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Il suo progredire si quantifica in cavalli, senza dare minima importanza all’aspetto visivo. Mitsubishi ha presentato la nuova Lancer Evolution X FQ-330, diversa di un solo “3” (quello di mezzo) rispetto alla progenitrice. Che poteva contare su 300 cavalli, contro i 330 dell’attuale.
Ed una coppia di 437 Nm, accresciuta di 30 Nm. Ma la vera novità consiste nell’adozione del cambio a doppia frizione SST, capace di migliorare di tre decimi lo spunto velocistico 0-100 km/h – da 4.7 a 4.4 secondi. La FQ-330 è disponibile nei soli concessionari inglesi a partire da questi giorni, ad un prezzo già quantificato in 35.999 sterline (circa 40.800).
Via | Motorauthority
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giulio503
21 mag 2009 - 13:36 - #1LOL, quanto mi manca il design anni 90.. sti cosi degli ultimi 4-5 anni li trovo osceni per quanto possano essere validi tecnicamente…
iogfhgfhdgfhdf
21 mag 2009 - 13:43 - #2questa è una macchina…
Adso da Melk
21 mag 2009 - 14:00 - #3Esteticamente non mi piace ma pagherei oro pur di provarla!
brigio80
21 mag 2009 - 14:09 - #4Definire oscena ( esteticamente o tecnicamente) la Evo X, significa non capire una mazza di auto. Offre ad un prezzo onesto ( 38mila euro) un concentrato di tecnologia che altre auto si sognano. Parere PERSONALE esteticamente è la più bella evo mai fatta: rispetto alla precedente difetta solo nel peso leggermente superiore. In questa foto sinceramente non rende
Dumah Brazorf
21 mag 2009 - 14:09 - #5Sbavvv… la Evo è un’icona, l’ultima 3 volumi dell’epoca delle grandi case rallystiche.
I was Juanito82
21 mag 2009 - 14:10 - #6purtroppo pesa 150kg più della sua rivale storica, anche se a livello estetico non c’è proprio paragone con l’inguardabile new impreza
peppuzzo
21 mag 2009 - 14:18 - #7nn credo sia diversa solo per quel “3″….
frappa
21 mag 2009 - 14:20 - #8@4
io dico ke la 8 e la 9 sono migliori esteticamente.
Fonzie (german cars 4ever)
21 mag 2009 - 14:21 - #9auto eccezionale!
ne ho avuta una per 1 mese e aveva 335cv (rimappata)
questa sarà ancora meglio!
come la fate a definire oscena????
Grey
21 mag 2009 - 14:24 - #10#4 QUOTONE
anche per me è una delle evo più belle di sempre! il peso è giustificato con l’elettronica UNICA nel suo genere, e con la potenza leggermente superiore alle precedenti.
Sembee
21 mag 2009 - 14:24 - #11Tecnicamente parlando é il miglior sistema di trazione integrale del mondo: la distribuzione dinamica della coppia a seconda della situazione di guida é di una complessità, velocità e raffinatezza semplicemente inarrivabili, guardatevi come funziona su qualche datasheet e vi verrà un po’ di bavetta :-D …
Adesso, con 330 Cv e 435 Nm di coppia, su una meccanica del genere, e con un cambio a doppia frizione di quelli molto molto sportivi, per 40.000 € ti compri una sportiva vera e definitiva.
Che ci compri con quei soldi? Nessuna auto che abbia nemmeno alla lontana la stessa raffinatezza progettuale né lo stesso handling sportivissimo e divino, sviluppa una tenuta di strada e una gestibilità al limite allucinanti, da auto da rally vera.
Non ha un marchio “figo” da esibire, ma anche chissenefrega: quando arriva una Evo X, sai che hai di fronte una persona che ama davvero la bella guida. Non c’é cosa che faccia più “figo” per chi ama le auto e non i marchietti.
Turinos
21 mag 2009 - 14:32 - #12Anche se non ha più il carattere delle vecchie Evolution, la Evo X resta una gran macchina, una di quelle che si possono ancora definire sportive: potente, con una trazione fenomenale e in grado di divorare le curve come poche altre.
Più che una iniezione di potenza questa macchina avrebbe avuto bisogno di uno sterzo migliore, più preciso e sensibile.
La più bella comunque rimane la Evo VI, nell’edizione dedicata a Tommi Makinen poi era l’apoteosi…
http://www.supercars.net/Pics?v=y&s=c&id=2166&p=1999_Mitsubishi_LancerEvolutionVITommiMakinen1.jpg
autobloggaro mancato
21 mag 2009 - 14:35 - #13Perchè ’ste edizioni speciali se le beccano solo gli inglesi??
_BLϟTZ_
21 mag 2009 - 14:51 - #14#13
Per il semplice fatto che in UK la guida è a destra, e queste versioni vengono dal Giappone :)
autobloggaro mancato
21 mag 2009 - 14:54 - #15Maledetta guida a destra!
GMAN
21 mag 2009 - 15:49 - #16OH YEAHHH SHAKE IT BABYYY!!! CHE MAGHINAZZA!!!
TAKE THISSSSSSS!!!!!!!!!!!
