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La Gumpert Apollo Sport viene messa alla prova in questo video della trasmissione tedesca Grip. La Apollo Sport è l’ultima incarnazione del progetto Apollo, evoluta a livello meccanico ed aerodinamico: il V8 4,2 litri di origine Audi, dotato di 2 turbine, eroga adesso 800 Cv e consente di toccare i 100 km/h da fermo in circa 3 secondi, fino ad una punta massima di 360 km/h, con una incredibile agilità grazie al peso inferiore ai 1200 kg. La vettura aveva già dato prova delle sue prestazioni nel 2009, quando segnò un tempo di 7 minuti ed 11 secondi al Nurburgring.
Via | Motorsportblog.it
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axx
01 nov 2010 - 12:50 - #1Questa macchina costa più di 600k euro e ha il telaio completamente tubolare, niente vasca? Ci sono rimasto abbastanza male, ormai anche le piccole vetture da formula (costo vettura sui 60mila euro) hanno la vasca in alluminio…
Cioè nulla da togliere alla bontà sportiva di sta vettura (imho bruttissima, l’ho anche vista ai saloni, non parlo solo delle foto), fanno strapagare un lavoro che dire economico è poco… la Ariel ha il telaio tubolare, le dà a questa macchina e ha il suo giusto prezzo. Questa assolutamente no…
Ricca777
01 nov 2010 - 13:06 - #2a quel prezzo mi compro una Caparo T1
Villeneuve27
01 nov 2010 - 13:16 - #3#axx
Ma sei proprio sicuro che la Apollo costi ben 600.000 euro?
Io mi ricordavo che si aggirava sui 360mila…
twilightangel
01 nov 2010 - 13:37 - #4Non era Volvo il motore???
kire
01 nov 2010 - 14:02 - #5@ 3
Dovrebbe essere circa 380K Euro ;)
@ 4
No, Gumpert ha lavorato nel reparto sportivo AUDI, indi per cui il motore è crucco :D
esemplare
01 nov 2010 - 14:36 - #6Splendida la Apollo Sport, un giusto nome per questo mostro, non c’è ne’ per nessuno…
rip82
01 nov 2010 - 15:46 - #7Cos’ha di sbagliato il telaio a traliccio? In cosa sarebbe peggio della vasca di alluminio? Anche la Murcielago ha il telaio in tubi, e non mi sembra malaccio, questa addirittura e’ un mostro.
La differenza vera con la vasca di alluminio e’ che quest’ultima e’ “facile” da produrre in grande serie, costa meno, mentre il telaio in tubi e’ piu’ costoso, ma non e’ vero che sia peggio, di sicuro ingombra meno.
Sono curioso di vedere cosa combinera’ la Gumpert con la prossima generazione di V8 turbo dell’Audi, quello e’ un motore anzianotto, il nuovo sara’ piu’ snello e leggero!
axx
01 nov 2010 - 18:32 - #8Si scusate per il prezzo, ho sparato un po’ in alto :P
Un telaio tubolare non ha nulla di “sbagliato”, è solo un metodo un pò vecchiotto di produrre auto…
Più peso (tubi di leghe pesanti invece di lamierati in leghe leggere), più costoso nella manodopera (come prezzo dei materiali siamo lì), banale nel suo dimensionamento. Come ho detto è un telaio paragonabile a quello di una Ariel Atom, solo che la Atom costa 300 mila euro in meno, a parità di numeri di vendita e prestazioni… anche la radical mi pare (non sono sicurissimo, sulla SR3 è ancora tubolare) che sulla SR8 non monti più un telaio a tralicci ma uno a vasca, anche questa viene la metà della Apollo.
La murcy è un auto che ha 10 anni di progettazione sulle spalle e riprende molta tecnologia dalla Diablo, logico che abbia ancora un telaio vecchia maniera… se pensi che le prossime Lambo avranno una vasca in carbonio…
bmw m5 v10
01 nov 2010 - 20:22 - #9con quella cifra pretendo una scocca in carbonio,se per problemi economici loro non se la possono permettere,vado da chi con un mix di qualita’ e prezzo offrono un prodotto migliore.quel telaio tubolare e’troppo economico e ridicolo,sembra fatto in un garage da un ‘appasionato con tubi e saldatrice,potevano farlo almeno in alluminio stampato.non ho nulla contro le case artigianali fino al momento che il loro prezzo va a affiancare quello di mostri sacri come porsche ,ferrari e lambo,che offronoprodotti al top in tutti isensi sia di qualita’ e tecnologie avanzate.
TheMadPianist
01 nov 2010 - 20:51 - #10Chi se ne frega di com’è il telaio, questo mostro qui fa mangiare la polvere a quasi tutto e tanto basta per definirla una grande supercar!
rip82
01 nov 2010 - 22:24 - #11Pochi sofismi, quello che conta sono le prestazioni, e questa pettina quasi tutte le supercar in commercio. Che abbia telaio in tubi, vasca in carbonio, spaceframe in alluminio, una sportiva deve andare forte per prima cosa, e questa va fortissimo.
rip82
01 nov 2010 - 22:27 - #12Un informazione per gli sfig4ti che danno i “-” a casaccio, quello e’ uno strumento per colpire chi da fastidio, non quelli con opinioni diverse dalle vostre.
axx
01 nov 2010 - 23:49 - #13Infatti non ho detto nulla contro le prestazioni anzi, però con una bella vasca in alluminio (sull’uso intensivo del carbonio riservo ancora qualche dubbio ma non sarebbe questo il caso essendo una supercar in serie limitata) un altro centinaio di kg lo limavano…
L’unica cosa su cui sento di dissentirmi Rip82 nel tuo commento 11, è che nelle vetture da strada non contano solo le prestazioni… questa è una belva pressochè da trackday, quasi del tutto inguidabile su strada già solo per le regolazioni inesistenti dei sedili. Tanto di cappello nel creare una vettura simile, ma con quei soldi mi faccio una 458 e per la pista una qualsiasi tra Catheram, Atom, Radical e compagne…
rip82
02 nov 2010 - 02:29 - #14Non sono sicuro che con l’alluminio fosse possibile limare molto peso, le concorrenti in alluminio non sono delle piume, e l’acciaio pesera’ anche il triplo, ma alcune leghe hanno rigidezza piu’ che tripla rispetto all’alluminio, i 1200Kg di massa complessiva danno da riflettere. Sicuramente si puo’ fare di meglio con la fibra, ma e’ complicata da lavorare e non ci sono studi seri sulla durata.
Sul comfort c’e’ poco da commentare, Roland Gumpert e’ un figlio delle corse, anzi, un padre di auto da corsa, la filosofia e’ quella, l’Apollo non e’ esattamente una Rolls, ma e’ anche difficile che uno se la prenda come auto unica :-)
mahhhhhh
02 nov 2010 - 09:39 - #15a Monza spesso ce ne è una che gira, purtroppo si rompe spesso, ma quando va fa davvero impressione. Bellissima anche se continuo a preferire la pagani zonda
TrofeoM
26 apr 2011 - 12:03 - #16beh, la pagani si che costa troppo… ne volevo comprare una usata ma mi chiedevano 600k !!! L’ho provata (la vecchia versione da 555cv), non male in quanto a coppia, ma mi aspettavo d+! Inoltre purtroppo è troppo insonorizzata ed il fantastico sound degli scarichi lo sente solo chi è fuori… se abbassi i finestrini senti solo fruscii fastidiosi…
La gumpert invece fa paura! in senso buono… provatela!!! Più impressionante di quella ho guidato solo la LeBlanc (2000 turbo 4 cilindri da 600 cv)