Leggi tutti gli articoli per citroën c5
Novità in vista per le Citroen C5 e C6. Sotto il cofano, debutta il nuovo 3.0 HDi V6 da 243 CV che va a sostituire il 2.7 HDi di identico frazionamento. Sviluppato assieme a Jaguar e Land Rover, questo nuovo propulsore garantisce minori consumi e più basse emissioni rispetto al motore che va a soppiantare. Ad esempio, la C5 3.0 HDi emette 195 g/km di CO2 e consuma 7,4 litri di gasolio per 100 km, ben 1,3 litri in meno della C5 2.7 HDi. A breve, verranno comunicati prezzi e dotazioni delle nuove versioni.
Via | Es.Autoblog
Seguici
autoblog è un supplemento alla testata Blogo.it registrata presso il Tribunale di Milano n. 487/06, P. IVA 04699900967. Contatti, Chi siamo, Condizioni di utilizzo, Privacy.
© 2004-2012 Blogo.it, alcuni diritti riservati sotto licenza Creative Commons.
Per informazioni pubblicitarie e progetti speciali su Autoblog.it contattare la concessionaria esclusiva Populis Engage.
(13 Voti | Media: 3.62 su 5)
DAMI ALBY
06 giu 2009 - 09:32 - #1Scandaloso: manca solo piu’ al gruppo Fiat un buon 3.0!!!
speedtwelve
06 giu 2009 - 09:35 - #2A questo punto o accelerano lo sviluppo del fantomatico 3.0 V6 M-jet oppure mettono le mani pesantemente sul 2.4 5 cilindri, magari aggiungendo un bel biturbo.
Pierz94
06 giu 2009 - 09:42 - #3Alla c6 servirebbe una bella rinfrescata…
Mr.Creosote
06 giu 2009 - 09:51 - #4L’anno scorso mi è capitato di provarne una SW, con il 2.7, cerchi da 19 e assetto tarato sullo sportivo, ma sembrava comunque di andare in gondola col condoliere stanco.
Speriamo che con questo motore almeno la spinta cambi.
Comunque, in linea di massima, bella macchina.
Mr.Creosote
06 giu 2009 - 09:52 - #5Una C5, narualmente.
Federico.
06 giu 2009 - 09:52 - #6PSA è il secondo gruppo in Europa dopo Vag… Fiat è più piccina di loro, potrà tentare di acquisire altri gruppi, ma non questi!
Un 3.0diesel per il momento la fiat non se ne fa nulla, perchè non ci sono modelli per montarci un motore cosi.. se poi ci entra nel cofano della 500… giusto per darti un’idea la 159 che è il modello di punta vende più col 1.9 che con il 2.4….(che cmq eroga 210 cv, soltanto 33 in meno rispetto a questo motore qui)
Mr.Creosote
06 giu 2009 - 09:55 - #7#3
Sarebbe bastato ispirarsi un po’ di più a quel capolavoro della DS e stai tranquillo che di rinfrescate non ce n’era bisogno.
Sulle nostre strade è più facile incrociare una Rolls Royce Phantom Drophead Coupé che una C6…
Mr.Creosote
06 giu 2009 - 10:00 - #8#6
Pero’, che idea!
Una Panda 4X4 in versione Caterpillar con un bel 3.0 diesel da 250/260 CV e 55 Kgm di coppia sarebbe eccezionale. Roba da grattare l’asfalto con l’antenna ad ogni partenza….
mamo
06 giu 2009 - 10:11 - #9Ottimo, ora spero facciano la trazione integrale
ToniX dj
06 giu 2009 - 10:13 - #10@2
Quando va in porto l’operazione con crysler,certo che lo faranno…ma sarà sempre a Benzina il 3000cc V6…se lo sviluppano non è di certo per stuzicare gli Italiani.
Quindi,si butteranno sulla possibbilità di offrire anche agli Yankee un Motore decente,per prestazioni e dimensioni (gli americani sono ossessionati dagli over 3litri).
