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Già da tempo si conosce l’intenzione della casa tedesca di coprire la quasi totalità del mercato con i suoi modelli e di arrivare a vendere 1.5 milioni di auto entro il 2015. Dalla testata tedesca Autozeitung arrivano ora maggiori dettagli su alcuni modelli cardine sui quali audi farà gioco forza.
L ‘A1, la Mini by Audi, debutterà nel 2010 con un design graffiante e una dinamica di guida, promettono ad Ingolstadt, di impostazione sportiva. Sarà costruita sulla base della piattaforma modificata PQ24 (che condividerà con la nuova generazione della Polo). Tuttavia, proprio come la nuova Alfa-Romeo Mito nei confronti della Fiat Grande Punto, ci saranno delle differenze importanti a dividere il progetto Audi da quello VW: uno sterzo meno demoltiplicato, sospensioni ed ammortizzatori più rigidi, e la batteria situata nel vano di carico (come sulle ultime Audi) per garantire una distribuzione dei pesi fra i due assali ancora più equilibrata. Inoltre arriveranno una variante Sportback a 5 porte e, dal 2012 la cabrio.
L’offerta dei propulsori sarà assai variegata: si parte dall’ 1.2 FSI da 80cv per arrivare al 1.4 TFSI (turbo + volumetrico) con una potenza nell’ordine dei 200cv. Sul fronte diesel farà il suo debutto il rinnovato 3 cilindri 1.2 TDI da 60 e 80cv.
Alla fine del 2011 sarà la volta della nuova generazione della A3. La nuova vettura, per la prima volta nella sua storia, non condividerà più il pianale con la VW Golf. Sarà invece interamente basata sulla nuova piattaforma modulare MLB. Ciò garantirà, come successo per la nuova A4 ed A5, sbalzi ridotti, passo allungato a tutto vantaggio delle doti stradali e dello spazio per i passeggeri, e una distribuzione dei pesi più bilanciata fra i due assali. Non è però ancora chiaro se il telaio MLB sarà adattato a ricevere motori trasversali oppure la nuova A3 monterà motori montati longitudinalmente.
Nel 2012 seguiranno la versione Sportback e la berlina (espressamente concepita per Cina e USA). Al debutto anche il nuovo 1.6TDI nel suo primo power-step da 105cv. Mentre per la S3 ci si aspetta un up-grade tecnico dell’attuale (e già ottimo) propulsore e una potenza compresa fra i 285 ed i 300cv. Su questa generazione della A3 dovrebbe inoltre debuttare la versione RS. Ma per ora non ci sono indiscrezioni a riguardo.
Dal telaio della nuova A3 prenderà vita la Q3, Suv di contenute dimensioni (dovrebbe essere 30cm più corto della Q5) , equipaggiato con un sistema 4×4 con giunto Haldex ed, in un secondo tempo, con la sola trazione anteriore. Nella primavera del prossimo anno sarà invece la volta della A5 Cabrio che prenderà il posto della A4 cabrio e, oltre a montare un tetto in tela, sarà motorizzata con tutta la gamma di propulsori vista sulla variante coupè.
Sempre nel 2011 farà il suo debutto anche la nuova generazione della A6 ,seguita nel 2012 dalla versione Avant. La vettura sarà basata sul telaio MLB per garantire un rinnovato piacere di guida e per provare a prendersi la leader-ship nel suo segmento. Non è ancora chiaro tuttavia se la nuova vettura monterà una carrozzeria completamente in alluminio per ridurre peso e consumi. Anche in questo caso tuttavia la parole d’ordine saranno: grande piacere di guida, spaziosità per i passeggeri e nuovi propulsori. La nuova berlinona con i 4 anelli sarà dotata del nuovo 3.0 TFSI e di un 2.0 tdi da oltre 200cv. Ovviamente non mancheranno la “cavallate” versioni S ed RS a trazione integrale permanente. Dal pianale della futura A6 avrà inoltre origine la A7, berlina-coupè in stile Mercedes CLS che, con i suoi 490cm e motori al top della produzione Audi, competerà con l’avversaria della stella dal 2010.
