Il nuovo SUV ibrido percorre 1.194 km senza rifornimento: prezzo da 22.700 euro in Cina

XPeng prepara un nuovo SUV destinato ad ampliare la propria offerta anche in Europa. Si chiama XPeng L05 ed è un modello di segmento D disponibile in Cina sia in versione completamente elettrica sia con tecnologia ad autonomia estesa. Quest’ultima configurazione ha attirato l’attenzione per un risultato ottenuto durante una prova su strada: 1.194 chilometri percorsi senza effettuare ricariche o rifornimenti.

Il dato è stato diffuso direttamente dal costruttore cinese, partner industriale di Volkswagen, e riguarda un percorso effettuato in condizioni reali. Il SUV viene già commercializzato in Cina con prezzi a partire da 169.800 yuan, equivalenti a circa 22.700 euro.

L’arrivo della variante ad autonomia estesa in Europa è indicato per il 2027, con la Spagna tra i mercati previsti. Non sono ancora stati comunicati i prezzi europei.

XPeng L05, dimensioni da SUV familiare e due motorizzazioni

Il nuovo XPeng L05 misura 4,87 metri in lunghezza, 1,93 metri in larghezza e 1,63 metri in altezza. Il passo raggiunge 2,94 metri, un valore che dovrebbe favorire lo spazio disponibile nell’abitacolo. Le proporzioni lo collocano nella stessa categoria di modelli come Tesla Model Y e XPeng G6. La capacità dichiarata del bagagliaio è di 702 litri.

In Cina il SUV viene proposto con due differenti sistemi di propulsione. Le versioni completamente elettriche utilizzano batterie da 58,2 e 71,1 kWh, associate ad autonomie dichiarate rispettivamente di 535 e 635 chilometri. La configurazione destinata a suscitare maggiore interesse in Europa è però quella EREV, acronimo di Extended Range Electric Vehicle.

In questo caso la trazione è affidata a un motore elettrico da 249 CV, mentre un propulsore a benzina da 1,5 litri e 95 CV funziona esclusivamente come generatore di energia. Il motore termico non aziona direttamente le ruote, ma permette di produrre elettricità quando necessario, aumentando la percorrenza complessiva senza dipendere esclusivamente dalle colonnine.

Quasi 1.200 km senza fermarsi: i risultati del test

La versione EREV utilizza una batteria da 37,2 kWh, con un’autonomia elettrica dichiarata di 310 chilometri secondo il ciclo cinese CLTC. Considerando anche il contributo del generatore a benzina, XPeng indica una percorrenza complessiva fino a 1.310 chilometri nello stesso ciclo di omologazione.

Per verificare le prestazioni su strada, il costruttore ha effettuato un viaggio tra Guangzhou e Wenzhou, lungo la strada G228. Il risultato dichiarato è stato di 1.194 chilometri, percorsi senza soste per ricaricare la batteria o aggiungere carburante.

Durante la prova è stata attivata una modalità di risparmio energetico particolarmente spinta, che limita alcune funzioni non essenziali alla guida. Il climatizzatore è stato inoltre impostato a 24 gradi. Queste condizioni devono essere considerate nella valutazione del risultato, che non rappresenta necessariamente l’autonomia ottenibile da tutti gli automobilisti nell’utilizzo quotidiano.

Interessante anche la percorrenza registrata utilizzando esclusivamente la batteria: 251 chilometri, contro i 310 dichiarati nel ciclo CLTC.

Arrivo in Europa nel 2027, ma il prezzo resta da definire

L’autonomia di 1.194 chilometri rappresenta un risultato significativo, soprattutto considerando le dimensioni del veicolo. Occorre però distinguere i dati ottenuti durante la prova dalle percorrenze ufficiali. Il ciclo cinese CLTC tende generalmente a restituire valori più elevati rispetto al WLTP europeo, che XPeng non ha ancora comunicato per questa versione.

Anche il prezzo cinese non può essere utilizzato come riferimento diretto per il mercato europeo, dove incidono costi di importazione, fiscalità e differenti condizioni commerciali. Secondo le informazioni disponibili, il lancio europeo della versione EREV è previsto nel 2027, con un possibile arrivo in Spagna durante la primavera.

La tecnologia ad autonomia estesa potrebbe rappresentare un’alternativa interessante per chi desidera utilizzare prevalentemente la trazione elettrica, mantenendo la possibilità di affrontare lunghi viaggi senza dipendere dalla disponibilità delle infrastrutture di ricarica. Restano da conoscere prezzi, dotazioni e autonomia omologata per il mercato europeo.