Aston Martin Valhalla Spider, 1.079 CV e un paradosso: senza tetto corre più forte

La nuova Aston Martin Valhalla Spider nasconde un paradosso curioso: può raggiungere i 350 km/h completamente scoperta, ma con la capote in tela installata deve fermarsi a 200 km/h. Non è un errore nei dati tecnici, bensì una particolarità della prima supercar di serie a motore centrale e abitacolo aperto realizzata dal marchio britannico.

Derivata dalla Valhalla Coupé, la Spider conserva il sistema ibrido plug-in da 1.079 CV, la trazione integrale elettrificata e una struttura in fibra di carbonio. Il tetto rimovibile ha però richiesto un lavoro specifico sull’aerodinamica, indispensabile per mantenere prestazioni tanto elevate anche senza una copertura sopra l’abitacolo.

Con uno scatto da 0 a 100 km/h in appena 2,5 secondi, diventa la Aston Martin scoperta più veloce mai realizzata.

Valhalla Spider, perché senza tetto raggiunge i 350 km/h

La particolarità più sorprendente riguarda le tre configurazioni disponibili. Con la copertura in tessuto rimovibile, prevista di serie nei mercati diversi dagli Stati Uniti, la velocità massima consentita è di 200 km/h.

Installando il tetto rigido opzionale in fibra di carbonio, invece, la vettura può raggiungere i 350 km/h limitati elettronicamente. La stessa velocità è possibile anche viaggiando completamente scoperti.

Per ottenere questo risultato, Aston Martin ha progettato un deflettore aerodinamico che indirizza l’aria sopra l’abitacolo e garantisce contemporaneamente il corretto afflusso verso il motore. Anche la presa d’aria superiore è stata modificata, con un profilo dedicato e un rialzo di 35 millimetri rispetto alla Coupé.

Quando non viene utilizzato, il deflettore può essere ripiegato in tre sezioni e riposto negli appositi vani da 15 litri ricavati nelle soglie. L’aerodinamica attiva comprende inoltre elementi mobili anteriori e posteriori. Con il tetto installato, il carico aerodinamico dichiarato supera 600 kg, mentre le regolazioni elettroniche cambiano in funzione della configurazione scelta.

V8 biturbo e tre motori elettrici: potenza di 1.079 CV

La Valhalla Spider utilizza un V8 biturbo da 4,0 litri con albero motore piatto, sviluppato per erogare 828 CV. A questo si aggiungono tre motori elettrici, capaci di fornire complessivamente altri 251 CV. La potenza totale raggiunge così 1.079 CV, accompagnati da 1.100 Nm di coppia.

Due unità elettriche agiscono sulle ruote anteriori, consentendo una distribuzione indipendente della coppia attraverso il torque vectoring. Il terzo motore è integrato nel cambio automatico doppia frizione a otto rapporti. La trazione integrale viene gestita elettronicamente, senza un collegamento meccanico diretto tra gli assi.

La struttura è costituita da una monoscocca in carbonio, mentre il peso a secco dichiarato raggiunge 1.680 kg nella configurazione con optional alleggeriti. Le sospensioni adottano uno schema pushrod anteriore e multilink posteriore, con ammortizzatori adattivi Bilstein DTX. L’impianto frenante carboceramico utilizza dischi da 410 millimetri davanti e 390 dietro.

Interni, modalità di guida e debutto della Valhalla Spider

La trasformazione in Spider conserva le spettacolari porte diedrali, ora dotate di una cinematica modificata e finestrini privi di cornice. Nell’abitacolo debutta il sedile Carbon Fibre Touring Seat, progettato per migliorare comfort e accessibilità. In alternativa rimane disponibile, senza sovrapprezzo, il sedile sportivo della Coupé.

Il conducente può scegliere tra quattro modalità di guida: Sport, Sport+, Race ed EV. Quest’ultima permette di sfruttare la propulsione elettrica nelle condizioni previste dal sistema ibrido. I cerchi misurano 20 pollici davanti e 21 dietro, con pneumatici Michelin Pilot Sport S 5 specifici. Sono disponibili anche cerchi in magnesio e gomme Michelin Pilot Sport Cup 2.

La presentazione pubblica è prevista al Concours at Wynn di Las Vegas 2026, mentre le prime consegne inizieranno nel terzo trimestre del 2027. Il prezzo non è ancora stato comunicato. La Spider mantiene però l’impostazione tecnica della Coupé, aggiungendo un’esperienza di guida scoperta decisamente fuori dall’ordinario.