Mercedes SL 2027, la roadster torna alle origini: nuovi motori

La Mercedes SL cambia rotta. Dopo una generazione sviluppata direttamente da AMG, la roadster della Stella si prepara a recuperare quella vocazione da gran turismo che per decenni l’ha distinta: viaggi lunghi, comfort e prestazioni senza l’obbligo di comportarsi come una sportiva da circuito. Il restyling arriverà nel 2027 e porterà una separazione più netta dalla coupé GT, destinata invece a mantenere un carattere decisamente aggressivo. La svolta nasce anche dalle osservazioni dei clienti, che hanno giudicato l’attuale SL troppo rigida e concentrata sulla guida sportiva.

Più comfort e un design meno aggressivo

Il cambiamento non sarà soltanto una questione di taratura. Ola Källenius, amministratore delegato Mercedes-Benz, ha anticipato ad Autocar che la nuova SL sarà «più Mercedes-Benz». Un’affermazione che si tradurrà nel ritorno del marchio Mercedes-Benz sulle versioni ordinarie, mentre AMG continuerà a presidiare le varianti più potenti.

Davanti sparirà la caratteristica mascherina Panamericana delle AMG, sostituita da una calandra più vicina allo stile Mercedes tradizionale. Cambieranno anche i gruppi ottici, con luci diurne e indicatori che richiamano la stella a tre punte e la tecnologia Digital Light aggiornata. Sotto la carrozzeria, gli interventi alle sospensioni cercheranno di filtrare meglio le asperità e rendere più rilassante la marcia.

La GT manterrà invece il tetto rigido e una messa a punto autonoma dell’assetto. Le due vetture continueranno a condividere piattaforma, motori e numerosi componenti, ma dovranno rivolgersi a clienti con aspettative differenti. In sostanza, meno sovrapposizione tra la spider pensata per viaggiare e la coupé costruita per chi cerca una risposta più diretta.

Nuovi motori Euro 7: sei cilindri, V8 e tecnologia mild hybrid

Le novità più sostanziose arriveranno anche sotto il cofano, dove i propulsori saranno aggiornati per rispettare la normativa Euro 7. Il quattro cilindri turbo di 2,0 litri delle SL43 e GT43 è già uscito di scena. Al suo posto è previsto un sei cilindri in linea turbo di 3,0 litri, con circa 449 CV, destinato alla nuova SL500 4Matic+.

Per le versioni V8 arriverà il 4,0 litri biturbo M177 Evo. La modifica tecnica principale riguarda l’albero motore piatto, che sostituirà quello tradizionale a croce: una soluzione studiata anche per contenere le emissioni senza sacrificare sensibilmente la potenza. Sia il sei cilindri sia il V8 adotteranno un sistema mild hybrid a 48 volt, con generatore integrato nel cambio automatico a nove rapporti, capace di aggiungere circa 23 CV.

La SL63 AMG 4Matic+ potrebbe raggiungere circa 612 CV, valore ipotizzato anche per la Maybach SL680 aggiornata. Si parla inoltre di una SL580 da circa 537 CV, ancora priva del via libera definitivo. Uscirà invece di produzione la SL63 S E Performance plug-in da 805 CV.

Mercedes-AMG GT Black Series, una nuova belva da oltre 730 CV

Nell’abitacolo arriveranno il sistema operativo MB.OS, assistenze alla guida aggiornate e un volante ridisegnato con comandi fisici rivisti. Ma AMG prepara anche qualcosa di molto diverso: una nuova GT Black Series, sviluppata parallelamente alla futura GT3 da competizione.

Conosciuta internamente come X192, potrebbe adottare una struttura in fibra di carbonio, cambio disposto posteriormente secondo lo schema transaxle e un V8 con lubrificazione a carter secco. La potenza dovrebbe superare i circa 730 CV della precedente Black Series. Aerodinamica attiva, grande ala posteriore e pneumatici Michelin Pilot Sport Cup 2 R completerebbero un progetto estremo, pensato per la pista ma omologabile per la strada.

Il prototipo della SL aggiornata è già stato mostrato durante un evento a Berlino, ma Mercedes non ha ancora diffuso la scheda tecnica definitiva. Anche per la Black Series molte caratteristiche restano anticipazioni. Il percorso, comunque, è delineato: alla SL il ruolo di scoperta raffinata, alla GT quello di sportiva senza compromessi.