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Audi presenta una versione del tutto particolare della A3 al 27° Lake Wörther Tour in Carinzia la Audi A3 TDI clubsport quattro, dotata di un motore 2.0 TDI di due litri di cilindrata in grado di erogare ben 224 cavalli (quanto il power-step originale del 3.0 V6 TDI!) con una coppia massima di 450 Nm a 1.750 giri/minuto.
Grazie a questo motore e al peso di 1.475 kg, la A3 clubsport quattro è in grado di accelerare da 0-100 km/h in 6,6 secondi e di raggiungere una velocità massima di 240 km/h.
La caratterizzazione estetica è piuttosto estrema, con una verniciatura “ibis white” per cofano, tetto e portellone e “rosso brillante” per il resto, con un grande 8 bianco sulle portiere. Il frontale che sembra ripreso dalla Q7 V12 TDI (enorme griglia single frame con elementi verticali argentati, grandi prese d’aria a nido d’ape ai lati).
Nella fiancata si fanno notare gli enormi passaruota rivettati che alloggiano pneumatici 265/30 montati su cerchi da 20 pollici. Al posteriore, infine, troviamo un grande alettone in stile DTM e un estrattore d’aria con due terminali di scarico tondi e cromati di grandi dimensioni, completamente annegati nell’estrattore, che dovrebbero garantire una sonorità particolare, grazie anche a camere di risonanza studiate appositamente lungo il percorso dello scarico.
Tra le modifiche rispetto ad una normale A3 troviamo una carreggiata allargata di 34 mm all’anteriore e di 46 millimetri al posteriore, un altezza ridotta di 36 mm (totale di 1,385 m).
Il motore, derivato dal 2.0 TDI common-rail, è dotato di un turbocompressore ottimizzato e di un sistema di iniezione elettronica con iniettori a 8 fori, in grado di operare ad una pressione di 1.800 bar e, nonostante la potenza offerta (113,8 cavalli/litro), è in grado di rispettare le norme Euro 5.
Nessuna notizia è disponibile riguardo ad un futuro di serie per questo motore TDI da 224 cv.
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Franzzz
17 mag 2008 - 10:13 - #1Un mostro !
Mi domando che consumi abbia e quanto durera’ un motore cosi’ spinto.
stern
17 mag 2008 - 10:14 - #2Questa è la risposta di Audi alla 147 JTD “Ducati” da 170 CV.
:-)))
frank poncharello
17 mag 2008 - 10:17 - #3ho visto le foto senza leggere l’articolo e ho pensato per un attimo “hanno fatto la rs3!” poi mi sono ricordato ke si parla di audi e ho capito ke al max sarebbe stato un meganaftone…vabbe alla fine questa altro non sara ke l’anticipazione del power step da 204 (anke se è singolare lasciare su tutta la gamma gli iniettori pompa e poi metterci questo common-rail)….poi di questi tempi è pertinente domandare..ma quanto consuma?..non è piu conveniente la 2.0 tfsi?
stern
17 mag 2008 - 10:19 - #4L’unica nota negativa sono i colori davvero ridicoli, ma per il resto questa A3 TDI da 224 CV è un’ulteriore dimostrazione che in VW-Audi coi motori possono fare ciò che vogliono.
ToniX dj
17 mag 2008 - 10:25 - #5La nuova macchina de ” ritorno al futuro ” :D
Apparte gli skerzi,sembra che debba aspirare tantissima aria per sopravvivere,manco avesse il motore della Veyron…ci sarà di sicuro anche il fattore aereodinamico sotto! ;)
OMAR
17 mag 2008 - 10:27 - #6Mamma mia che bestia di motore. Con un solo turbo riesce a fare meglio di BMW e Mercedes che ne hanno due.
Però mi piacerebbe verificare la sua guidabilità. Non vorrei che fosse morto sotto i 2000 e fin troppo violento oltre questo regime
E’abbastanza stupefacente anche per la pressione di esercizio: 1800 bar sono relativamente pochi per 113cv/litro.
I motori biturbo diesel BMW lavorano ai 2000 ad esempio.
