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La Panamera, la berlina secondo Porsche, farà il suo debutto ufficiale nel giro di poche settimane. Sulla “quinta essenza” del marchio di Zuffenhausen sono state spese centinaia di parole; specie per quanto riguarda lo stile di alcune porzioni della carrozzeria. E la contraddizione di termini che apparentemente investe questo progetto della casa di Stoccarda è stata uno dei temi nodali delle speculazioni: sportiva ma lussuosa; dinamica ma comoda; performante ma ecologica; Porsche ma , probabilmente, diesel. Al pari dell’ odiato-amato Cayenne, la Panamera rappresenta sicuramente una grossa scommessa per Porsche.
Bisogna inoltre considerare che, quando suonerà l’ora di mordere il mercato, l’auto si troverà davanti una serie di concorrenti per nulla intimorite della cavallina rampante che la Panamera porta sul cofano: Aston Martin con la Rapide, BMW con la vettura che prenderà le forme dalla Concept CS sono pronte a dare battaglia alla vettura Porsche. Ma a mettere i bastoni fra le ruote della berlina/coupè di Stoccarda potrebbero esserci anche vetture appartenenti ad un segmento apparentemente distante ma non molto differenti per filosofia: le future Audi A7 ed A8 nelle loro versioni sportive, la neonata BMW serie7, le versioni pepate della Mercedes CLS ed S e la nostrana Maserati Quattroporte. Tutte vetture che per dimensioni, fascino e prezzi non temono alcun confronto con la 4 porte di Stoccarda.
In attesa di sapere se questo quinto pilastro provvederà a rendere le fondamenta del castello Porsche ancora più solide o crollerà sotto il peso delle sue numerose ambizioni, vi proponiamo questi due interessanti render della vettura e una vista praticamente completa della plancia e della strumentazione. Per quanto riguarda la carrozzeria, rimangono le considerazioni fatte in precedenza (incluse quelle sul controverso posteriore): lo stile si rifà con insistenza ai concetti stilistici visti sulla 911, rendendo la Panamera quasi poco aggraziata da alcune angolazioni ed eccessivamente legata al “Carrera-style”. Tuttavia il bel frontale e lo slancio donato dal notevole passo contribuiscono a renderla complessivamente piacevole.
Sotto il punto di vista concettuale, è invece profondamente innovativo l’interno (cliccando sull’immagine si accede ad un link): nonostante la vettura punti ad un pubblico in cerca di prestazioni ma anche di un buon carico di confort ed eleganza, la plancia della Panamera appare forse come la porzione dallo stile più atletico dell’intero progetto. Pur non garantendo la stessa classe di una console firmata Aston-Martin, né la stessa “elegante funzionalità” di un pannello di comando realizzato da Mercedes-Benz, Audi o BMW, la plancia della vettura tedesca appare notevolmente sportiva: con le sue ridotte dimensioni in altezza che sottolineano notevolmente lo sviluppo orizzontale, ricorda vagamente la filosofia della 993 con la sua plancia sottile e rastremata rispetto alle generazioni di 911 più recenti. Il pannello di navigazione è incorniciato fra le bocchette di aerazione a sviluppo verticale che terminano in corrispondenza del tunnel centrale.
Quest’ultimo è, in campo automobilistico, quanto di più simile al cockpit di comando di un Boeing: la grossa leva del cambio PDK assomiglia alle manette di potenza dei propulsori; mentre la miriade di tasti e leve, sembra poter essere sufficiente a controllare flaps, aerofreni, carrello di atterraggio etc. etc.. Similitudini aeronautiche a parte, il concetto di minimalismo non rientra certamente nel vocabolario della casa di Stoccarda. Assai curiosa la disposizione dei comandi e del relativo display per il climatizzatore: sono situati immediatamente sotto le bocchette dell’aerazione in posizione orizzontale all’altezza del ginocchio dei passeggeri. In definitiva una plancia che sembrerebbe più adatta ad una 911 o ad una Cayman più che ad una berlinona che vuole rubare clienti ad auto come la Mercedes Classe S. La strumentazione e lo sterzo sono invece fedeli a quanto visto sul restyling della Carrera.
