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Mercoledì 29 febbraio verranno diffuse le prime immagini della Ferrari F620, berlinetta a motore anteriore/centrale destinata a rimpiazzare la 599 GTB Fiorano. Il verbo ‘rimpiazzare’ in realtà non descrive correttamente la portata dell’evoluzione, in quanto la sportiva viene descritta come “la più potente Ferrari di sempre” e prima attrice nel gran ballo delle nuove e più estreme vetture V12 che Ferrari sta attualmente sviluppando. Queste parole confermano le indiscrezioni apparse sul forum Autopareri, dove l’utente “Alfa_JTD” ha riportato le caratteristiche tecniche di una vettura che si preannuncia fenomenale.
Il V12 6.3 già utilizzato dalla FF sarà oggetto di alcune modfiche ed erogherà una potenza massima di ben 740 CV, mentre l’80% della coppia motrice sarà disponibile fin da 2.500 giri/minuto. La massa dovrebbe attestarsi a 1.525 chili, ovvero 165 chili meno rispetto alla 599 GTB. Le prestazioni suscitano ancora più interesse e stupore: lo 0-100 km/h verrà coperto in 3.1 secondi, lo 0-200 km/h in 8.5 secondi e la velocità massima dovrebbe rivelarsi superiore a 340 km/h. Non ci resta che attendere otto giorni e qualche ora per valutare l’attendibilità di queste indiscrezioni.
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emilian
21 feb 2012 - 13:34 - #1 (nascondi)700 e passa cavalli per essere più lenta di una GT-R
danjele
21 feb 2012 - 13:36 - #2La GTR nello 0-100 fa PAURA ma è una TI, e nello 0-100 la trazione integrale ha MOLTO vantaggio rispetto alla TP su macchine di queste potenze.
Cmq tu valuti la “velocità” di una macchina solo dallo 0-100??
emilian
21 feb 2012 - 13:36 - #3o magari son io che non me ne intendo
niculasch
21 feb 2012 - 13:36 - #4Come non detto! Grande autoblog!
@1… Non mi esprimo che è meglio, non meriti una risposta…
peppino78
21 feb 2012 - 13:39 - #5..passando per l’articolo si preannuncia un nuovo gioiello!!!!! SECONDO INDISCREZIONI CI SARA’ ANCHE UNA VERSIONE COL SISTEMA DELLA FF 4X4!!!!!! ferrari docet
freesurf164
21 feb 2012 - 13:42 - #6FERRARI IST DIE NUMMER 1!!!
lolllllll
21 feb 2012 - 13:42 - #7 (nascondi)le prestazioni sembrano ottime, speriamo solo che esteticamente non sia un aborto come la FF
ljlvagabond
21 feb 2012 - 13:44 - #8beh.. lo 0-100 non è tutto ma non è neanche da buttare via.
ci vorebbe una ferrari che fa lo 0-100 meno di 3 sec, cosi siamo tutti contenti.
danjele
21 feb 2012 - 13:49 - #9Da notare che la Ferrari più lenta nello 0-100 attualmente in commercio è la California che impiega addirittura 3,8 secondi… non male direi anche se lo 0-100 è solo una questione di marketing e su questo genere di macchina non determina le reali prestazioni!!
derapage
21 feb 2012 - 13:49 - #10sarebbe un bello schiaffo alla lambo un motore del genere…
teod
21 feb 2012 - 13:52 - #11@1… Certo certo stesso design, stesso sound di un V12 ferrari… stessa esclusività e prestazioni… certo certo, stanne convinto
Finalmente una sana e diretta competizione Ferrari VS Lamborghini… solo che in Ferrari si attende anche l’erede della Enzo… che non oso immaginare a questo punto, se su una vettura di “grande serie” ci mettono 740 CV su 1525kg :-O
Stangs85
21 feb 2012 - 13:53 - #12OH MIO DIO
automatico
21 feb 2012 - 13:53 - #13la ferrari dovrebbe finalmente superare l’ onta dei 1200 cv della veyron con la nuova enzo…
La_Pulce_3
21 feb 2012 - 13:53 - #14…tutti qui a dire che la 599 era una “GT”… adesso che è diventata, una belva da pista? è sempre una macchina a motore anteriore = prende la paga da analoga macchina a motore centrale…
StarRunner
21 feb 2012 - 13:55 - #15Quando si parla de FERRARI, i valori che ci si aspetta sono esattamente questi…
Ovvero ESTREMI!!