Mr Isotta Fraschini Automobili Milano
17 mag 2008 - 10:30 - #7complimenti ad audi per il bel motore.. però dimostra ormai che il 3.0tdi deve essere “pesantemente” innovato..
trapano88
17 mag 2008 - 10:36 - #8il motore è na belva;ma la makkina in se è tamarra al massimo!a sto punto meglio la 147 Ducati(motore a parte)
airondella
17 mag 2008 - 10:38 - #9si ma ok motore molto bello e tutto quello che vi pare
ma quanto fa schifo?
i cinesi sono mille anni avanti in quanto a gusto rispetto ad audi, potete anche difenderla ma questa cafonata è a dir poco ributtante, mi fa lo stesso effetto di sconsolata di zelig
ADEXXX88
17 mag 2008 - 10:38 - #10nulla da dire sul motore. ma l’estetica…suvvia, quelle prese d’aria sotto ai fari copiate alla 430 scuderia! che bestemmia!
per non parlare del single frame e bande verticali che mi ricorda proprio un camion(o una griglia su cui si cuociono i krauti)…e quegli scarichi la dietro? sembrano due cannoni!..ma è un duemila..ultima chicca: l’aerografia e il bicolore degno di fast & furious…
airondella
17 mag 2008 - 10:41 - #11e cmq non voglio dire ma se il motore non è in produzione di serie non è che mi faccia tutto sto effetto la cosa, quando sarà sulle a3 normali e farà tanti kilometri in affidabilità si potrà parlare di gran motore
Lothar BMW CurvaNordMilano
17 mag 2008 - 10:44 - #12ma non si puo’ mettere delle foto cosi’ al sabato mattina..!! volete far correre la gente in bagno..??
e’ orripilante..!! qualcuno metta fine a questo penoso costruttore di nome Audi..!!!!
tanto tra qualche anno il diesel sara’ morto e sepolto e sti pecorai saranno finiti definitivamente visto che a fare i motori a benzina non delle chiaviche..!!
VERGOGNA
themozz
17 mag 2008 - 10:46 - #13e io che avevo definito tamarra la Leon Copa Edition… devo rivedere i miei parametri..!
la leon è un inno all’ understatement adesso!! :)
OMAR
17 mag 2008 - 10:46 - #14Ovviamento quoto anch’io chi sostiene che l’estetica sia quella che è. Da buffoncello della strada.
Ma credo che più che altro sia il motore il vero protagonista dell’auto.
E secondo me, come tutti gli ultimi motori Audi, non avrà particolari probelmi di affidabilità. Ma dubito che arrivi con tutti questi cavalli. Credo che lo limiteranno ai 204/210. Per non pestare le gambe al V6 TDI (di cui arriva un grosso power-step , sembra biturbo, sulla A6 restyling). Ma la coppia la dovrebbero lasciare fissa ai 450nm.
Babudoiu
17 mag 2008 - 10:48 - #15*2 *4 la 147 ducati poteva anche essere equipaggiata con il 1.9 da 220cv sviluppato in GM ma hanno avuto il buon senso di non farlo…anche se il risultato sarebbe stato ottimo
Bones
17 mag 2008 - 10:51 - #16bella hotweels!
themozz
17 mag 2008 - 10:51 - #17 (nascondi)il bello è che tutti criticavano l’alfa quando hanno messo il 3.2 nel cofano della 147 GTA, perche èra troppo grosso e troppa coppia alle ruote anteriori non va bene eccc…
ma qua signori abbiamo ben 450Nm sull’anteriore di una A3!!!
e senza un autobloccante… e nessuno dice niente.. boh…
Babudoiu
17 mag 2008 - 10:51 - #18il mio karma è a -404 e pensare che ieri sera ero a 70.. cosa sta succedendo?
Babudoiu
17 mag 2008 - 10:53 - #19*17 infatti in alfa hanno avuto il buon senso pur avendo l’ottimo Q2 e il motore già pronto…..cmq l’a3 è quattro
OMAR
17 mag 2008 - 10:55 - #2017.
Themozz, l’auto è integrale. A3 TDI clubsport QUATTRO
IL PAPA
17 mag 2008 - 10:59 - #21 (nascondi)PREFERISCO UN ONE FOUR SEVEN 170 CV
stern
17 mag 2008 - 11:00 - #22@ themozz
In effetti sono tanti per una TA, la S3 sono “quattro” la vecchia S3 aveva un 3.2 ma sempre “quattro”…
Se questa la producono di serie c’è da credere che sarà “quattro”.
