La berlina cinese con 2.290 km di autonomia e prezzo da 10.735 euro: ibrida sorprendente

Una berlina lunga quasi cinque metri, capace di percorrere oltre duemila chilometri tra un rifornimento e una ricarica, con un prezzo di partenza equivalente a poco più di 10.000 euro. La nuova BYD Qin Plus DM-i arriva sul mercato cinese con caratteristiche che rendono particolarmente evidente la competizione sui prezzi tra i costruttori locali.

La terza generazione della berlina ibrida plug-in introduce una carrozzeria più grande, batterie di maggiore capacità e un abitacolo aggiornato. Il dato che attira maggiormente l’attenzione è l’autonomia combinata dichiarata di 2.290 chilometri, accompagnata da consumi di benzina particolarmente contenuti.

Il modello è già disponibile in Cina, mentre non esistono annunci ufficiali riguardanti una futura commercializzazione in Italia. Anche i prezzi, dunque, devono essere interpretati come valori riferiti esclusivamente al mercato cinese.

Una berlina da 4,84 metri che costa quanto una piccola utilitaria

La nuova Qin Plus DM-i misura 4,84 metri in lunghezza, 1,90 metri in larghezza e 1,498 metri in altezza. Il passo raggiunge 2,80 metri, aumentando di 82 millimetri rispetto alla generazione precedente. Le dimensioni maggiori promettono più spazio nell’abitacolo, soprattutto per i passeggeri posteriori. La lunghezza cresce di 60 millimetri, mentre la larghezza aumenta di 63 millimetri.

Il design segue l’evoluzione stilistica della famiglia Dynasty, con gruppi ottici anteriori affilati, superfici più pulite e una linea del tetto leggermente discendente verso la coda. Dietro rimane la caratteristica fascia luminosa che collega i fanali, mentre la nuova colorazione Island Blue amplia le possibilità di personalizzazione.

L’interno presenta una plancia ridisegnata, sedili aggiornati e un volante multifunzione a due razze. La strumentazione digitale misura 8,8 pollici, mentre il display centrale può essere da 10,1 oppure 12,8 pollici. Sono disponibili anche ricarica wireless per smartphone, illuminazione ambientale e tetto panoramico, secondo l’allestimento.

Motore ibrido, 220 km elettrici e autonomia complessiva di 2.290 km

La meccanica utilizza la quinta generazione del sistema DM-i di BYD, che abbina un motore a benzina da 1,5 litri, capace di sviluppare circa 100 CV, a un propulsore elettrico da 163 CV. Il costruttore non ha comunicato la potenza complessiva del sistema.

La versione d’ingresso dispone di una batteria LFP da 16,2 kWh, con autonomia elettrica dichiarata di 140 chilometri. Gli allestimenti superiori adottano invece un accumulatore da 24,3 kWh, che permette di raggiungere 220 chilometri.

Le percorrenze sono calcolate secondo il ciclo cinese CLTC, generalmente più favorevole rispetto al WLTP utilizzato in Europa. BYD dichiara inoltre la possibilità di passare dal 30 all’80% della carica in circa 20 minuti.

Con batteria completamente carica e serbatoio pieno, l’autonomia combinata raggiunge 2.290 chilometri. Il consumo dichiarato a batteria scarica è di appena 2,58 l/100 km. Sono valori ottenuti attraverso procedure di misurazione specifiche, che non garantiscono percorrenze identiche nelle condizioni quotidiane.

Prezzi da 10.330 euro con gli sconti: nessuna conferma per l’Europa

La gamma cinese comprende tre versioni. La Leading, con 140 chilometri di autonomia elettrica, parte da 79.900 yuan, equivalenti a circa 10.735 euro. Con la promozione di lancio il prezzo scende a 76.900 yuan, ossia circa 10.330 euro.

Le versioni Beyond ed Excellence, entrambe con autonomia elettrica di 220 chilometri, costano rispettivamente 90.900 e 100.900 yuan, pari a circa 12.210 e 13.560 euro. Gli sconti temporanei riducono queste cifre a circa 11.810 e 13.150 euro.

La nuova generazione arriva dopo un calo delle vendite della famiglia Qin del 54,71% nel 2026, un risultato che rende particolarmente importante il suo rilancio commerciale. Per gli automobilisti europei resta però un limite sostanziale: BYD non ha annunciato l’arrivo della nuova Qin Plus DM-i nel nostro mercato.

Eventuali prezzi italiani sarebbero comunque differenti da quelli cinesi, considerando omologazione, fiscalità, distribuzione e caratteristiche richieste dalle normative europee.