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Volkswagen ha presentato a Detroit la Passat CC, versione “coupè” della Passat: secondo la definizione del comunicato stampa, “la sportività incontra l’eleganza” in questa coupè a 4 porte che alla meccanica della Passat accoppia un estetica decisamente più slanciata e gradevole, grazie anche all’altezza ridotta di 5 cm, impreziosita da un tetto panoramico ed interni molto eleganti.
Tre i motori previsti a benzina: 1.8 TSI da 160 cavalli, 2.0 TSI da 200 cv e 3.6 FSI da 300 cv), mentre i motori diesel saranno due (i 2.0 TDI da 140 e 170 cv). Trovate i dati su prestazioni e consumi nel precedente post sulla Passat CC. Tra le novità rispetto alla Passat da cui deriva troviamo un sistema di “lane hold” (mantenimento di corsia), il Park Assist (sistema automatico di parcheggio), il sistema di controllo automatico della distanza ACC e il sistema Dynamic Drive Control, che adatta continuamente la taratura delle sospensioni alle condizioni stradali e permette di scegliere 3 diverse tarature per il servosterzo (normale, sport e comfort).
Non si nota dalle foto, ma VW parla di un innovativo sistema di guide senza telaio per i cristalli laterali.
Una chicca ereditata dalla Phaeton è il sistema di climatizzazione dei 4 sedili individuali (ovviamente optional). Il tetto panoramico in cristallo è apribile elettricamente e copre l’intera area del tetto fino ai montanti centrali.
La Passat CC è lunga 4.796 mm (31 in più rispetto alla berlina), e larga 1.856 mm (36 in più rispetto alla berlina). Cresce anche la larghezza delle carreggiate (11 mm in più l’anteriore, 16 mm la posteriore). Scende invece a 1.420 mm l’altezza (50 mm in meno).
Di serie i cerchi in lega da 17″, mentre i cerchi da 18″ (probabilmente quelli delle foto) sono optional.
Maggiori informazioni si trovano nel comunicato stampa VW Italia (pdf, 15 pagine).
La Passat CC sarà in commercio in Europa nel secondo trimestre del 2008, con prezzi sensibilmente superiori a quelli della Passat berlina (negli USA si parla di circa 4.000 $ in più a parità di motorizzazione).
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IamoR
14 gen 2008 - 06:23 - #1Bella. Personalmente una delle poche VW che mi piace.
®evenge
14 gen 2008 - 07:15 - #2bella è bella. Probabilmente toglierà alla Pheaton quei 4 potenziali clienti che avrebbe potuto avere per quest’anno…
enrico xc
14 gen 2008 - 07:47 - #3Molto bella, se in fiat fossero in grado di fare delle grandi senza che somiglino a dei cetrioli…
Alfredo drive
14 gen 2008 - 08:01 - #4allora con questa nuova passat finalmente puo essere una rivale della bmw
sopratutto gli interni davvero bellissimi da vera auto
l’unica cosa dal 300cv ho saputo che impiega circa 6,6 da 0 a 100 avrei preferito di meno pero puor darsi che i dati della 3.6 parlino del cambio manuale e no della dsg che di sicuro impiegera circa 5 decimi di meno
Pimpi
14 gen 2008 - 08:02 - #5 (nascondi)è BRUTTA!
Jag green
14 gen 2008 - 08:04 - #6*2
Ma anche la Passat berlina, a confronto, sembrerà la cugina povera. La Passat ha una gamma più ampia e, a parità di motore, costerà di meno di questa Coupè ma qualche rischio lo corre ugualmente.
marco.mar
14 gen 2008 - 08:11 - #7vettura interessante: probabilmente si intende “sondare” il terreno per poi vedere cosa fare col Marchio Premium di Ingolstad….. D’altronde per ora solo MB ha una vettura così, BMW è in avanzata fase di studio…..
Vedremo….
Phil77
14 gen 2008 - 08:12 - #8Niente male! Un bel lavoro, una vw di carattere.