Via | Autozeitung / WorldCarFans(Grazie a “corvettec6r” per la segnalazione)
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lupin3rd
19 ago 2008 - 15:03 - #1Ammazza ritornano le taglie forti… ma che sederone è più proporzionato il Cayo ;-D
simo_87
19 ago 2008 - 15:07 - #2 (nascondi)3 foto…..si vede poco…
ma pare divina….
darà molto filo da torcere questa berlina!!!!
frank poncharello
19 ago 2008 - 15:10 - #3nell’epoca degli idrive e degli mmi questa miriade di tasti è troppo jappostyle, per il resto mi piace molto il tunnel centrale alto..farà mancare l’aria ma mi da l’idea di pieno comando
Duetto
19 ago 2008 - 15:12 - #4Finalmente una buona notizia!
Le balane non sono più in via d’estinzione!!
ruggy
19 ago 2008 - 15:13 - #5il segmento si profila infuocato, ke lotta…
Duetto
19 ago 2008 - 15:14 - #6#2….si, darà del filo da torcere alla security della porsche, perchè non riuscirà a mantenere gli appassionati di 911 incadzati con il management perchè è riuscito a progettare questa ciofeca…
fiffi
19 ago 2008 - 15:15 - #7La console con la pletora di tasti pare un Audi A5, la macchina dietro pare la mamma della Scirocco ma venderà tanto.
simo_87
19 ago 2008 - 15:15 - #8@4
ma che bale…questa mangi i gnocchi in testa a tutte…
vedrete!
lupin3rd
19 ago 2008 - 15:15 - #9Per quanto riguarda il diesel sono dubbioso vedremo come sarà accolto il Cayo Tdi tuttavia la Quattroporte mi pare irraggiungibile in quanto eleganza dalla Porsche
FedericoOrigamiXilofono
19 ago 2008 - 15:16 - #10Ma secondo voi, ha senso fare una berlina di rappresentanza orientata allo sportivo con il portellone posteriore? Tutte le avversarie sono 3 volumi.
Ascolta
19 ago 2008 - 15:17 - #11Finchè non vedrò le immagini ufficiali non dico niente… Per il resto, anche se a detta di qualcuno negli articoli passati dovrebbe essere pesante e non divertente, conoscendo Porsche non credo che deluderà gli appassionati del marchio. Staremo a vedere…
lupin3rd
19 ago 2008 - 15:17 - #12#10
Per coprire il settore destinato agli artigiani il portellone era d’obbligo con il diesel la allargano ai rappresentanti ;-D
Ascolta
19 ago 2008 - 15:18 - #13Dimenticavo…
La plancia con relativa consolle centrale alta fa invece capire che chi possiede quest’auto non è costretto a far sesso in auto… se no, voglio vedere come si sposta nel lato conducente… :DD
Duetto
19 ago 2008 - 15:18 - #14“….pur non garantendo la stessa classe di una console firmata Aston-Martin, ne la stessa “elegante funzionalità” di un pannello di comando realizzato da Mercedes-Benz, Audi o BMW….”
omar, forse ne capisci di auto, ma l’italiano lo devi ancora approfondire….caffè pagato se riesci a trovare l’e(o)rrore…
Marchettino91
19 ago 2008 - 15:19 - #15Se queste sono foto che mostrano che la Panamera è quasi pronta, devo dire che non mi piace per niente, interni a parte, quelli son belli, ma vuoi mettere contro una Maserati Quattroporte? E’ tutta un’altra storia, niente da fare, un’altra volta il made in Italy rimane superiore ai crucchi.
Duetto
19 ago 2008 - 15:19 - #16#8 allora smettetela di darle gnocchi da mangiare, così non ingrassa più! :-D
FedericoOrigamiXilofono
19 ago 2008 - 15:21 - #17“conoscendo Porsche non credo che deluderà gli appassionati del marchio” per quello ci dovrebbe essere il Cayenne effettivamente.
lupin3rd
19 ago 2008 - 15:21 - #18#16
Diamoli da mangiare queste barrette
http://images3.wikia.nocookie.net/nonciclopedia/images/thumb/e/e5/Richardenergy.jpg/400px-Richardenergy.jpg
Ascolta
19 ago 2008 - 15:23 - #19“per quello ci dovrebbe essere il Cayenne effettivamente”
Infatti il Cayenne è stato fatto perchè da un sondaggio i possessori di 911 avevano in casa un SUV e così Porsche li ha accontentati… ;-)
Duetto
19 ago 2008 - 15:23 - #20#18…mitico Richard!
