Leggi tutti gli articoli per fiat
Continuiamo sulla scia dei post tecnici passando alle sospensioni a controllo elettronico, soluzione presente su molte vetture di gamma alta, come la Ferrari 599 GTB, la Corvette Z06, e le sportive Audi TT ed R8. Il sistema adottato, denominato “Magnetic Ride”, garantisce una maggiore sicurezza ed adattabilità alle condizioni stradali, a fronte di maggior precisione e personalizzazione dell’assetto.
Il concetto alla base del funzionamento è molto semplice: negli ammortizzatori è presente un fluido che cambia la sua viscosità con l’applicazione di un campo magnetico, dunque le sospensioni possono diventare più o meno “frenate” in base alle condizioni di marcia.
Anche il gruppo Fiat sta preparando il proprio sistema di controllo delle sospensioni, denominato SDC. Questo nuovo sistema è stato sviluppato per poter essere utilizzato anche su vetture di gamma medio-bassa, fascia in cui la Fiat concentra la maggior parte delle sue vendite. Il debutto è previsto per il 2009, probabilmente sulla chiacchieratissima Junior.
Il sistema è costituito dai quattro ammortizzatori controllati, cinque accelerometri (tre sulla scocca e due sulle ruote), una centralina di controllo che contiene gli algoritmi per la ricostruzione della dinamica del veicolo ed il suo controllo. Per garantire un elevato livello di comfort e sicurezza i sistemi SDC, ABS, VDC e di gestione del motore dialogano su rete C-CAN. Il coordinamento tra i diversi sistemi garantisce maggiore stabilità nelle situazioni al limite e permette di sfruttare al meglio l’aderenza, inoltre lavorando in simbiosi con l’ABS è possibile aumentare l’efficacia della frenata, gestendo il beccheggio e quindi la ripartizione dinamica del carico alle ruote.
Se l’utilità di questi sistemi su grandi berline resta indiscussa, c’è da valutare quali benefici possano essere apportati su auto di dimensioni contenute. La Junior infatti sarà la prima auto “piccola” a montare il controllo attivo delle sospensioni.
Via | Centro Ricerche Fiat
autoblog è un supplemento alla testata Blogo.it registrata presso il Tribunale di Milano n. 487/06, P. IVA 04699900967. Contatti, chi siamo
© 2004-2011 Blogo.it, alcuni diritti riservati sotto licenza Creative Commons.
Per informazioni pubblicitarie e progetti speciali su Autoblog.it contattare la concessionaria esclusiva Populis Engage.
(33 Voti | Media: 4.21 su 5)
Lellolo
21 gen 2008 - 18:04 - #1fantastico..le prime notizie sulle sospensioni avevano deluso molti (progetto 955.it docet) chissà se verametne iniziano ad ascoltare il consumatore :D
pipino
21 gen 2008 - 18:05 - #2Ottimo sistema, ma non sarà di serie…Chissà quanto lo faranno pagare questo Optional
AUDIMAN
21 gen 2008 - 18:05 - #3Ma fateci vedere le foto INTERE invece di prenderci in giro dicendo che un lettore ha fotografato i fari. Ora mettete un articolo sulle sospensioni…il prossimo quale sarà? una foto del bagagliaio o dello specchietto retrovisore?
Comunque, spero che sia un’auto all’altezza. L’alfa se vuole rilanciarsi non può fallire questo modello.
Danjele
21 gen 2008 - 18:05 - #4Queste sospensioni debutteranno sulla Junior GTA e poi verranno usati su Delta e 149!!!
frank poncharello
21 gen 2008 - 18:05 - #5“Se l’utilità di questi sistemi su grandi berline resta indiscussa, c’è da valutare quali benefici possano essere apportati su auto di dimensioni contenute.”…beh magari se la piccola viene infarcita di cavalli avranno anke un loro perkè….
Rtg
21 gen 2008 - 18:06 - #6Mi sembra una buona idea, intelligente, pero’ per esperienza il talone di Achille dell’alfa e’ sempre stato l’impianto elettrico/elettronico, mi auguro che abbiano rissolto le varie problematiche prima di uscire con questo nuovo sistema.
il bingo bongo
21 gen 2008 - 18:06 - #7L’idea non è male, se uno vuole una piccola accessoriata di tutto punto, ben vengano pure le sospensioni magnetiche, anche se sono dell’avviso che su un’auto relativamente piccola e leggera (si spera) le normali sospensioni siano più che sufficienti, basta un po’ più di gomma per non martorizzare gli occupanti sui tratti più sconnessi.
