La rarissima tedesca diesel da 0,9 l/100 km torna in vendita: quanto costa oggi

Sembra una piccola supercar arrivata dal futuro, ma sotto quella carrozzeria bassissima nasconde un motore diesel di appena 800 centimetri cubi. La Volkswagen XL1 è una delle automobili più insolite mai costruite dal marchio tedesco, nata quando l’industria cercava ancora di spingere i motori termici verso consumi quasi impossibili. Nel 2013 prometteva appena 0,9 litri per 100 km, un risultato che continua a sorprendere.

Oggi uno dei rarissimi esemplari prodotti è finito all’asta su Catawiki. Ha percorso soltanto 1.672 chilometri e potrebbe raggiungere una quotazione di 125.000 euro. Una cifra importante per un’automobile con prestazioni tutt’altro che sportive, ma perfettamente comprensibile considerando la sua storia e la produzione limitatissima.

Volkswagen XL1, una supercar costruita per consumare pochissimo

Guardandola di profilo, la XL1 sembra progettata per inseguire qualche record di velocità. In realtà Volkswagen aveva un obiettivo completamente diverso: realizzare un’automobile capace di percorrere cento chilometri utilizzando meno di un litro di carburante.

Per riuscirci, i progettisti lavorarono soprattutto sull’aerodinamica. La carrozzeria è alta appena 1,15 metri, con una linea rastremata, ruote posteriori parzialmente carenate e superfici studiate per limitare ogni turbolenza.

Il risultato è un coefficiente di resistenza aerodinamica di 0,189, un valore eccezionale per un’automobile omologata per la circolazione stradale.

Anche il peso venne ridotto senza troppi compromessi. La struttura impiega ampiamente materiali compositi rinforzati con fibra di carbonio, permettendo alla XL1 di rimanere sotto gli 800 chilogrammi.

Persino i finestrini in policarbonato, inseriti nelle spettacolari portiere ad apertura verso l’alto, si aprono soltanto parzialmente e attraverso un comando manuale. Ogni chilogrammo risparmiato contribuiva a raggiungere l’obiettivo.

Un bicilindrico diesel e 50 chilometri in modalità elettrica

La meccanica è altrettanto particolare. Dietro l’abitacolo trova posto un bicilindrico turbodiesel da 0,8 litri, abbinato a un motore elettrico alimentato da una batteria da 5,5 kWh.

La trasmissione è affidata a un cambio automatico a doppia frizione con sette rapporti. Grazie alla componente elettrica, la XL1 può percorrere fino a 50 chilometri senza utilizzare il motore diesel.

Il consumo dichiarato di 0,9 l/100 km deriva dal ciclo di omologazione dell’epoca e sfrutta anche l’energia accumulata nella batteria. Non va quindi interpretato come un valore costante in qualsiasi condizione di guida.

Con un serbatoio di appena dieci litri, Volkswagen puntava comunque a offrire un’autonomia teorica vicina ai mille chilometri, dimostrando quanto potessero incidere leggerezza e aerodinamica sull’efficienza.

L’abitacolo riflette la stessa filosofia. Niente materiali particolarmente ricercati: schermo centrale e strumentazione derivano dalla piccola Volkswagen up!, mentre i tradizionali specchietti sono sostituiti da telecamere per ridurre la resistenza all’aria.

Soltanto 250 esemplari: all’asta una XL1 quasi inutilizzata

Volkswagen costruì appena 250 esemplari della XL1, trasformando quello che sembrava un esercizio ingegneristico in una vettura realmente acquistabile, seppure destinata a pochissimi clienti.

L’esemplare proposto su Catawiki rappresenta quindi un’occasione piuttosto rara per i collezionisti. Il contachilometri indica 1.672 chilometri e l’asta resterà aperta fino al 12 novembre 2026.

La piattaforma ipotizza un prezzo finale intorno ai 125.000 euro, ma sarà l’andamento delle offerte a stabilire la cifra effettiva.

La XL1 appartiene a un periodo particolare della storia Volkswagen, quando la sfida dell’efficienza passava anche attraverso progetti radicali e costosi. Oggi, nell’epoca delle grandi batterie, quella minuscola diesel ibrida conserva un fascino difficile da replicare: dimostra quanto lontano si potesse arrivare cercando di consumare il meno possibile.