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La Morgan AeroMax presentata al Salone di Ginevra di due anni fa, va incontro alla produzione. Niente quantità industriali, intendiamoci, ma una serie limitata a soli 100 esemplari per un’auto che unisce tutto il fascino delle sportive inglesi classiche con la modernità di design e meccanica.
La combinazione non potrebbe essere meglio sintetizzata: carrozzeria di alluminio su telaio di legno, come impone la tradizione Morgan. Le immancabili alte prestazioni sono garantite dal 4.8 V8 BMW che eroga 367 CV e che spinge la AeroMax da 0 a 100 in 4,2 s, facendole toccare la velocità massima di 275 km/h.
La nuova Morgan, che sarà prodotta a Malvern può contare anche su alcuni equipaggiamenti tutt’altro che retrò, come il cruise control e il monitoraggio della pressione dei pneumatici. Se siete interessati è il caso di affrettarsi insomma…
Via | WorldCarFans
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vts_16V
29 feb 2008 - 03:54 - #1Ho letto bene??? telaio in legno?? 367cv su un telaio in legno??
Kain
29 feb 2008 - 06:50 - #2Queste sono opere d’arte non macchine.
Ha una classe è una filosofia talmente lontana dalla vita “normale” come solo una macchina del genere può avere.
GDavanCH
29 feb 2008 - 09:07 - #3Stupenda!!
Ma mica andava a idrogeno?
Chissà che legno che usano…
ilCuoreSportivo
29 feb 2008 - 09:19 - #4dai non è possibile legno! Sarebbe surreale presentarsi dal falegname dopo un botto!
Isto
29 feb 2008 - 09:21 - #5@#1
Telaio in legno è un pò riduttivo…è in balsa,che è un materiale molto leggero e robusto.Alcuni lo considerano un materiale composito naturale:è una tecnica inusuale e anticonformista,ma valida all’atto pratico.
Se non sbaglio poi,pure le Corvette hanno la trave centrale del telaio in”legno”impregnato di resina epossidica…
peppebi
29 feb 2008 - 10:01 - #6Non è certo la prima volta che si usa il legno come materiale per il telaio. In molti posti del mondo (USA compresi) viene usato per costruire edifici. Anche molti aerei hanno telaio in legno.
reo85
29 feb 2008 - 10:05 - #7oltre al motore da bmw si sono fatti dare i fanali della mini
Quartana
29 feb 2008 - 10:28 - #8Su questo modello non c’è il telaio in legno, ma un perimetrale di alluminio rigidissimo.
gigiturbo
29 feb 2008 - 10:37 - #9veramente molto bella, soprattutto la coda…affascinante
e il V8 di origine BMW è una garanzia di bel suond e giusto livello di prestazioni
NicLoz
29 feb 2008 - 10:51 - #10Quoto Isto e confermo :)
Exclusive Elite Club (frederick-de-vil)
29 feb 2008 - 11:04 - #11auto particolarissima! il motore dev’essere ottimo! guardate poi i favolosi fari anteriori allo xeno …sono quelli della mini!
Schummy4Ever
29 feb 2008 - 11:11 - #12….. ed ha i fanali posteriori della Thesis …almeno sulla morgan rendono alla grande!!
miko.jomine
29 feb 2008 - 12:22 - #13Queli anteriori, evidentemente di derivazione Mini, sono invertiti: DX a SX e viceversa. Scelta discutibile… Cmq W Morgan!
monkey brain
29 feb 2008 - 13:01 - #14 (nascondi)Ma quanto è brutta questa macchina???
Ma a sto punto rifate i classici e basta….dai…
Davanti ancora ancora si salva…
…ma il resto mamma mia….
..dietro poi, ….un macello…
Un auto fatta al risparmio, vetri piatti o quasi e fanali raccattati in giro…
Oh, ma siamo nel 2008 gente, oggi si può far tutto col giusto budget, se non ce l’hai però lascia perdere….
Chissà poi cosa costerà sto capolavoro….
non oso immaginare…
Assolutamente potevano risparmiarsela.
Schwarzkrieg
29 feb 2008 - 13:04 - #15#13 simili alla Thesis… sai in quanti hanno adottato quella soluzione per i gruppi ottici…
E come dire… quella macchina ha i farti anteriori rotondi… quindi ha i fari della porsche….
Oppure quella macchina ha i fari posteriori rotondi… è una ferrari…
-.-
Janson
29 feb 2008 - 13:16 - #16Veramente affascinante, linee vecchio stile, ma modernizzate, un’auto eccezionale.
