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Si può dire tutto ed il contrario di tutto. L’unica certezza, per ora, è rappresentata dalla cadenza con cui appaiono segni tangibili di test su strada: Ferrari ha infatti iniziato lo sviluppo dinamico della nuova F142 (questo il suo codice progettuale), berlinetta a motore centrale destinata a sostituire la F430.
Di badi bene: rimpiazzare evolvendo. Anche se non è dato sapere con quale accorgimento motoristico: il suo propulsore sarà aspirato o turbo? Nessuna ipotesi propende, ed entrambe sono valide. Per ora dobbiamo accontentarci della carrozzeria “tagliata e cucita”; nonché bucata, soprattutto nelle feritoie posteriori ai lati dell’estrattore.
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Juanito82
12 feb 2009 - 11:58 - #1sono dubbioso… questa ferrari dovrebbe avere un motore evoluzione dell’attuale, e come bese di partenza dovrebbe essere il 4.7 utilizzato da 8C e maserati, però quelle feritorie ai lati dell’estrettore… prese da sole non vogliono dire granchè, mase si considera che le prese d’aria davanti alle ruote posteriori sono sate allargate, mi fa venire qualche dubbio sull’eventuale bisogno di smaltire più calore. un paio di turbine ed intercooler sviluppano parecchio calore nel vano motore, ma quella è una posizione non troppo conveniente dove posizionarli. mah… serve la sfera di cristallo.
però potevano inserire anche la foto dove si vedeva un adesivo sul vetro sinistro con su il codice progetto…
alfa4ever
12 feb 2009 - 12:00 - #2Aspirato per tutta la vita… sarà adottato sicuramente il nuovo 4.3 iniezione diretta da 550cv omologato Euro5
X-VOX
12 feb 2009 - 12:17 - #3In effetti pochi lo sanno ma quando hanno progettato la 360 avevano sviluppato anche un motore turbo 2,75 litri, poi invece hanno usato l’aspirato
qui 450×8 cilindri potrebbe essere 3600 turbo, oppure 4500 aspirato, oppure 475=4750 aspirato
e in realtà hanno studiato tutte le possibilità
Paolo-360ChallengeStradale
12 feb 2009 - 12:18 - #4“Ferrari ha infatti iniziato lo sviluppo dinamico della nuova F142″. Diciamo che Ferrari lo sviluppo dinamico l’ha iniziato diverso tempo fa. E’ da molto che girano muletti in quel di Maranello e dintorni. Poi secondo voi con l’auto che esce fra un 10 mesi iniziano lo sviluppo solo adesso. Grasse risate…
Turinos
12 feb 2009 - 12:18 - #5Probabilmente l’erede della F430 (F450?) monterà il propulsore della California (che è completamente diverso rispetto a quello della 430, nonostante la cilindrata identica) ma aumentato nella cilindrata a 4.500 cc e rivisto opportunamente per raggiungere i 540/550 cv. Dunque sarà aspirato e dotato di iniezione diretta.
Oppure è ipotizzabile anche l’utilizzo del motore della California ma sovralimentato. Mah, vedremo, in ogni caso sono certo che il nuovo Cavallino sarà spettacolare in tutti i sensi!
exassessoreviabilità
12 feb 2009 - 12:21 - #6design troppo 360 dipendente
frank poncharello
12 feb 2009 - 12:29 - #7turbo o aspirato visto ke hanno commercilaizzato la california pretendo ke la new 430 sia piu scorbutica e cattiva ke mai
X-VOX
12 feb 2009 - 12:30 - #8@7: non è lo styling definitivo, qui l’unica cosa che resterà è la presa d’aria davanti alla ruota post
YuBa*27
12 feb 2009 - 12:31 - #9Eccellente.
Sicuramente non sbaglieranno il loro prodotto più “trainante”.
Impressionante tra l’ altro come Ferrari sia magicamente immune a questa crisi, e anzi, continui a sviluppare, testare, progettare.
E mentre gli altri mettono in cassa integrazione (Lamborghini) il cavallino decolla verso traguardi irraggiungibili.
Sempre davanti a tutti.
carlo ciao !!!
12 feb 2009 - 12:34 - #10spero che non cambi molto,ma che sia un rinnovamento.
X-VOX
12 feb 2009 - 12:38 - #11Cmq avrà un telaio nuovo, un motore nuovo, una carrozzeria nuova.. insomma, c’è n’è di roba..
CiclOttO
12 feb 2009 - 12:41 - #1210
Come ha detto Montezumolo, non c’è problema a trovare 6000 pazzi in giro per il mondo che si vogliano comprare una Ferrari.