lupin3rd
19 ago 2008 - 15:24 - #21#19
Già mi immagino il “rombo” del Cayenne Diesel spero che sulla Panamera abbiano la decenza di risparmiarselo altrimenti la Porsche Golf non è poi così lontana
FedericoOrigamiXilofono
19 ago 2008 - 15:24 - #22@19 può anche essere che i possessori di 911 abbiano in casa un decespugliatore, speriamo che in Porsche non se accorgano…
FedericoOrigamiXilofono
19 ago 2008 - 15:25 - #23@21 e nemmeno un orgasmo multiplo.
lupin3rd
19 ago 2008 - 15:27 - #24#23
Infatti così aggiorniamo le auto di famiglia con le versioni preggggggio
Duetto
19 ago 2008 - 15:28 - #25#19 allora spera che alal porsche non si accorgano che c’è qualcuno che compra le iundai accent a tre volumi color grigio topo…. perchè, che tu ci creda o no, qualcuno le compra davvero!
Ascolta
19 ago 2008 - 15:28 - #26@ lupen3rd & F.O.X.
Faccio un copia/incolla di un commento che avevo scritto tempo fa in proposito:
“Io non vedo (oramai) tutto questo scempio per un Cayenne Diesel… Mi spiego: Porsche è da anni un marchio sinonimo di auto sportive. Da qualche anno però tiene in listino un SUV, auto che di sportivo ha molto poco ma il cui compito è stato quello di far quadrare i conti. Se ricordate, la scelta di fabbricare un SUV fu fatta perchè da un’indagine Porsche appurò che i possessori delle sue 911 avevano molto spesso un SUV come seconda auto, decidendo così di produrlo loro stessi. Il cliente Porsche lo sa che il Cayenne non è una VERA Porsche, di conseguenza poco gli importerà se la motorizzazione è Diesel, anche perchè questa è un prodotto di un’altro marchio. E se appunto gli serve come seconda auto e gli facesse comodo diesel, credo gli farà ancor più piacere questa scelta. Non so se ho spiegato bene il mio concetto… Lo scempio sarebbe una 911 Diesel o con un motore di un’altro marchio…”
lupin3rd
19 ago 2008 - 15:30 - #27#27
Una Panamera diesel allora sarebbe uno scempio spero a me il Cayenne fà onestamente orrore non perchè è un suv ma perchè è marchiato Porsche diesel poi….sarà prevenuto però io ragiono da appassionato non dà impiegato addetto al marketing
corvettec6r
19 ago 2008 - 15:32 - #28sgraziata e pesante è anonima perchè la linea è quella di 911 e Cayenne semplicemente a 5 porte… le rivali come Rapide, CLS e Quattroporte sono molto distanti
Duetto
19 ago 2008 - 15:32 - #29# 27 allora scusa, giusto per amore di discussione (perchè in fondo, non essendo cliente porsche, della panamera me importa poco o punto) se è vero che la 911 sta alle coupè come la panamera sta alle berline e se è vero che la panamera dovrebbe essere una vera porsche, mentre il cayenne è (più o meno) la versione sportiva del touareg, allora stando al tuo commento la panamera diesel dovrebbe farti inorridire….
glorfindel
19 ago 2008 - 15:33 - #30La linea di questa balena sarebbe “complessivamente piacevole”?
Omar che ti sei fumato? Io direi che fa complessivamente schifo!
Non so se si è capito, a me ’sta macchina fa proprio schifo, preferirei girare su un X6…
corvettec6r
19 ago 2008 - 15:33 - #31@lupin purtroppo fattela piacere! Skerzo ma è prevista la diesel oltre all’ibrida… peccato pnsavo che Porche fosse la casa dei motori boxster
Ascolta
19 ago 2008 - 15:33 - #32#29
Non credo faranno la Panamera Diesel, ma un SUV Diesel con motore entry-level diesel come faranno col Cayo ci può stare, visto che quest’ultimo non è un’auto sportiva.