Nello stesso anno sarà il turno della nuova A8 con il suo telaio in alluminio completamente rinnovato, una gamma motori interamente rivisitata con potenze dai 210 ai 470cv per i benzina e dai 250 ai 350cv per i propulsori diesel. Sulla nuova A8 tuttavia non dovrebbero mancare la rinnovata versione della S8 e, per la prima volta, una pepata variante RS nonché la 6.0TDI da 500cv e 1000 Nm. A gestire queste importanti potenze ci penserà la nuova trasmissione automatica ad 8 rapporti sviluppata da ZF per Audi e BMW.Non mancheranno assetti regolabili, freni in carboceramica e sistemi di sicurezza all’avanguardia. Proprio fra questi ultimi è atteso un dispositivo che tenga sotto controllo lo stato del guidatore avvertendolo in caso di colpo di sonno.
Nel corso del 2008 Autozeitung afferma che, la sempre “sold-out”, R8 da 420cv sarà affiancata dalla versione V10 da ben oltre 500cv e, circa 4 mesi dopo, dalla variante roadster, oltre che la ipotetica V8 TDI dopo che la V12 TDI è stata ufficialmente cancellata dai progetti dopo le due concept. Non si parla più della piccola sportiva R4, teorica cugina della futura Boxster, ma a questo punto saranno probabilmente i voleri del nuovo “proprietario” Porsche a guidare le scelte.
Via | Autozeitung.de
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milomobile
14 mag 2008 - 15:32 - #1 (nascondi)primo
-JkFromZocca-
14 mag 2008 - 15:34 - #2cos’è quel coso bianco la in cima?!?
zed
14 mag 2008 - 15:35 - #3wao….che schifezza…..i tedeschi avranno il monopolio delle grandi auto(anche se nn è del tutto detto)…ma delle piccole m sa che gli tocca farne a meno,se le fanno cosi!!!!
Subarista
14 mag 2008 - 15:37 - #4Solito schifo made in Ingolstadt…
Non ho parole, fanno anche la Q3, meglio che mi suicido prima và!
Cordoli per colazione
14 mag 2008 - 15:37 - #5“Non si parla più della piccola sportiva R4, teorica cugina della futura Boxster, ma a questo punto saranno probabilmente i voleri del nuovo “proprietario” Porsche a guidare le scelte.”
In pratica A7 ed A1 a parte è il normale ricambio genrazionale dei modelli, nulla piu.
la notizia piu importante è la pi deludente, ossia che manca questa R4 che sarebbe stata una bella sportiva, sicuramente piu accessibile di una Cayman suppongo.
milomobile
14 mag 2008 - 15:37 - #6parlando seriamente nn m sn mai piaciuti i cross over
è come mangiare una bistecca alla vaniglia in salsa d cozze
nn preferireste una semplice bistecca e basta?????
spero ke la a7 nn si faccia
e poi ke senso ha fare un v12 diesel quando il diesel è nato per costare poco
cmq lo accetto come esercizio ingenieristico
Felix the Cat
14 mag 2008 - 15:37 - #7Addio sorprese
Subarista
14 mag 2008 - 15:37 - #8Poi la A1 sembra una Colt.
milomobile
14 mag 2008 - 15:38 - #9è proprio vero è un coso bianco orrido
Subarista
14 mag 2008 - 15:38 - #10E la R8 diesel trattoren fa schifo.
Maccio Capatonda
14 mag 2008 - 15:44 - #11Peccato per la R4, l’ipotetica A1 se è questa è davvero imbarazzante, il teaser della A7 invece è spettacolare. Molto interessanti le notizie sulla nuova A3, sarebbe un cambiamento epocale ma credo necessario, anche perchè la nuova Golf VI sarà ancora basata sul pianale attuale.
Maccio Capatonda
14 mag 2008 - 15:44 - #12Peccato per la R4, l’ipotetica A1 se è questa è davvero imbarazzante, il teaser della A7 invece è spettacolare. Molto interessanti le notizie sulla nuova A3, sarebbe un cambiamento epocale ma credo necessario, anche perchè la nuova Golf VI sarà ancora basata sul pianale attuale.
cesant
14 mag 2008 - 15:44 - #13da quanto pare i grandi costruttori hanno la quasi certezza che il petrolio abbonderà ancora per molto.. alla faccia di tutti gli allarmi dei catastrofisti.. a cui personalmente non credo!
n00b #666
14 mag 2008 - 15:44 - #14“L ‘A1, la Mini by Audi, debutterà nel 2010 con un design graffiante”
ecco..appunto.. mi auguro che sia la cosa più lontana possibile dal rendering postato..
