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Il boxer sei cilindri della famiglia M97, che attualmente equipaggia GT3, Turbo e GT2, scomparirà definitivamente dai modelli della famiglia 911 per far posto al nuovo A91, sigla di progetto del propulsore con iniezione diretta che ha debuttato sul restyling della sportiva di Stoccarda.
Le tre supercar derivate dalla 997 riceveranno l’aggiornamento a fine anno, in coincidenza con la presentazione delle modifiche estetiche, che saranno minime così come è stato per i modelli più tranquilli.
Oltre a migliorare le prestazioni del motore in termini di consumi ed emissioni, il nuovo sistema di iniezione regalerà alle tre versioni più cattive della 911 una significativa manciata di cavalli, quantificata più esattamente tra i 15 e i 20. Questo vuol dire che vedremo molto presto una Turbo da 500 CV ed una GT2 da 550 CV…
Le nuove unità, pur mantenendo la cilindrata di 3.6 litri, hanno differenti valori di alesaggio e corsa. Il primo scende da 100 a 97 mm, mentre la seconda sale da 76,4 a 81,5, rendendo il motore meno “superquadro” e decisamente migliore in termini di disponibilità di coppia motrice, sia dal punto di vista del valore assoluto raggiunto che da quello della linearità dell’erogazione.
L’unità aspirata della GT3 invece riceverà novità in termini di componentistica interna, alla ricerca di maggiore leggerezza e resistenza, ed in termini di potenza massima toccherà i 430 CV.
Via | Autocar
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SPMT
30 lug 2008 - 16:35 - #1BENEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEE
frank poncharello
30 lug 2008 - 16:39 - #2sono contento per le modifike ke miglioreranno un gia valido prodotto (ah la mitica gt3..), ma non credo ke ki abbia turbo gt2 e gt3 sia felice per la rapidita con cui sono arrivati gli aggiornamenti, ripeto sulle carrera ci potevano stare, su quetse è troppo presto…è la stessa cosa fatta da bmw con la m3 sedan
Subarista
30 lug 2008 - 16:39 - #3 (nascondi)Si, saranno missili terra-aria, ma son sempre tutte uguali…
Sarà anche un mito, non lo metto in dubbio, ma che palle!
Berserkher
30 lug 2008 - 16:40 - #4se vogliono rientrare nelle normative europee tutte le case dovranno adottare l iniezione diretta
Subarista
30 lug 2008 - 16:41 - #5@ Frank
Hai ragione, quoto.
Offroader convinto
30 lug 2008 - 16:41 - #6io ogni volta che vedo la cabrio mi eccito…c’è poco da fare :D
le chiffre
30 lug 2008 - 16:41 - #7aspettanto la gt2 da 550cv….comunque vedo porsche un passettino davantoi a tutti e tutto..no?..è sempre stata bella la 911..
Subarista
30 lug 2008 - 16:43 - #8@7
No.
tomabarth
30 lug 2008 - 16:45 - #9l’iniezione diretta è una gran novità per la porsche, ma concordo con chi dice che ormai la linea è ultradatata, ci vorrebbe un cambiamento radicale, non come le 944/964, ma magari qualcosa tipo 959 sarebbe gradito ai porschisti più conservatori, voi che dite?
Subarista
30 lug 2008 - 16:45 - #10Sisi, la 911 è bella, ma vuoi mettere una 430?
Ha perso la sua esclusività, ora ne vedo 5 al giorno, e non vivo in città tipo Roma o Milano, vivo a San Benedetto del Tronto…
le chiffre
30 lug 2008 - 16:48 - #11#8
subarista la cosa che devono fare per la cabrio è togliere quella copertura in tela..le odio troppo tanto..rovinano tutte le macchine che le portano….prova a vedereci la calfornia..hehehhe..
dapada
30 lug 2008 - 16:52 - #12sempre meglio la CORVETTE ZR1….
ma va bene anche la CORVETTE Z06….5210CV al costo di una 997 base …..
