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Audi A5 - motori e prestazioni

Pubblicato: 24 feb 2007 da p.a.fina

Arriva finalmente l’annuncio ufficiale per la nuova Audi A5. Le foto che accompagnano l’annuncio confermano quanto già visto alcuni giorni fa.

Finalmente arrivano anche notizie sulla dotazione di motori della nuova coupè a 4 posti di Ingolstadt: 1.8 TFSI (170 cv), 3.2 FSI (265 cv), 2.7 V6 TDI (190 cv) e 3.0 V6 TDI (240 cv). Nel seguito i dettagli. Per le foto potete visitare la galleria di immagini completa della Audi A5.

Tra questi c’è un nuovo motore da 3.2 litri FSI dotato del sistema Audi Valvelift, con camme scorrevoli che consentono di scegliere tra due diversi profili di alzata a seconda della potenza richiesta al momento. Questo permette di aumentare la potenza disponibile (ora 265 cavalli), ma soprattutto la coppia motrice e l’elasticità di marcia (330 Nm tra 3.000 e 5.000 giri/minuto). La A5 dotata di questo motore accelera da 0-100 km/h in 6,1 secondi e raggiunge una velocità massima di 250 km/h (limitata elettronicamente). Interessante il consumo dichiarato (8,7 litri per 100 km con il cambio Multitronic).

Nuovo anche il motore benzina di base, un 4 cilindri turbocompresso da 1,8 litri (1.8 TFSI) disponibile dall’autunno 2007, con una potenza massima di 170 cavalli.

I due motori V6 turbodiesel rappresentano invece un miglioramento incrementale rispetto alle unità esistenti: il 3.0 TDI V6 ora eroga 240 cavalli/500 Nm (+7 cv), il 2.7 V6 passa invece da 180 a 190 cavalli.

Curioso come le prestazioni della 3.0 TDI siano superiori a quelle della 3.2 FSI: il tempo impiegato da 0-100 km/h è di soli 5,9 secondi (-0,2 rispetto alla 3.2 FSI). La velocità massima è sempre di 250 km/h. Il consumo medio è di 7,2 litri/100 km. La trazione è integrale Quattro, con una distribuzione della coppia motrice del 40% all’anteriore e del 60% al posteriore. Il cambio di serie è manuale a sei marce.

Per la 2.7 TDI, che dispone della sola trazione anteriore accoppiata al cambio Multitronic, si parla invece di 7,6 secondi da 0-100 km/h, di 232 km/h di velocità max e di 6,7 litri/100 km di consumo medio.

Il nuovo cambio Multitronic disponibile sulle versioni 3.2 FSI e 2.7 TDI dispone di modalità a variazione continua con un range di rapporti di trasmissione molto ampio, oppure di una modalità manuale, più sportiva, con 8 rapporti di trasmissione prestabiliti.

Il nuovo sistema a componenti modulari usato per realizzare il pianale della A5 le permette di accoppiare il motore longitudinale caratteristico delle Audi a partire dalla A4 con sbalzi corti e un passo lungo.

Di serie sono previsti cerchi in lega leggera da 17 pollici, climatizzatore automatico, radio-cd con schermo separato, interfaccia di comando MMI e freno di stazionamento elettromeccanico. La lista di opzioni è di quelle cui ci ha abituato Audi (tra gli altri un sistema infotainment molto ricco e il classico pacchetto S-Line).

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69 commenti

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Commenti dei lettori

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dani
24 feb 2007 - 12:41 - #1

0 punti

primo anche se la macchina è un pò brutta senza anima come le audi
mike
24 feb 2007 - 12:42 - #2

0 punti

bruttina
wlefiatelitalia
24 feb 2007 - 12:43 - #3

0 punti

anonima
frank poncharello
24 feb 2007 - 12:43 - #4

0 punti

raga non centra con la a5 ma in un certo senso con l audi in generale per certi versi…in un motore a w quanti cilindri sono attaccati ad ogni manovella e quindi quante manovelle ci sono sull albero motore…spero di essere stato sufficientemente chiaro e spero nella risposta di qualcuno grazie
mega
24 feb 2007 - 12:43 - #5

0 punti

primo? lol
SEMPER FIDELIS
24 feb 2007 - 12:46 - #6

0 punti

Il design sembra il solito, è indubbio che sia una buona berlina….ma i prezzi???!!!???
Rando
24 feb 2007 - 12:46 - #7

0 punti

prezzi?

ma chi ci crede che un auto da una tonnellata e quattro con 240cv fa quasi 14km/l ?!
Masamune
24 feb 2007 - 12:46 - #8

0 punti

..Speravo in una trazione posteriore,peccato! anche ’sti motori non mi sembrano troppo “cattivi”… a parte il 3.0TDI… Speriamo nei prossimi motori
Dumah Brazorf
24 feb 2007 - 12:48 - #9