Trackman
14 mag 2008 - 15:45 - #15l A1 è oscena… d altronde l audi usa i nomi delle nostre autostrade, che è cosa nota che fanno c.a.g.a.re…..
Cordoli per colazione
14 mag 2008 - 15:46 - #16@3
Chiedo solo una cortesia, non insultiamo a partito preso il marchio senza esporne i motivi.
Suv a parte, Audi ha una gamma che se l’avesse avuta Alfa Romeo staremmo tutti qui a parlare del miglior marchio del mondo…
Se ci devono essere delle critiche, che ci possono essre, ed anche aspre l’importante è che suiano motivate, cosi da aiutare a migliorare il blog ed a renderlo costruttivo.
La mia unica critica è il numero eccessivo di Suv ed ipotetici suv. Francamente per un marchio premium puo anche passare che abbia un paio di suv , nelle misure convenzionali, ma q3 e q1 no, 4 sono eccessivi.
Altra critica, che francamente avrei preferito l’uscita delle R4 con qualche soluzione innovativa ed anche che si discostasse dalla solita tradizione dei 4 anelli.
YuBa*27
14 mag 2008 - 15:46 - #17Leggendo la notizia, per 3 volte, ho avuto dei conati.
YuBa*27
14 mag 2008 - 15:47 - #18Che bella poi l’A1:
” mi piacerebbe la 5oo,ma son troppo cruccofilo per comprarla e mi faccio l’Audi “
Trackman
14 mag 2008 - 15:47 - #19A1 nel render in pratica è la Vag UP! singleframizzata per farci il barbeque…
YuBa*27
14 mag 2008 - 15:48 - #20“ci saranno delle differenze importanti a dividere il progetto Audi da quello VW”
il logo sul cofano e 10mila euro
Trackman
14 mag 2008 - 15:49 - #21#20 … e il singleframe…. non i cadere i ’ste piccolezze..!
YuBa*27
14 mag 2008 - 15:50 - #22@21
anche i fari a led,dai
silverrocket
14 mag 2008 - 15:50 - #23però ero più felice se facevan la a1 silver & rocket.
debby
14 mag 2008 - 15:51 - #24@17 se la leggi al contrario la notizia appare ti appare sullo schermo anche il Q1 o A1 all road.
Trackman
14 mag 2008 - 15:51 - #25#22… li ha sdoganati la california i fari led… da ieri non sono più tabù…
Karl Benz
14 mag 2008 - 15:52 - #26l’Audi a1 è terribile, l’unico apprezzamento sono i motori di bassa cilindrata.
l’A7 ci può stare… bisogna ancora vederla dal vivo, perchè in Audi sono capaci di rovinarla,,
l’R8 diesel han fatto bene a cancellarla anche se … puah!
silverrocket
14 mag 2008 - 15:53 - #2716: “Audi ha una gamma che se l’avesse avuta Alfa Romeo staremmo tutti qui a parlare del miglior marchio del mondo…”
la facevamo la 8c dizel, dici?
Trackman
14 mag 2008 - 15:53 - #28#26
“l’A7 ci può stare… bisogna ancora vederla dal vivo, perchè in Audi sono capaci di rovinarla,,”
secondo me prendono l a6 e li troncano un pò il tetto…
YuBa*27
14 mag 2008 - 15:53 - #29ma poi che bella l’ A (ambarabàciccìcoccò) nella foto al centro.
Karl Benz
14 mag 2008 - 15:53 - #30l’R4 l’unica che dovevano fare, su base cayman,,, credo che nn vedrà mai la luce..