Parere personale U_U
stufo
06 giu 2009 - 10:14 - #11#6
nessun italiano vuole vedere la fusione con psa e fiat quindi è inutile che rompi le scatole con questa bufala del grande gruppo “europide”
golden73
06 giu 2009 - 10:16 - #12ma cristo, anzi che andare x il mondo a fare fusioni rifatte auto come thema 164 ecc… con super motori che se vogliono li sanno fare
Karl Abarth
06 giu 2009 - 10:16 - #13Questo è sicuramente un buon motore, e la C5 è davvero un’ottima auto… Ha compiuto passi da gigante rispetto alla scorsa generazione… Questa ha delle belle linee, interni, è rifinita benissimo ed ha un confort impressionante per la categoria…
Luigi
06 giu 2009 - 10:23 - #14al 2,4 5 cilindri della fiat basta aggiungere 1 cilindro e riequilibrare il motore nel suo complesso…
Mr.Creosote
06 giu 2009 - 10:23 - #15#13
Tutti apprezzamenti che condivido, pero’ l’eccessiva attenzione al confort, a mio parere, soffoca un po’ lo sviluppo verso i mercati esteri di Citroen. Non puo’ essere che un’auto con dei cerchi da 19″ e con le sospensioni settate nella taratura più “dura” trasmetta l’handling di una 2 Cavalli Charleston… In questo modo un po’ di possibile clientela (vedi me) te la bruci sicuramente.
Phil77
06 giu 2009 - 10:29 - #16La macchina non è male, il motore è un gioiello.
carlo ciao !!!
06 giu 2009 - 10:37 - #17bellissime ,anche la tanto in italia odiata c6 !
posso dire che la c6 ne risente anche a confronto della c5 che è più moderna ,la c6 avrebbe bisogno di un restylig,a me la c6 piace perchè ha una linea senza tempo ed originale ma molto citroen ,più della bellissima c5!
romalerig
06 giu 2009 - 10:39 - #18FPT SPA ha in avanzata fase di sviluppo un v6 3.0 a doppia sovralimentazione MultiJet II. E’ al banco da diversi mesi…….Al riguardo mi è capitato di leggere un’intervista ad Alfredo Altavilla (per chi non lo sapesse è il ceo di FPT nonchè futuro membro del cons. di amm. di Chrysler). Il suo commento è stato, testuale: “le risultanze sono molto al di là di ogni più rosea previsione”. Comunque l’unico numero che ha comunicato è quello sulle emissioni inquinanti: 150 g/km di CO2.
Inoltre FPT sta lavorando anche ad un V6 3.0 a doppia sovralimentazione a benzina, di cui al momento ancora non so nulla, ma che arriverà, insieme al diesel, nel 2010 (il benzina verrà usato anche per il nuovo modello d’ingresso della Maserati (la Maserati dei “poveri”, ossia sotto i 100000 euro). Ciao
Karl Abarth
06 giu 2009 - 10:50 - #19@15
Sicuramente… Non posso che darti ragione… Spero che con questo nuovo motore, viste le maggiori inerzie possibili in gioco, rivedano la taratura più rigida dell’assetto Hydrattiva III, per quanto sia possibile…
Vorsprung durch Technik
06 giu 2009 - 10:57 - #20ultimamente le francesi stanno facendo moltissimi progressi sono gia arrivati ai livelli delle tedesche quindi è un fatto positivo che in europa non solo i tedeschi ed italiani(ferrari,pagani,bugatti,lambo) sanno fare le macchine ma aedesso anche i francesi lo hanno imparato a fare
saab-driver
06 giu 2009 - 10:59 - #21C5 gran macchina e adesso con un gran motore, forse il migliore sulla piazza per dolcezza, tiro e rumorosità.
carlo ciao !!!