Spero in una “colorazione” più discreta come nello stile Audi…
VWagen THE BEST
17 mag 2008 - 11:01 - #23Do ragione a Omar
Do ragione a Lothar
paradossalmente
themozz
17 mag 2008 - 11:01 - #24chiedo scusa a tutti per il mio commento 17!! è completamente fuori luogo.. non avevo letto la perolina “quattro”.. hehe sarà che mi sono appena svegliato ;)
scusate ancora
stern
17 mag 2008 - 11:02 - #25@ OMAR
Hai ragione !
Non avevo letto bene, allora è davvero un’auto eccellente !
Boio
17 mag 2008 - 11:03 - #26suppongo che la coppia massima di questo motore sia un pò come quella presentata per il 220 CDI mercedes da 204 CV.
in questo motore hanno voluto giocare sul lungo quindi( non so a quanto eroghi questa potenza, dato fondamentale) suppongo che la coppia cali notevolmente al fine di raggiungere potenza grazie al regime
themozz
17 mag 2008 - 11:03 - #27@22: la vecchia S3 era un 1.8 Turbo da 210 CV, che dopo il restyling sono saliti a 225 ;) la 3.2 da 250 CV non era una S :)
Dartan
17 mag 2008 - 11:03 - #28SI somiglia allo schizzo blu della MITO!!!!! Questi cruchi……..
xspray
17 mag 2008 - 11:04 - #29Mah… Io le audi non le ho mai capite…
Sempre gli stessi fari rettangolari, dalla + economica alla + costosa e pregiata….
Eccetto la R8, si intende
:-(
Boio
17 mag 2008 - 11:04 - #30quattro che peraltro è proprio fuoriluogo…poichè il quattro sull audi A4 è ben diverso da questo 4motion
VWagen THE BEST
17 mag 2008 - 11:04 - #31Comunque Lothar non è vero che VWagen AUdi non sa fare i motori a benzina
sei un po’ troppo estremista
un esempio per tutti il pluripremiato 2.0TFSI
OMAR
17 mag 2008 - 11:07 - #3227 Esatto Themozz. 210, 225cv.
Il 3.2 da 250cv arrivò sulla TT ma non sulla A3
stern
17 mag 2008 - 11:07 - #33@ Lothar
il tuo #12 è “incommentabile” come fai dire cose simili ?
Anche la tua affermazione sul Diesel è assurda.
Pensa solo a una cosa: il prezzo lo fa’ il mercato, quindi va da se’ che il gasolio venderà sempre perchè altrimenti paradossalmente il suo prezzo “crollerebbe”.
Riguardo il tuo commento su Audi, meglio sorvolare…
Boio
17 mag 2008 - 11:08 - #34cmq sia è una dimostrazione che si stà cercando di ottenere motori sempre più spinti, per contro non sono propriamente sicuro che sia una scelta vantaggiosa, poichè a parità di cavalli, tra questo e il 3 litri TDI propenderei senz’altro per il secondo, sicuramente molto più duraturo e con una curva di coppia pressochè piatta
OMAR
17 mag 2008 - 11:13 - #35La Realtà Lothar è che Audi sta correndo su tutti i fronti. Motori inclusi. Non credo che si possa criticare nessuno degli ultimi motori usciti.
stern
17 mag 2008 - 11:13 - #36@ themozz
Giusto era un 1.8 T, tuttavia erano 225 CV ma sempre “quattro”, come l’attuale S3 2.0 da 260 CV…
yuza
17 mag 2008 - 11:15 - #37volevo rispondere a chi ha scritto questa frase:E secondo me, come tutti gli ultimi motori Audi, non avrà particolari probelmi di affidabilità!!!!! ALLORA AGGIUNGO IO DATO CHE TUTTE LE ULTIME CREATURE AUDI VOLKSWAGHEN SEAT ESKODA HANNO MOTORI INDISTRUTTIBILI COME MAI IL VECCHIO TDI 150 CV SALTAVA LA TESTATA E IL TURBO A 100000KM SCARSI? O COME IL NUOVO 2.0 TDI CHE OLTRE I 90000 KM TI DICE ADDIO ?STAI PARLANDO CON UNO CHE PER SUA SFORTUNA HA CREDUTO CHE CIO CHE DICEVI TU FOSSE VERO MA EVIDENTEMENTE LA REALTA’ è UN ALTRA. MEGLIO PARTIRE DAL PRESUPPOSTO CHE IL MOTORE INDISTRUTTIBILE NON ESISTE
lukedema
17 mag 2008 - 11:16 - #38L’adesivo “TAMARRO INSIDE” è di serie?
