Leggi tutti gli articoli per ferrari
Vi avevamo parlato già a maggio della Vandenbrink 599 GTO, anche se al tempoi dettagli erano ancora nebulosi. Ora gli amici di Autoblog.nl ci avvisano che la supercar del designer olandese, basata sulla Ferrari 599 GTB e ispirata alla mitica 250 GTO del 1962, non è solo un apprezzabile sfoggio di linee retrò e dettagli d’antan, ma è anche un mostro prestazionale, visto che l’artista olandese ex-Spyker ha pensato bene di chiedere l’assistenza del noto tuner Edo Competiton per sfornare un’auto che dovrebbe avere poco da invidiare alla FXX.
Sono pertanto due i livelli di preparazione che la GTO può offrirvi: la 599, più pacata, mette sul piatto 650 cavalli/630 Nm di coppia erogati dal V12 5,9. La 630, decisamente più mostruosa, sfoggia 750 cavalli/680 Nm elargiti dal V12 Ferrari portato ad una cilindrata di 6,3 litri.
L’unica nota stonata riguarda il prezzo, decisamente fuori portata per la maggior parte dei comuni mortali: 993,000 Euro per la 630, a cui bisogna aggiungere anche il costo della normale 599 GTB.
Via | Autoblog.nl
autoblog è un supplemento alla testata Blogo.it registrata presso il Tribunale di Milano n. 487/06, P. IVA 04699900967. Contatti, chi siamo
© 2004-2011 Blogo.it, alcuni diritti riservati sotto licenza Creative Commons.
Per informazioni pubblicitarie e progetti speciali su Autoblog.it contattare la concessionaria esclusiva Populis Engage.
(13 Voti | Media: 4.08 su 5)
Maptirex
10 ott 2007 - 13:56 - #1Bellina
a1
10 ott 2007 - 13:56 - #2SPETTACOLARE!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
a1
10 ott 2007 - 13:57 - #3toglete i led alle frecce anteriori, le Ferrari sono un mondo a parte!!!!!!!!!!!!
formulino
10 ott 2007 - 13:57 - #4il ritorno di un mito in realtà mai tramontato…..
Maptirex
10 ott 2007 - 13:59 - #5Bellina un par di ciufoli. Caspita è praticamente un plagio.
Identica alla 250GTO. Il tipo si è sforzato pochissimo nel frontale.
Anche un magut avrebbe raggiunto lo stesso risultato….copiando al 100%
E alllora chiamatela replica.
formulino
10 ott 2007 - 14:01 - #6 (nascondi)ho capito male o costa veramente quasi 1000 € in più rispetto alla 599gtb?
tony-s
10 ott 2007 - 14:01 - #7Rimango a bocca aperta davanti a tanto splendore…Paurosi i 750cv della 630.
CLAZ
10 ott 2007 - 14:02 - #8LA FERRARI LO PERMETTE????
UF
10 ott 2007 - 14:02 - #9mi sa tanto di pesce d’aprile, soltanto siamo ad ottobre!
michele.bm
10 ott 2007 - 14:03 - #106-
Hai capito malissimo purtroppo, si parla di 993.000 Euretti..
Offroader convinto
10 ott 2007 - 14:04 - #111 milione…vabbè che è un pezzo unico, vabbè che è meglio (parere personale) della veyron…ma mi pare sotto la enzo…
formulino
10 ott 2007 - 14:04 - #12pazzesco con quella cifra 1000000000 volte meglio l’originale!
Alfa_159
10 ott 2007 - 14:05 - #13Se fosse vero tutto la Gto nera è qualcosa di incredibile. Bellissima.
sirol
10 ott 2007 - 14:05 - #14BELLA VERAMENTE!!!!
formulino
10 ott 2007 - 14:06 - #15non penso che bisogna stupirsi per la sua bellezza in quanto ricalca quasi perfettamente le linee della sua antenata
a1
10 ott 2007 - 14:07 - #16il disegno è bello tant’è vero che io pensavo (vedere commenti prima!!!)che la Ferrari la producesse di suo, ma leggendo l’articolo mi sono accorto che nn la fa la Ferrari, a mio avviso è molto complicato che la Ferrari dia l’asseso per la produzione.
