Leggi tutti gli articoli per ferrari 458 italia
La Ferrari 458 Italia continua a svelarsi: oggi il Cavallino ci parla dell’abitacolo e dei progressi sul campo dell’ergonomia, frutto dell’esperienza in Formula 1. Il nuovo volante e il quadro strumenti in particolare, rappresentano un radicale mutamento per quanto riguarda l’interfaccia uomo-macchina delle stradali di Maranello.
I comandi principali raggruppati sul volante, quelli secondari posti su due satelliti che si estendono dalla plancia e la visualizzazione delle schermate di fronte al pilota, assolvono al fondamentale ruolo di incremento della sicurezza, consentendo al pilota di potersi concentrare totalmente sulla guida. Allo stesso tempo permettono di raggiungere i massimi livelli prestazionali in ogni condizione dinamica, un’impostazione che discende direttamente dall’esperienza Ferrari in F1.
Lavorando in stretta cooperazione con il Centro Stile Ferrari, gli ingegneri di Maranello hanno dunque ripensato il posizionamento dei principali comandi di bordo: i devio sono stati completamente eliminati e i pulsanti degli indicatori di direzione e dei tergicristalli sono stati trasferiti sul volante, così come i controlli delle luci esterne abbaglianti. Inoltre, è stato posizionato accanto al pulsante “engine start” il controllo del disaccoppiamento dalla strategia del manettino relativa alle sospensioni. Dietro le razze sono poi presenti alcuni comandi secondari, come quelli del sistema audio. Modificate anche le palette del cambio, ora più lunghe, allo scopo di permettere una più facile attuazione della cambiata anche con angoli di sterzo particolarmente disagevoli.
Sulla plancia, il satellite di destra ospita i controlli dello schermo TFT corrispondente, attraverso cui vengono visualizzati il nodo infotelematico con funzioni di navigazione, infotainment e telefono, il tachimetro digitale e la telecamera di parcheggio. Sull’altro satellite sono invece concentrati i comandi per la gestione del Vehicle Dynamic Assistance, le cui schermate sono immediatamente consultabili sul display di sinistra.
Il Vehicle Dynamic Assistance è uno strumento che consente di avere un valido “supporto tecnico” nel valutare lo stato della macchina. Il sistema viene abilitato nelle modalità di manettino RACE, CT OFF e CST OFF, e si basa su un algoritmo che consente di stimare lo stato della vettura (temperatura pneumatici, freni e motore) in base alla dinamica di differenti parametri (accelerazione laterale, longitudinale, regime motore, velocità), evidenziando al pilota le condizioni di utilizzo più idonee. Queste informazioni dopo essere state elaborate vengono sintetizzate negli stati WARM UP (necessità di ulteriore riscaldamento dei componenti), GO (condizioni di utilizzo ottimali) e OVER (condizioni di surriscaldamento, necessità di procedere al raffreddamento dei componenti).
Nei prossimi giorni, dopo il video odierno con Paolo Pininfarina, conosceremo la parte più interessante, gli aspetti prestazionali della 458 Italia, che ci saranno spiegati da Michael Schumacher in persona.
Seguici
autoblog è un supplemento alla testata Blogo.it registrata presso il Tribunale di Milano n. 487/06, P. IVA 04699900967. Contatti, Chi siamo, Condizioni di utilizzo, Privacy.
© 2004-2012 Blogo.it, alcuni diritti riservati sotto licenza Creative Commons.
Per informazioni pubblicitarie e progetti speciali su Autoblog.it contattare la concessionaria esclusiva Populis Engage.
(9 Voti | Media: 4.56 su 5)
boogie993
27 ago 2009 - 16:27 - #1Beh da come l’hanno descritto sembra vermanete una mutazione ottima…
a§
27 ago 2009 - 16:28 - #2Praticamente potevano farla monoposto, il passeggero può giusto giochicchiare con i comandi dell’aria condizionata :P
Scherzi a parte trovo che la direzione sulla strumentazione presa da Ferrari sia sopra una spanna di qualunque altra supersportiva, complimentoni davvero!
Mustacci
27 ago 2009 - 16:28 - #3Quand’è ke trasferiscono sto progresso sul pandino?
Truzzettoni al rogo
27 ago 2009 - 16:28 - #4 (nascondi)inutile che cercano di far cambiare idea sulla macchina, continua ad avere un anteriore penoso quindi questo comunicato stampa per giustificare l’ergonomia dei comandi facendo capire che sta macchina è perfetta lo potevano evitare proprio… Potevano semplicemente fare un muso decente e non ricorrere a questi stratagemmi… quei fari poi….una cinesata
luganega&tonic
27 ago 2009 - 16:28 - #5SEMPRE UN PASSO AVANTI, le atre tutte ad inseguire
giulio503
27 ago 2009 - 16:28 - #6Nulla da dire sulla funzionalità e la qualità ma a me non piace per niente! Tutti gli interni non mi piacciono, preferisco la vecchia 430 o la 612 o la 599… almeno hanno un tunnel centrale e non sembrano i volanti dei videogames!
