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BMW M3. Un nome che fra le auto sportive è diventato un simbolo grazie alle sue qualità intrinseche: motore, telaio e autotelaio vengono, partendo dalla base di una semplice BMW Serie 3, spinti ai massimi livelli cambiando così il motto BMW da “piacere di guidare” a “lussuria di guidare”.
La nuova M di derivazione E90/92 non dovrebbe smentire le premesse, nonostante alcune testate giornalistiche siano state un po’ freddine definendola una M3 E46 addormentata e smussata nelle reazioni e nei suoi aspetti più racing.
Ora, come in risposta a queste critiche, sembra che cominciano i primi avvistamenti della versione più desiderabile della BMW M3: la Coupè Sport Light-weight, alias CSL, dopo che i vertici BMW ne hanno confermato la futura commercializzazione.
La M3 E46 CSL beneficiava di un incremento della potenza nell’ordine dei 17cv, ma soprattutto di una riduzione di peso di ben 110kg, modifiche che hanno amplificato tutta la forza del genoma BMW racchiuso nella M3, rendendola capace di girare al Nurburgring in un tempo, appena
credibile, di 7 minuti e 50 secondi (contro gli 8.22 di una “normale M3 e46”).
Queste foto spia, tratte proprio dall’Inferno verde, ritraggono una M3 E92 in un’ avanzato stato di collaudi, con cerchi differenti sui due assali, pneumatici ultra-ribassati, una vistosa appendice aerodinamica sul baule e dei profili neri che allargano il passaruota anteriore. Inoltre, al posto del divanetto posteriore sembra ci sia il vuoto.
Volendo giocare un po’ con i numeri e fatte le debite proporzioni con la precedente generazione, per la nuova M3 CSL è facile aspettarsi una potenza di circa 440/450cv e una diminuzione di peso di 100/130 kg (dai 1.655 attuali). Tutto questo, unito ad un sistema frenante più generoso e ad un rapporto peso/potenza ancora più favorevole, non può che far venire l’acquolina in bocca a tutti i potenziali (e facoltosi) clienti pronti a portarsela via… ad un prezzo che ci aspettiamo attorno agli 85/90.000 euro.
Foto da Carfreaks via Autoblog.com
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(18 Voti | Media: 3.28 su 5)
joey dunlop
06 set 2007 - 11:38 - #1godooooooooo
Offroader convinto
06 set 2007 - 11:39 - #2da dove si capiscono (foto intendo) che è una csl???
scusate l’ignoranza :D
Danjele
06 set 2007 - 11:40 - #3L’M3 CLS vecchia è stata fatta come versione base per lo sviluppo delle versioni da gara della M3.
Questa nuova M3 ha il V8 da 4 litri, per cui la prossima M3 in pista (se correrà) dorà scontrarsi con vetture come la 911 GT3 e simili…
alex@eurocopter
06 set 2007 - 11:43 - #4probabile.si vede dal deflettore.Le velocità in gioco saranno più alte.
AleLecce
06 set 2007 - 11:45 - #5fantastica
Tex_Willer
06 set 2007 - 11:45 - #6cioè è una normalissima m3,dove avete compreso ke è una cls????comunque la m3 è spettacolar,ha uno sguardo che sembra un puma!
rico71
06 set 2007 - 11:45 - #7In effetti dalle foto a parte i cerchioni ed uno spoiler posteriore più grosso non si notano altre differenze, probabilmente questo insieme all’intervista al boss della divisione M dove asseriva che la nuova CSL non avrebbe tardato molto ad arrivare bastano per fare delle supposizioni.
rico71
06 set 2007 - 11:47 - #8Per curiosità i cerchi nella foto potrebbero essere dei 20 pollici?
romapeppe
06 set 2007 - 11:53 - #9Non si vede dal tetto in fibra di carbonio che è la cls…………………?
Mi pare proprio di si………..
Franzzz
06 set 2007 - 11:56 - #10Non mi sono ancora convinto su questa nuova linea estetica BMW
Sinceramente preferisco M5.
Ne ho vista una usata di 18 mesi di vita a Bologna (58.000 euro)
Stupenda
Questa M3 per me e’ meno riuscita della precedente versione (trasmetteva piu’ grinta)
frass
06 set 2007 - 11:58 - #11è bella, e soprattutto potente ma non capisco perchè la bmw pensi solo a fare i motori migliori del mondo e intanto venda auto di 50mila euro e più che dentro hanno una qualità veramente discutibile. l’x3 prima del restyling aveva le plastiche più dure di una atos prime e un mio amico si è comprato un serie 6.50 con gli assemblaggi che scricchiolano (105/110mila euro di macchina!!!) e anche il serie 1 lascia parecchio a desiderare.la macchina bisogna viverla anche dentro non solo fuori!