Ovviamente una versione base, priva di tutti gli orpelli elettronici dove essere garantita…
Quanto ai vantaggi, sono indubbi su un’auto di grosse dimensioni, su una più piccola vedremo, anche se si suppone di si, se poi la Junior monterà anche il vociferato manettino, assieme ai motori di nuova generazione, possibilmente dotati di turbo, ne vedremo delle belle…
Danjele
21 gen 2008 - 18:07 - #8QUeste sospensioni sulla Junior saranno disponibili (di serie) solo sulla GTA, mentre su Delta e 149 saranno di serie su alcune versioni e optional su altre!!
Z0rn
21 gen 2008 - 18:07 - #9Ma è una evoluzione dello skyhook montato sulla thesis?
W gli articoli tecnici
Francesco_
21 gen 2008 - 18:07 - #10molto interessante anche se è vero che sulle auto piccole non hanno molto senso. un controllo simile ce l’ha anche la volvo, non so però se lavora allo stesso modo, lì è possibile selezionare la durezza delle sospensioni in tre diverse impostazioni mediante altrettanti pulsanti sul cruscotto oppure in automatico per quelle posteriori, il sistema si chiama livomat.
queste però se ho capito bene opererebbero sempre in automatico, quindi andrebbero bene anche per le tante persone che non hanno idea di cosa sia una sospensione, figuriamoci la sua regolazione.
bella idea, bravi, ogni cosa chepuò migliorare la sicurezza è ben accetta. speriamo solo che abbiano un prezzo ragionevole.
GentlemanDriver
21 gen 2008 - 18:08 - #11Beh, la prima chicca della nuova Junior, non male, continuate please…
zebitta
21 gen 2008 - 18:09 - #12Se lo fanno sul serio sono dei grandi: componenti così avanzati su auto comuni, una bellissima cosa!Ad oggi la macchina più economica su cui possono essere richieste è la TT (40000€!) e non certo di grande diffusione. Una ulteriore conferma della buona strada intrapresa di Fiat Auto
Danjele
21 gen 2008 - 18:09 - #13Sulla Junior GTA col manettino si potranno scegliere 3 programmi per la gestione di:
smorzamento sospensioni
reattività e curva di coppia del motore
controllo del differenziale e della reattività dello sterzo
controllo della taratura dell’ABS, del controllo della trazione e dell’ESP
i 3 programmi saranno uno sportico, uno votato al confort e uno per scarsa aderenza!!
GentlemanDriver
21 gen 2008 - 18:09 - #14Io su questa Junior voglio vedere qualcosa di veramente sbalorditivo e diverso dalle altre compatte in circolazione. Bei motori, bella linea e scudetto Alfa non mi bastano. E non bastano neanche per emergere dal marasma concorrenziale.
Lellolo
21 gen 2008 - 18:10 - #15@3 quella dello specchietto retrovisore già c’è :D
pato85
21 gen 2008 - 18:10 - #16per me una gran cavolata… perche se montati di serie il prezzo della vettura lievitera d molto… e se sara optional di sicuro nn sara regalato
veyronpegasoedition
21 gen 2008 - 18:13 - #17ottima idea, alfa! le voglio però anche sul resto della gamma :-) ad occhio e croce dovrebbe aumentare il valore di max accellerazione laterale sopportabile dall’ auto…no?
rocco stefano 147jtd
21 gen 2008 - 18:13 - #18GRANDE ALFA FINALMENTE GUARDI LA CONCORENZA E TI ADEGUI.GIURO CHE SE FA UN DIESEL 200CV ME LA COMPRO
Danjele
21 gen 2008 - 18:13 - #19Xchè una cavolata? Se migliorano il comportamento dinamico ben vengano!!! Cmq saranno solo sulla GTA, x cui non penso che chi la prenda disdegni questa cosa anche se fa alzare il prezzo della macchina di 1000€!!
caccamo
21 gen 2008 - 18:15 - #20La junior mi auguro che sia anche non bella, ma bellissima, come nessuna nella sua categoria, dove non so perche ma la bellezza latita. A molti piace la 207, ma io la trovo sproporzionata, sgraziata, con un cujo che non si intona col davanti. La più bella è la gpunto in versione sportiva, secondo me.
Se sarà una macchina col fascino della 147, a 15.000 euro, con motori sprintosi, diesel da 1.6 e 1.9, gta… beh, venderà a profusione!!!!|!!!
Danjele
21 gen 2008 - 18:15 - #21Un diesel da 200cv sulla Junior? Guarda che è una segmento B!!
Sulla 149 (segmento C) arriveranno fino a 210cv col diesel (2.0 TST)!! Mentre sulla Junior ci sarà il 1.6 TST da circa 150cv!!
GentlemanDriver
21 gen 2008 - 18:17 - #22Aspettiamo Ginevra per scoprire gli arcani.
caccamo
21 gen 2008 - 18:17 - #23ho letto che ci sarà in 1.6 mjet bistadio… ma secondo me non ha senso.
caccamo
21 gen 2008 - 18:18 - #24quanto peserà e quanti cv avrà nei vari modelli?
