Lamborghini Silhouette, 50 anni fa nasceva la prima targa del Toro: solo 54 esemplari

Nel 1976 Lamborghini aveva già conquistato gli appassionati con la Miura e la Countach, ma nel suo catalogo mancava ancora qualcosa: una sportiva capace di offrire il piacere della guida a cielo aperto. A colmare quella lacuna arrivò la Lamborghini Silhouette, presentata al Salone di Ginevra di cinquant’anni fa. Una vettura dalla carriera commerciale brevissima, costruita in poco più di cinquanta esemplari, ma destinata a inaugurare una tradizione ancora riconoscibile nella storia della Casa di Sant’Agata Bolognese. Il suo segreto era un tetto rigido rimovibile, abbinato a un motore V8 centrale e a una carrozzeria firmata Bertone.

La prima sportiva targa prodotta in serie

Prima della Silhouette, Lamborghini aveva già sperimentato le carrozzerie aperte con progetti come la 350 GTS e la Miura Roadster. Si trattava però di realizzazioni particolari, mai trasformate in una vera produzione regolare.

La svolta arrivò utilizzando come base la Urraco P300, dalla quale la nuova sportiva ereditava l’impostazione meccanica.

Bertone ne modificò profondamente l’aspetto, eliminando i sedili posteriori e introducendo una configurazione biposto. I passaruota furono allargati, mentre il frontale ricevette uno spoiler studiato in galleria del vento per migliorare la stabilità alle velocità elevate.

Dietro l’abitacolo, le caratteristiche lamelle della Urraco lasciarono spazio a un lunotto verticale incorniciato da montanti inclinati. Il nome Silhouette richiamava le competizioni del Gruppo 5, nelle quali automobili profondamente modificate conservavano una somiglianza riconoscibile con i modelli stradali.

Il risultato era una sportiva compatta, aggressiva e soprattutto diversa dalle Lamborghini che l’avevano preceduta.

Tetto rimovibile, V8 da 3 litri e velocità massima di 260 km/h

L’elemento distintivo era naturalmente il tetto rigido asportabile, realizzato in materiale sintetico e progettato per essere riposto dietro i sedili. La soluzione permetteva di viaggiare all’aperto senza rinunciare alla protezione di una copertura rigida quando necessario.

Per compensare l’assenza del tetto fisso, i tecnici rinforzarono la struttura della carrozzeria. Anche sospensioni e barre stabilizzatrici furono ricalibrate, adottando molle e ammortizzatori più rigidi. Alle spalle degli occupanti trovava posto un V8 trasversale da 3 litri, con doppio albero a camme per bancata e quattro carburatori Weber a doppio corpo.

La trasmissione era affidata a un cambio manuale a cinque rapporti, mentre la trazione rimaneva posteriore. La velocità massima dichiarata raggiungeva i 260 km/h, un valore di assoluto rilievo per una sportiva scoperta della seconda metà degli anni Settanta.

Particolari anche i cerchi Campagnolo in magnesio da 15 pollici, caratterizzati dal celebre disegno a cinque fori circolari, abbinati a pneumatici Pirelli P7 ribassati.

Soltanto 54 esemplari, ma un’eredità arrivata fino alle Lamborghini moderne

La produzione della Silhouette proseguì dal 1976 al 1979 e si fermò a 54 esemplari, rendendola una delle Lamborghini più rare del periodo. Nonostante i numeri contenuti, il modello introdusse un’idea destinata a sopravvivere ben oltre la sua breve carriera.

Nel 1981 arrivò infatti la Jalpa, che riprese l’impostazione della sportiva V8 con tetto rimovibile, sviluppandola in una vettura più adatta alla produzione commerciale. Negli anni successivi Lamborghini avrebbe ampliato l’offerta di modelli aperti, dalla Diablo Roadster alla Murciélago Roadster, fino alle più recenti Gallardo Spyder e Huracán Spyder.

Il presidente e amministratore delegato Stephan Winkelmann ha ricordato la Silhouette come un passaggio significativo nell’evoluzione del marchio, proprio per aver associato le prestazioni alla libertà di viaggiare senza tetto.

Oggi, a cinquant’anni dalla presentazione ginevrina, quella Lamborghini rimane un capitolo poco conosciuto ma importante. Non ebbe il successo commerciale delle sue eredi, eppure contribuì a definire un nuovo modo di interpretare le sportive di Sant’Agata Bolognese.