Vannista
27 ago 2009 - 16:29 - #7 (nascondi)L’ accessorio ideale per collegarci la PlayStation, la pedaliera è compresa o va acquistata separatamente??
C’ erano una volta le Ferrari che piacevano a tutti,
poi anche in Pininfarina arrivarano i designer orientali appasionati di manga e cinesate….
diamante vrx
27 ago 2009 - 16:29 - #8 (nascondi)sembra l’interno di una smart……………. sveglia ferrari !!!!!!!!!!!!! siamo nel 2010 non negli anni ‘60 !!!! aggiornatevi un pò………..
karmameno
27 ago 2009 - 16:33 - #9 (nascondi)primoooooooooooooooooooooo
anzi prima è la R8, non io!!!!!!!!
330P4
27 ago 2009 - 16:36 - #10Praticamente un cockpit di F1.
La prossima probabilmete monterà questo:http://www.f1automotori.com/wp-content/uploads/2008/01/F_2008_05.jpg
#8
Si, infatti anche la smart ha il manettino a 9 posizioni…
zio22
27 ago 2009 - 16:36 - #11eccolo!!!
http://www.dvhardware.net/news/logitech_driving_force_gt_wheel.jpg
anzi questo è meno complicato
Federico.
27 ago 2009 - 16:36 - #12dal punto di vista tecnico sarà la migliore 8 cilindri di sempre, 570 cavalli sono tantissimi, in pista sarà una “piccola” Enzo… senza rivali!
Peccato che esteticamente le manca quel tocco di eleganza all’italiana che su quest’auto proprio non trovo, sembra disegnata dai giapponesi!
Anche la F40 aveva dei limiti estetici dovuti alle esigenze tecniche come l’aerodinamica, ma aveva il suo fascino… se è vero che la perfezione non esiste.. complimenti per questa insuperabile “4.5 V8 italia”
Turinos
27 ago 2009 - 16:37 - #13Un cockpit assolutamente all’avanguardia, e dal punto di vista estetico direi che è stato fatto un taglio deciso con il passato (forse troppo?). Secondo me bisognerà un pò farci l’occhio, ma direi che tutto sommato convince.
shum
27 ago 2009 - 16:41 - #14il giorno che fano l interni di una smart cosi la compro subito, ma penso che non sei mai salito su una smart o su una ferrari poveri italiani non sapete neanche aprezare le vostre cose andate a dare a mangiare a l audi con la povera r8
giulio503
27 ago 2009 - 16:44 - #15@7: esatto! Aston Martin, Lamborghini, Audi, Mclaren etc..etc.. tutti riescono ad avere un design molto più sobrio e “stiloso” pur non mancano di certo le stesse funzioni… Quello che intendevo dire non è solo del volante, ma di tutta la plancia, quelle bocchette dell’aria, i colori, i manettini etc.. sembra veramente un pezzo di un volante da videogames… Nemmeno sulla GT-R hanno osato tanto…
Peccato, tanta tecnica con un design cosi strambo/non adatto…
stromberg
27 ago 2009 - 16:48 - #1614
apprezzare non significa sbavare di fronte a qualunque cosa prodotta dalla migliore azienda italiana… qui dentro tutti amano ferrari credo…dal primo all’ultimo.. ma non vuol dire che qualsiasi cosa faccia debba essere apprezzata per partito preso…la stessa disposizione dei vari interruttori si poteva realizzare con un design molto più lineare per esempio….
Nik82
27 ago 2009 - 16:48 - #17Sarò conservatore ma su due piedi questo nuovo cockpit non mi fa impazzire.
Audiporcherie
27 ago 2009 - 16:51 - #18Magnifica plancia , personalissima , studiatissima , si vede subito che è stata rivolta particlare attenzione all’ergonomia. I materilai come sempre saranno al top,pur conservando parte del sapore “craftmanship” che contraddistingue tutte le creature di Maranello.
Agli interni , standing ovation , come ovviamente alla meccanica.
ZZ-2
27 ago 2009 - 16:54 - #19@stromberg
Ma sarebbe mancato così il concetto che i tecnici degli interni volevano perseguire.