AXE
10 ott 2007 - 14:07 - #17piuttosto con quella cifra mi rivolgo a pininfarina direttamente.
AXE
10 ott 2007 - 14:08 - #18comunque sono anni che gira questo disegno, ma di concreto ancora nulla.
Teller
10 ott 2007 - 14:12 - #19Questo è un bel esempio di “tuning estremo” : la citazione di capolavori del passato . Visto il prezzo temo che rimarrà un esemplare più unico che raro, peccato.
asterixoriginal
10 ott 2007 - 14:15 - #20Bella, ma con 1200000 o giù di lì credo che Pininfarina, con il suo reparto ad hoc (vedi le varie Ferrari berlina realizzate per gli sceicchi arabi, nonchè l’attuale P4/5 per il miliardario americano), possa fare ancora meglio.
Inoltre la vettura monterebbe sarebbe una Ferrari a tutti gli effetti (stemma compreso), e non un surrogato, anche se di valore, scusate se è poco…
Phil77
10 ott 2007 - 14:24 - #21Linea notevole, prestazioni da urlo, prezzo assurdo.
ADEXXX88
10 ott 2007 - 14:29 - #22ma una foto, una maquete?..solo rendering…comunque rimane molto elegante, il dietro con le lucine piccole ricorda davvero la 250 gto! (per non parlare delle tre prese d’aria sul cofano)…mi sembra esagerato però il confronto con la fxx!
Enzo Ferracci
10 ott 2007 - 14:29 - #23Bella, a parte i cerchi Antera
miky!
10 ott 2007 - 14:32 - #24bella, però assomiglia molto alla fiat coupè
mancio( quello vero)
10 ott 2007 - 14:32 - #25alla fine se si considera che a glinkenhouse farsi allestire la p4/5 è costato 5 milioni di euro, per un riccone spendere 1 milione di euro per avere una riedizione in chiave moderna della leggendaria GTO ( riuscitissima e bellissima) con una potenza superiore a quella della enzo, potrebbe anche risultare un affare dopo tutto.
la ferrari in questo caso non può dir nulla poichè questa vettura non porta il cavallino rampante sul cofano ma lo stemma della vanderbrink e una volta comprata la ferrari non ha più voce in capitolo.
mancio( quello vero)
10 ott 2007 - 14:32 - #26alla fine se si considera che a glinkenhouse farsi allestire la p4/5 è costato 5 milioni di euro, per un riccone spendere 1 milione di euro per avere una riedizione in chiave moderna della leggendaria GTO ( riuscitissima e bellissima) con una potenza superiore a quella della enzo, potrebbe anche risultare un affare dopo tutto.
la ferrari in questo caso non può dir nulla poichè questa vettura non porta il cavallino rampante sul cofano ma lo stemma della vanderbrink e una volta comprata la ferrari non ha più voce in capitolo.
fulgo
10 ott 2007 - 14:36 - #27Da amante delle auto italiane, sinceramente non mi entusiasma più di tanto, non mi sembra nemmeno una vera ferrari, l’unica cosa che l’accomuna con la vera 250gto son le 3 prese d’aria anteriori.
Continuo a pensare che le vere ferrari son quelle originali con il marchio del cavallino rampante su sfondo giallo :)
beccamorto
10 ott 2007 - 14:41 - #28bella e possibile…
m2m
10 ott 2007 - 14:43 - #29mi piace
Zymeth
10 ott 2007 - 14:44 - #30con quella cifra si potrebbe chiedere a pininfarina se la ricarrozza e magari si ha anche l’appoggio della casa madre
Zymeth
10 ott 2007 - 14:48 - #31glinkenhouse ha speso 5milioni ma l’auto è stata rifatta da capo a piedi compresi interni, modifiche a sospensioni, motore…inoltre era in fibra di carbonio mentre per questa basterebbero i materiali della carrozzeria originale
coronello
10 ott 2007 - 14:48 - #32io se avessi un 599 non lo farei mai toccare da un olandese …..soprattutto se ci ndevo aggiungere 993000 euro…….ma chi sono questi ? e che studi hanno fatto per esempio sull’aerodinamica del veicolo?penso che un cliente che spende oltre un milione di euro per una vettura vuole ben altro….