Poichè FERRARI È RACING.
Ps. Il resto sono solo delle Porsche..
La_Pulce_3
21 feb 2012 - 13:57 - #16 (nascondi)prima c’erano momtagne di post che “spiegavano” comemai la 599 non poteva essere una rivale della Lp700… adesso che (forse) ha qualche cavallo in più, che fa, è diventata un’altra auto? ma che massa di sf…
groomlake
21 feb 2012 - 14:00 - #17@startrunner: Spesso il resto, allora, va molto meglio… Vogliamo prendere la GT2 RS, ad esempio, e paragonarla ad una 599 GTO?
Meglio di no, potresti farti male.
Poi, ne resto, ci vedo anche Huayra, Aventador, ecc. e non credo che ognuna di queste possa avere qualcosa da temere. Motore posteriore centrale, telaio in carbonio… ti dice qualcosa?
Non essere sciocchino, dai!
giaserg
21 feb 2012 - 14:01 - #18Oh finalmente, non mi è mai piaciuta troppo la 599..
Competizione con lambo mah, ok su prezzo, ma la Avantador è qualcosa di geneticamente opposto ad una Ferrari V12
nessuno vende auto del genere della 599, la rivale più vicina è mercedes SLS, ma ha altre prestazioni, è V8 ed anche un’altra fascia di prezzo oppure le bellissime Aston, che tecnologicamente sono rimaste indietro di generazioni.. A me piace la LFA Lexus, ma quanti diranno, no basta Ferrari, compro una lexus!
sandrobritishopen
21 feb 2012 - 14:02 - #19 (nascondi)Si, però secondo me dovrebbe essere più veloce.
3,1 secondi per lo ZeroCento sono un’enormità, fai anche in tempo a sbadigliare…
peppino78
21 feb 2012 - 14:03 - #20la pulce sempre una GT e’ e rimane!!!!!!! nn nasce essenzialmente per un track day!!! ma garantire piacere di guida e prestazioni di un v12 da 740cv nel confort DEGNO DI TALE NOMENCLATURA ed appunto ferrari ha un tale schema che’ e’ il miglior compromesso!!!!! …altrimenti se si ragiona solo con dei freddi numeri di un track day UNA GUMPERT APOLLO la distruggerebbe ma per fortuna nn esiste solo il track day xke’ L’AUTO VA’ VISSUTA (ed e’ una frase del drake)
groomlake
21 feb 2012 - 14:03 - #21@La Pulce: non puoi farci niente. Questo è il livello degli utenti del blog… solo discorsi di convenienza. Figurati, qui sono ancora convinti che siano i cavalli a fare una sportiva…
groomlake
21 feb 2012 - 14:10 - #22Su quattroruote, fonti vicine (interne) alla Ferrari, davano per certi 700 cv. Nel video dove si parla di 740 cv, scusate?
niculasch
21 feb 2012 - 14:10 - #23@ la pulce… Ma cosa stai dicendo?!? Per numeri, fascia di prezzo e frazionamento sono per forza di cose “dirette rivali”, anche se le proporzioni sono diverse… Poi anche se per le supercar il motore deve essere centrale, per Ferrari è un altro discorso… E poi per voi estimatori, gt-r docet!!
gabricco
21 feb 2012 - 14:11 - #24la aventador fa lo 0-100 in 2.89s ma lo 0-200 in 8.89 (se ricordo bene); quindi, scontato l’handicap della tp nello scatto breve, prima dei 200 km/h questa ferrari dovrebbe già essere davanti all’aventador.
lordmarkus
21 feb 2012 - 14:17 - #25C’è una foto teaser ufficiale, pare.
http://i44.tinypic.com/kd1vsw.jpg
Che noia con sti “vedo non vedo” che vanno di moda di recente, ma fateci vedere la macchina intera e basta!
gustavo-lapassera-al-catasto
21 feb 2012 - 14:19 - #26“ci vorebbe una ferrari che fa lo 0-100 meno di 3 sec, cosi siamo tutti contenti”
Bah.. per una macchina del genere ,mi sa che in ferrari sono più avanti di quanto non sembri:
http://2.bp.blogspot.com/–IxLsR1fABE/Tt8AiGVzhsI/AAAAAAAAEAw/r4-bCIb_plY/s1600/f1_8.jpg
Nissan chi??!
