Lancia Delta, il ritorno si allontana: si punta su una nuova citycar premium

Il nome Delta continua a esercitare un fascino particolare, ma il suo ritorno nei concessionari Lancia appare oggi meno probabile di quanto lasciassero immaginare i programmi annunciati negli ultimi anni. A ridimensionare le aspettative è Arnaud Belloni, nuovo amministratore delegato del marchio, che in un’intervista al periodico francese L’Argus ha chiarito le proprie priorità industriali.

La futura compatta non è stata cancellata ufficialmente, ma ha perso centralità. Al suo posto prende consistenza un’ipotesi diversa: riportare Lancia nel segmento delle piccole automobili di prestigio, recuperando una tradizione commerciale che ha contribuito alla fortuna del marchio.

La nuova Delta perde terreno nei programmi Lancia

Il cambiamento rispetto alla strategia presentata nel 2022 è significativo. La quarta generazione della Lancia Delta avrebbe dovuto recuperare soprattutto il carattere della celebre antenata degli anni Ottanta, prendendo le distanze dalla più recente interpretazione del modello. Belloni, tuttavia, considera troppo ristretta la potenziale clientela di una berlina compatta sportiva per giustificare gli investimenti necessari.

«Industrialmente non è la priorità», ha dichiarato il dirigente, indicando come più urgenti altri progetti, fra cui la Fiat Grizzly e l’erede della 500. Una valutazione che riflette anche le sue responsabilità alla guida di Fiat e Abarth.

A occupare una parte dello spazio commerciale inizialmente previsto per la Delta dovrebbe essere la nuova Lancia Gamma. Belloni l’ha descritta come una vettura dotata di portellone e bagagliaio generoso, capace di raggiungere un’autonomia dichiarata di 1.000 chilometri nella versione mild hybrid e di 700 chilometri in quella elettrica.

Una piccola Lancia sulle orme di A112 e Y10

La riflessione più interessante riguarda però il segmento A. Belloni individua nelle piccole automobili uno dei capitoli commercialmente più importanti della storia Lancia, richiamando due modelli che hanno segnato intere generazioni: Autobianchi A112 e Y10.

La prima, lunga appena 3,23 metri, raggiunse circa 1,2 milioni di esemplari prodotti fra il 1969 e il 1986. La seconda, commercializzata inizialmente come Autobianchi e successivamente come Lancia, arrivò a circa 1,1 milioni di unità.

Dimensioni contenute, personalità riconoscibile e finiture ricercate rappresentavano gli ingredienti di un’offerta capace di distinguersi dalle utilitarie tradizionali. Caratteristiche che Belloni vorrebbe reinterpretare in chiave contemporanea, soprattutto attraverso l’elettrificazione.

L’attuale Ypsilon misura 4,08 metri e appartiene ormai al segmento B. Una nuova proposta più compatta potrebbe quindi collocarsi al di sotto, intercettando una clientela interessata a un’automobile cittadina raffinata, in un mercato dove le alternative premium di segmento A sono praticamente scomparse.

Piattaforma da scegliere e futuro delle sportive

Per il momento si tratta soltanto di un progetto allo studio. Non esistono conferme sulla piattaforma, sulla motorizzazione o sui tempi di commercializzazione. Fra le possibilità figurano eventuali sinergie con la futura Fiat 500 oppure l’impiego dell’architettura E-Car sviluppata nell’ambito della collaborazione con Leapmotor.

L’eventuale citycar Lancia avrebbe comunque un posizionamento superiore rispetto alle utilitarie più economiche, puntando su qualità percepita, personalizzazione e contenuti tecnologici.

Belloni non ha definitivamente chiuso la porta alle sportive esclusive. Il riferimento è al modello Porsche, dove i volumi generati dai SUV contribuiscono a sostenere prodotti destinati agli appassionati. Se Lancia riuscisse a ricostruire una base commerciale sufficientemente solida, potrebbero trovare spazio anche serie speciali a tiratura limitata, eventualmente attraverso Bottegafuoriserie, la struttura condivisa da Alfa Romeo e Maserati.

Per la Delta, invece, il quadro rimane incerto: il progetto non è formalmente tramontato, ma oggi le risorse sembrano destinate altrove.