GMAN
21 mag 2009 - 15:53 - #17PIU BELLA LA EVO VI!?!?? COS’E’ ANCORA ATTACCATI A GRAN TURISMO PS1-2!?!!?!?!?! MA PATENTATEVI PRIMA DI PARLARE BAMBINI!
brigio80
21 mag 2009 - 16:07 - #18#13
Ha ragione autoblogaro:
Purtroppo molte jap sono prodotte esclsivamente con guida a destra e pertanto le “special” come queste sono ad uso e consumo come basi per i vari campionati o per chi ha la fortuna/sfortuna di avere la guida a destra ;)
un esempio?? la nissan silvia s15………..prodotta con la sola guida a dx… un auto da sbavo profondo in stile Homer Simpson
Pierz94
21 mag 2009 - 16:07 - #19Fantastica!!! Mi ricordo che il presidente della mitsu aveva detto che quest’auto non sarebbe andata contro l’impreza ma contro la audi s4 la bmw m3 e la classe c amg (insomma le auto premium tedesche) Ma la lancer non potrà mai andare contro queste auto perchè la rivalità con l’impreza c’è la nel DNA!!!
Cracovia
21 mag 2009 - 16:10 - #20Cioè mi state dicendo che la 330cv doppia frizione costa qualcosa come 14.000 euro in meno della 300cv doppia frizione in italia????
http://guida.autoblog.it/auto/mitsubishi/lancer-evolution/
Da quello che scrivete si capisce così, ma mi pare strano. Probabile che 35.999 sterline sia il prezzo della FQ330 col cambio manuale.
SONO COMUNQUE 6000 EURO IN MENO DELLA 300cv MANUALE italiana!!!
O_O
nissan GT-R v-spec forever
21 mag 2009 - 16:27 - #21peccato che non la fanno per l’ italia.
_BLϟTZ_
21 mag 2009 - 16:57 - #22#18
Va che la Silvia S15 la fanno anche con guida a sinistra, non è importata in Italia perchè è progettata per gli USA.
_BLϟTZ_
21 mag 2009 - 16:59 - #23#19
EVO aveva testato una Lancer Evo IX MR contro una Murcielago LP640 e il risultato fu che la Lambo vinse di pochissimo…
Marck81
21 mag 2009 - 17:02 - #24Bellissima, è qualcosa che fa restare senza fiato alla guida.
DjAlex10
21 mag 2009 - 17:03 - #25#9
ciao fonzie quanto tempo….cm va?…..ke ne è stata della tua evo IX ???
Fonzie (german cars 4ever)
21 mag 2009 - 18:23 - #26alex!!!!!
quanto tempo!!!!!
semplicemente non mi serviva realmente e l’ho ridata indietro…..in futuro ne prenderò un altra……
brigio80
21 mag 2009 - 18:41 - #27#23
io sapevo che era prodotta solo con guida a destra, ed i mportata in uk, australia. Mi suona strano questa modifica: sarà opera artigianale perchè mai vista una in vendita sul web con guida a sx
baglio...
21 mag 2009 - 18:45 - #28#23: beh, però quella lancer aveva anche 400cv(senza nulla togliere però alla lancer che resta sempre una gran auto)…comunque è sempre la solita storia:peccato che queste versione “succose” non vengano mai importate in italia(come le precedenti fq-345/360 e 400), anche perchè,visto che questa versione pare meno incisiva rispetto alla evo IX, con questo upgrade potrebbe sopperire al maggior “imborghesimento” dell’attuale..ad ogni modo rimane sempre, assieme all’impreza sti, uno dei migliori oggetti per prezzo/prestazioni (su tutti i fondi poi..)
_BLϟTZ_
21 mag 2009 - 19:20 - #29#27
Io so che in USA le vendevano le S15… Quindi credo che avevano la guida a sinistra, mi devo informare :|
#28
Avevi ragione, non era una MR bensì una FQ-400…
Ardospeed
21 mag 2009 - 19:34 - #30Sostanzialmente è il solito bel muso di sempre.
KECH
21 mag 2009 - 19:42 - #31su questa tipologia di auto io opterei sempre per un bel manuale a 6 marce……il doppia frizione lo trovo superfluo su una EVO.Resta il fatto che la Vera EVO è la VI o la IX……..
Grey
21 mag 2009 - 20:27 - #32#31
anche la VII è una vera EVO!
Karl Abarth
21 mag 2009 - 20:44 - #33Io ho avuto occasione di provare la Evo VII… Una guidabilità eccezionale…divertente…emozionale…davvero stupenda… Unica e grossissima pecca gli interni a dir poco scandalosi (clima manuale, radio aftermarket)…
lion king
21 mag 2009 - 22:10 - #34#33
Ma chi se ne frega del clima e dell`autoradio,sono mica loro che ti portano in giro ne farei a meno sai?
Cmq EVO VI per sempre!!!!!!!
frappa
22 mag 2009 - 00:22 - #35@34
mica tanto…dopo un po te ne acorgi che manca qualcosa…
Fabio81
22 mag 2009 - 00:25 - #36uno dei pochi limiti di queste auto è la ravendibilità, perchè anche usate di 4 o 5 anni le trovi sui 20-25k € solo che con motori 2.0 turbo (o ultimamente 2.5t per la scooby) chissà come li trovi! il proprietario avrà fatto gli ultimi 5000 km al limitatore, sapendo di consegnarla al concessionario! T_T
Rav
22 mag 2009 - 01:45 - #37Personalmente preferivo la EvoIX e la EvoVIII ma anche questa è davvero una bella macchina che devere regalare grandi emozioni!
Matteogt3
22 mag 2009 - 11:09 - #38Stilisticamente è veramente brutta, senza classe e come sempre un po’ zarra…pero’ i contenuti tecnici sono molto elevati e di prim’ordine.
I 300 cv. della normali non sono un granchè e chi l’ha provata in pista si accorge subito che dopo i 160-180 non ha piu’ spnta…i 4,7 da 0-100 non son reali come non lo saranno i 4,4…i cv. giusti dovrebbero esssere intorno ai 370-380 per sfruttare appieno tutta la tenuta ecc.