turbofranzster
10 ott 2007 - 14:48 - #33ASSOLUTAMENTE SPETTACOLARE! STUPENDA! NON HO PAROLE MI PIACE UN SACCO!
tonino888
10 ott 2007 - 14:48 - #34La linea della GTO è senza tempo…
Interessante sarebbe vedere l’interpretazione degli interni.
tonino888
10 ott 2007 - 14:51 - #35@34
Se avessi più di un milione di euro da spendere per sentirti tanto vintage, penso che (forse) te ne dovrebbero “avanzare” altri 250000 per comprarti un’altra 599…
tonino888
10 ott 2007 - 14:52 - #36desolato, mi riferivo al post di coronello, num. 33
glorfindel
10 ott 2007 - 14:52 - #37E’ bellissima, ma in effetti è quasi una copia dell’originale: non poteva essere altrimenti…
Vanni
10 ott 2007 - 14:54 - #38che prezzo!! che c’ha da costare così tanto, gli interni in pelle umana?!?
Kimmi
10 ott 2007 - 14:56 - #39Nient’affatto male, ma l’originale è tutt’un altro pianeta…
HIDRO
10 ott 2007 - 14:56 - #40si paga tanto la passione
ASTRA GTC
10 ott 2007 - 15:02 - #41non metto in dubbio ke sia un’auto unica e ke abbia il suo fascino, oltre alla potenza mostruosa…ma il prezzo è davvero eccessivo..
Zaphod
10 ott 2007 - 15:13 - #42siamo tornati all’epoca in cui c’era no gli atelier di carrozzeria, castagna, zagato, pinin p4/5.. ed ora questa dall’olanda..
bello..
m@rco
10 ott 2007 - 15:19 - #43Intersaante è interessante. Ma ha il permesso della Ferrari?? Io preferisco le classiche, ma non sarebbe una cattiva idea quella di dare ad alcuni “carrozzieri” delle vetture per poter essere modificate, proprio come negli anni 70.
mtj
10 ott 2007 - 15:25 - #44bella ma le manca una cosa fondamentale..un cavallino sulla griglia e uno scudetto rettangolare sul cofano.
me
10 ott 2007 - 15:27 - #45Non avete capito, 993.000 euro costa la trasformazione, prima dovete comprare una 599 gtb fiorano. In totale spendete 1.215.151 euro “chiavi in mano”. E soprattutto terreste sempre il rimpianto che, oltre ad aver fatto la cazzata, non avete neanche più la 599 fiorano!
BulldUgo
10 ott 2007 - 15:28 - #46Che palle sembra un blog di…vabbè, meglio che non lo dica:
1: la Ferrari non deve dare nessun assenso visto che non c’è nessun sibolo che riconduca ad esso e la macchina è una reinterpretazione di un modello di 46 anni fa…
2: per lo sveglio che dice che studi abbiano fatto in Olanda sull’aerodinamica e varie baggianate: ma tu che ne sai di quello che hanno fatto loro e, soprattutto, riesci a capirlo da dieci foto? Complimenti, ti daranno la Laurea ad honorem in Ingegneria Meccanica.
3. Ognuno coi propri soldi fa quekl caspita che li pare, pure prendere una Enzo e portarla sotto una pressa solo per il gusto di vederla schiacciata…
BulldUgo
10 ott 2007 - 15:31 - #47Una cosa…è ovvio che chi dice che la vorrebbe a trazione aneriore stia scherzando…spero…
Pt²
10 ott 2007 - 15:32 - #48KE SPETTACOLO… SAREBBE STATO BELLO VEDERLA COL LOGO FERRARI AVREBBE ACQUISTATO UN 40 % DI FASCINO EXTRA….
BulldUgo
10 ott 2007 - 15:33 - #49@52
Sono un pò caro, ma per i dementi posso fare uno sconto e tu rientri in questa categoria…vabbè…30″ sprecati…
me
10 ott 2007 - 15:34 - #50Caro BulldUgo
1) La Ferrari se vuole può vietare che una sua automobile (599 fiorano) venga trasformata in modi che possano recare danno al prestigio del marchio
2) Difatti non dice niente, se lo chiedeva
3) Ognuno può far quello che gli pare, ognuno è libero di commentare