ALEXB$
29 feb 2008 - 13:23 - #17HA IL SUO FASCINO…
ALEXB$
29 feb 2008 - 13:28 - #18 (nascondi)15 ALLORA CI SI PUO’ RISPARMIARE ANCHE UNA FERRARI FXX, O UNA ENZO, UNA MASERATI MC, UNA PORSCHE CARRERA GT, UNA SLR 722, UNA BUGATTI VEYRON, UNA LAMBO REVENTON ECC…. E’ UN PEZZO DA COLLEZZIONE COME LE AUTO CITATE PRIMA E COME DA COLLEZZIONE SONO RIVOLTE AD UN TERGHET DI CLIENTI MOLTO MOLTO PRECISO, MOLTO MOLTO RISTRETTO, MOLTO MOLTO RICCO(CHE DA CHE MONDO E’ MONDO DI TUTTE LE CRISI CHE SONO PASSATE, SONO SEMPRE STATI BENE ECONOMICAMENTE)
miko.jomine
29 feb 2008 - 14:20 - #19Cos’è un Terghet? Decisamente, un MENO a ALEXBdollars.
kudraw
29 feb 2008 - 14:20 - #20Bellissima!!!
Claus2
29 feb 2008 - 14:58 - #21E’ un errore dire che tutto il telaio è in legno, é ovvio che se fosse così non reggerebbe!
In realtà la piattaforma base su cui sono agganciati i principali elementi meccanici é per forza di cose in metallo, poi il telaietto su cui si imbullona e rivetta i pannelli carrozzeria in alluminio allora si che é in legno.
E’ la classica tecnica che si usava negli anni ‘20 e parte dei ‘30, poi abbandonata proggressivamete a favore del metallo, ancora prima del discorso sorto più tardi della carrozzeria autoportante.
Nulla di complicato o misterioso …
Claus2
29 feb 2008 - 15:00 - #22E’ un errore dire che tutto il telaio è in legno, é ovvio che se fosse così non reggerebbe!
In realtà la piattaforma base su cui sono agganciati i principali elementi meccanici é per forza di cose in metallo, poi il telaietto su cui si imbullona e rivetta i pannelli carrozzeria in alluminio allora si che é in legno.
E’ la classica tecnica che si usava negli anni ‘20 e parte dei ‘30, poi abbandonata proggressivamete a favore del metallo, ancora prima del discorso sorto più tardi della carrozzeria autoportante.
Nulla di complicato o misterioso …
monkey brain
29 feb 2008 - 15:58 - #23#19
Non intendevo dire che se la potevano risparmiare perchè è un’auto d’elite….
…semplicemente perchè è brutta e bon!
Tutti ci ricordiamo le vecchie Morgan e queste auto hanno avuto ed hanno ancora una precisa immagine…
Questa Morgan in particolare non “innalza”, a mio avviso, il prestigio del marchio…anzi…
Vuol essere l’ennesimo tentativo di mescolare retrò e tecnologia, già sperimentato da altri marchi, ma che non era assolutamente necessario per Morgan.
Tra tutte le rivisitazioni in chiave moderna di miti del passato mi sembra la meno azzeccata.
Poi, a maggior ragione, trattandosi di un’auto di prestigio, si sarebbe meritata più cura nei dettagli e investimenti maggiori per esempio sulla fanaleria, …che non è di poco conto…
Risparmiando sui fari e le vetrature han compromesso pesantemente il risultato estetico.
Ecco perchè la boccio.
Ciao
elbiondo(una volta ero gallardogiallo)
29 feb 2008 - 16:08 - #24non è tanto bella….cmq un telaio di legno non me l’aspettavo…
i fanali della mini potevano risparmiarseli…
5oo_forever
29 feb 2008 - 16:26 - #25BELLA!!! C@zzo che bella auto! Veramente affascinante… Decisamente uno dei modi migliori per spendere 100000 euro…
gauchoy
29 feb 2008 - 17:43 - #26Splendida.
Bad Moon
29 feb 2008 - 18:54 - #27Se non sbaglio usano il legno anche per i telai di certe hotrod vero?
A me lo stile retrò piace. In mezzo a un mare di auto tutte uguali le Morgan si distinguono sempre.
Bad Moon
29 feb 2008 - 18:56 - #28C’è solo una cosa che non mi piace. Dalle foto non si vede bene (a parte un po’ dalla terza) ma i fari sono leggermente strabici. E’ un dettaglio che non piaceva nemmeno a quelli di top gear.
D4rkw0lf
01 mar 2008 - 02:16 - #29Stupenda! E’ meravigliosa, mi piace 1 sacco!
Cmq la zona lunotto ricorda un po la maybach exelero ma sopratutto le B.A.T. , specie la 7.
bubu7
27 giu 2008 - 10:25 - #30Deve costare uno strucinio!!!!!
ne sono sicuro!!!