0 punti

Maaaa il 3.2 benza è turbizzato?
Rando
24 feb 2007 - 12:48 - #10

0 punti

dietro c’e’ una somiglianza con la serie 3 coupé
SEMPER FIDELIS
24 feb 2007 - 12:49 - #11

0 punti

Tante quanti sono i pistoni.
Rando
24 feb 2007 - 12:50 - #12

0 punti

il turbo benzina è solo il 1.8 da 170cv
il 3.2 è aspirato a iniezione diretta
Daniele
24 feb 2007 - 12:50 - #13

0 punti

Dumah Brazorf secondo te se fosse turbo il 3.2 avrebbe “solo” 330Nm di coppia?
Un 3.2 turbo ha ALMENO 420/430Nm di coppia!!
mike
24 feb 2007 - 12:50 - #14

0 punti

ma quanto sarà lunga? sembra enorme..
TolleranZaero
24 feb 2007 - 12:51 - #15

0 punti

Il cruscotto è vecchio. In particolare le boccette dell’aria, stile anni 80.
frank poncharello
24 feb 2007 - 12:51 - #16

0 punti

semper fidelis scusa ma in un motore a v su ogni manovella se non dico vaccate ci sono 2 di pistoni…e tu con la tua afermazione sul w mi hai mandato completamente in crisi non riesco proprio a visualizzarlo questo w…cmq grazie
TolleranZaero
24 feb 2007 - 12:53 - #17

0 punti

Errata Corrige:
Bocchette no boccette
TolleranZaero
24 feb 2007 - 12:54 - #18

0 punti

La linea, anche se non entusiasmante, non è male.
Giangi
24 feb 2007 - 13:01 - #19

0 punti

Come la S5 anche questa non mi piace molto, mi ha colpito però il V6 3.0 TDI con i suoi 500 Nm di coppia massima (!), e mi ha anche colpito il fatto che il 3.0 TDI supera in prestazioni il 3.2 FSI. Questi sono buoni motori, peccato per l’estetica dell’auto che (per me) non è bella.
MadRaffa
24 feb 2007 - 13:03 - #20

0 punti

In foto non convince. Dal vero sarà LA SOLITA FIGATA firmata Audi… tutte simili, ma tutte bellissime (tranne A4 e A6 berline).
Nessun marchio è più elegante.
SEMPER FIDELIS
24 feb 2007 - 13:08 - #21

0 punti

@ Frank

il motore W16La Veyron monta un motore W16 composto da 4 gruppi di 4 cilindri, equivalenti a due motori V8 uniti a loro volta in una configurazione a V. Ogni cilindro ha 4 valvole, per un totale di 64, e 4 alberi a camme; sono presenti quattro turbocompressori e la cilindrata è di 7.993 cc.

La potenza del motore si trasferisce alla strada attraverso un cambio a 7 marce; utilizza speciali pneumatici Michelin progettati specificatamente per la Veyron e per la sua velocità massima.

La Veyron possiede in totale 10 radiatori:

3 per il sistema di raffreddamento del motore
1 scambiatore di calore per l’aria all’intercooler
2 per il sistema di condizionamento dell’aria
1 per l’olio della trasmissione
1 per l’olio del differenziale
1 per l’olio del motore
1 per il sistema idraulico dell’alettone
SEMPER FIDELIS
24 feb 2007 - 13:10 - #22

0 punti

@ Frank

http://it.wikipedia.org/wiki/Immagine:Volkswagen_W16.jpg
Daniele
24 feb 2007 - 13:23 - #23

0 punti

SEMPER FIDELIS hai dimenticato che la Veyron pesa quasi 2 tonnellate!!
Marco
24 feb 2007 - 13:31 - #24

0 punti

Scusate ma il “vecchio” v6 tdi non naveva 224cv??
io dubito sulle prestazioni del nuovo v6 tdi.. 5.9″ da 0-100 mahhh…
voi che ne dite…
den
24 feb 2007 - 13:33 - #25

0 punti

vecchia alla nascita
Daniele
24 feb 2007 - 13:37 - #26

0 punti

Marco se dichiarano lo 0-500 in 5,9 secondi vuol dire che + o - quel tempo lo fa.
Se non fa 5,9 fa 6,1 secondi, ma cosa ti cambia 1/2 decimi?
Stex77
24 feb 2007 - 13:42 - #27

0 punti

Che noia queste audi…

Tutte uguali. Anzi, questa riesce ad assomigliare pure ad una lexus…
paolo_bitta
24 feb 2007 - 13:52 - #28

0 punti

basta queste audi hanno stufato,sono tutte uguali,anonime,che tristezza..sempre ben curate e qualitativamente valide,ma non la comprerei lo stesso
Wolfsburg
24 feb 2007 - 14:32 - #29

0 punti

Porca miseria, prestazioni quasi da TT, ma si sa quanto pesa?
Stefano
24 feb 2007 - 14:34 - #30