06 giu 2009 - 11:06 - #22#20 i francesi le auto hanno sempre saputo farle,e solo negli ultimi anni che sono rimasti fermi e adesso icominciano a ripartire ,es. DS.,CX .
mentre l’Audi ,frase di QUATTRORUOTE : faceva auto fino a l’altro ieri a due tempi !
a1
06 giu 2009 - 11:06 - #236:
è vero ma solo in Europa, fuori dall’Europa i gruppo Fiat vende di più di PSA tranne che in cina.
frank poncharello
06 giu 2009 - 11:11 - #24uhm 240 cavalli e tanta coppia tutti solo davanti…..prima di tutto il piacere di guida
Vorsprung durch Technik
06 giu 2009 - 11:14 - #25 (nascondi)veramente le francesi non hanno quasi mai fatto niente di innovativo sopratutto peugeot e citroen ma con l’ultima c5 mi hanno convinto di essere all’altezza i motori delle auto francesi facevano schifo fino a adesso la trazzione integrale è stata introdotta poco fa audi negli 80 (con motore a 2 tempi 2316 e con 307 cv) le auto di lusso quasi niente quindi quelli di quattro ruote o odiano le audi o sono troppo vecchi visto che dicono che poco fa audi faceva motori a 2 tempi
Vorsprung durch Technik
06 giu 2009 - 11:15 - #26#20 nel 25 mi riferivo a te carlo ciao !!!
06 giu 2009 - 11:06 - #22
carlo ciao !!!
06 giu 2009 - 11:24 - #27#25-#26 fatti un giro wu wikipedia crivedo citroen e poi vediamo se mi dici ancora che la citroen non ha mai quasi fatto niente di innovativo!
fred88alfista
06 giu 2009 - 11:26 - #28#Karl Abarth
Ma pure nelle versioni Con sospensioni idrattive è molto morbida cm auto?so ke lo sterzo è molto turistico e ke è meglio lasciar xdere pensare di tenere un ritmo alto…
davideozzeri
06 giu 2009 - 11:28 - #29Bene!Adesso oltre a essere bella sarà anche divertente e piacevole da guidare!
Quoto #27, c’è gente che scrive e pretende di essere nel vero senza sapere le cose
Karl Abarth
06 giu 2009 - 11:31 - #30@28
Sono praticamente tutte dotate di sospensioni idrattive… Le uniche dotate di sospensioni ‘tradizionali’ sono le 2.0 16V e 1.6 HDi 16V FAP in allestimento base, chemi pare sia il Dynamique…
fred88alfista
06 giu 2009 - 11:36 - #31Si sapevo ke le versioni base montavano molle tradizionali..cmq gran bella auto,io nn l’ho povata ma c sono salito al salone di Ginevra quest’anno..era la sw 2.7 HDI V6 con cerchi da 19″,interni in pelle,sedli riscaldabii e con la funzione massaggio,navigatore,ecc…nn soo mai stato un amante di citroèn ma dopo averla vista dal vivo devo dire ke è un’auto bellissima..ecco,forse con un maggior handling sarebbe ancora meglio
Vorsprung durch Technik
06 giu 2009 - 11:37 - #32a sto punto fatti un giro pure tu su wikipedia visto che dici che audi faceva altro ieri motori a due tempi
davideozzeri
06 giu 2009 - 11:38 - #33…e continua a volere avere ragione…
Vorsprung durch Technik
06 giu 2009 - 11:38 - #34#29 c’è gente invece che crede di sapere tutto e giudicare gli altri secondo quello che pensano
Vorsprung durch Technik
06 giu 2009 - 11:39 - #35e continui a rompere
davideozzeri
06 giu 2009 - 11:41 - #36Un conto è dare giudizi soggettivi, un altro è negare fatti oggettivi
Cerchinlega
06 giu 2009 - 11:42 - #37Un motore buono, ma non mi allargo più di tanto.
Le auto su cui è montato sono:
- la c5 carina, originale ma non il massimo;
- la c6 invece ha una linea molto personale che può piacere tantissimo o per nulla, io vado per la seconda… con tutto il respetto per la citroën però…
fred88alfista
06 giu 2009 - 11:46 - #38Dovrebbe anke essere un po più leggera..ho fatto un confronto con la Opel Insigna 2.0 CDTI 160cv e la C5 2.2 HDI 170cv,tutte e 2 in versione berlina..pur tenedo conto ke la citroèn monta un motore biturbo,ma pur sempre a 4 cilindri,la C5 pesa 1729kg mentre la Insigna si ferma a 1538kg..e infatti il 2.2 HDI non è molto parco nei consumi a causa del peso eccessivo
Vorsprung durch Technik
06 giu 2009 - 11:48 - #39ma io non nego niento ho detto solo che fino a pochi anni fa le francesi non solo citroen anzi secondo me la citroen con renault sono belle case però solo ultimamente perchè non è vero che le francesi hanno introdotto solo adesso la trazzione integrale perchè non è vero che le macchine di luso ne hanno fatto poche perche non è vero che i motori non erano all’altezza delle tedesche fino adesso vio dite solo fatti un giro qua fatti un giro la ma non mi dite i fatti solo chiacchiere senza fatti
careca
06 giu 2009 - 11:53 - #40La citroen ultimamente ha il design migliore di tutte.
