Alfa Romeo Junior, possibile addio nel 2030: la nuova Alfetta potrebbe prenderne il posto

La carriera dell’Alfa Romeo Junior potrebbe essere molto più breve del previsto. Il SUV compatto che ha contribuito a rilanciare le vendite del Biscione rischierebbe infatti di uscire di produzione nel 2030, senza ricevere una seconda generazione. Al suo posto arriverebbe un modello completamente diverso, destinato a riportare Alfa Romeo nel segmento delle berline compatte.

A delineare questo scenario è la testata francese Journal Auto, che ha ricostruito alcuni dei possibili programmi industriali di Stellantis per i prossimi anni. Si tratta, almeno per il momento, di indiscrezioni e non di decisioni ufficialmente annunciate dal gruppo. Ma le informazioni raccolte suggeriscono un cambiamento significativo nella futura gamma del marchio italiano.

Alfa Romeo Junior, produzione a rischio dal 2030

Lanciata nel 2024, la Junior ha rappresentato una svolta per Alfa Romeo. Non soltanto perché ha segnato l’ingresso del marchio nel segmento dei B-SUV, ma anche perché è stata la prima vettura del Biscione prodotta fuori dall’Italia.

La sua fabbricazione avviene infatti nello stabilimento Stellantis di Tychy, in Polonia, dove vengono assemblati anche altri modelli compatti del gruppo.

Nonostante le discussioni iniziali sulla scelta del nome e sulla localizzazione produttiva, la Junior ha assunto un ruolo importante nell’offerta Alfa Romeo, attirando clienti interessati a dimensioni contenute e motorizzazioni elettrificate.

La gamma è stata recentemente aggiornata con il Model Year 2027, ma questo non garantirebbe una permanenza sul mercato oltre la fine del decennio. Stando alle informazioni francesi, Stellantis avrebbe già previsto di interromperne la produzione nel 2030, rinunciando a sviluppare una nuova generazione dello stesso SUV.

Nuova Alfa Romeo Alfetta, il ritorno nel segmento C

Il modello destinato a raccogliere il testimone della Junior sarebbe la futura Alfa Romeo Alfetta, nome storico che potrebbe tornare su una vettura completamente nuova. Il progetto riguarderebbe una compatta di segmento C, concepita per recuperare parte dello spirito delle precedenti Alfa Romeo 147 e Giulietta.

Non si tratterebbe quindi di una sostituzione diretta: la Junior appartiene al segmento B e adotta una carrozzeria da SUV, mentre la futura Alfetta dovrebbe rivolgersi a una categoria superiore.

Il nome Alfetta era già circolato durante la precedente gestione del marchio, prima che il progetto venisse accantonato. Ora potrebbe essere recuperato nell’ambito della riorganizzazione dei programmi Stellantis.

Anche le immagini anticipate nei mesi scorsi non rappresenterebbero necessariamente il design definitivo. La vettura sarebbe ancora lontana dalla produzione, prevista dalle indiscrezioni a partire dal 2030. Per conoscere carrozzeria, dimensioni, motorizzazioni e caratteristiche tecniche bisognerà attendere indicazioni più concrete.

Produzione in Polonia e piattaforma STLA One

La futura Alfetta, sempre secondo Journal Auto, non sarebbe destinata allo stabilimento italiano di Pomigliano d’Arco. La produzione verrebbe invece assegnata a Tychy, proprio dove oggi nasce la Junior. L’impianto polacco dovrebbe ricevere la nuova architettura STLA One, destinata ai modelli compatti del gruppo.

Sulla stessa base industriale sarebbero previste anche le prossime generazioni di Jeep Avenger e Renegade. Per Pomigliano, invece, le indiscrezioni indicano un programma differente: dal 2028 lo stabilimento dovrebbe ospitare una famiglia di vetture economiche, comprendente progetti identificati come Citroën 2CV, Fiat Koala e un nuovo modello Leapmotor.

Il quadro resta comunque da confermare. Stellantis non ha ufficializzato né la cancellazione della seconda generazione della Junior né l’arrivo dell’Alfetta nel 2030. Se queste anticipazioni trovassero riscontro, Alfa Romeo sceglierebbe di rinunciare al suo SUV più piccolo per recuperare una tipologia di automobile profondamente legata alla propria storia. Una decisione industriale tutt’altro che scontata, soprattutto considerando il peso commerciale conquistato dalla Junior.