Boston
06 set 2007 - 12:00 - #12si vede dal profilo sopra il baule e dal tetto in carbonio…non vedo l’ora di vederla in giro!
Karussel
06 set 2007 - 12:00 - #13#10
No che non si vede dal tetto:il tetto in carbonio lo hanno tutte le M3 e92.
Offroader convinto
06 set 2007 - 12:08 - #14#15 grazie mille.
ps te sei ormai l’addetto alle immagini extra :D
cullo
06 set 2007 - 12:09 - #15certo che questa M3 è veramente stupenda…
rico71
06 set 2007 - 12:11 - #16Certo che meno male hanno coperto lo stemma BMW sul cofano, forse per non far capire di che macchina si tratta?
Nn riesco a commentare con il mio nick
06 set 2007 - 12:14 - #17raga qualcuno sa darmi una mano, nn riesco a commentare con il mio nick e nn capisco cm mai, ormai da 2 giorni!!!
Pt²
06 set 2007 - 12:15 - #18CLS CLS K FANTASIA—
mancio( quello vero)
06 set 2007 - 12:15 - #19l’assetto rasoterra e lo spoiler post ( identico al vecchio CSL) lasciano intuire che si possa trattare della nuova CSL, tuttavia osservando la foto con e guardando il cerchio anteriore, il disco freno sembra ben più grande di quello standard.
ste differenze stanno a significare che la CSL è tornata e considerando che il vecchio modello girava al ring 32 sec più veloce del modello di serie( !!!!!!!!!!), questa per essere all’altezza del modello precedente dovrebbe girare tra i 7:40 e i 7:35.
aspettiamo ancora un annetto
Lothar BMW CurvaNordMilano
06 set 2007 - 12:20 - #20Omar,ci sono un po’ di inesattezze nel tuo articolo:
1 - non ho letto una che sia una rivista italiana o straniera che abbia criticato la new M3,ne ho mai avvertito freddezza..figurati poi addormentata e smussata..!! se fai nomi e cognomi delle riviste magari..
La constatazione che appena apeena si avvicina al tuo infondato e degradante commento e’ stata che in proporzione all’aumento di potenza,la vecchia m3 era piu’ rabbiosa e che qualche giornalista,rimane affezionato al vecchio 6 in line a non si e’ ancora abituato al V8..
da qui ad arrivsre all’aggettivo addormentata,ce ne passa..
2 - la vecchia CSL era ben 180 kg in meno e costava 88.000 euro(+ 22mila)di listino,limited 1800 pezzi..
3 - i kg attuali a vuoto sono 1580,e questo dato giusto appare sia su riviste tedesche,inglesi e americane..non capisco sto continuo accanirsi a riportare il peso zavorrato + conducente..
4 - mettici piu ‘informazioni e passione quando fai un’articolo sulle bmw..daaaaaaiiiii.. ;-)
seno ‘fatti adre quelli sulle Audi dove sicuramente il peso si ribassera’ di qualche decina di kg.. ;-)
3 -
Lothar BMW CurvaNordMilano
06 set 2007 - 12:24 - #21Dai mancio non easgerare,vuoi dire che andiamo a far barba e capelli alla Carrera GT..?? ;-)
a proposito la GT2 e’ ufficiale ha fatto lo stesso tempo della Carrera GT,un bel 7.32..!!
Lothar BMW CurvaNordMilano
06 set 2007 - 12:27 - #22Crix,che foto stupenda che hai postato..!! complimenti..!!
sembra una vecchia foto anni 70 delle vecchie CSL….quelle che per 10 anni polverizzarono tutti gli avversari in tutte le gare europee..!!
MuscleCarsRocks
06 set 2007 - 12:30 - #23#
Profilo di Offroader convinto
Offroader convinto
06 set 2007 - 11:39 - #2
4 punti
da dove si capiscono (foto intendo) che è una csl???
scusate l’ignoranza :D
mancio( quello vero)
06 set 2007 - 12:31 - #24beh lothar il peso a vuoto non conta nulla perchè quello che conta è quello con pilota e tutti i liquidi a bordo e considernado che in media su ste macchine questa differenza si traduce in una differenza non trascurabile dato che la M3 è data coi pesi EU a 1655kg a cui però vanno aggiunti i liquidi motore che fanno un’altri 20kg, tot 1675.
tra 1580 e 1675 ci son quasi 100kg, non pochi.
Lothar BMW CurvaNordMilano
06 set 2007 - 12:34 - #25Allora Mancio perche’ le testate straniere valorizzano di piu’ il 1580 rispetto al 1655..??
mancio( quello vero)
06 set 2007 - 12:35 - #26lothar per essere all’altezza della precedente deve girare in 7:35, altrimenti ( fatte le dovute proporzioni ) significherebbe che il modello precedente era più agguerrito e feroce della nuova CSL.
