Audi TTS, 270Cv in arrivo !
pubblicato: venerdì 08 giugno 2007 da Lorenzo Corsani in: Audi Coupè
Al prossimo Salone di Francoforte sembra ormai certo il debutto della Audi TTS, versione ancora più sportiva della coupè tedesca. Utilizzerà una versione potenziata del TFSI della Audi S3, portato a 270Cv. Sarà quindi un bel salto rispetto alla attuale TFSI da 200Cv e sicuramente avrà più grinta del pur piacevolissimo 3.2 6 cilindri, attuale top di gamma. Probabile che la TTS sia dotata anche di alcune caratterizzazioni aerodinamiche, come già accaduto per l’attuale S-Line. Ci si aspetta, a questo punto, anche qualche citazione della TT Clubsport Quattro, di cui si attendono notizie circa la produzione in tiratura limitata.
Via | Germancarblog.com
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TolleranzaZero
08 giu 2007 - 09:58 - #1uno
me
08 giu 2007 - 10:00 - #2Carina, ma in rosso proprio no…
Secondo me col prezzo a cui arriverà converrebbe elaborare privatamente l’ottimo 3.2, voi che ne pensate?
HAT
08 giu 2007 - 10:00 - #32
jack.o.matic
08 giu 2007 - 10:00 - #4mi piacerebbe provarla
rivoglio la duna
08 giu 2007 - 10:00 - #5ahahahaha primooooooo. cmq la tt è veramente stupenda. non rossa però!!!
Jollyroger
08 giu 2007 - 10:02 - #6Colore orribile su macchina stupenda(per me).
Fra un po arriveranno i bmwisti a far le lodi alla Z4M che sarà pure ottima ma ha una linea che mi fa propio skifo
testadicapra
08 giu 2007 - 10:03 - #7io dico 1000 volte meglio il rosso che il grigio che non le dona per niente ! Parola di testadicapra
testadicapra
08 giu 2007 - 10:04 - #8dico di piu il grigio e proprio il suo peggior colore…
pierpyx
08 giu 2007 - 10:05 - #9che saranno mai 270cv su una TT!!! li avrà anche la gpunto brutale 270cv…
yuza
08 giu 2007 - 10:05 - #10ma io non sono mai stato un grande amante della tt ma devo ammettere che pur non facendomi impazzire neppure oggi ,è notevolmente migliorata in handling e motorizzazioni.cmq per un 2.0 benche turbo è un ottimo risultato in termini di potenza .veramente notevole.
pierpyx
08 giu 2007 - 10:07 - #11eh si, sempre bella la Focus coupè!
gipu
08 giu 2007 - 10:07 - #12personalmente fatico un po’ ad avvertire sensazioni che la linea di quest’auto potrebbe darmi. La sua linea scivola sull’occhio e non arriva al cuore; forse il suo di cuore sarà pregiato, perfetto, sofisticato, pero’ non lo riesco a sentire con l’istinto.
yuza
08 giu 2007 - 10:07 - #13be ‘, sempre se la faranno realmente ,la g punto con 270 dovrebbe letteralmente decollare e non pensa farebbe molta fatica ad andare via ,almeno in accelerazione alla tt.anche per un discorso di peso .
brewis78
08 giu 2007 - 10:07 - #14Io a breve sono intenzionato a cambiare la mia per prendere un TT…e pensavovo proprio al kit (tecnico ed estetico S) sul 2.0 tfsi…certo che questa sarebbe molto meglio se non sparano prezzi assurdi (ma in teoria dovrebbe costare circa come il 3.2 “base” se è traz anteriore)
Notizie sul tipo di trazione (mi piange il cuore a passare ad un anteriore…almeno fosse quattro)?
Qualcuno sa quando c’è il salone di Francoforte?
Masamune
08 giu 2007 - 10:08 - #15…Quanto spareranno di prezzo? 50k?
