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Trapelano nuovi dettagli sulla BMW Serie 1 M: la nuova M1 o 135 Tii (non è ancora stata stabilita la denominazione definitiva) arriverà sul mercato nei prossimi 12/24 mesi con il potente 6 cilindri 3.0 biturbo ad iniezione diretta elaborato dalla casa a 400 CV e ben 500 NM di coppia massima.
La nuova piattaforma costruttiva (quella accorciata della prossima serie 3) dovrebbe inoltre essere dotata di schema sospensivo a quadrilatero e sospensioni elettroniche regolabili e differenziale autobloccante. Al pacchetto tecnico si aggiungeranno il cambio a doppia frizione e 7 rapporti derivato dalla M3 e una riduzione del peso di circa 70 kg rispetto alla 135i attualmente in commercio. Di prezzi non se ne parla: ma, francamente, è difficile credere di poter essere sotto i 50.000 euro.
Via | Autoblog.com (Grazie al nostro lettore “4ruote4ever” per la segnalazione)
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piccololord
10 dic 2009 - 12:24 - #1Mitica M1
MazzoDiCarte
10 dic 2009 - 12:27 - #250mila euro per una macchina da corsa o quasi? magari!
fantasma-formaggino
10 dic 2009 - 12:28 - #3Veramente notevole. Nonostante il nome M1 sia forse meglio lasciarlo ad una futura supercar (sempre che vogliano farla).
ren78bg
10 dic 2009 - 12:31 - #4ammazza che bestia!
400 cv e 500 di coppia….
da paura! Il prezzo? a questi livelli chissenefrega!
anthony150cv
10 dic 2009 - 12:34 - #5Sarà di sicuro un bel giocattolo con cui divertirsi.
Sono queste le auto su cui BMW deve investire e non su modelli “strani”che niente hanno a che vedere con lo spirito del marchio.
jarisul
10 dic 2009 - 12:34 - #6stupenda!
a quando una sfida serie 1M e M3? già la 135i dava dei grattacapi alla M3 ma questa però…
extreme81
10 dic 2009 - 12:35 - #7 (nascondi)che gusti!
costerà almeno 60mila e sempre una serie 1 rimane..con 60mila e qualcosina in piu c’è ben altro di un segmento C!! contenti voi..!
Drake
10 dic 2009 - 12:36 - #8bmw docet
MazzoDiCarte
10 dic 2009 - 12:37 - #9extreme81: trovami qualcosa con 400 CV e tutto il resto a 60mila euro e vado a firmare l’assegno.
CancerSmokinMan
10 dic 2009 - 12:40 - #10Spero vivamente che ci sia l’opzione del manuale…sennò se la possono tenere
extreme81
10 dic 2009 - 12:40 - #11mazzo si parla tra 2 anni..tra 2 anni chissà quante altre innovazioni-motori e quant’altro di tecnologica uscirà..!
Personalmente 60mila per una SERIE 1 perchè sempre una serie 1 è non le spenderei mai perchè è il segmento di per sè che non mi attira (rapportandolo a quel prezzo eh ).
stromberg
10 dic 2009 - 12:40 - #12ciao m3!!!
Berseker
10 dic 2009 - 12:40 - #13ecco la differenza fra la Bayerische Motoren Werke AG (che fa macchine sportive serie, con pianali, motori, sospensioni adatte allo scopo) e la Alfa Romeo Automobiles S.p.A. (che fa macchine basandosi su delle utilitariefamiliari, ricarrozzandole, e spacciandole per sportive)
nathan-drake-among-thieves
10 dic 2009 - 12:46 - #14Una bestia, sia come auto che come potenza.
Sono curioso di vedere se tra 1 anno o 2, chi sara la rivale ma sopratutto mi piacerebbe vedere una rivale di queste dimensione, cioe dello stesso segmento della serie 1
irridvx
10 dic 2009 - 12:47 - #15E Audi dove sta?
audi-suka
10 dic 2009 - 12:49 - #16Chi ha detto che la TP non serve su un segmento C premium?