:)
La_Pulce_3
21 feb 2012 - 14:20 - #27@niculash:
ovvio che sia così, però se ti vai a cercare valanghe di post e discussioni in merito, tutti dicevano che così non era… fantastico, eh? la gente ha memoria corta…
Comunque tranquilli, la LP700 è migliore lo stesso, che sia o no una concorrente diretta…
46forever
21 feb 2012 - 14:29 - #28i numeri e il sound fanno paura.certo chiamare granturismo un auto cosi potente mi sembra assurdo,al massimo non troppo estrema direi.spero che il design non mi deluda anche se non ci vuole molto a immaginarla
jagger
21 feb 2012 - 14:30 - #29mi ha anticipato pulce tre,ma non era una granturismo che assolutamente non rincorreva la murcielago prime e aventador poi?
a giaserg,se non vedi la competizione,sei miope,2 auto per essere concorrenti non devono essere uguali,se no porsche e ferrari non sono mai state concorrenti,cayman r e bmw m1 vengono sempre messe a confronto,ma hanno una disposizione meccanica opposta,da che mondo e mondo le auto vengono comparate per attitudine,prestazioni e prezzo,nessun giornale metterà in contrapposizione una sls o una aston con la prossima ferrari?nessuno,la concorrente diretta è l’aventador,notare 740 cv….a cui senz’altro risponderà lamborghini con una versione vitaminizzata.
detto questo,chi critica lo 0-100 in 3,1 sec.dicendo che è un’enormità o chi considera determinante lo 0-100,non ha capito nulla di auto,io adoro la gtr,ma lo 0-100 è solo un vezzo,la gtr è un gioello per come và,non per lo 0-100.sotto i tre secondi non và neanche una koeniggsegg nella realtà o una pagani,anzi per vedere l’effettiva capacità di spinta dell’auto,bisogna guardare il passaggio da 100 a 200,questo dà l’idea di quanto accelera un’auto,i numeri sono molto importanti ma vanno interpretati,una 997 turbo s nello 0-100 è molto vicina ad una veyron ss ed è meglio di una koeniggsegg agera,in realtà sono imparagonabili,più le potenze sono elevate,più diventa inutile lo 0-100.
gustavo-lapassera-al-catasto
21 feb 2012 - 14:32 - #30@33
Eh figurati…la regina delle GT ne ha quasi 300 in più!!
niculasch
21 feb 2012 - 14:36 - #31@ la pulce… Bah punti di vista… Migliore per te, ma altri dicono il contrario, alla fine parliamo di mostri veri e propri sia in strada che in pista! La lambo per quanto possa essere un aereoplano ed esteticamente molto bella e appariscente in pista non ha riscosso quel successo che ci si aspettava (parlo di fifth gear e top gear) non tanto sulla prestazione pura, quanto di sensazioni di guida (a differenza della 458 ad esempio)… In ogni caso la scelta dipenderà da cosa cerca l’acquirente di questo tipo di auto, ecco io non ne vedo una migliore dell’altra, anche perché Ferrari ha dalla sua quell’alone di leggenda e di auto senza tempo! Dovendo scegliere non saprei proprio dove orientarmi, forse sulla lambo, ma per un gusto personale e non tanto prestazionale, uno certe auto le compra col cuore, non con razionalità… E chi si attacca solo sullo 0-100 in 3,1 anziché 2,89 capisce proprio pochino di auto, anche perché poi son dati dichiarati dalla casa e un semplice cambio di umidità cambia tutto in un’ intervallo di tempo così breve! In ogni caso non potendomene permettere ne una ne l’altra non mi pongo neanche il problema! :)
bobby2
21 feb 2012 - 14:37 - #32Quando sarà esaurito il filone 0-100 e 0-200 in accelerazione si comincerà col tempo sulle frenate 100-0 e 200-0……………………………………come dire
avanti e indietro è un puro divertimento per Pietro (nel senso genetico del termine)
In fin dei conti sempre di orgasmo si tratta. Meccanico in questo caso!