La c5 è bella e originale per non parlaredella ds3 che sta per uscire.
Cmq mi viene da ridere quando sento che le francesi nn hanno fatto mai gnente di innovativo.é esattamente il contrario sopratutto per citroen
a1
06 giu 2009 - 11:54 - #4139:
sei un’incompetente vai a vedere cosa hanno fatto i francesi negli anni 50-60, Citroen ha inventato la TA, oltre a non essere obiettivo sei anche un’incompetente.
Vorsprung durch Technik
06 giu 2009 - 12:07 - #42vai a vedere sei un’incompetente se sei tanto competente dimmi tu cosa hanno fatto le francesi non solo vai a vedere voglio saperlo da te uno competente
leslie89
06 giu 2009 - 12:07 - #43Curve a bomba, stereo a marango, acre odore di gas… La gente in lontananza si chiede cosa sia un Bugatti Centenaire? Una Ferrari 599? Il piadinaro li guarda disgustato con aria di superiorità sa già che sono io che sto arrivando e mi prepara subito una piadina prosciutto e spek. Io non voglio essere da meno e tiro subito fuori i soldi dal portafogli mentre guido con i gomiti ma ad un certo punto mi accorgo di aver fatto un grosso errore non ho acceso i neon sottoscocca!!! Non mi faccio prendere dal panico, con un piede premo l’acceleratore e con l’altro tengo il volante, metto il busto fuori dal finestrino e con una agilità degna del miglior Little Tony li accendo.
Arrivato i tipi mi guardano con invidia le tipe con ammirazione do i soldi al piadinaro e lui mi da la piadina, lo scambio avviene in 7,9 secondi lo stesso tempo che impiego nello 0-100.
Ma all’improvviso succede qualcosa di inaspettato si sentono in lontanaza curve a bomba, stereo a marango (ma con canzoni napoletane) e acre odore di gas solo che molto più forti. Mi cade la piadina dallo stupore esiste davvero qualcuno più veloce di me?
Arriva davanti a noi un altro clio v6 gpl solo che con neon più forti e con le fiamme disegnate sulle portiere con la vernice che cambia colore a seconda del calore: il sogno di ogni possessore di clio v6 a gpl!!! Si abbassa il finestrino oscurato e non ci posso credere! E’ proprio lui Silvio Berlusconi con bandana e occhiali scuri della carrera!!! E accanto a lui c’è proprio lei Noemi Letizia vestita da cowgirl!!!
-Mi consenta ma a Milano 2 c’è posto solo per un Clio v6 gpl la sfido e chi perde lascerà il territorio.
La gente è a bocca aperta e lo sono anch’io ma non ho tempo per sorprendermi accetto la sfida ma prima devo chiedergli una cosa come fa lo stereo a partire e a spegnersi senza toccarlo? Silvio neanche mi risponde, fa un sorriso e apre il porta bagagli e non ci posso credere c’è Mariano Apicella attaccato ai subwoofer!!!!!