Mirko M
08 giu 2007 - 10:10 - #16brewis78
La trazione sarà sicuramente la “Quattro” con giunto viscoso e frizione multidisco Haldex.
driver prudente
08 giu 2007 - 10:11 - #17Ma potrà montare il cambio S-tronic?
floop
08 giu 2007 - 10:14 - #18il salone è a settembre.
bell’auto sopratutto rossa con trazione quttro
Runaway®
08 giu 2007 - 10:15 - #19Scusate ma che ci azzecca una versione stradale di un’auto da rally, con la versioe sportiva di un’auto di serie….??? Viva il gruppo italiano che si sta risollevando, una S2000 stradale sarebbe strabella…..ma suvvia evitiamo di fare fantaautoblog….
pierpyx
08 giu 2007 - 10:15 - #20@niki l’audi
una gpunto pesa almeno 100kg in meno di una TT…
mprt
08 giu 2007 - 10:16 - #21molto meglio la z4m coupè
pierpyx
08 giu 2007 - 10:16 - #22@Runaway®
certo sono due tipi di auto diverse, ma 270cv sono 270cv… su entrambe!
Max69
08 giu 2007 - 10:17 - #23L’ho ordinata a febbraio ed ancora non si vede. Cmq meglio la 3.2 perché l’unica, per il momento, ad essere quattro con possibilità di avere l’ottimo S-tronic (vecchio DSG). L’avevo sulla A3 ed era entusiasmante, riducendo anche i consumi. Ho sempre atteso con ansia, prima l’A3, poi la TT, diesel, quattro, S-tronic, ma niente. Forse si vedranno con il futuro 204 CV, usufruendo dell’arrivo della Q3.
l.s.89
08 giu 2007 - 10:17 - #24Personalmente preferivo la prima TT, era più originale, però devo ammettere che anchè questa vista dal vivo fa il suo effetto.
Comunque ottimo motore, accoppiato con la scocca in alluminio penso che possa regalare grandi emozioni.
SEMPER FIDELIS
08 giu 2007 - 10:18 - #25Non son di parte BMW ma chi ha menzionato la Z4M per fare un confronto è fuori strada, la Z4M compete con Porsche Cayman, che ha motore centrale, a parte i CV comunque BMW in qualità è più vicina a Porsche che ad Audi (in questo segmento)… la Z4 coupè non è mai entrata in concorrenza con TT, sono due pianeti diversi in sportività e storia, in confronto TT è una VW ricarrozzata con belle plasticone di buona fattura.
brewis78
08 giu 2007 - 10:19 - #26Beh, yuza, pa Gpunto e quipaggata con il 1.9 diesel da 130 cv (che è il più vicino al 2.0 tfsi della TT) pesa pochi chili meno della tt dal 200cv a traz anteriore, mentre in configurazione 5 porte se non sbaglio pesa un po’ di più della TT.
@ Masamune: beh, io spererei tra i 41k e 43k al max per la “base” (altrimenti è troppo fuori budget, già così sarei un po’ oltre…speriamo!)….50k mi sembrano esagerati, entrerebbe in concorrenza di prezzo con Cayman…e lì non c’è storia!
Runaway®
08 giu 2007 - 10:19 - #27Vabbè pirppyx non significa molto….allora paragoniamo una M3 a una qualsivoglia WRC, una veyron a una F1….
o non so, una superseven con una 159 2.4 jtd…i cavalli son più o meno quelli, chissà quali tra questi confronti la spuntano ;)
Luca da Milano
08 giu 2007 - 10:23 - #28non ci mettono il v8 turbo-carbone?
ormai trovare una Audi a benzina è come trovare un quadrifoglio…. in un campo di patate!
audi=impiegato depresso col familiare a nafta (Smartista insegna)
Mirko M
08 giu 2007 - 10:24 - #29brewis78
Per una TT 3.2 S-Tronic con qualche accessorio ti chiedono più di 50.000 €. Questa TT-S difficilmente avrà nella lista degli optional il cambio a doppia frizione S-Tronic per questioni di gestione di coppia, ma come minimo ti chiederanno 45.000 € (l’S3 è a quota 39.000 €) come base.
Sei quasi in zona Cayman…
Un saluto a Run
Runaway®
08 giu 2007 - 10:25 - #30hi mirko…
Runaway®
08 giu 2007 - 10:29 - #31dipenderà molto dal lavoro su assetto, rigidezza, erogazione, e tutto….ma forse troverei preferibile la 3.2….molto giocherà anche il prezzo, ma il 3.2 con probabilità offrirà ottime prestazioni ma una guida più civile, rilassata e una erogazione meglio gestibile…
Strano mettere a listino due modelli così vicini e così lontani….sono certe indecisioni che non capisco…
brewis78
08 giu 2007 - 10:31 - #32@ sempre fidelis: beh, io le ho provate e riprovate entrambe (z4 e tt) nelle varie configurazioni e sinceramente SONO nella stessa fascia. Unica che si scosta un po’ è effettivamente la M, ma soltanto perchè non c’è ancora una TT RS o simili. TUtti gli altri modelli sono della stessa categoria.