fanzel
21 feb 2012 - 14:42 - #33ma chi se ne frega dello zero cento sicuramente sarà un riferimento per tecnica e stile ma soprattutto che sinfonia quel motore!!!!!!!!
davnik
21 feb 2012 - 14:46 - #34Sul web per la Ferrari F70, prossima al debutto si vocifera di un V12 8.3 di derivazione FF da 800cv con abbinato un kers che darà un bonus di altri 120cv, il tutto racchiuso in una massa di circa 1130kg…
Ora… la cosa a me pare piuttosto strana visti i brevetti di Ferrari per un turbo dotato di un motorino elettrico che collegato all’alberino del turbo va a riempire i vuoti dello stesso ai bassi regimi eliminando di fatto il turbo-lag, sistema che prenderebbe energia da una sorta di kers..
Con tutta probabilità la soluzione scelta sarà a mio parere un V8 biturbo di questo tipo anche se devo dire che la soluzione che più mi affascina sarebbe un V12 dalla cubatura limitata ( intono ai 4l ) con il sistema biturbo sopra citato..
intestalarossa
21 feb 2012 - 15:20 - #35concordo pienamente con giaserg e non come dice lui perchè criticate la Ferrari(liberi di farlo,tanto il vostro giudizio come il mio conta come il 2 di picche) ma perchè è solo un pretesto per sfogarvi contro l’italia
gtrmarco
21 feb 2012 - 15:22 - #36La aventador mi sembra almeno dalle indiscrezioni di questa ferrari molto più avanzata tecnologicamente: telaio, sospensioni, cambio, non manca altro quando si parla di tecnologia. Motore? con queste cilindrate 700 o 800 li tiran fuori comunque quindi è marketing.
Linea esterna? son ovviamente gusti.
Preferenza marchio: son sempre gusti!
Insomma datevi pace, la futura 599 se , come sembra, manterrà il motore anteriore ( ops ..centrale/anteriore) non rientrera nei miei gusti di supercar per quella fascia di prezzo quindi lascio ( anche se me lo potessi permettere..).
Datemi pure i meno, questa rimane in ogni caso la mia , personalissima, idea. Anche se continuo a rispettare le vostre da fan del bar dello sport per qualsiasi cosa abbia il marchio Ferrari…. anche una FF.
La_Pulce_3
21 feb 2012 - 15:22 - #37@intesta la rossa:
ma stai bene? perchè la Lamborghini cos’è, Brasiliana?
intestalarossa
21 feb 2012 - 15:28 - #38@ eh ma è di proprietà della volkswagen quindi fantastica sempre e comunque perchè si sa i tedeschi sono i migliori
La_Pulce_3
21 feb 2012 - 15:31 - #39è divertente leggere tutti i commenti dai bambini (o rimasti tali) che amano indiscriminatamente (senza manco averla ancora nemmeno vista IN FOTO!!) e follemente qualunque cosa si chiami Ferrari…
e come si inferociscono se qualcuno osa fare una qulunque critica o dire che per un qualche motivo preferiscono la concorrenza (che esiste ed è pure agguerrita)…
Pare una guerra santa, più che una discussione di macchine, con la caccia all’infedele…
Ma questi soggetti qui, non si sentono un po’ ridicoli? No dico, di boiata ne fa un tot anche la Ferrari, come tutti, possibile che non si possa neanche fare una mezza osservazione senza pigliare epiteti da tute le parti?
E poi, ma chi è quell’esaltato che dice che ho tre nick? io mica sono P.A. Fina nè altri nick, scrivo solo con questo… ma del resto sarà sempre quello che dice che una macchina a motore anteriore non si può confrontare con un a motore centrale o posteriore, che potevo mai aspettarmi da gente così…
patsimon
21 feb 2012 - 15:31 - #40Il top per una supercar supersportiva è motore centrale/posteriore, motore 12 cilindri ( ma ci sono ottimi V8) telaio in carbonio.
