticella con una coupé estrema, alleggerita e costruita in appena 30 esemplari. Si chiama CLE 646 Spezialanfertigung ed è il secondo modello della famiglia Mythos, il programma dedicato alle creazioni più esclusive della Casa. C’è però un problema per chi avesse già messo mano al portafoglio: l’intera produzione è stata venduta.

La protagonista è una CLE profondamente trasformata, con un V8 biturbo, trazione esclusivamente posteriore e una cura aerodinamica che la avvicina al mondo delle competizioni. Il risultato è una vettura capace di superare i 300 km/h e sensibilmente più leggera rispetto alla base di partenza.

Un V8 da 646 CV

Sotto il cofano trova posto un V8 biturbo 4.0 con albero motore flat-plane, capace di sviluppare 646 CV e 850 Nm. La potenza viene trasferita esclusivamente alle ruote posteriori attraverso il cambio AMG Speedshift a nove rapporti, mentre lo scarico ad alte prestazioni è stato sviluppato insieme ad Akrapovič.

Il Launch Control è stato calibrato appositamente per questa configurazione. Mercedes-AMG dichiara uno 0-100 km/h in 3,9 secondi, mentre per raggiungere i 200 km/h servono 11,4 secondi. La CLE 646 arriva a 300 km/h in 36,8 secondi e può continuare fino a una velocità massima di 311 km/h.

L’assetto utilizza coilover specifici con molle in acciaio e ammortizzatori regolabili su quattro vie. L’altezza diminuisce di 23 mm davanti e 15 mm dietro. A fermare la coupé ci pensano freni carboceramici con dischi da 419 mm all’anteriore e 361 mm al posteriore.

Carbonio per risparmiare 170 kg

La trasformazione non riguarda soltanto motore e telaio. La carreggiata è stata allargata di 61 mm rispetto alla Mercedes-AMG CLE 53 e numerosi componenti della carrozzeria sono stati realizzati in fibra di carbonio. Il materiale composito viene utilizzato per parafanghi, cofano, tetto, minigonne, frontale e paraurti posteriore.

Complessivamente il lavoro di alleggerimento ha permesso di risparmiare 170 kg, portando il peso a vuoto dichiarato a 1.895 kg. Particolarmente elaborata anche l’aerodinamica. Alla velocità massima il pacchetto può generare oltre 250 kg di carico grazie a soluzioni come diffusore anteriore regolabile, sfoghi sui parafanghi, canali accanto ai fari e una grande ala posteriore anch’essa regolabile.

L’abitacolo rinuncia al superfluo

La stessa filosofia è stata applicata all’interno. Mercedes-AMG ha eliminato i sedili posteriori e parte dell’isolamento acustico, riducendo inoltre alcuni equipaggiamenti dedicati al comfort e diversi sistemi di assistenza alla guida. Al loro posto troviamo sedili a guscio ultraleggeri, pannelli porta in fibra di carbonio e un roll bar. Persino i finestrini laterali posteriori e il lunotto sono realizzati in policarbonato. Un Performance Package opzionale aggiunge le cinture di sicurezza a sei punti.

A distinguerla esteticamente contribuisce infine la verniciatura sfumata: il Mojave Silver Magno della parte anteriore lascia progressivamente spazio all’Obsidian Black Magno verso il montante B. Tutto questo resterà però riservato a pochissimi collezionisti. La CLE 646 Spezialanfertigung sarà costruita in soli 30 esemplari e, ancora prima che altri appassionati possano mettersi in fila, Mercedes-AMG ha già assegnato l’intera produzione.