Salvo il Giusto
14 gen 2008 - 08:24 - #9Secondo me è ancora più bella e migliore sotto l’aspetto qualitativo di una serie 3, questa segna il ritorno di volksvagen nel panorama delle auto più desiderate (esteticamente) del mondo. I motori sono all’altezza, ma secondo me manca il 3.0 TDI audi, con quello sarebbe un bolide…335 d ciao ciao…:)
marco.mar
14 gen 2008 - 08:27 - #10Beh, per il 3.0 tdi da 240cv/550Nm bisgona aspettare che venga sdoganato prima da AUDI
Cooper
14 gen 2008 - 08:59 - #11Concordo con salvo manca un diesel all’ altezza della situazione il 240 cv della Touareg potrebbe fare al caso.
Per quel che riguarda la linea direi complessivamente piacevole e armoniosa, certo non ne vedremo molte ,va infatti a pescare in una nicchia di clienti molto ristretta,volevo fare una domanda ma secondo voi chi saranno i clienti???o meglio da che vettura verranno i nuovi clienti???
Comunque quando si vedevano i primi bozzetti di quest’auto ricordo i commenti ironici e distruttori dove sono finiti tutti?????????????talvolta si spendono inutili commenti su “camuffi” di cui non si capisce ancora nulla.
Saluti
Offroader convinto
14 gen 2008 - 09:01 - #12assolutamente niente male :D
a.nd.re.a (vero)
14 gen 2008 - 09:03 - #13ecco il video:
http://www.youtube.com/watch?v=n8b0Rqr8UI4&eurl=http://www.worldcarfans.com/4080113.004/vw-passat-cc
Buby
14 gen 2008 - 09:04 - #14Non lo sò, non è brutta ma vorrei vederla dal vivo, mi sembra un pò troppo grande.
wa
14 gen 2008 - 09:06 - #15decisamente proporzionata e interni interessanti , un buon lavoro .
silverrocket
14 gen 2008 - 09:10 - #16il posteriore mi da idea di Bravo 3 volumi, non so perchè…. cmq che avrebbe di sportivo sta macchina? poteva semplicemente essere la nuova passat…ma daltronde son sportivissimi 140 cv su una macchinozzo del genere.
a.nd.re.a (vero)
14 gen 2008 - 09:17 - #1715: http://img246.imageshack.us/img246/5039/9080113003mini17lct3.jpg
silverrocket
14 gen 2008 - 09:18 - #1819: Bravo 3 volumi, non c’è dubbio, han fotocopiato i progetti Fiat.
bibendus
14 gen 2008 - 09:21 - #19silverrocket
14 gen 2008 - 09:10 - #18
forse è semplicemente più intelligente che sportiva.
un auto attraente che attira l’utente di mezza età che magari rifiuta il macchinone da cumenda.
però non rinuncia alla comodità e al “macchinone” e si tiene in tasca tanti bei soldini rispetto ad un Cls.
direi che il target è centrato.
quoto #2, cannibalizzerà in casa VW quel poco di potenziale clientela della Pheaton….
enr
14 gen 2008 - 09:24 - #20alfredo drive @ 4,,,vedi che non e’ cambiato nulla negli interni rispetto alla passat berlina attuale..la plancia e’ praticamente identica……e pensare che molti la definiscono brutta……!!!!!!!!!cmq sui spera in questo nuovo dsg….che sembra aver perfezionato l’attyuale…che gia sembrava perfetto……!!!quest’auto davveor mi piace…..adesso sono curioso di guidarla……
ps….140 cv bastano ed avanzano per le prestazioni che dichiara ed i limiti di velocita’ imposti….
non vi dimenticate i costi di gestione….molti la stanno confrontando con il 177cv della bmw…bhe…pensate al bollo pero’ della bmw e l’assicurazione rca e furto e incendio.,…poi mi dite ….!!!a quanto pare questa passat tiene tutte le carte in regola pre combattere sul mercato..perche’ se il prezzo si allinea sui 35mila euro per lhigline….(si parla di 4000 dollari in piu’ della berlina…quindi…)gli agenti di commercio e saranno grati…con uno sconto del 16 %…..si portano a casa una bella auto…davvero una bella auto…
a.nd.re.a (vero)
14 gen 2008 - 09:26 - #21l’ho segnalata, ma sono impaziente…
http://img525.imageshack.us/img525/917/90801130151lfx3.jpg
chianticlassico
14 gen 2008 - 09:35 - #22davanti non è male! la linea mi sa di peugeot 607! vw sta snaturando l’idea di fondo; che fine ha fatto il concetto di auto del popolo? se entro il 2018 vogliono arrivare toyota sono partiti già con il piede sbagliato
Jag green
14 gen 2008 - 09:37 - #23Domanda: per costo, dimensioni, immagine non andrà a pescare un poco anche nel bacino della A4-A5?
