Ferrari presenta al Motor Show di Bologna l’upgrade destinato alla 599XX, chiamata Evoluzione ed equipaggiata con un nuovo sistema di aerodinamica attiva. Grazie a queste modifiche la nuova V12 del Cavallino necessita di appena 1.15 minuti per effettuare un giro della pista di Fiorano, quando la FXX Evoluzione - con motore centrale e 110 CV in più - ne impiegò 1.16. La 599XX Evoluzione si caratterizza per il nuovo alettone posteriore attivo e controllato elettronicamente. Questo integra due flap mobili, che ruotano e variano così il carico aerodinamico fra anteriore e posteriore in funzione della velocità e della manovra, con l’obbiettivo di aumentare la velocità in fase di percorrenza di curva.
Lo spoiler posteriore (dotato di nuovi winglet in luogo delle tradizionali paratie verticali) agisce in maniera autonoma secondo i parametri di angolo volante, accelerazione longitudinale e laterale e velocità, oltre a seguire le indicazioni dei sistemi ESP, ABS, SCM ed F1-Trac. Il pacchetto aerodinamico prevede anche un inedito splitter anteriore ed un diffusore posteriore dalla maggior superficie. Grazie a tutte queste modifiche si genera un carico aerodinamico di 330 kg a 200 km/h con i flap aperti e di 440 kg a flap chiusi.
I tecnici Ferrari hanno poi modificato l’impianto di scarico (ora in posizione laterale) ed hanno ricavato ulteriori 20 CV dal motore V12 6 litri, che eroga 750 CV a 9.000 giri/minuto ed una coppia massima di 700Nm. La massa infine si riduce di 35 chili.
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peppino78
TANTO PER RIBADIRE…………. :P
#1 - Scritto il
niculasch
un orgasmo non omologato a 4 ruote e 12 cilindri!!! che S P E T T A C O L O!!!!!
#2 - Scritto il
kamox
Scarichi laterali all'altezza degli sfoghi anteriori… avrà un sound pauroso… Comunque non riesco a digerire le sportive più o meno estreme con motore anteriore-centrale… continuo a pensare che il propulsore vada sistemato immediatamente dietro ai (due) sedili onde centrare le masse e minimizzare il momento polare.
#3 - Scritto il
panglosso
SBAV :0______________________
#4 - Scritto il
marcofiorillo
750cv SENZA turbo…. voglio prima possibile un video di questa bestia in pista, così posso provare un orgasmo col rombo!
#5 - Scritto il
peppino78
kamox stai parlano della FERRARI: vediti come e' distribuito il peso e dove e' piazzato il motore e il gruppo cambio!!!! (o credi che il motore e' immediatamente avanti alla griglia radiatore? ) ..te ne dico una: ha pesi di acciaio dietro x dare motricita'!!!! FERRARI DAS AUTO SUPERCAR
#6 - Scritto il
Stangs85
Solo 1 centesimo di guadagno a Fiorano?! Dev essere un errore dai..
#7 - Scritto il
Stangs85
Solo 1 secondo di guadagno a Fiorano?! Dev essere un errore dai..
#8 - Scritto il
carwash
che mostro… Ferrari va gonfie vele!, ma questo ormai si sapeva…
#9 - Scritto il
orag
#8 un secondo ti sembra poco? su un minuto scarso di giro, su un'auto che si chiama FXX Evoluzione, un secondo è una enormità!!
#10 - Scritto il
350z
pagani docet (aerodinamica attiva)….
#11 - Scritto il
speedsteve
Una "cosa" come questa serve, eccome. E' una via di fuga. Fuga dalla realtà, dalla logica, dalla Terra, forse anche da noi stessi. Una fuga breve, ma lunga abbastanza per farci vedere com'è di là, e sicuramente quando torneremo sulla Terra, in noi stessi, nella nostra logica e nella nostra realtà, saremmo più contenti. Non importa averla, importa sapere che c'è. Grazie Ferrari.
#12 - Scritto il
giaserg
In quanto gira una gte?