Subarista
30 lug 2008 - 16:52 - #13La California sarebbe iperultraspettacolare col tetto in tela… se devono fare modifiche di certo non il tetto…
astroII
30 lug 2008 - 16:52 - #14La 911 è bene o male la Posche per eccellenza, l’ unico modello che ha conservato lo stilema della casa di Stoccarda, almeno in parte: la 430 è solamente l’ ultima nata del Cavallino… nulla più. Se tu guardi una 911 attuale la rivedi in qualche particolare o nei lineamenti di una Carrera di 30 anni fa o della mitica 356: la 430 la rivedi solamente nei fanali anteriori della Enzo… ._.”
Comunque. Sarò molto curioso di vedere la GT2 con la cavalleria a 550, perchè già ora (se ne era discusso in un topic qualche tempo fa qui su Autoblog) è una delle TP più difficili da guidare ma anche più performanti: insomma, il sunto del vecchio discorso era che si doveva avere polso con una GT2 e con 20cv in più se ne deve uno fenomenale :P
Subarista
30 lug 2008 - 16:52 - #15Seh, dapada, 5210 cavalli e un asino come te…
dapada
30 lug 2008 - 16:54 - #16@15
ogni volta che parlo di corvette , non so come mai ma esagero senza volere …. SCUSATE
Subarista
30 lug 2008 - 16:54 - #17La 430 la rivedi solamente nei fanali anteriori della Enzo…
Dici niente… A me sinceramente non dicono un granchè le Porsche di 30 anni fa…
swerty92
30 lug 2008 - 16:55 - #18Perchè la corsa alle potenze è finita!
le chiffre
30 lug 2008 - 16:56 - #19#13
noo con il tetto in tela noo è un obrio….subarista come hai detto tu “vuoi mettere una 430″ immaginatela con il tetto in telo e rigido non si può vedere con la tela..daii o rigido come la california per esempio altrimenti propio non la prendi cabrio..no??
veyronpegasoedition
30 lug 2008 - 17:01 - #20la gt2 con 550 cv è ancora più imprendibile ;-)
Frax
30 lug 2008 - 17:06 - #21#20 o ancora + inguidabile
dipende dai punti di vista ;-)
apparte scherzi gt2 bel mostro ma è la gt3 la vera regina…
se continuano così poi…
Pancho84
30 lug 2008 - 17:07 - #22Secondo me chi critica la linea eterna della 911 cicca tantissimo perché sa bene che le varie Ferrari, Lamborghini, ecc ecc per sperare di vendere devono aggiornarsi e cambiare linea di continuo!
Matteogt3
30 lug 2008 - 17:09 - #23#21 esatto…pero’ in certi circuiti la Gt2 è imprendibile…a Monza è un proiettile…
Matteogt3
30 lug 2008 - 17:11 - #24non vedo l’ora di sentire i cambiamenti rispetto alla mia…
Matteogt3
30 lug 2008 - 17:12 - #25certo è che chi ha appena preso una Gt2 (che già si svaluta di suo)…poverino…
Vannista
30 lug 2008 - 17:12 - #26La “guerra delle potenze” è finita!
Infatti si parla di incrementi di 15-20 CV e di maggiore leggerezza.
Come al solito, Porsche segna la via e gli altri inseguono
le chiffre
30 lug 2008 - 17:13 - #27#21
e si ma bisogna sapere bene farla urlare e calmare….se davvero la faranno da 550cv sara una cosa pazzesca..davvero un proiettile..
Matteogt3
30 lug 2008 - 17:14 - #28#27 infatti è piu’ facile usare il 90% di una Gt3 che il 70 di una Gt2…e si finisce (l’utente medio) per andare piu’ forte con la Gt3…
Toffy89
30 lug 2008 - 17:15 - #29mmh, pure qualche nuova versione..niente male, bene così!!
YuBa*27
30 lug 2008 - 17:20 - #30Ottimi gli incrementi di potenza…comunque che roba brutta fare restyling su modelli del genere….ancora ancora la Turbo, ma le GT2/3 dovrebbe rinnovarsi solo di serie in serie….