Dopo un periodo di austerità, inaugurato con Golf V e Passat dopo la gestione VW-champagne di Piech, forse si ritorna sulla strada di Herr Ferdinand?
little-horse
14 gen 2008 - 09:44 - #24niente male
silverrocket
14 gen 2008 - 09:47 - #2525: ma la vw ci gode nel sovrappore i prodotti, più ne hai più ne vendi.
Jag green
14 gen 2008 - 10:03 - #26*27
Sono d’accordo che ci gode.
Ripensavo al periodo in cui era commercializzata rispettivamente la Golf IV e la prima A3: la Golf aveva cannibalizzato la cugina (non bellissima), sconfinando nel segmento premium per immagine, qualità percepita e non ultimo il prezzo. Anche la precedente generazione della Passat aveva più del segmento premium che non di quello generalista.
marco.mar
14 gen 2008 - 10:05 - #27Il futuro cliente di questa Passat è targettizzato in maniera differente rispetto a MB CLS e…meno male:quindi le due vetture sono ampiamente diverse,anche come prezzi
silverrocket
14 gen 2008 - 10:09 - #2829: tattica-stordisci l’acquirente con la confusione, finiscilo col mkt. E siccome nonsotante tutto gli dice bene…
uz
14 gen 2008 - 10:37 - #29a me nn piace sembra un fagiolo gigante! :D
AleLecce
14 gen 2008 - 10:41 - #30risalta subito l’armoniosità delle linee, gli interni sono essenziali e curati, (si richiama lo stile minimalista Bmw) complessivamente un ottimo lavoro che lancia quest’auto nel segmento delle coupè premium. Giustamente molti di voi si sono posti il problema phaeton…Io sono convinto però che per target e categoria siamo su due segmenti diversi che non si incroceranno, questa passat non sarà più lunga di 4, 60 (le foto ingannano facendola apparire più grande) e per spirito sportivo e dinamico non è certo auto da rappresentanza come la phaeton.
Non stupiamoci inoltre se volkswagen cerca l’assalto alla fascia premium, ricordiamo che già touareg e phaeton sono delle premium e, se vogliamo essere obiettivi, anche la golf IV, che ai suoi tempi non aveva rivali, era una premium.
FedericoOrigamiXilofono
14 gen 2008 - 10:45 - #31“anche la golf IV, che ai suoi tempi non aveva rivali, era una premium” e la A3 cos’era? Una superpremium? Cos’è l’abbonamento al digitale terrestre? Sul fatto che la Golf IV non avesse rivali ho dei seri dubbi comunque.
Morbo
14 gen 2008 - 10:47 - #32Sarà sicuramente un prodotto curatissimo e di sostanza, ma scimmiotta semplicemente una BMW (l’andamento della fiancata è addirittura imbarazzante!)… Se fosse stata realizzata in Cina o in Corea l’avremmo lapidata senza pietà, ma essendo stata fatta in Germany gode del beneficio del dubbio: semplice mancanza di fantasia?
AleLecce
14 gen 2008 - 10:48 - #33federico, tu dimmi quali erano i rivali di golf 4 dal 1998 al 2003..ovviamente ti invito ad indicarmi rivali all’altezza, forse la 307 o la opel astra?
Morbo
14 gen 2008 - 10:50 - #34Basta fare un rapido confronto con questa foto:
http://www.auto-tuning-news.com/image/news/BMW-Coupe-2009-head-7.jpg
carlo ciao!!!
14 gen 2008 - 10:50 - #35nel coplesso non è male ma ormai l’anterire è opel (cambiategli i fari mettetegli quelli del’astra e vedrete) ,la calandra è troppo larga e quindi i fari sebrano troppo di fianco poi il posteriore è carino ma i fari mi ricordano i fanali ateriori della concept citroen c-sportlounge ,mentre finalmente il volante non è quello orribile della vw polo.
silverrocket
14 gen 2008 - 10:50 - #3633:lancia quest’auto nel segmento delle coupè premium
forse sbaglio io, ma chiariscimi le idee, non sarebbero tipo questa: http://www.autoitalia.it/recensioni/foto/56.jpg
le cupè “premium”?