#13 - Scritto il
jagger
forse qualcuno,riprendendo una vecchia polemica,dirà che questa è una granturismo e non una sportiva,visto che ha il motore davanti.
#14 - Scritto il
Jack_Sparrow
ORGASMICA!!!!
#15 - Scritto il
penc75
Beato chi avrà la possibilità di guidarla....
#16 - Scritto il
fvg
OH MIO DIO !!!!
#17 - Scritto il
pasquale_olin
Stangs85 1 secondo di guadagno sulla FXX non sulla prima 599XX, scusa se è poco..
#18 - Scritto il
paky458
@18 precisiamo ancora non sulla prima 599XX, non sulla prima FXX, ma sulla FXX evoluzione. Giusto per puntualizzare. Questa se va al norb, riporta in ferrari il record per la vettura di derivazione stradale più veloce.
#19 - Scritto il
StarRunner
QUESTE SONO LE AUTO CHE VOGLIO VEDERE DA FERRARI. Perchè solo FERRARI E' Racing……..allo stato puro.
#20 - Scritto il
trikeko
mmm… questa può impensierire il record al ring della zonda r secondo me :)
#21 - Scritto il
littlewing
A parte i soliti errori nella stesura dell'articolo "Grazie a queste modifiche la nuova V12 del Cavallino necessita di appena 1.15 minuti per effettuare un giro della pista di Fiorano, quando la FXX Evoluzione - con motore centrale e 110 CV in più - ne impiegò 1.16" l'auto mi fa sbavare!
#22 - Scritto il
350z
@trikeko la zonda r lasciò di 10 secondi la xx..è un passo avanti,certo,hanno preso esempio sulla huayra per quanto riguarda l'aerodinamica attiva,ma adesso non esageriamo….
#23 - Scritto il
mai_neim_is_onlyalfa
madonna santissima!!!
#24 - Scritto il
paky458
350Z be 10 secondi sono tanti, ma su 7 minuti quasi di pista, bhe non è improbabile che riesca a batterla o cmq ci si avvicina tantissimo.
#25 - Scritto il
paky458
@350z Ferrari che prende esempio da Pagani per l'aerodinamica? Mi ricordi quante gare ha fatto in F1 la Pagani?
#26 - Scritto il
350z
paky 458 parlo di aerodinamica attiva,vai su wikipedia e leggi…
#27 - Scritto il
bobby2
IL MOTORE E' QUELLO DELLA PROSSIMA EREDE CHE VEDREMO A GINEVRA……….TANTO PER RISTABILIRE LE DISTANZE DAL TORO.
#28 - Scritto il
porsche
@350z ma hai idea di quante soluzioni di aerodinamica attiva sono girate nella storia della f1?!.. ad ogni modo il know how della ferrari infinitamente maggiore al riguardo riguardo il record al 'ring.. bha in effetti la zonda r pesa 300kg in meno e ha qualche cavallo in piu se non sbaglio quindi non è che si possono propio confrontare…
#29 - Scritto il
trikeko
@350Z… già ai tempi della 599xx "normale" si diceva che il tempo era indicativo ed era facile tirare giù una 10ina di secondi CON LA STESSA auto..
#30 - Scritto il
machef1di
mi vien da dire pure a me pagani docet….
#31 - Scritto il
maruz
La 599XX sul Nurb e; stata veloce ma la Zonda era fulminea! LA Ferrari pero' adesso si puo' riprendere il titolo, visto che il nurb ha molte curve e la modifica all' alettone la favorira'! Secondo voi faranno una Huayra r??
#32 - Scritto il
trikeko
"Secondo voi faranno una Huayra r??" beh credo proprio di si..