MazzoDiCarte
10 dic 2009 - 12:49 - #17extreme: personalmente non credo che l’evoluzione motoristica per le auto di serie sarà granché rapida da qui al 2011, quindi sarà difficile, secondo me, trovare qualcosa di simile a quel prezzo, prescindendo dalla taglia dell’auto.
per esempio, negli anni ‘80 c’era la peugeot 205 T16: una segmento B, che costava uno sproposito rispetto alla 205 “normale” (10 milioni nel 1984, più o meno)… aveva ben poco della segmento B da cui derivava :) credo che nel caso di quest’auto possiamo dimenticarci delle divisioni tra segmenti, poi de gustibus… c’è chi spende 40mila euro per un’audi a3, ci sarà qualcuno che spenderà 60mila per la serie1 ricarrozzata :)
tonix-dj
10 dic 2009 - 12:49 - #18Così come la Cizeta VT16 (si chiama così?),è una bomba ad orologeria per la sua esclusiva tecnica,credo che questa Super Serie 1,sia altrettanto bombarola,poichè conoscendo la BMW e la sua M division,i loro gusti ed il loro fare,ne deduco che 400 purissimi puledri su una coupèttina da 4 metri e poco +,siano un bel calcio nel sedere!
jimm
10 dic 2009 - 12:50 - #19Audi ha la TT-RS che per ora è l’unica in grado di competere con questa.. solo che è già uscita da un po’
MazzoDiCarte
10 dic 2009 - 12:51 - #20pardon! serie 1 “strapompata”… non so da dove mi sia uscito “ricarrozzata”… forse avendo parlato di audi… :D
losmilzo
10 dic 2009 - 12:52 - #21a 50k € vorrei sapere la dotazione di serie…per averla decente secondo me ci vorranno altri 10k € di optional……
comunque 60k € per 400cv non sarebbe male….poi con lo sconto del concessionario credo si potrebbe rimanere sotto i 55k…….
ci farei molto più che un vago pensierino……
unica cosa strana è che essendo molto leggera secondo me andrebbe troppo vicina alla M3 come prestazioni…a meno che la nuova M3 non venga equipaggiata con un motore da almeno 460-470cv……ma solo per andare praticamente uguale alla “sorellina”……
audi-suka
10 dic 2009 - 12:52 - #22 (nascondi)Cosa c’entra la tt-rs?Ah già,il telaio è quello della Golf
toroilgrande
10 dic 2009 - 12:52 - #23spero che sia possibile avere sulla prossima serie 1 quweste innovazioni (anche sulle diesel)
1) sospensioni anteriori a quadrilatero (penso sia fattibile perchè tutta la produzione BMW andrà in questa direzione)
2) possibilità di aver come optional il controllo elettronico
3)il differenziale autobloccante sui 6 cilindri benza
Speriamo, così si fa un solco verso la concorrenza, again, aggiungendo anche interni migliorati
extreme81
10 dic 2009 - 12:54 - #24ma come motore nulla da obiettare.
Di certo hai ragione mazzo quando dici che c’è chi compra A3 a 40mila o magari chi compra le MINI S a 35mila per una macchinuccia da hotweel…infatti il mio era un discorso PERSONALE…considerando poi che ESTETICAMENTE la serie 1 per me è piu sul brutto che sul bello :)
Poi qui ci sono i bimbi che mettono i ” - ” solo perchè uno ha idee diverse dalle loro ci puo stare .
audi-suka
10 dic 2009 - 12:55 - #25Dopo qualche passaggio a vuoto (vedi x6m,gt,ecc…),Bmw stà tornando a dare polvere ai concorrenti premium o aspiranti tali,ora aspetto con trepidazione la Z2!!!
massimo-m
10 dic 2009 - 12:57 - #26Più brutta cosa non c’è…… come diceva la canzone ?? ;)
losmilzo
10 dic 2009 - 13:03 - #27beh in effetti la normale serie1 non piace neanche a me…ma la coupè già è diversa…..
se poi la immagini in versione decisamente cattiva….
dai tutta sta bruttura non potrà venir fuori…..
extreme81
10 dic 2009 - 13:04 - #28infatti non ho detto brutta (la serie 1 4 porte è BRUTTA) .. ho detto piu sul brutto che sul bello.
lorenzo_cooper_s
10 dic 2009 - 13:07 - #2960 mila euro per ritrovarmi poi degli interni in plastica … bah
Non vi fate illusione a meno di 60 mila euro non la vendono. Se già una 135 i sfora i 50 mila euro con qualche accessorio.