FedericoOrigamiXilofono
14 gen 2008 - 10:51 - #37Beh quando uscì la 147, si pensò che la VW aveva una gondola in listino in quanto a guidabilità, ma quella è una premium…tra le segmento C normali, c’erano la prima Focus, che però aveva materiali degli interni inferiori, costando però molto meno, ma anche la 307 non era affatto male.
silverrocket
14 gen 2008 - 10:52 - #3840: mica tanto vero, la golf IV non aveva poi sti materiali splendidi dentro…
FedericoOrigamiXilofono
14 gen 2008 - 10:53 - #39@41 no no come materiali la Golf IV era nettamente meglio di una Focus.
AleLecce
14 gen 2008 - 10:54 - #4039
stai parlando con un amante dei marchi bmw e mercedes, sul mercato non esistono però solo bmw e mercedes ed anche altre case possono affacciarsi nella “categoria premium”.
inoltre le classificazioni sono sempre molto soggettive, non c’è una scienza che dica quale sia auto premium e quale da “popolino”. Io credo che passat coupè possa giocarsela in quel segmento, rimane, però,sempre il beneficio di inventario
silverrocket
14 gen 2008 - 10:56 - #4142: bo?, sarà che ero piccolo ma me la ricordo ben messa la focus dentro, mentre ultimamente ho guidato una golf iv gt e m’ha fatto pena.
AleLecce
14 gen 2008 - 10:58 - #42federico, non ricominciamo con la storia della 147, ogni volta che si parla di golf siete capaci di tirare fuori sta caxxx di 147.
mettetevelo bene in mente che la 147 è uscita nel 2000 la golf 4 è del 1998.
la focus ha indubbiamente avuto grandissimo successo ma era la scelta povera di chi non potendosi permettere una golf ripiegava sulla generalista ford.
Non fare confusione, io non ho detto che come segmento c esisteva solo golf ma semplicemente che come c premium esistevano solo golf e la cugina A3..
silverrocket
14 gen 2008 - 10:58 - #4343: la storia insegna che vw non ce la mai fatta nel segmento premium, e questa non mi sembra proprio l’auto adatta.
silverrocket
14 gen 2008 - 10:58 - #4445:mettetevelo bene in mente che la 147 è uscita nel 2000 la golf 4 è del 1998.
un era geologica
ahahzz
14 gen 2008 - 11:00 - #45mica la Passat Coupè viene prodotta per insinuare la leadership che la CLS ha in questo nuovo segmento o per contrastare future produzioni Bmw…
in quel caso credo che ci penserà il marchio Audi a concorrere…
io penso che questa Passat sia una bella auto in grado di offrire molto a fronte di un prezzo molto concorrenziale ed equo per quello che VW offre sempre ai suoi clienti…
e poi la foto fatta dinanzi ad uno dei più lussuosi hotel del mondo la dice lunga sulla ambizioni dell nuova Passat Coupè…
AleLecce
14 gen 2008 - 11:01 - #46poi tanto premium la 147 mica ce l’ho mai vista…con quella scatola al posto della marmitta e lo stemma alfa che scoloriva…..
AleLecce
14 gen 2008 - 11:03 - #47silver
la storia insegna che volkswagen non ce l’ha mai fatta nelle premium perchè volkswagen ha nel suo gruppo audi e porsche quindi non può invadere certi mercati altrimenti sarebbe autolesionisra.
silverrocket
14 gen 2008 - 11:03 - #4848: ti contraddici.
silverrocket
14 gen 2008 - 11:05 - #4950: e perchè allora ci prova costantemente?
AleLecce
14 gen 2008 - 11:08 - #50non ci prova, fa delle generaliste superiori alla media ed ai margini con le premum, il marchio premuim del gruppo VAG rimane Audi e ai vertici volkswagen se ne guarderebbero bene dall’essere autolesionisti. ciò non toglie, come dicevo, che volkswagen fa dei prodotti superiori alla media, esempio lampante è Touareg che pur non se non è ai livelli di X5 e ML rivaleggia tranquillamante con bmw e mercedes.