Detto questo la nuova 599 non vi rientra ma sarà comunque una grande GT tecnologicamente raffinata e con un super blasone.
Di fatto in Ferrari , a parte le serie “enzo”, “F40″ “F50″, auto di questo tipo non ne fanno, forse pensano troppo ai margini di guadagno ( non lo so… butto li, o almeno lo sembra) e si son ritrovati auto in regolare produzione ( non serie limitate, anche se di fatto non fanno i grandi numeri come invece ferrari potrebbe..) che invece lo sono, Zonda e Lamborghini ( categoria mircielago e successive) che avrebbero avuto vita molto più dura in altro caso.
Detto quanto sopra i rivedrei i progetti di auto categoria 599 e ne farei uscire una bella supercar come ai tempi di 512BB e dopo Testarossa, ancora oggi nel ricordo di tutti, ( e non tiratemi fuori le più vecchie a motore anteriore dato che in quei tempi ancora non erano arrivati in Ferrari a mettere il motore dietro…).
La_Pulce_3
21 feb 2012 - 15:32 - #41@intestala rossa:
possiedo un’auto italiana: come lo spieghi?
Monne
21 feb 2012 - 15:33 - #42La GT più incredibile mai immessa sul mercato.
FERRARI davvero in splendida forma.
jackburtonitaly
21 feb 2012 - 15:35 - #43sono “Rumors”..non spellatevi le dita..
p.s.
quanto astio.
Monne
21 feb 2012 - 15:41 - #44@56
Beh…hai ragione…ma anche se fossero 700 di cavalli e non 740 e la massa fosse leggermente superiore e le prestazioni leggermente inferiori …non troveresti nessuna GT paragonabile.
intestalarossa
21 feb 2012 - 15:41 - #45@52 se ti riferisci a me io ancora non ho espresso un parere e anche se gli altri hanno fatto un’apprezzamento non l’hanno fatto sull’estetica quindi cosa c’entra che non si è vista manco una foto..eh stai tranquillo che se non mi piacerà lo dirò senza problemi,infatti ho già detto che se avrà lo stesso muso della ff non mi piacerà…
“possiedo un’auto italiana: come lo spieghi?” cosa devo spiegarti,avrai scelto quella che più ti conveniva
senna
21 feb 2012 - 15:47 - #46vedo solo io sempre più cavalli inutilizzabili da qualsiasi uomo di mezz età,con esperienza di guida prettamente stradale e la sciatica ?
popezmark
21 feb 2012 - 16:00 - #47Sarà un’auto eccellente, velocissima ed emozionante, come tutte le sue progenitrici. Decimi persi di qua, decimi guadagnati di là, tecnologie più avanzate qui e meno lì, motore “al posto giusto” o “sbagliato”… tutte queste cose contano relativamente poco, se non NULLA per chi può permettersi DAVVERO un’auto simile. Conta invece il prestigio, conta lo “status symbol”, conta la leggenda di queste auto rosse che tanto hanno vinto e tanto vengono sognate e desiderate, sogno impossibile per quasi tutti, in giro per il mondo. Il Drake si permetteva di far aspettare fuori dal suo ufficio reali, attori holliwoodiani, miliardari e potenti di tutto il mondo, tutti lì per prendere una delle SUE auto. Questa è leggenda. Questo è avere una Ferrari. C’è poco altro da dire.
piervittorio
21 feb 2012 - 16:02 - #48Per motore centrale normalmente si intende il posizionamento all’interno degli assi.
E se l’abitacolo è davanti al motore, si parla di motore posteriore centrale, se invece l’abitacolo è, come nel caso della F599 alle spalle del motore, si parla di anteriore-centrale.
Entrambe le soluzioni, per quanto diano ovviamente origine a linee stilisticamente ben diverse, a livello di performance possono essere del tutto equivalenti.
Tidra
21 feb 2012 - 16:07 - #49Danjele!!!quanto tempo senza sentirti!
abarth252
21 feb 2012 - 16:07 - #50bye bye aventador