Ripeto resta sempre una serie 1. La clasica macchina per chi “voglio ma non posso”
MazzoDiCarte
10 dic 2009 - 13:10 - #30@ extreme: come ho già detto, de gustibus, e guai a chi obietta sui miei e tuoi gusti! :)
losmilzo
10 dic 2009 - 13:11 - #31beh sicuramente la M3 anche se come prestazioni sarà simile come bellezza e fascino resta un’altra cosa…..fin li siamo tutti d’accordo credo…..
poi vabbè dovremo tutti aspettare prima di dare giudizi estetici….sia positivi che negativi…..perchè per ora ognuno va a immaginazione e la vede un pò come vuole (giustamente)…. però concordo pienamente con te nel dire che la 4porte è decisamente brutta…..;)
molto più bella (ESTETICAMENTE) una vecchia 147…non c’è paragone…..e sicuramente non sono un fiattaro-alfista……
pedroni
10 dic 2009 - 13:11 - #32MazzoDiCarte @9
a quel prezzo (che tra l’altro ancora non si sa), ci sono un bel po’ di auto americane con molti cavalli e coppia in piu’, o di porsche usate, per non parlare della stessa M3, si tratta di vedere come sara’ l’auto, secondo me o sara’ un’ottima auto o sara’ un flop …
alfa-nel-cuore
10 dic 2009 - 13:12 - #33Ma sono attendibili queste voci?mi sembra strano che bmw decida di mettere in gamma un modello che porti via clienti alla sua M3..stesso comparto tecnico,stesso cambio,solo 20 cavalli in meno ed un peso inferiore,oltretutto ad un prezzo più basso..sarebbe un’auto splendida,ma resto dubbioso sulla veridicità…
stromberg
10 dic 2009 - 13:13 - #34voglio ma non posso??? se uno si prende questa:
1- ha anche 20′000€ in più per prendersi una M3
2- è più intelligente perchè questa (se i dati sono veri) farà mangiare della gran polvere alla M3
giaserg
10 dic 2009 - 13:19 - #35voglio ma non posso con 400 direi che non è proprio il caso.
Peccato solo che un motore e una tecnica cosiì attraenti siano legati ad una carrozzeria così brutta.
50k sono utopia, andrà a costare quanto una cayman S
toroilgrande
10 dic 2009 - 13:24 - #36@lorenzo cooper s
ti dico perchè secondo me la serie 1 non è un’auto da voglio ma non posso come dici tu
sono single, mi piacciono le 5 porte, faccio molti km, non vado in pista ma qualche curva in allegria mi piace farlo (quindi TP)
che altra auto dovrei comprare?
:-)))))
120d o 123d
giaserg
10 dic 2009 - 13:26 - #37Non porta via nessun cliente alla M3 che è una prima macchina buona per tutti i giorni e validissima in pista. Soprattutto questaM3 che come carattere è meno cattiva delle vecchie, va di più, ma è meno propensa a farlo
Questa invece sarà un dragster buona nello zero cento e forse anche in pista, di certo non sarà una prima macchina, già la 135 è agressivissima questa sarà per sociopatici che chiedono solo prestazioni fregandosene di tutto il resto come confort consumi design costi
dany!
10 dic 2009 - 13:38 - #38lorenzo cooper s (a parte che gia dal tuo nick si capisce che sei te che vuoi ma non puoi”
ahhh però nessuno dice nulla quando si parla d audi rs3.come mai?stranamente solo consensi..per lo stesso idiota principio non dovrebbe essere anche quella “voglio ma non posso”?
Che poi 50k o 60k per una macchina direi che è gia una somma da persona “che vuole e può” o no?
lorenzo_cooper_s
10 dic 2009 - 13:39 - #39Appunto per questo vorrei una M3 ma non me la posso permettere, sia come acquisto che come manutenzione. C’ è qualcosa di strano? Non mi pare un insulto.
O ve la prendete perchè è la pura verità ?