FedericoOrigamiXilofono
19 ago 2008 - 15:35 - #33@27 Porsche coupè con il motore di un altro marchio ci sono già state, quindi la botta c’è già stata. Per quanto riguarda il diesel ed il Cayenne, direi che non ha ragione di esistere già il Cayenne (anche se gli utili dicono il contrario, ma qui si ragiona per tradizione di un marchio che è in grado di produrre la Carrera GT) e tantomeno il Cayenne diesel, tanto se invece di fare i 7 km/l fai i 9 o 10 km/l non cambia molto ad uno che sborsa certe cifre e non penso che faccia il rappresentante e vada vedersi il punto di pareggio della percorrenza annua su 4R come per una qualsiasi berlina, prima di scegliere tra benzina o diesel. Per quanto riguarda la versione diesel della Panamera idem come sopra, se non peggio, visto che Quattroporte e Rapide il diesel non l’avranno. Proviamo a pensare ad una Quattroporte con un probabile 3.0 V6 multijet (perchè il diesel sarà Audi non certo Porsche) e riparliamone…
lupin3rd
19 ago 2008 - 15:35 - #34#34
motori boxer ;-D ma sull’ibrido ancora ancora ci stà lavorando pure la Ferrari…..se è fatto per vendere in California vabbè è pur sempre un motore a benzina mi pare il male minore
Masamune
19 ago 2008 - 15:35 - #35serie 7 e “fascino” non possono stare nella stessa frase :|
lupin3rd
19 ago 2008 - 15:36 - #36#36
Le care Vw Porsche 914, la Porsche 912 e la “mitica” 924 giusto Fox?
FedericoOrigamiXilofono
19 ago 2008 - 15:36 - #37@39 tutti successoni.
Ascolta
19 ago 2008 - 15:38 - #38Ma è giustissimo quanto dite, ma come dice il nostro Stern: le aziende producono quello che il mercato richiede… ;-)
Non preoccuparti che Maserati l’avrebbe gia fatto il SUV…
TOFmenello
19 ago 2008 - 15:39 - #39Prima di tirare facili conclusioni, aspetterei che TOFmastello la guidi (con la PS3, of course). La sua recensione farà chiarezza su questo ultimo modello Porsche.
Ascolta
19 ago 2008 - 15:40 - #40e allora se andiamo a ripescare ne passato, basterebbe andare nel presente di Alfa Romeo…e del tanto decantato blasone che tirare fuori ogni volta…
Duetto
19 ago 2008 - 15:41 - #41# però la 928 era una buona gt e la 968 cabrio era molto interessante…
belzebù
19 ago 2008 - 15:41 - #42…a quando un furgoncino stile Doblò?
FedericoOrigamiXilofono
19 ago 2008 - 15:41 - #43@44 Alfa Romeo non c’entra nulla nella discussione che stiamo facendo, altrimenti parliamo di quelle perle della A2 e della Phaeton…
uz
19 ago 2008 - 15:42 - #44devo dire che inizia a piacermi!!! nn è poi cosi’ goffa
Duetto
19 ago 2008 - 15:42 - #45#44 la 159 è la migliore trazione anteriore costruita in europa, nel suo segmento. Non chiamarlo blasone, chiamalo….”franco”, ma il dato rimane…
joker1372
19 ago 2008 - 15:42 - #46Da quel che si è visto finora mi piace + dentro che fuori
Rapido
19 ago 2008 - 15:42 - #47Nemmeno da paragonarla a questa:
http://paultan.org/archives/2007/03/15/aston-martin-rapide-4-door-coupe/
FedericoOrigamiXilofono
19 ago 2008 - 15:43 - #48E le scelte di compromesso di un marchio ben più popolare di quello che è Porsche sono ben altre da fare, per sopravvivere.
lupin3rd
19 ago 2008 - 15:44 - #49@Duetto
non le ho citate perchè avevano motori Porsche
La 928 e la 968 secondo me sono andate incontro ad un insuccesso immeritato visto che avevano degli ottimi contenuti tecnici
Ascolta
19 ago 2008 - 15:45 - #50F.O.X… ho messo il dito nella piaga..?
State criticando Porsche che per far utili segue il marketing seppur marchio sportivo e blasonato, tirate fuori scelte del passato sbagliate fatte in passato in un momento di crisi tra l’altro superato da tempo. E poi fate i permalosi…