CiclOttO
12 feb 2009 - 12:45 - #13Comunque la mia speranza è che sia aspirata, ho l’impressione che al giorno d’oggi sia “troppo facile” fare un grande motore col turbo. So perfettamente che il turbo è nella storia della Ferrari, ma rimango della mia idea. In ogni caso penso davvero che sarà splendida e che, come al solito, sarà punto di riferimento per chiunque voglia costruire un’auto ad alte prestazioni.
fedeo83
12 feb 2009 - 12:47 - #14io l’ho incrociata stamattina una di queste in prova. che sound
e che bello vederla li opaca sporchissima….wow!
Mustacci
12 feb 2009 - 12:48 - #15Bella così tutta rivettatata e i cerchi neri … cattiva.
fabriziolupin
12 feb 2009 - 13:34 - #16una delle auto piu belle mai create a mio avviso….sarebbe un peccato sostituirla..spero solo che gli interventi al motore siano netti…e alla linea..lievi….ferrari x tutta la vita!
Audiporcherie
12 feb 2009 - 13:39 - #17@12,
Col 18% sul fatturato investito in R&D,secondo me sarà una diretta concorrente di quell’aggeggio che hai sull’atavar…
@10,
Esatttissssimo.
Frederick-De-Vil (Xxclusive Elite Club)
12 feb 2009 - 13:40 - #18 (nascondi)era ora!! come sapete la 430 non è altro che un’evoluzione della vecchia 360 modena… un progetto di oltre 10 anni fa.
ormai il gap con lamborghini è incolmabile, quindi corrono ai ripari, ma sarà difficile creare un prodotto migliore delle nuove r8 V10 con motore lambo e della tt rs con 350 cv e un peso bassissimo…
fabriziolupin
12 feb 2009 - 13:44 - #19x19: ma dove si trova il coraggio di confrontarla con una r8 o TT?!?!?!?! ma stiamo scherzando? dai mi viene da dire che non capisci un x !bah….
Juanito82
12 feb 2009 - 13:54 - #20@20
certo che si può! a parte che la R8 V10 è più potente della scuderia quindi un paragone può andare, ma la TT pesa quanto la scuderia, quindi il paragone ci può essere.
io la paragonerei con la mia punto JTD, e pensa che la punto ha una coppia un pò inferiore alla 430 standard e pesa meno della scuderia!!!!
frank poncharello
12 feb 2009 - 13:56 - #21@19
beh allora o in ferrari sonodei geni o sono dei somariin lambo, in quanto la scuderia da unpodimedd@ anke alla recente lp
Federico.
12 feb 2009 - 14:14 - #22basta che non stravolgono la linea.. la F430 scuderia è la supercar più bella che c’è! poi si sa, a maranello sono perfetti e migliorerebbero le autovetture anche ogni minuto..
spero che non sia simile alla california che non è la ferrari dei desideri.
Alfonso
12 feb 2009 - 14:15 - #23proprioo ieri ho visto unamaserati granturismo con mascherature all’anteriore e un sound allucinante….la presenteranno a ginevra la supersportiva!!!
fabriziolupin
12 feb 2009 - 14:22 - #24svegliate juanito82 per favore…eresia pura…
frappa
12 feb 2009 - 14:24 - #25no nn usera il 4.7…basta sta gia su troppi mdelli per essere un motore ferrari…
totomax
12 feb 2009 - 14:25 - #26Sara’ uno spettacolo vedere la battaglia F450-P11-LP560. In particolare le prime due proporranno il meglio della tecnologia disponibile. Come prestazioni penso saranno del tutto simili (e comunque se ci sara’ qualche differenza non la notera’ il comune mortale). La vera differenza sara’ l’estetica e capire se la McLaren riuscira’ a colmare il gap esistente in termini di immagine rispetto alla Ferrari.
Momojh
12 feb 2009 - 14:27 - #27quelo che sarà sarà , ma sarà l’ennesimo cceesso m ade in italy con prezzi da polli…..saluti
frappa
12 feb 2009 - 14:30 - #28@27
penso sia gia a buon punto vista la f1 degli anni 90,la slr e la monoposto in gara..poi motore mercedes…
sponsorizzata ovviamente hamilton…
direi ke ha gia una buona base
Juanito82
12 feb 2009 - 14:38 - #29@25
quale eresia?
autovelox killer
12 feb 2009 - 14:47 - #30@26
Quoto, non penso sarà il 4.7 che è già sulla gamma Maserati e sull’Alfa 8C…mai come questa volta il “toto-motore” è piuttosto difficile, io spero in un aspirato ad alto regime…come linea, in risposta a quelli che la vedono troppo simile a una 360 modena: ma magari tornassero a fare linee pulite e filanti come quella della 360 modena, a mio parere la F430 è stato un passo indietro in termini di bellezza pura…
Juanito82
12 feb 2009 - 14:50 - #31@26
io invece penso sia quello. è un motore sviluppato da ferrari, e poi se non ricordate, il motore della 430 è un’evoluzione più prestazionale del 4.2 maserati.