@38 la colf nemmeno ce l’ hai per cui non ti porre il problema
Ubriacone
10 dic 2009 - 13:41 - #40Se le premesse sono le stesse della 135i, sarà davvero un bolide da gustare tra i cordoli! Sono rimasto impressionato dalle prestazioni del 3.0biturbo, nel misto stretto più facile da gestire della M3 ed in pista sarà divertentissima! Però forse già 300cv sono sufficienti, con 400 si rischia di avere gli stessi problemi di gestione della M3…
near
10 dic 2009 - 13:45 - #41bella bestia…speriamo nn sia davvero il canto del cigno della serie 1 a TP….per la prossima danno per certo TA su pianale peugeot!
pat_f40
10 dic 2009 - 13:45 - #42io con sta macchina prevedo una strage di giovani con famiglia ben agiata…
michele-g
10 dic 2009 - 13:46 - #43può piacere o non piacere questa auto, il giudizio estetico è sempre soggettivo. una cosa è fuori dubbio, il divertimento. bmw è l’unico costruttore da grandi numeri che pensa al piacere di guida. già la 135 è un bolide, capace di tenere testa alle varie cayman e questa sarà uno spasso. cuore sportivo……
Ubriacone
10 dic 2009 - 13:52 - #44X Michele-g: qualsiasi Bmw è capace di trasmetterti quel fascino capace di stregare chi ama il piacere di guida. Il brutto è che diventa difficile resistere e si finisce per svenarsi per averne una!! Secondo me (per quando l’ho guidata), non è la cavalleria che manca alla 135i… si potrebbe lavorare sui pesi e sulle tarature per renderla ancora più performante. Ecco perchè penso che a parità di cavalli con l’M3 finisca per perdere qualcosa in sfruttabilità…
kech
10 dic 2009 - 13:56 - #45porca vacca….se i dati sono veri(per il telaio soprattutto si vedrà) è davvero notevole…..una macchinetta con 400cv ….wow..
Spero però l’alleggeriscono però rispetto alla normale 135ì perchè non è così leggera come può sembrare…infatti pesa solo 40kg in meno della 335i….
Vedremo……
giaserg
10 dic 2009 - 14:00 - #46voglio ma non posso è una condizione che si può applicare ad ogni macchina, c’è sempre qualcosa di meglio perchè semplicemente non è legato all’auto ma alla pochezza ed ai complessi di chi le compra e ai complessi e l’invidia di chi non le può comprare.
Nel merito, questa è un’auto estremamente diversa dalla m3, e i conti alla fine saranno simili, quindi molto inappropriato
E non credo che farà strage anzi, è la nuova serie 928 che riempiono di tecnologia perchè non la vuole nessuno, però per chi piace, sarà un’affare
losmilzo
10 dic 2009 - 14:02 - #47@44
ben detto…. ormai Bmw è l’unico brand da grandi numeri di vendite rimasto col vero “cuore sportivo”…..
ma ahimè la prossima serie 1 su pianale PSA a TA se confermata lo perderà clamorosamente questo cuore…e resterà un’ottima macchina, ma “come tante”……
michele-g
10 dic 2009 - 14:15 - #48Ubriacone
è vero anche se poi bisogna pensare che una serie 1 coupè nasce come auto che deve accontentare più utenti. l’assetto deve premiare la bella guida ma non deve penalizzare neanche la fruibilità di tutti i giorni. i pesi rispecchiano un progetto che deve tenere conto di un prezzo di vendita finale decente. limare 100 chili può essere uno scherzo quando ci si può permettere di levare sedili pannelli fonoassorbenti e quant’altro. quando una automobile deve essere usata tutti i giorni nel rispetto di norme e leggi fisiche diventa più complicato compromettendo il prezzo finale.
losmilzo
spero che bmw non faccia mai il passo falso della TA nel futuro. sarebbe una sconfitta…..
cattro
10 dic 2009 - 14:30 - #49Avrà 350 cavalli, non di più. troppa sovrapposizione con M3 altrimenti. E poi la RS3 avà anche lei poco meno di 350 cavalli, non hanno bisogno di strafare
vinxlt
10 dic 2009 - 14:33 - #50@13
certi post se non li scrivi fai un favore alla collettivita’…