Sono due coupe 2 posti (il +2 della tt è un estensione del bagagliaio), tedesce, molto “modaiole”, e sui 40k euro (dai 35k ai 45k incirca).
Poi, io prenderò prob la TT (ma sono ancora indeciso) ma c’è da dire che a mio avviso NON c’è storia sul piacere di guida, sportività, etc. la Z4 è decisamente un paio di scalini sopra la TT, se non altro per la trazione post. Ho provato anche il 3.2 quattro aspirato, però non offre molto più del 2.0 tfsi anteriore in termini di guida (se non su superfici con scarsa aderenza, lì si sente). NOn sono un esperto, ma credo sia dovuto al peso nettamente superiore dell’aspirato che a livello dinamico si sento parecchio e anche come prestazioni non c’è moltissima differenza (almeno su strada), forse perchè oltre al peso un po’ di cavalli si “perdono” per il quattro e poi il 2.0 TFSI è proprio venuto fuori bene sta volta e non si fa “subissare” dal fratellone aspirato.
E poi ci sono circa 9k euro di differenza che sono un abbisso per qual poco offerto in più.
Idem per Z4 3.0 e Z4M, anche qui io preferisco (ma è personale) il 3.0. Un po’ per i costi anche qui, ma poi la M è un po’ troppo “scorbutica” per i miei gusti, metre il 3.0 è molto equilibrato e non fa sentire il bisogno di cavalli in più. Purtroppo sulla M ero solo passeggero ma mi rendevo conto cmq di come era “tosta” da portare in giro.
Putroppo la Z4 ha una linea particolare e è già da molto (almeno nella veriosne cabrio) che è in commercio. Nonostante preferisca sia la linea che le “prestazioni” (intese come piacere di guida, non devo fare i record del tracciato) della BMW, mi as che alla fine opterò per la TT che mantiene il valore molto melgio della Z4 ed è più richiesta. Cambio spesso auto (ogni 2-3 anni) e purtroppo mi tocca star attento anche a questo…certo che però… :-)
Mirko M
08 giu 2007 - 10:34 - #33Run,
hanno fatto la stessa cosa con l’A3. Prima è uscita la 3.2 V6 e dopo molte peripezie è uscita anche la versione S.
Mi diceva Victor un po’ di tempo fa che un suo conoscente gli ha detto che il 3.2 ad angolo stretto VAG eroga meno potenza di quella dichiarata, ma per sicurezza vorrei vedere una rullata.
E’ il 3.2 (VR6) che c’entra poco. D’altra parte hanno anche in casa il 3.2 FSI, ma non lo montano per questioni di spazio nel cofano, almeno credo.
Runaway®
08 giu 2007 - 10:38 - #34booo, guarda io poi, come sapete, non sono un mostro di tecnica…solo a naso mi suona strano…già sulla A3 lo capisco maggiormente, offri un motore grosso dalle buone prestazioni, ma su una vettura più tranquilla….e su una A3 la moltiplicazione dell’offerta ci sta…
Sulla sportivetta della casa sono scelte un po’ strane, creano confusione e indecisioni…..il 3.2 potrebbe inoltre avere una flessione sul mercato dell’usato, non essendo più la versione sportiva della sportiva….mmm….bò non capisco…
mancio( quello vero)
08 giu 2007 - 10:38 - #35ooooooh,me gusta mucio la piccina, speriamo solo che la trazione sia asimettrica…….anche se sospetto che dovremo attendere la TTRS per avere grandi soddisfazioni guidando una TT………anche se non mi dispiacerebbe averne una, anche se meno aggressiva.
mi piace molto quest’audi, specie coi cerchi da 18,la fanno molto più battagliera.