Forever-Lambos
12 feb 2009 - 15:14 - #32Anch’io penso in una revisione del 4.7,penso che invece un motore completamente inedito,probabilmente turbo,lo avremo con l’erede della Enzo
Juanito82
12 feb 2009 - 15:21 - #33@33
è così, lo scrissi anche un pò di tempo fa, la nuova generazione di motori (ossia turbo e di cilindrata inferiore) arriverà con la “millechili” che sarà l’erede della enzo. probabilmente torneranno ai nomi F**, che in quel caso dovrebbe essere F70.
piuttosto non c’è ancora la certezza della iniezione diretta.
AndreaPe
12 feb 2009 - 15:32 - #34@19
Immagino che la TT-RS sia un temibile avversario irrangiungibile,
Che pena che mi fai.
TrazioneIntegrale.
12 feb 2009 - 16:14 - #35Non è assolutamente detto che il motore sarà il 4.7
Si parla anche di un nuovo 3.8
TrazioneIntegrale.
12 feb 2009 - 16:16 - #36@31
Non è che sia un evoluzione.
Entrambi i motori sono prodotti nello stesso stabilimento e condividono il il blocco.
Dopo seguono due strade diverse,sia per testata che per alesaggio e corsa.
fdetomaso
12 feb 2009 - 16:17 - #37Bella, mi piace tantissimissimissimo. La ferrari nn ne sbaglia una, sarà per la linea, sarà per i motori, piacciono sempre! E poi paragonarla ad una r8 mi sembra da un bel febbrone a 40, dai le differenze sono infinite!
TrazioneIntegrale.
12 feb 2009 - 16:17 - #38@26
Insomma,forse McLaren non ha prodotto tanto quanto Ferrari,ma l’immagine della fenomenale F1 è impressa nel cuore degli appassionati.
TrazioneIntegrale.
12 feb 2009 - 16:19 - #39@18
Amore mioooooooooooooooooooo
Comunque la la “obsoleta” 430 Scuderia da ancora parecchie botte alla LP560.
derapage
12 feb 2009 - 16:20 - #40@15
Hai visto uno dei prototipi?!?!?!?
se hai un minimo di orecchio dovresti poter dire se è turbo o aspirato….
YuBa*27
12 feb 2009 - 16:32 - #41@18
Paiura freddy, in effetti a marianello son parecchio preoccupati per l’uscita del tittierreesse.
Una golf, senza posti dietro,fatta in ungheria.
paiura
TrazioneIntegrale.
12 feb 2009 - 16:34 - #42“mase si considera che le prese d’aria davanti alle ruote posteriori sono sate allargate, mi fa venire qualche dubbio sull’eventuale bisogno di smaltire più calore. un paio di turbine ed intercooler sviluppano parecchio calore nel vano motore,”
Quelle prese d’aria servono a rafreddare l’impianto frenante
TrazioneIntegrale.
12 feb 2009 - 16:37 - #43“Bella, mi piace tantissimissimissimo”
E’ un prototipo,un P-R-O-T-O-T-I-P-O,l’estetica c’entra poco e nulla con l’auto definitiva.
Takumi_Fujiwara
12 feb 2009 - 16:37 - #44@37
ma come fai a dire che è bellissima, ti piace tantissimo se è un muletto carozzato f430??? :o
NuvolariT
12 feb 2009 - 16:39 - #45Sinceramente, da appassionato, spero che non facciano un motore turbo per questo tipo di auto. la Ferrari è maestra a fare motori aspirati che rendono quanto i turbo. e poi il sound, la guidabilità, il fascino cambierebbero a mio parere. anche se purtroppo si deve consumare meno…anche i miti devono…
Juanito82
12 feb 2009 - 16:41 - #46@trazione inegrale.
essendo il blocco del 4.2 e 430 comune si può parlare di differenti “evoluzioni” dello stesso motore.
la presa d’aria per i freni che intendi tu, è abbastanza piccola, sulle auto con motore centrale-posteriore serve anche ad indirizzare l’aria verso il blocco ed il vano motore con tutti gli accessori che hanno bisogno di maltire calore, mentre le 2 prese superiori servono alla sola alimentazione.
TrazioneIntegrale.
12 feb 2009 - 16:45 - #47@46
Nel caso della F430,le prese d’aria in basso servono a raffreddare i freni;per il raffreddamento del motore ci sono i due radiatori anteriori,mentre le prese d’aria in alto mandano l’aria direttamente nei collettori di aspirazione.
YuBa*27
12 feb 2009 - 16:46 - #48Cioè ti piace una 430 con uno specchio nero?
TrazioneIntegrale.
12 feb 2009 - 16:47 - #49@45
Non credo che motori turbo per una Ferrari siano un eresia,sopratutto alla luce di mezzi come la F40.
Turbo o aspirato,Ferrari i motori li sa fare.
TrazioneIntegrale.
12 feb 2009 - 16:48 - #50@48
Magari col marchio Alpina,sai che fika?