Ovvero che in questa macchina tutto gira attorno al guidatore/pilota avvolgendolo e rendendolo assoluta parte integrante della plancia. E secondo me questo design ci riesce benissimo.
poi de gustibus.
bibendus
27 ago 2009 - 16:59 - #20dieci anni fa un’idea di cockpit analogamente impostato è stato quello della splendida Honda S2000. meravigliosa e indimenticata auto della mia giovinezza…
ale571
27 ago 2009 - 17:01 - #21Se la nuova 458 è una macchina.. molto meglio la 430!
stromberg
27 ago 2009 - 17:02 - #2219
ma lo stesso risultato si poteva realizzare per esempio con superfici lineari e non bombate che risultano chiassose!
ciro207
27 ago 2009 - 17:09 - #23chissà come deve essere sedersi a quel posto guida!!
Benzo
27 ago 2009 - 17:09 - #24insomma prima di accenderla bisogna davvero leggere il libretto d’istruzioni
zio22
27 ago 2009 - 17:10 - #2518
“magnifica la plancia”…………….dove è la plancia?
Fantasma Formaggino
27 ago 2009 - 17:13 - #26Interni veramente notevoli, questa volta hanno veramente rotto rispetto al passato. Secondo me però chi guiderà quest’auto dovrà fare un po’ di pratica con questi comandi, ma una volta presa la mano le soddisfazioni saranno grandissime.
AndryHunter
27 ago 2009 - 17:16 - #27Gli abbaglianti mi sembrano in un posto del C.A.Z.Z.O. Se devo fare i fari a qualcuno in autostrada x esempio la mia mano dovrà spostarsi dalle 10 verso le 8. Non credo sia il massimo. Uguale in una strada di montagna x vedere a distanza maggiore
ZZ-2
27 ago 2009 - 17:18 - #28@stromberg
possiamo guardare assieme per ore un quadro astratto:
io ci vedrei sempre un miscuglio di colori e scarabocchi.
tu un anima in movimento.
non so se capisci cosa intendo dire.
quello che per molti può sembrare caotico, per altri è ordine.
e non esiste una formula matematica o un programma per raggiungere il concetto che alla Ferrari hanno voluto perseguire, solo numerose strada, tutte da provare.
Roi_du_Monde
27 ago 2009 - 17:20 - #29“I comandi principali raggruppati sul volante, quelli secondari posti su due satelliti che si estendono dalla plancia e la visualizzazione delle schermate di fronte al pilota, assolvono al fondamentale ruolo di incremento della sicurezza, consentendo al pilota di potersi concentrare totalmente sulla guida. Allo stesso tempo permettono di raggiungere i massimi livelli prestazionali in ogni condizione dinamica, un’impostazione che discende direttamente dall’esperienza Ferrari in F1….”
Discende dalla C4 e andando indietro nel tempo arriviamo alla Fuego….la riscoperta dell’acqua calda in chiave diggggggggitale.
Take_off(F.L.P.M.)
27 ago 2009 - 17:21 - #30in molti hanno gridato allo scandolo, per degli interni “troppo da Honda Civic”, senza soffermarsi ad analizzare l’ immagine con attenzione, altrimenti oltre al design che può sembrare troppo azzardato, sarebbero andati oltre notando ad esempio come siano stati fatti sparire il devioluci e il comando per i tergi, grazie ad una soluzione all’ avanguardia, ponendo questi ultimi sul volante. dimostrando ancora una volta come la tecnologia della formula 1 possa essere importata sulle auto di serie.
Bull2
27 ago 2009 - 17:30 - #31Forse non avete capito che qui si va oltre l’aspetto estetico, per entrare nel mondo della funzionalità imposta dall’auto a 8 cilindri più veloce mai costruita in serie.
darkeyed
27 ago 2009 - 17:30 - #32sbaglio o ferrari ultimamente si sta discostando un pò troppo dalla sua tradizione??
Bull2
27 ago 2009 - 17:37 - #33Siete dei bambini.
Alan81
27 ago 2009 - 17:38 - #34Non riesco a capire.
Se avessero fatto la solita plancia semplice, sicuramente tutti avrebbero criticato Ferrari elogiando la “supremazia tecnologica tedesca”.
Ora che l’interno sembra la fiera dell’hitech, non va bene perchè dovevano essere più tradizionalisti.
Ammetto di averci messo un po’ a digerire questi interni, però devo dire che ora mi sembrano razionali e perfettamente coerenti col dna dell’auto.
Adoro le Aston e ammetto che Porsche faccia degli interni belli da vedere e di qualità altissima, ma questa 458 non è una GT…è un animale da pista, ed è giusto che NON abbia al suo interno un salottino viaggiante. Per quello penso ci sia già la splendida Maserati GT.