Mirko M
08 giu 2007 - 10:40 - #36Mancio,
sulla TT vanno di Haldex, la “Quattro” asimettrica se la sognano.
mancio( quello vero)
08 giu 2007 - 10:41 - #37considera run che la 3.2 è un modello molto poco diffuso e non è che subirà una grande flessione nell’usato ,quella che si vende della TT è il 2.0 e quello sta tranquillo.
brewis78
08 giu 2007 - 10:41 - #38@ Mirko: allora, una A3 2.0 TFSI S-tronic da 200cv costa 32.500 di “base” e la S3 costa 38.900 di base, quidni sono 6.400 euro di differenza.
Se conti che un TT 2.0 TFSI con S-tronic costa 37.000, aggiuingendo i 6.400 siamo a 43.400.
Ecco secondo me il prezzo sarà più o meno questo se mettono di serie S-tronic, e sui 40/41 se fanno anche versione senza.
SEMPER FIDELIS
08 giu 2007 - 10:42 - #39@ Brewis
Sono d’accordo…Z4 ha una linea particolare e già datata, che comunque resta molto affascinante, con la Z4 coupè non vendono in confronto le aspettative sempre per il discorso della linea, ma per la ciclistica, i motori l’affidabilità BMW comunque resta di un gradino più in alto, anche io cambio auto anche meno dei 2-3 anni di solito 1e mezzo ca. e il valore di mercato conta molto…ma comunque non prederei TT.
Sono possessore di Z4, ho provato TT, e Z4M alla presentazione, considerando che ho avuto anche una Boxter…la Z4M è più divertente ma anche pericolosa.
mancio( quello vero)
08 giu 2007 - 10:42 - #40infatti mirko temo che la asimettrica ci sarà solo sulla versione RS,e non su altre, anche se metterla non è certo un problema.
brewis78
08 giu 2007 - 10:43 - #41già anmche per me niente asimmetrica per le TT (e sorelle)…peccato!
Alfonso
08 giu 2007 - 10:44 - #42cmq e` davvero brutta…`piu`la si vede piu`stona…
cma AUTOBLOG PERCHE`METTI LE VOTAZIONI A CASO???SE METTO 2 STELLE PERCHE`AUMENTI LA MEDIA INVECE CHE DIMINUIRLA???
WE!!!RISULTATI FARLOCCHI!!
Wolfsburg
08 giu 2007 - 10:44 - #43GODO
Runaway®
08 giu 2007 - 10:46 - #44ti dirò, un 2.0 roadster me lo farei anche io (la coupé già meno)…ma cavolo, almeno di listino, costa un botto…..la lista accessori di serie è minuta, a metterlgi anche poca roba….
andrò a farmi fare un preventivo per curiosità magari….che finché continuo la mia vita cazzeggiosa non si comopra nulla ;)
Gigi
08 giu 2007 - 10:48 - #45preferisco un calcio nelle parti basse piuttosto ke una tt rossa….bbrrrrrr…..rabbrividiamo!!!!
frederick-de-vil
08 giu 2007 - 10:49 - #46è la macchina PIU BELLA DEL MONDO!! non ha difetti…la club è davvero stupenda….tr bella tr bella tr bella…..io sxo di riuscire ad avere la tt 2.0 turbo 200cv,l ho provata….è un mostro!! figuriamoci qst!! a proposito qualcuno sa se il motore 2.0 tfsi è euro5? grazie in anticipo!!
Mirko M
08 giu 2007 - 10:50 - #47Brewis,
fra l’A3 3.2 V6 e l’S3 ballano 600 € di differenza. Rapportato alla TT il prezzo partirà da 44.000-44.500 €. L’S-Tronic, sono pronto a scommetterci, non sarà fra la lista degli optional come sull’S3.
Se poi vuoi inserire qualche optional (interni in pelle, ecc) arriverai facilmente a 50.000€.
Mirko M
08 giu 2007 - 10:52 - #48frederick-devil,
il 2.0 TFSI è Euro4. I primi motori Euro5 in commercio dovrebbero essere quelli della nuova 500.
frederick-de-vil
08 giu 2007 - 10:52 - #49stupenda…bellissimaaaaaaaaaaaaaa
frederick-de-vil
08 giu 2007 - 10:53 - #50qualcuno xfavore sa se la 2.0 tfsi è gia euro5? grazieeeeeeeeeee