Trackman
14 mag 2008 - 15:54 - #31#27… avant…
silverrocket
14 mag 2008 - 15:54 - #32-oltre che la ipotetica V8 TDI dopo che la V12 TDI è stata ufficialmente cancellata-
nooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooo!
però v8 va bene lo stesso.
debby
14 mag 2008 - 15:55 - #33@23 La faranno sicuramente e si chiamerà con un nuovo nome: S-line. Questa anticipazione è ancora da valutare bene, perchè non voglion stravoger tutto…
YuBa*27
14 mag 2008 - 15:55 - #34@32
daunsaizing
YuBa*27
14 mag 2008 - 15:57 - #35@33
non nominare il nome di K invano
Trackman
14 mag 2008 - 15:57 - #36cmq motore a parte la r8 Tdi… esteticamente la v8 può piacere e no… ma la Tdi !!!! è di un tamarro pazzesco, scandalosa….. manco robocop ci va in giro…
silverrocket
14 mag 2008 - 15:59 - #3734: mi hai illuminato: RS = RocketSilver.
YuBa*27
14 mag 2008 - 15:59 - #38@37
ha provato PER UNA VOLTA a cambiare un filo il design, e guarda cosa han fatto.
ilorenzo
14 mag 2008 - 16:00 - #3960 cavalli per un audi??
la daewoo matiz 800 ne ha 52 se non sbaglio…..
no comment
YuBa*27
14 mag 2008 - 16:00 - #40@38
minkia Polo silver/rocket e Audi RocketSilver.
Non ti vergogni?
ilorenzo
14 mag 2008 - 16:00 - #4160 cavalli per un audi??
la daewoo matiz 800 ne ha 52 se non sbaglio…..
no comment
Trackman
14 mag 2008 - 16:02 - #42#39 possiamo criticare l audi quanto vogliamo, ma penso che se me la regalano un R8 4.2 non mi fa schifo, mi sforzerei pure a girarci…. ma la TDI è veramente troppo tamarra…
Fantasma Formaggino
14 mag 2008 - 16:03 - #43Quella nella prima foto cosa sarebbe? La A1?
Trackman
14 mag 2008 - 16:03 - #44#38 pure l aprilia l hanno dedicata a te…?!
YuBa*27
14 mag 2008 - 16:03 - #45Mi pare di capire che un’Audi avrà 60 cavalli.
forse sbaglio
OMAR
14 mag 2008 - 16:03 - #46io scommetto sulla R4. Credo che alla fine si farà. Tanto, come già dissi, chi vuole una porsche non compra Audi. e chi vuole una R4 potrebbe considerare una Porsche.
Ma alla fine i soldi andrebbero sempre nelle stesse tasche.
Secondo me Porsche farà la Cayman e la Cayman S, lasciando ad Audi la R4 rigorosamente a trazione integrale.
Anche il baby-Cayenne era stato stato assolutamente escluso dai piani. Eppure esce fra qualche giorno… :-)
silverrocket
14 mag 2008 - 16:03 - #4741: la corsa yuba non la faranno mai, invidione.
Cordoli per colazione
14 mag 2008 - 16:04 - #48@27
il problema non è se Alfa avesse fatto la 8c diezel, perchè sai benissimo che non l’avrebbe fatta affatto, il problema resta che oggi nel 2009 quasi non è in grado di offrire una 159 che vada oltre il 3.2 benzina d il 2.4 diezel…
Capisco che nei confronti di Audi ci possa stare astio, ma a volte è dettato dalla invidia per un marchio che è li, nel posto in cui dovrebbe essre alfa romeo, anzi alfa avrebbe dovuto stare piu in alto ancora, ed invece le scelte sbaglaite del passato oggi la relegano a metà strada tra un premium ed un generalista, nel limbo in cui versano Saab e forse Volvo…
Qualcuno lascia passare Bmw e Mercedes, ma Audi no, in quanto è un marchio senza storia illustre, ma che per è li, forte economicamente, forte sul mercato.
Un po di obiettività, suvvia.
Karl Benz
14 mag 2008 - 16:04 - #49#43
se mi regalassero un audi r8, un giro ce lo farei, ma poi andrei a venderla..
cisiorizzo
14 mag 2008 - 16:04 - #50quando ho letto 8c diesel ho perso conoscenza per un attimo… silver, vacci piano…