La supercar da 1.200 CV con un motore V8 che non muove le ruote

Una supercar con quasi 1.200 CV, quattro posti e un poderoso V8 da 6,2 litri che, sorprendentemente, non trasmette direttamente la potenza alle ruote. È la particolarità della Karma Eximius 1, una sportiva realizzata su commissione per un cliente rimasto anonimo.

Presentata il 31 ottobre al Concours at Wynn di Las Vegas, rappresenta il primo progetto di un nuovo programma dedicato alle automobili costruite su misura. La vettura è ancora in fase di sviluppo, ma il costruttore americano ha già anticipato prestazioni di assoluto rilievo: accelerazione da 0 a 97 km/h in 2,7 secondi e velocità massima superiore a 320 km/h. La consegna è prevista nel 2027.

Karma Eximius 1, il V8 da 6,2 litri funziona come generatore

L’aspetto più interessante della Eximius 1 riguarda il funzionamento del sistema di propulsione, decisamente diverso da quello delle tradizionali supercar ibride. Karma ha scelto un’architettura ibrida plug-in in serie, nella quale il motore a combustione non è collegato meccanicamente alle ruote.

Il V8 da 6,2 litri viene utilizzato per produrre energia elettrica, attraverso un sistema che comprende anche un generatore a flusso assiale. La trazione è affidata esclusivamente ai motori elettrici, alimentati dalla batteria e dall’energia prodotta dal propulsore termico.

Il costruttore dichiara una potenza di 550 hp per il V8 e 645 hp per la componente elettrica, valori che portano il totale nominale a 1.195 hp, equivalenti a circa 1.212 CV. Non è stato tuttavia chiarito se queste potenze possano essere effettivamente disponibili contemporaneamente alle ruote.

Restano sconosciuti anche la capacità della batteria, l’autonomia in modalità elettrica e il numero esatto dei motori impiegati. L’impostazione riprende un principio già utilizzato dalla casa sulla Karma Revero, adattandolo a una vettura dalle ambizioni prestazionali decisamente superiori.

Da 0 a 97 km/h in 2,7 secondi, con quattro posti

Nonostante l’architettura particolare, la Eximius 1 nasce principalmente per offrire prestazioni elevate nell’utilizzo in circuito. Karma prevede un’accelerazione da 0 a 60 mph in 2,7 secondi, corrispondente allo scatto da fermo a circa 97 km/h.

La velocità massima dichiarata dovrebbe superare le 200 miglia orarie, equivalenti a circa 322 km/h. Si tratta di valori stimati dal costruttore, non ancora confermati attraverso prove definitive o procedure di omologazione. La dotazione tecnica comprende freni carboceramici, sospensioni semiattive Öhlins e cerchi in magnesio da 21 pollici.

La carrozzeria presenta un’impostazione aggressiva, con quattro porte e un grande alettone posteriore destinato a caratterizzare il profilo aerodinamico. L’abitacolo ospita quattro persone, una configurazione insolita per un’automobile progettata espressamente per la pista.

Davanti sono previsti sedili Recaro in fibra di carbonio, mentre diversi elementi della struttura e delle portiere utilizzano carbonio a vista. L’obiettivo è combinare le prestazioni di una supercar con una disposizione interna più versatile rispetto alle tradizionali sportive biposto.

Eximius, il programma Karma per supercar costruite su commissione

La Eximius 1 inaugura una nuova iniziativa di Karma Automotive, pensata per clienti interessati ad automobili realmente esclusive. Il programma Eximius consente di collaborare direttamente con progettisti e ingegneri, intervenendo non soltanto sull’aspetto estetico, ma anche sulla configurazione meccanica.

Le personalizzazioni possono riguardare carrozzeria, prestazioni e sistema di propulsione, superando quindi la semplice scelta di colori, materiali e rivestimenti. Ogni progetto sarà sviluppato come esemplare unico, senza prevedere la riproduzione della stessa configurazione per altri acquirenti.

La prima vettura è stata commissionata da un cliente del quale Karma non ha rivelato l’identità. Il prezzo non è stato comunicato e la costruzione proseguirà nei prossimi mesi, con l’obiettivo di completare la consegna nel corso del 2027.

La Eximius 1 rappresenta così un’interpretazione particolare della supercar: un V8 di grande cilindrata conserva un ruolo fondamentale, ma lascia ai motori elettrici il compito di trasformare l’energia in movimento.