YuBa*27
30 lug 2008 - 17:21 - #31comunque qualcuno sa dirmi come mai la GT3 è scomparsa dal configuratore Porsche?
le chiffre
30 lug 2008 - 17:23 - #32#31
hahahahha andava troppo forte..non sono riusciti a controllarla ed è scomparsa hahahahhahaha scusate ma ci stava hhahahahahahhaahahahha
veyronpegasoedition
30 lug 2008 - 17:25 - #33sono d accordo con matteo gt3, x l utente medio, ma le potenzialità della gt2 sono ben altre…….
axs
30 lug 2008 - 17:26 - #34evviva i motori a sbalzooooooooooooooooooooooooo
qualcuno ha detto che le 911 non sono le vere porsche ,
la CAY-MAN invece si …..
kat
30 lug 2008 - 17:28 - #35o il kazzaro medio, dipende
YuBa*27
30 lug 2008 - 17:29 - #36@32
Madò che ridere, stavo cadendo dal balcone, ti prego non dirne più così senno è la fine
veyronpegasoedition
30 lug 2008 - 17:29 - #371. Porsche Carrera GT 2:42.62 ´03 612 / 1380
2. Porsche 997 GT2 2:43.56 ´07 537 / 1440 Auto Magazine
3. Lamborghini Gallardo Superleggera 2:45.00 ´07 530 / 1520 AUTO magazine
4. Ferrari F430 Scuderia 2:46:300 ´07 517 / 1402
5. Lamborghini Gallardo SE 2:47.42 ´05 519 / 1640 AUTO magazine
6. Lamborghini Gallardo LP560-4 2:47:050 ´08 560 / 1530
7. Porsche 997 GT3 2:48.67 ´06 415 / 1395 AUTO magazine
Ecco i tempi, fatti registrare a Balocco. A occhio e croce, la gt2 con 550 cv dovrebbe scendere sotto i 2.43 minuti…
love_and_hate
30 lug 2008 - 17:29 - #38Ma chi è che ha anche il coraggio di confrontare un Porsche alla Ferrari??? Le Ferrari sono sacre non si discutono.
silverrocket
30 lug 2008 - 17:29 - #39si, vabè, bravissimi, vincerete n’altra volta il motore dell’anno x questo, ma il carrera tdi quando?
veyronpegasoedition
30 lug 2008 - 17:30 - #40la scuderia a 2.46…ci sn rimasto male quando l ho letto…sembra abbia un retrotreno meno stabile ad alte velocità…
YuBa*27
30 lug 2008 - 17:30 - #41@34
poco importa,la vette le batterà comunque.
Il Mach è avvertito
kat
30 lug 2008 - 17:31 - #4241
guanto di sfida alla gilette?
silverrocket
30 lug 2008 - 17:31 - #4322: “Secondo me chi critica la linea eterna della 911 cicca tantissimo perché sa bene che le varie Ferrari, Lamborghini, ecc ecc per sperare di vendere devono aggiornarsi e cambiare linea di continuo!”
eccellente, eccellente…
silverrocket
30 lug 2008 - 17:32 - #4442: la porsche è un rasoio, dicono.
YuBa*27
30 lug 2008 - 17:33 - #45@42
http://www.dreamlandresort.com/team/mach_3.jpg
se vuoi farti la barba con questo,fa pure
@43
geniale
kat
30 lug 2008 - 17:34 - #46va be che porsche ha fatto registrare un capital gain del +495%, però non mi pare che ferrari abbia problemi di vendite, visti anche gli ordini della california
YuBa*27
30 lug 2008 - 17:34 - #47@34
“qualcuno ha detto che le 911 non sono le vere porsche”
compagni di reparto?
veyronpegasoedition
30 lug 2008 - 17:38 - #4834…cosa fumi di solito?
YuBa*27
30 lug 2008 - 17:39 - #49@48
roba buona,ma ha un’M6,quindi tutto può
Toffy89
30 lug 2008 - 17:42 - #50@43
quotone!! e laporsche mantiene il suo stile da una vita ma cucca sempre