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“Performance attraverso la leggerezza”. Fedele al proprio dogma, Lotus ha presentato la Evora Cup, berlinetta da pista realizzata per partecipare all’omonimo monomarca. Ammiccando e strizzando l’occhio, compiacendosi per una nobiliare eleganza rara nel mondo delle competizioni: il corpo vettura accetta di buon gusto la splendida colorazione Epsom Green con motivo longitudinale in Solar Yellow, rimarcando uno charme difficilmente eguagliabile. Bisogna altresì riconoscere la perizia di Dallara nel realizzare il pacchetto aerodinamico, composto da inserti in fibra di carbonio, spoiler posteriore e bandelle per aumentare la deportanza.
Lotus Motorsport ha poi installato un nuovo V6 4 litri a carter secco da oltre 405 cavalli e modificato l’intera struttura della Evora per limitare il peso a 1.200 chili, 200 in meno rispetto alla versione borghese. La dotazione tecnica prevede gli ammortizzatori pluri-regolabili e l’impianto frenante con pinze a sei pistoncini, mentre in tema di sicurezza vengono resi disponibili il cut-off elettrico, il controllo di trazione e l’estintore.
La Evora Cup parteciperà come detto ad un campionato a lei dedicato, con montepremi finale di 100.000 euro e appuntamenti culminanti a Donington (16/17 ottobre) e Vallelunga (21/22 novembre). Non è stato comunicato il calendario dei vari eventi, anche se l’omologazione GT4 invita a tener caldo il piede in altri lidi. Ciascuna Evora Cup verrà proposta a quasi 135.000 euro tasse escluse.
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duetto
14 gen 2010 - 11:26 - #1Avrebbero fatto meglio ad investire in motori più performanti….
alepwc
14 gen 2010 - 11:27 - #2Oooh ora si che mi piace la Evora!! Finalmente una cavalleria degna di questo telaio… per non dire dei 200 kg in meno!!
duetto
14 gen 2010 - 11:34 - #3#1 Intendevo dire “più performanti” sul modello di serie!
airondella
14 gen 2010 - 11:36 - #4si ma la dovrebbero fare da strada!
Ale77
14 gen 2010 - 11:54 - #5Se dovessero farne una versione stradale sarebbe magnifico…
kamox
14 gen 2010 - 12:00 - #6Quoto #4 e #5. Una “Evora RS”, fosse anche “solo” da 1300 kg e 350 cv sarebbe ideale.
il ninja
14 gen 2010 - 14:17 - #7certo che una lotus da 1200kg…..mmmmm……mah
non male cmq, quoto per la cup stradale!!
francesco77
14 gen 2010 - 14:59 - #8@3:
bè credo proprio che la stradale punti sull’equilibrio del mezzo. più che altro per la stradale punterei ad un miglioramento delle finiture interne. i coperchi delle casse si staccano, la strumentazione con il sole è poco leggibile ed alcune altre cosette; stiamo pur sempre parlando di circa 90k euro.
Leggetevi l’ultimo Evo, poi vi farete un’idea e non vi aggiungo altro, ne vale davvero la pena.
Per questa versione, bè credo sia una favola.
alfa_33
14 gen 2010 - 16:31 - #9mezzo straordinario, però…non è un pò misero il montepremi del campionato? Non si recupera nemmeno il costo dell’auto!
street-rider
14 gen 2010 - 16:53 - #10@ 9
putrtoppo sono campionati ke nn hanno molta visibilità in tv quindi senza quello il ontepremi non decolla (vedi f1, etc)..certo ke se me ne regalassero una x correre proprio non mi dispiacerebbe!!
bladetherocket
14 gen 2010 - 17:07 - #11#8 Francesco se proprio voi mettere il dito nella piaga la regina dell’ecoty resta indubbiamente la porsche GT3 con le sue 3 corone conquistate rispettivamente nell’ECOTY 2003,2004,2007. Per carità ,evora auto dalle straordinarie telaistiche ma ancora carente per quanta riguarda soluzioni tecnologiche e motorizzazioni scarse(dimmi te se una come lotus deve mutuari motori dalla toyota) ricordo in oltre che la 3.5 da 280 cv è un ibrida tra l’accelerazione del cayman s e la velocita di pnta della boxter base. In sostanza non sta in una declinazione ben precisa.Il downsizing è stato un cavallo di battaglia lotus fino alla exige s. , poi più il nulla…
kamox
14 gen 2010 - 19:01 - #12L’unico, vero, vantaggio della Evora rispetto alla Cayman S è il fatto di avere 4 posti.
Per il resto, per come è ora, non vedo chi potrebbe distogliere dall’acquistare la tedesca.
elise1
14 gen 2010 - 22:24 - #13Voi pensate che la Lotus si fermera’ alla Evora base….?!!? come successo con la Elise e la Exige ne vedremo delle belle. La Lotus nn ha certamente le risorse delle Porsche, deve fare un passo alla volta ma quando lo fara’ addio Cayman S, anche se credo che per stare davanti basta gia’ la Evora attuale!! L’elise e’ passata da 120 a 200 cv, quindi nn vedo il perche’ l’Evora nn debba avere evoluzioni! I motori nn sono la cosa + importante, bisogna creare auto veloci ed equilibrate senza l’aiuto dell’elettronica……meditate gente, meditate!!
ranger
15 gen 2010 - 12:49 - #14ok il prezzo non è alto, e questa è la prima versione, ma 1200kg è il peso della porsche, che ha 50cv in più. se dimagrisse un pò sarebbe perfetta :)