TLP
27 ago 2009 - 17:38 - #35Passatemi il paragone blasfemo quanto a blasone, ma l’adozione dei satelliti ai lati del volante per i comandi secondari, fu introdotta nell’83, sulla prima serie della miticia FIAT Uno.
.
http://www.guerrestellari.it/images/ep2/comandi_fiat_uno.jpg.
.
Dopo un brevissimo periodo di assuefazione, risultavano comodissimi ed intuitivi, tanto da usarli senza staccare le mani dal volante.
.
Ciao ;)
Truzzettoni al rogo
27 ago 2009 - 17:48 - #36#35 infatti però la uno di davanti era più bella della 458 italia
Cigarette Smoking Man ♠♠
27 ago 2009 - 18:09 - #37Io prediligo interni più semplici e classici…Ma tenendo conto della tipologia di macchina e l’ergonomia sono azzeccati.Tutto rivolto alla funzione e alla prestazione.
Vorrei vederli anche in altri colori,sia a livello di pelle che colore dei diffusori dell’aria…
Isotta_Fraschini_Milano
27 ago 2009 - 18:11 - #38http://www.autoblog.it/galleria/big/ferrari-612-scaglietti-one-to-one/9 questa è elegante e pulita come linea.. non questo mostro.. http://www.autoblog.it/galleria/ferrari-458-italia-nuove-immagini/8
diamante vrx
27 ago 2009 - 18:14 - #39@ 35 : i satelliti ai lati del volante sono stati introdotti x la prima volta in assoluto dalla citroen visa nella seconda metà degli anni 70 !!!! altro che quella carretta della uno………. mitica poi…… non farti ridere và
shum
27 ago 2009 - 18:21 - #40quando vedo articoli ferrari posti qui dele volte esito a legere i comenti perche e sempre la stessa storia poi mi dite che amate le ferrari lol poveri di voi io intando me la vado a godere a la presentatione in concessionaria e voi di fronte al vostro compiuter lol
ciaoooooooo
Cigarette Smoking Man ♠♠
27 ago 2009 - 18:23 - #41@38Isotta Fraschini Milano:Ovvio!quella è un GT motore ant!ben altre emozioni..diversa caratura!Le mie preferite.
occhio qui..rifatevi gli occhi!
http://www.autoblog.it/galleria/big/ferrari-612-scaglietti-one-to-one/8
http://www.autoblog.it/galleria/big/ferrari-612-scaglietti-one-to-one/7
Magari anche con un bel manuale..
Ferrari FXX
27 ago 2009 - 18:24 - #42Bello il volante e il quadro strumenti, ma non preferisco la zona a destra del volante, come è fatta.
Truzzettoni al rogo
27 ago 2009 - 18:31 - #43Se solo sta 458 fosse bella la metà delle altre ferrari………..
crysil_82**
27 ago 2009 - 19:03 - #44questa è un anticipazione della prossima berlinetta del cavallino, già in fase di collaudo e qui testata da badoer a fiorano
http://www.codinghorror.com/blog/images/coyote_acme.png
coma vedete non è bellissima ma sarà un nuovo punto di riferimento per le prestazioni, vedrete
TLP
27 ago 2009 - 19:18 - #45@39
Sì è vero, l’idea originale fu di Citron con la (orrenda) Visa.
Ma sulla Uno furono meglio studiati ed implementati.
.
Per quanto riguarda i tuoi commenti sul mio post… meglio far ridere che piangere :) e chi ha “orecchie” per intender, intenda! :P
Dumah Brazorf
27 ago 2009 - 22:35 - #46Quando ti sembra che abbiano raggiunto la perfezione ingegneristica loro riescono sempre a fare un ulteriore passettino avanti.
Quel volante è ingegneristicamente orgasmico.
FIAT NEL SEDERE DI ROMANUMBLOG
27 ago 2009 - 23:18 - #47si ma chiunque potrebbe mettere 4 bottoni su un volante, non ci vedo nulla di straordinario, solo specchi per le allodole o per gli stolti
dìlàsonothegas
27 ago 2009 - 23:35 - #48dite quello che volete sulla plancia, ma a me piacerebbe tanto vedere la scritta “OVER” apparire sul display….il resto sono solo chiacchiere!
mahhhhh
28 ago 2009 - 00:14 - #49la prima fiat uno aveva interni simili, bocchette dell’aria escluse….
questa macchina va bene per i tuner cinesi e vietnamiti.
shum
28 ago 2009 - 01:18 - #50blablablabla io dico forza ferrari io non capisco qui parliamo di auto di prestigio ed alta technologia et voi non fatte altro che dire cinesi vietnamiti di fiat uno booooooooo dele volte i domando cosa facio in questo blog