Volkswagen Scirocco Cup: prime immagini ufficiali
pubblicato: giovedì 29 ottobre 2009 da p.a.fina
Volkswagen rilascia le prime immagini della Scirocco Cup, vettura preparata per partecipare al monomarca dedicato. E spinta dal solito malleabile 2.0 TSI, qui in versione da 220 cavalli alimentato a gas metano, a cui è possibile chiedere (tramite un pulsante sulla plancia) 30 cavalli aggiuntivi per ottenere una risposta più veemente in fase di accelerazione o ripresa.
La Scirocco Cup è equipaggiata con il cambio a doppia frizione Dsg a sei rapporti, mantiene la trazione anteriore ma guadagna roll-bar e differenziale autobloccante meccanico. L’estetica è invece simile alla versione R, da poco presente in listino. Questo modello sancisce il definitivo addio della Polo Cup come evento di accompagnamento e supporto al DTM 2010.
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gre56
29 ott 2009 - 13:59 - #1Davvero bellina questa macchina, mi piace molto.
R32 G.P.
29 ott 2009 - 14:14 - #2Se proponessero il differenziale meccanico come optional farebbero una giusta mossa…..
Comunque (a parte la plancia un pò sottotono..) ha proprio una bella linea.
Bassa, larga e compatta.
GolfPapy
29 ott 2009 - 14:33 - #3Tutta altra robetta:
http://www.vwcorrado.de/t163_corrado_motorsport.html
RADO tuitta la VITA!!
Byeee
stern
29 ott 2009 - 14:40 - #4Macchina davvero brillante, 220 CV alimentati a NGC
stern
29 ott 2009 - 14:43 - #5E chi se la dimentica la mitica Corrado G60…
R32 G.P.
29 ott 2009 - 14:46 - #6@3 La Corrado era notevole per i tempi….Per i tempi però.
Belle entrambe comunque.
DADO999
29 ott 2009 - 15:02 - #7Stupenda la SCIROCCO! La voglio!!!!!!!! magari nera, cerchi da 18 e DSG…sogno nel casseto! :)
Das Auto!
29 ott 2009 - 15:08 - #8Grande macchina, che col motore 2.0 turbo è in grado di impensierire anche macchine + piccole e leggere come la nuova Clio 2.0 200 cv in versione SPORT a cui rifila ben 2 secondi sulla pista del Balocco sulla prova di Auto di questo mese….
WOW
Andry900
29 ott 2009 - 15:11 - #9#6
Dici x i tempi????
Quali tempi??
A me risulta che la Corrado sia una car enza tempo, oggi dopo 20 anni se la incontri x strada hai difficoltà a capire se sia una car appena sfornata o meno….x tutto il resto beh! il top made in japan arranca dietro la Corrado SLC ( 2.8 di cilindrata, neppure 2.9 come la versione europea ):
http://www.youtube.com/watch?v=p77HiC5kUeo&feature=related
Saluti
Co.Bra.
29 ott 2009 - 15:15 - #10Bell ferro! E’ un vero peccato che il differenziale meccanico non sia disponibile sulla vettura in commercio…
R32 G.P.
29 ott 2009 - 15:38 - #11@9 Non esageriamo, se la vedo ora mi accorgo che di anni ne sono passati.
E tanti.
@10 condivido, ma mi sa che se viene utilizzato nel campionato in futuro si potrà avere in optional….Speriamo, è davvero l’unica cosa a mancare a quest’auto (oltre ad una plancia più personale..).
Co.Bra.
29 ott 2009 - 16:06 - #12@ R32 G.P.
…Soprattutto se consideri che la Golf R, che ha lo stesso pianale e che dovrebbe essere meno “estrema” della Scirocco di pari allestimento, ha la TI…
Das Auto!
29 ott 2009 - 16:57 - #13Tenente conto che già in versione base è un ottima trazione anteriore. Nella versione R il differenziale autobloccante elettronico aiuterà sicuramente.
Ricordatevi che la Focus RS che di cavalli ne ha 305 è una T.A….e i cavalli comunque riesce a scaricarli tutti…
Co.Bra.
29 ott 2009 - 17:47 - #14@ Das Auto! - #13
La Focus RS ha 300cv, ok, ma ha anche un signor differenziale _meccanico_
Un differenziale elettronico, per quanto buono, resta una emulazione
Pierz94
29 ott 2009 - 18:10 - #15Sinceramente la Scirocco non mi piace nella vesta da corsa, è bella com’è, essenziale nel desing senza troppi fronzoli.
Das Auto!
29 ott 2009 - 18:11 - #16E’ vero Cobra! Aspettiamo di vedere la prova della Scirocco R in pista. Sono propriop curioso di vedere quanto fà rispetto alla Focus e alla gemella Golf R che è integrale…
_BLϟTZ_
29 ott 2009 - 19:41 - #17Fantastica, a me piace davvero molto!
gre56
29 ott 2009 - 20:02 - #18@16 Il problema sta nella tipologia di autobloccante, essendo elettronico farà fatica a limitare il sottosterzo congenito di una TA…..
anche la Focus Rs con il meccanico non riesce a eliminare il problema, i 300cv li sfrutti sul dritto….più che altro.
Purtroppo è il limite della TA.
L’ideale sarebbe la Scirocco 2litri Tfsi con le specifiche della A4 2litri da 211cv euro5, una mappatura non esagerata per portare i cavalli a 245-250 massimi e installare l’autobloccante meccanico (che forse diventerà un optional futuro….).
Così sarebbe davvero perfetta.
Bellissima comunque….!
Jacopo Trento
29 ott 2009 - 20:57 - #19Ho visto anche io la prova della Clio 2.0 200 cv molto + leggera della Scirocco e nonostante questo ha fatto 3, 75 contro i 3,5 della Scirocco 2.0 turbo…tra l’altro stesso tempo della Clio l’ha fatto anche la Mini Cooper S…per non parlare di altre macchine sulla stessa tipologia che girano + lente della Sciro:
Golf Edition 30 che gira in 3 minuti e 8 secondi (30 cv in + della Sciro 2.0 turbo 200)
il nuovo GTI che gira in 3 minuti e 7 secondi
la Civic TYPE R che gira in 3 minuti e 10 secondi
la BMW 123 D che gira in 3 minuti e 11 secondi
la Megane Coupè 2.0 che si prende un sacco di secondi e gira in 3 e 14 ma non vale perchè è cazziata dall’elettronica…
La Brera che è una coupè anch’essa nella versione integrale e con 60 cv in +(260) gira in 3 e 14…strano sarà che è un pò pesante…
Insomma buone prestazioni!
Che i KRUKKI abbiano fatto una vettura sportivella per davvero?
Wolfsburg
31 ott 2009 - 13:07 - #20www.quaife.co.uk ;-)