#33 - Scritto il
kamox
@ peppino 78: so bene com'è fatta una 599, ho fatto un servizio fotografico (per hobby) a una GTO. Hai letto cosa dicono i tester, su Quattroruote e su Evo, proprio della GTO? Dicono che è meno guidabile delle concorrenti. E sono tester professionisti. Una sportiva, per come la vedo io, deve avere il motore posteriore-centrale, ergo 458, per restare in casa Ferrari. Più reattiva, con meno sottosterzo, più semplice da guidare e anche più divertente. Chiedi a un qualsiasi pilota VERO. Io l'ho fatto e peraltro ho anche agito di conseguenza.
#34 - Scritto il
bull
Peppino, hai le idee un pochino confuse. Perchè un'auto che ah bisogno di pesi d'acciaio per avere trazione ha davvero qualche problema. A parte il fatto che su questa, i suddetti pesi non ci sono…
#35 - Scritto il
pinko45
Intanto il Toro le ha suonate sonoramente a Vairano, vedremo se riuscirà a fare meglio della sorellina GTO...
#36 - Scritto il
350z
guarda caso all'aerodinamica attiva ci pensano solo adesso in ferrari…che coincidenza…il fatto è che quando si parla di nissan gt-r o di qualsiasi altra supercar tutti pronti a criticare…quando si tratta di ferrari invece non si può dir nulla…
#37 - Scritto il
350z
@trikeko era facile tirare giù 10 secondi con la stessa macchina…non ci sono riusciti…ma è normle…questa ferrari è una granturismo modificata per la pista,la zonda r nasce esclusivamente per la pista,e poi a livello di materiali siamo su un altro pianeta…
#38 - Scritto il
350z
<a href='http://www.autoblog.it/post/28530/pagani-zonda-r-nuovo-video-ufficiale-2' rel='nofollow'>http://www.autoblog.it/post/28530/pagani-zonda-r-nuovo-video-ufficiale-2</a>
#39 - Scritto il
jagger
a paky 458,questa non è derivazione stradale,questa è solo per la pista come la fxx e la zonda r,sulla pista di top gear la zonda r era più veloce della fxx(guidata tral'altro da schumacher)ricordo anche che la ultima gtr con le slick era più veloce della fxx e può girare per strada,ha l' autoradio,l'aria condizionata e costa 1/20 della rossa o della pagani.
#40 - Scritto il
350z
fxx guidata da schumacher e zonda r guidata da jeremy clarkson(nemmeno stig!!)..
#41 - Scritto il
jagger
a 350z,il giro credo sia stato fatto da stig,non dal buon jeremy.
#42 - Scritto il
350z
Jagger il giro è stato fatto da clarkson…fidati,compro top gear tutti i mesi..
#43 - Scritto il
Villeneuve27
#44 350z E allora leggi bene quello che compri… <a href='http://www.youtube.com/watch?v=c9OS865ELI8' rel='nofollow'>http://www.youtube.com/watch?v=c9OS865ELI8</a> Mi dispiace per il buon Clarkson, ma la sua abilità al volante credo sia ben inferiore a quella di Stig!
#44 - Scritto il
david37
@#3, kamox, come detto precedentemente, le masse sono distribuite in maniera ottimale, col gruppo del cambio poggiato all'asse posteriore Inoltre ti incito a guardare qual'era l'idea di Enzo Ferrari circa il motore posteriore. Il carro non và spinto, ma trainato.
#45 - Scritto il
350z
vilneuve 27 che dire…hai ragione…non sapevo l'avesse guidata stig..
#46 - Scritto il
spiedo
Quando usci' la Enzo il mondo si fermo' per qualche anno. Non solo era fantastica ma era anche indiscutibilmente la piu' veloce. Oggi invece in cima alle classifiche ci sono Agera R, VIPER ACR, Nissan GTR, Zonda R, Gumpert. Addirittura la ZL1 fa meglio al Ring di moltissime Ferrari. Quindi benvenga l'aereodinamica attiva e tutto cio' che serve per recuperare terreno nei confronti della concorrenza che ormai vola alta sopra quota 1000 cavalli. Se la Ferrari vuole rimanere fedele alla logica dell'aspirato deve comunque puntare su tutto il resto per recuperare competitivita'.
#47 - Scritto il