Dacia Sandero elettrica, fino a 400 km di autonomia senza rinunciare al prezzo accessibile

La Dacia Sandero ha costruito il proprio successo su una ricetta piuttosto semplice: offrire quello che serve, senza costringere gli automobilisti a pagare per ciò che non utilizzano. Una filosofia che la casa rumena vuole conservare anche quando arriverà il momento di cambiare generazione. Nel 2028 è attesa la quarta serie, destinata a introdurre una novità importante: per la prima volta, accanto alle versioni benzina e ibride, ci sarà anche una Sandero completamente elettrica.

Non sarà una trasformazione radicale dell’automobile, almeno nelle dimensioni, ma un aggiornamento profondo che coinvolgerà meccanica, abitacolo e tecnologia. Con un obiettivo preciso: non perdere il vantaggio economico che ha reso il modello tanto popolare.

Cambia il design ma non le dimensioni

La nuova Sandero dovrebbe essere presentata nella primavera del 2028, mentre la produzione nello stabilimento marocchino è prevista a partire da aprile. L’arrivo nelle concessionarie sarebbe programmato per l’estate.

La carrozzeria conserverà una lunghezza vicina ai 4,10 metri, mantenendo quindi l’ingombro dell’attuale generazione. Anche la piattaforma RGMP Small, evoluzione della CMF-B utilizzata dalla Renault Clio, continuerà a rappresentare la base tecnica.

Per contenere i costi, Dacia dovrebbe riutilizzare diversi elementi strutturali, tra cui tetto, montanti anteriori, porte e superfici vetrate. Questo non significa che la Sandero rimarrà uguale. Il frontale dovrebbe adottare uno stile ispirato alla nuova Striker, mentre l’abitacolo riceverà una plancia completamente rivista, con forme geometriche e materiali dall’aspetto più moderno.

Resteranno numerosi comandi fisici, una scelta coerente con la praticità del modello. Il bagagliaio dovrebbe mantenere una capacità di circa 410 litri.

Sandero elettrica, batteria da 44 kWh e autonomia di 400 km

La vera novità sarà nascosta sotto la carrozzeria. La piattaforma verrà adattata per ospitare una batteria sotto il pianale, senza rinunciare alla possibilità di utilizzare motori termici.

Per la Sandero Electric si parla di un propulsore Shanghai e-Drive da 107 CV, abbinato a una batteria LFP da 44 kWh. Componenti che sarebbero condivisi con la versione d’ingresso della Renault 5 elettrica.

Le anticipazioni indicano un’autonomia superiore ai 400 chilometri, un risultato interessante per una vettura pensata principalmente per l’utilizzo quotidiano. Dacia avrebbe lavorato anche sul peso, cercando di ottenere un alleggerimento nell’ordine dei 100 kg rispetto alla configurazione presa come riferimento.

Rimane naturalmente la questione del prezzo. Nel Regno Unito si ipotizza un listino iniziale vicino alle 18.500 sterline, cifra ancora ufficiosa. Se confermata, collocherebbe la Sandero elettrica nella stessa fascia di mercato di Citroën ë-C3 e Fiat Grande Panda.

Benzina, full hybrid e Stepway: la gamma resterà completa

L’elettrico non prenderà il posto delle altre alimentazioni. La quarta generazione continuerà a proporre soluzioni differenti, lasciando agli automobilisti la possibilità di scegliere in base alle proprie necessità. Alla base della gamma dovrebbe arrivare un 1.2 TCe tre cilindri da 99 CV, destinato a sostituire l’attuale 1.0 di potenza equivalente.

È prevista inoltre una versione full hybrid da 114 CV, costruita attorno a un motore 1.2 turbo, per chi desidera ridurre i consumi senza dipendere dalle ricariche.

Non sparirà nemmeno la Sandero Stepway. Dopo aver valutato l’ipotesi di trasformarla in un SUV indipendente, Dacia avrebbe accantonato il progetto Stepway 2.0 per ragioni economiche.

Rimarrà quindi una variante rialzata della Sandero, con maggiore altezza da terra, protezioni in plastica e barre sul tetto. Il punto più delicato sarà il listino: introdurre nuove tecnologie senza allontanarsi troppo dai prezzi che hanno fatto della Sandero una delle automobili più apprezzate dagli automobilisti europei.