0 punti

per disegnare tutte le audi basta prendere l’a4 e ingrandirle in percentuale e si avranno in serie a5 a6 a8…..togli la coda e hai l’a3, alzala e ingrandiscile e hai la q7 O_O
Cioè, sono tutte uguali, che monotonia :(
ROGER FEDERER
24 feb 2007 - 14:38 - #31

0 punti

crto perche le bmw sn tutte diverse invece, o le alfa….
Chimico307
24 feb 2007 - 14:59 - #32

0 punti

che palle ste audi…tutte identiche,le fan con la fotocopia.Fantasia zero.
clioboy
24 feb 2007 - 15:00 - #33

0 punti

la solita volkswater rimarcata.Per i soliti italioti pirla disposti a buttar soldi nel vater
Frank
24 feb 2007 - 15:26 - #34

0 punti

il 3.0 diesel è un gran bel motore…
Marco
24 feb 2007 - 15:31 - #35

0 punti

@26
Daniele a me assolutamente nulla…
cambia che dichiarano una cosa non vera;-)
franz
24 feb 2007 - 17:00 - #36

0 punti

Quest’auto è di una bruttezza, di una pochezza impressionanti. Cos’è successo a de’ Silva??!! Forse i crauti sono tanto indigesti da irrigidirgli la mano quando disegna???
nikko(alleanza isolana)
24 feb 2007 - 17:31 - #37

0 punti

@ massimo
ti sbagli,il pianale modulare l’ha si inventato fiat ma non di certo con la stilo ma a fine anni 80 con la tipo se non ricordo male(tipo-155-tempra ed ad esempio anche 164 thema e saab3000 usavano il medesimo pianale)
okinawa
24 feb 2007 - 18:01 - #38

0 punti

Maria de’Silva ha fallito. Le Audi “calde” e “barocche” proprio non gli vengono bene!
frank poncharello
24 feb 2007 - 18:31 - #39

0 punti

grazie per le risposte semper fidelis
stefano
24 feb 2007 - 20:04 - #40

0 punti

a me pare bella
mi piacerebbe conoscere i prezzi
nessuno li sa?
willie
24 feb 2007 - 20:14 - #41

0 punti

Più la guardo, e più mi convinco che la sua concorrente ideale sia la Mercedes CLK. Vettura relativamente poco sportiva (il ruolo di sportiva lo gioca la TT), ma “dinamica” ed elegante, con interni curati. A me sinceramente non dispiace. Ma non sono un ragazzino… e questo significa che si rivolge ad un target “maturo”, come la CLK. La serie 3 ha un look molto più giovanile.
Michele G.
24 feb 2007 - 21:34 - #42

0 punti

farà la stessa fine della a4 cabrio; invenduta…..quella della prima foto sembra già vecchia!!!!
gino
24 feb 2007 - 21:41 - #43

0 punti

se l’automobilista compra la mercedes R, comprera senz’altro anche questa audi
gino
24 feb 2007 - 21:42 - #44

0 punti

e non tirate in ballo la fiat in un post audi, per favore
gino
24 feb 2007 - 21:43 - #45

0 punti

la brera cesseranno di produrla quando si accorgeranno che esiste l’audi a5
gino
24 feb 2007 - 21:44 - #46

0 punti

la mia e la 3000 diesel integrale ………..
OMAR
24 feb 2007 - 22:14 - #47

0 punti

probabili gli ottimi tempi del 3.0TDI: sembra che la carrozzeria sia costruita in buona parte in alluminio (notizia che si trova su Audi.de).
E che anche il telaio abbia una buona percentuale di questo materiale. Ecco spiegati gli ottimi consumi e le brillantissime prestazioni. Staremo a vedere.
Tecnicamente non ha nulla da invidiare alla 3 coupè.

Peccato però che il 3.0 non sia la metà perfetta del V12 6.0 TDI con i nuovi iniettori da 2000 bar. Altrimenti sarebbe stato perfetto. Peccato.
MESS|AH
25 feb 2007 - 03:00 - #48

0 punti

Oramai i vari designer si stanno avvicinando al “Bangle Style”… è proprio vero, uno inventa e gli altri copiano…
Robby
25 feb 2007 - 13:09 - #49

0 punti

Dico la mia:
1. Esterno: bella al primo colpo ma poi ti accorgi che è un’auto anonima.
2. Interni: Plancia orrenda. Sembra una vecchia volvo con quello schermo a lato della strumentazione;
3. Motori: i diesel fanno pena: 2.7cc per 190cv? Uahha I diesel BMW fanno scuola. A sto punto meglio il 2.4cc da 200cv dell’Alfa.
4. Differenze: Esteticamente pare una copia della serie 3 con l’aggiunta di una mascherina anteriore che ricorda i dentoni di Bug’s Bunny. Purtroppo l’estetica italiana (vedi Brera e Alfa GT) e molto + innovativa.
ROGER FEDERER
25 feb 2007 - 13:15 - #50

0 punti

i diesel fanno pena????
si certo come noo….ahahahhah patetici i soliti alfisti