Nulla da dire sul piano tecnico, anche se associare la parola Clubsport a TDI fa venire un non so chè che mi spinge verso la tazza del water, ma l’estetica….
zed
17 mag 2008 - 11:18 - #39esteticamente è veramente orribile…cmq nn la s puo paragonare alla 147 ducati corse….ora fiat sta creando la 149…sl allora potremo fare confronti,ora la 147 la s puo definire nn in gara…anche se esteticamente è migliardi d volte piu bella della a3….per il motore….v meravigliate dei 224 cv cn un turbo?se guardiamo in casa nostra(anche se è un motore totalmente diverso)la fiat,cn un 1400 fire,ha tirato fuori 200 cv cn un turbo!!!!
and-ypsilon-vc
17 mag 2008 - 11:19 - #40a me piace…fa un po troppo auto da corsa… ma il motore come al solito è un gioiello come del resto tutti gli altri motori audi
torquemaister
17 mag 2008 - 11:19 - #41audi si conferma dunque leader anche nel difficile settore dell’hard tuning !
zed
17 mag 2008 - 11:19 - #42poi cmq un auto sportiva nn la comrperei mai diesel….
OMAR
17 mag 2008 - 11:21 - #43Yuza, l’1.9tdi da 150cv saltava perchè le pressioni in gioco erano troppo alte per quei tempi.
Il 2.0TDI da 140cv PDE ha avuto problemi alla testata solo all’esordio. Adesso sono tutti dgli orologi. Quello common-rail ancora di più.
anch’io parto dal presupposto che il motore indistruttibile non esiste. Però negli indici di affidabilità, Audi non ha nulla da invidiare a nessuno.
Anche i primi 2.0150cv common-rail BMW saltavano.
Adesso il 177cv è il motore meno affidabile fra i 2000 diesel. C’è gente che ha sistituito l’attuatore della turbina anche 3 volte in 15.000 km. Però non si può dire che i motori BMW siano poco affidabili. Il discorso vale anche per quelli Audi.
Tolte le magagne di inzio carriera,gli altri vanno abbastanza bene.
Azurik_Mi
17 mag 2008 - 11:22 - #44I dati del motore sono sorprendenti, ma a parte i costi di consumi estremi e manutenzione che credo non saranno un problema per gli acquirenti di questa vettura, come la mettiamo con l’affidabilità? Ho paura che possa fare la stessa figura del 1.4 TSi da 170cv che ha dato parecchi problemi. In quanto ad estetica la vedo davvero tamarra… per non parlare del tastONE “start/stop” sul volante.. a me non piace proprio.
In quanto alla scelta del “mono-turbo” credo che sarebbe sicuramente più entusiasmante guidare una macchina con anche 20cv in meno, ma con due turbo che coprono meglio il range d’esercizio del motore.
torquemaister
17 mag 2008 - 11:22 - #45@zed
è il motore diesel con la potenza specifica più elevata mai vista , non tiriamo fuori paragoni con i benzina , tanto per far vedere di saperne un minimo di meccanica :)
Passion
17 mag 2008 - 11:23 - #46Cos’è ’sta tamarrata?Orrenda..cerchi da 20”,prese d’aria ovunque,carregiate allargate di un metro per lato…motore a nafta pompato.Per favore..
ALFISTA NATO
17 mag 2008 - 11:25 - #47ma,se qualcuno,cn i prezzi sempre piu alti del diesel crede ke la strada giusta siano ancora i diesel,strapompati…chissa la manutenzione l avra ogni 20000km,cmq allo stato attuale delle cose conviene a sto punto il 2.0 tfsi senza pensarci due volte
torquemaister
17 mag 2008 - 11:25 - #48la vettura in foto è in computer-grafica , purtroppo rimarrà un esercizio di stile…purtroppo.
Il motore invece probabilmente verrà mandato in produzione , se non questo ,uno che gli si avvicina molto
Passion
17 mag 2008 - 11:27 - #49Mi domando:ma che senso ha fare hard tuning?io non lo concepisco.
Passion
17 mag 2008 - 11:27 - #50Esercizio di stile?