Alfa Romeo, la nuova compatta potrebbe nascere in Polonia: spunta l'ipotesi Alfetta

Il ritorno di un’Alfa Romeo compatta, erede ideale della 147 e della Giulietta, comincia a prendere forma anche sulla mappa industriale di Stellantis. La prossima vettura di segmento C del Biscione potrebbe infatti essere costruita in Polonia, nello stesso stabilimento che oggi sforna la Junior. Per il momento si tratta di un’ipotesi, non di un’assegnazione ufficiale, ma il nome di Tychy è entrato con decisione nelle indiscrezioni sul futuro della gamma. E insieme a quello della fabbrica circola anche una denominazione dal sapore storico: Alfetta.

L’erede della Giulietta potrebbe arrivare nel 2030

L’Alfa Romeo ha confermato l’intenzione di tornare nel segmento delle compatte, lasciato scoperto dopo l’uscita di scena della Giulietta. Il nuovo modello dovrebbe raccogliere idealmente l’eredità di quest’ultima e della 147, senza necessariamente riprenderne il nome o le soluzioni tecniche. La prospettiva è quella di una vettura distinta dalla Junior, che appartiene al segmento B e ha un’impostazione da crossover.

La ricostruzione pubblicata dal Journal de l’Automobile colloca l’avvio della produzione intorno al 2030 e indica Tychy come possibile sede dell’assemblaggio. Nelle anticipazioni compare il nome Alfetta, ma non esiste ancora una conferma che sarà effettivamente utilizzato sulla carrozzeria definitiva. Anche il calendario rimane indicativo: Stellantis non ha comunicato né una data di presentazione né un piano produttivo dettagliato.

Il richiamo a Giulietta e 147, dunque, riguarda soprattutto la collocazione commerciale. Non sono stati resi noti stile, dimensioni, prestazioni o configurazione dell’abitacolo. Resta da capire anche quale forma avrà la carrozzeria: parlare di erede della Giulietta non significa automaticamente che sarà una berlina a due volumi. Sarebbe prematuro immaginare una replica moderna delle due compatte che hanno segnato la storia recente del marchio.

Perché la fabbrica della Junior è tra le candidate

Lo stabilimento polacco non parte da zero. Oggi produce Alfa Romeo Junior, Fiat 600 e Jeep Avenger, tre modelli che condividono una parte importante dell’impostazione industriale. Nel giugno 2026 l’impianto ha raggiunto quota 500.000 vetture realizzate complessivamente nell’ambito di questo programma.

Affidargli una compatta di segmento C significherebbe però cambiare scala. Le linee attuali sono concentrate su SUV e crossover più piccoli; l’eventuale nuova Alfa richiederebbe adattamenti produttivi e investimenti per gestire una vettura differente. Il vantaggio sarebbe poter sfruttare un sito già inserito nella filiera del gruppo e già abituato a costruire modelli del Biscione, evitando di avviare da zero una nuova attività industriale.

C’è poi un’altra possibilità emersa dalle indiscrezioni: la futura Alfetta potrebbe sostituire la Junior sulle linee di Tychy, anziché affiancarla stabilmente. In questo scenario la fabbrica conserverebbe una produzione Alfa Romeo anche dopo la conclusione del ciclo industriale dell’attuale crossover. Non è però noto quando la Junior terminerà la propria carriera, né se Stellantis abbia effettivamente scelto questa successione.

La piattaforma STLA One e le incognite sul progetto

Un tassello centrale sarebbe la STLA One, nuova architettura Stellantis attesa al debutto nel 2027. La piattaforma è pensata per veicoli di segmenti diversi e per accogliere più tipologie di propulsione. Per Tychy, adottarla comporterebbe un aggiornamento significativo rispetto alla produzione attuale.

Questo non permette ancora di stabilire quali motori monterà la compatta Alfa Romeo. Non ci sono indicazioni definitive su versioni ibride, elettriche o altre configurazioni, così come mancano prezzi e allestimenti. La flessibilità della base tecnica offre possibilità progettuali, ma non equivale a un annuncio di gamma.

L’eventuale scelta della Polonia avrebbe comunque un peso simbolico: dopo la Junior, un’altra Alfa Romeo destinata al grande pubblico nascerebbe fuori dall’Italia. Prima di considerarla una decisione presa, servirà però una conferma industriale. Per ora Alfetta, Tychy e 2030 restano i tre elementi di una ricostruzione plausibile, ancora tutta da verificare.