Partiamo ma Silvio mi brucia in partenza, mi sta dando un pista ma come fa a essere così veloce con altre due persone a bordo? Non riesco a stargli dietro riesce a cambiare le marce come neanche il miglior Kovalainen a quel punto gioco la mia carta vincente passo da GPl a benza e mi attacco dietro!!! Silvio a quel punto lascia il volante in mano a Letizia si sporge dal finestrino e mi fa le corna!!! Anche lui infatti passa da GPl a benza e va velocissimo!!! Non riesco quasi più a vederlo mi stavo deprimendo non solo sarebbe stata la mia prima sconfitta ma avrei dovuto lasciare Milano 2…
Ma sul rettilineo succede qualcosa di inaspettato: la clio di Silvio non prende più velocità!!! E’ troppo basso non riesce ad affondare completamente il pedale !!!! Mi riprendo e gli prendo la scia, lo affianco ma non riesco a superarlo a quel punto faccio una mossa azzardata, ripasso a GPl sto perdendo qualche metro ma poi ripasso a benzina e la mia Clio ha una accelerazione degna della miglior Force India!!! Lo supero e vinco la sfida!!!! In lontananza si sente un cribbio di sconfitta…
Sono sudato e il cuore mi balla a bomba, la Clio di Silvio si ferma, Noemi scende e viene da me dicendomi che da ora sarò io il suo papi. A Silvio non resta che consolarsi con il fido Apicella che scende dal porta bagagli, si siede accanto a lui e nel frattempo mi canta un assolo di sfida.
- Cribbio non finisce qui la prossima volta mi gioco villa certosa…
Non gli rispondo a causa dell’emozione, lui se ne va ma questo solo l’inizio…
a1
06 giu 2009 - 12:14 - #4442:
Non ti basta che hanno inventato la TA, fatti un giro su wiki che io ho altre cose da fare, a proposito la prova dei tappetini di audi quando la segnali?
∂lfa
06 giu 2009 - 12:14 - #45romalerig
ma magari. Piuttosto, quell’anche starebbe ad indicare che verrà montato sulla Alfa dei ricchi?
Vorsprung durch Technik
06 giu 2009 - 12:36 - #46#44 se hai altre cose da fare non andare a vedere le mie segnalazioni mi fai un grande favore se non lo fai
carlo ciao !!!
06 giu 2009 - 12:37 - #47io mi chiedo ,la gente con tutte le innovazioni e la storia della citroen come ha fatto sotterarla e dimenticarsi di un grade marchio che va dl’ingranaggio con dentatura a v passando per la TA e i fari anteriori che girno,1° a montre il servosterzo in europa ,arrivando all ‘avviso involontario di cambio di carreggiata ,oggi usato su molte auto ; mi chiedo come fà a vedere solo AUDI ,BMW e MERCEDES ?
il bingo bongo
06 giu 2009 - 12:38 - #48Eh però, anche la Citroen ha il suo bel 3.0 diesel…
Sulla C6 ok, ci sta bene, una berlinona tirata fuori per dare lustro alla gamma… sulla C5 un po’ meno, perchè l’ handling è quello che è: comparto sterzo e sospensivo (con sospensioni idrattive, eccellenti però nell’ assorbimento delle asperità) da “passeggio”… certo, se una vuole cavalli per sorpassi & co. però la C5 (miglioratissima rispetto alle precedenti, intendiamoci), va più che bene col 2.2…
Quanto a Fiat, beh, dove potrebbero montare un 3,0 diesel? sulla 159 per fare 900 pezzi l’ anno? va da se che, la futura 169 e la prox segmento D dovranno avere in gamma un diesel 6 cilindri…
romalerig
06 giu 2009 - 12:44 - #49ma magari. Piuttosto, quell’anche starebbe ad indicare che verrà montato sulla Alfa dei ricchi?
Questo ancora non lo so……… Quel che so è che entrambe le unità saranno utilizzate per Alfa Lancia Chrysler (sicuramente il diesel il benza non so) ecc……
Sono unità motrici sviluppate con il preciso intento di soddisfare il “celodurismo cilindratico” americano…….ma buone anche per gli europei
romalerig
06 giu 2009 - 12:52 - #50Comunque da quello che so, Alfa sta studiando l’opportunità di basare la sua nuova big sedan sulla piattaforma della Maserati Quattroporte GTS. Detto questo non so a che punto stanno, se, per es., sono ancora in una fase di valutazione dei costi di condivisione di una piattaforma comunque costosa oppure se sono più avanti nelle sperimentazioni…..oppure se hanno mollato tutto