Danjele
21 gen 2008 - 18:18 - #25caccamo probabilmente ci sarà proprio il 1.6 bistadio (TST) da 150cv e circa 330/340Nm di coppia disponibile ad un regime bassissimo!!
veyronpegasoedition
21 gen 2008 - 18:18 - #26Danjele,
quale sarà il secondo motore in ordine di potenza tra i diesel della 149?
colin
21 gen 2008 - 18:20 - #27Danjele, mi incuriosisce il fatto che scrivi delle affermazioni di cui i “normali” utenti del blog sono all’oscuro e le dai sempre x certe. ma dove le vai a spulciare certe notizie?
Babudoiu
21 gen 2008 - 18:20 - #28Magnifica notizia!!…adesso speriamo solo che la junior sia bella
Danjele
21 gen 2008 - 18:20 - #29Sulla 149 di diesel io dico:
1.6 JTDm 110cv
1.6 JTDm 130cv
2.0 JTDm 165cv
2.0 TST 210cv
+ forse una versione intermedia del 2.0 JTDm da circa 180cv.
caccamo
21 gen 2008 - 18:21 - #30Mi auguro che la gta arrivi dopo pochi mesi e non come sulla 159 che non si vede!!!!
poi mi auguro che la 149 non sia lunga 4,50 m come dicono molti giornali, altrimenti sembrerebbe una sw!!!!!!!!
Danjele
21 gen 2008 - 18:21 - #31Cmq sta notizia delle sospensioni a controllo elettronico non è certo una novità, questa cosa si sa da circa 6 mesi e anche +!!!
Danjele
21 gen 2008 - 18:22 - #32 (nascondi)La 149 sarà tra 3,35 e 3,40 metri.
marco.mar
21 gen 2008 - 18:22 - #33questa sarebbe un’ottima notizia! Che, accoppiata ed accompagnata ad una estetica “italiana, da brivido come gli ultimi modelli del Gruppo Fiat, dovrebbe garantire un impatto ed un Appeal forte sul mercato.
Dai ci spero proprio!!!
veyronpegasoedition
21 gen 2008 - 18:23 - #34anche io, danjele mi chiedo come fai ad essere tanto certo delle tue affermazioni…l
colin
21 gen 2008 - 18:23 - #35@33: come la 500?
Ughez
21 gen 2008 - 18:23 - #36è una bufala pazzesca…sulla junior non vogliono nemmeno mettere il multilink al posteriore figuratevi se metteranno magnetic ride! dai evitate ste cose…
veyronpegasoedition
21 gen 2008 - 18:23 - #37che bagagliaio dovrebbe avere la 149, danjele? superiore ai 400 dm3 della bravo?
Danjele
21 gen 2008 - 18:24 - #38 (nascondi)Sui diesel della 149 non sono certo, ma sulle altre cose si!!
Difatti io parlavo di sospensioni a controllo elettroniche dandole per certe gia oltre 6 mesi fa e ora arrivano le conferme…
Ughez
21 gen 2008 - 18:24 - #39non che non credo che le mettano, ma certamente non sulla junior
Alfonso
21 gen 2008 - 18:24 - #40favoloso!!! speriamo siano efficaci come sulle supercar!!! ottimo passo per alfa….su 149 junior e 169 faranno faville!!
avete visto il rendering su autocar della 169??davvero bello!!
veyronpegasoedition
21 gen 2008 - 18:25 - #41inoltre, danjele, ci sarà una notevole differenza di consumi tra il 2.0 165cv e 210cv?
Danjele
21 gen 2008 - 18:25 - #42Ughez ci saranno ma SOLO sulla Junior GTA 1.8 JTB 230cv (forse 235cv) con Q2 a controllo elettronico!!
colin
21 gen 2008 - 18:25 - #43@40: si ma non ci hai detto come fai ad essere così informato…sempre che tu lo possa/voglia dire…
Danjele
21 gen 2008 - 18:25 - #44Ughez ci saranno ma SOLO sulla Junior GTA 1.8 JTB 230cv (forse 235cv) con Q2 a controllo elettronico!!
Alfonso
21 gen 2008 - 18:26 - #45si in effetti su junior sono eccessive…;)
Ughez
21 gen 2008 - 18:27 - #46che figata la junior Gta
veyronpegasoedition
21 gen 2008 - 18:27 - #47infatti, danjele, rispondi…..
fede00
21 gen 2008 - 18:28 - #48domani pubblicate lo specchietto, dopopodomani la freccia sinistra e mercoledì un condotto del condizionatore dai dai.
:-)
Ughez
21 gen 2008 - 18:28 - #49ma questo quà da dove spunta?
caccamo
21 gen 2008 - 18:28 - #50230 cv non sono troppi per una ‘b’ ta???
deutsche: ma che droghe usi????