--RS--
06 set 2007 - 12:36 - #27meglio la RS6!
mancio( quello vero)
06 set 2007 - 12:38 - #28bella domanda dato che la macchina su strada non gira col radiatore vuoto, senza olio, senza benzina e senza pilota.
quello che conta su strada quando guidi è il peso reale con tutti i liquidi e il pilota, considerare quello a vuoto non ha alcun senso.
TeoCadillac
06 set 2007 - 12:41 - #29Bella,molto cattiva,ma 90mila euro sono tanti,se si cerca sportività allora la Corvette Z06 è meglio,se si cerca confort ce ne sono tante altre,però è bella,niente da dire..
OMAR
06 set 2007 - 12:42 - #30buongiorno Lothar… e pensare che credevo di averci messo pathos a sufficenza.. :-)
1)in primis autocar. Ci sono state poi diverse testate (cercherò adesso di farti un elenco) che hanno criticato la “civilizzazione” che ha investito la M3.
2) i dati che ho trovato dicono 1495kg per la E46. 1385 per la CSL. Quindi 110kg. Mi scuso comunque nel caso i miei dati fossero sballati
3) Perchè è il vero peso che conta….
4)Non mi sembra di aver lesinato in quanto a passione e dati tecnici…comunque raccolgo il consiglio.Anzi, mi impegno più su quelli BMW che non su altri..
Non ho bisogno di abbassare il peso della audi perchè:
1) l’audi non mi paga
2) mi sembra, e sei stato tu a riconoscerlo, di aver mantenuto sempre una certa onestà di giudizio
Lothar BMW CurvaNordMilano
06 set 2007 - 12:44 - #31Mancio,se il precedente modello faceva 7.50(gia’ 32 sec. in meno del normale) eprche’ questo dovrebbe fare 7.35..?? piu ’sali con la potenza e piu’ si assottigliano le differenze..sempre proporzionalmente.
Es: se vai ad alleggerreire una Gallardo,vedi Superleggera,non vari mai delle differenze di tempi cosi’ significativi..
http://www.fastestlaps.com/index.php?page_id=compare&car1=464a13c793ac6&car2=459a99408d99e
poi dai ti apre normale che una csl possa arrivare cosi’ vicino alle due supercars Porsche che le danno a tutte le altre a destra e a manca..!!
Ricordati ceh la vecchia csl usciva gia’ con le semislick..se questa uscira’ con le gomme normali gia’ sara’ ottimo eguagliare o migliorare di poco quel 7.50..!!
Mancio tra i 7.52 ed i 7.46 ci son dentro Murcielago,Galalrdo SE,SRL,GT3,GT3 rs,LP640,Superleggera..
andiamoci piano..
Lothar BMW CurvaNordMilano
06 set 2007 - 12:50 - #32GRandissimo Omar..!!
cmq sai benissimo ceh Autocar ed il FINTO CONFRONTO con la RS4(che non c’e’ mai stato) e’ stato un gran sp.uttanamento sui blog di auto di mezza europa..!!
infatti ero convinyto al 110% che quei ripudianti aggettivi venissero da li..
Volevo invitare tutti cmq a riflettere sul fatto ceh gia’ migliorare la vecchia ed apprezzatissima M3 e’ un’impresa difficile..
Svoltare completamente col V8 rappresenta una scelta importante e coraggiosa,ceh x esempio Madame Porsche non fa da 50 anni con la sua CommercialCarrera..
..e’ quindi normale che qualche giornalista purista del 6 in linea rimanga affezionato e fara’ fatica ad apprezzare subito il V8 ceh cmq e’ meno esplosivo e brutale di un 6 cil. molto potenziato..
chiassa’ perche’ NESSUN GIORNALISTA si e’ sognato mai di ridare allo scaldalo x il 635d..?? infatti visti gli eccellenti volumi di vendita delle 6 a benza,non ci voleva prorpio questo motore..
M3 driver
06 set 2007 - 12:50 - #33Sicuramente se di una CSL si tratta le differenze stanno più sotto “la pelle” che nell’estetica anche perchè di camuffamenti ormai ne abbiamo visti di tutti i tipi… Per la cronaca poi anche la versione “BASE” della M3 e92 ha il Tetto in Carbonio, quindi non dimostra alcunchè!! Ad ogni modo sarà una vera belva, la vera M3 e ci potete scommettere, darà del filo da torcere a tutte le auto più blasonate ;D
THESTIG
06 set 2007 - 12:53 - #34Buffo che se non avessero incerottato il marchio e il poco altro nessuno avrebbe fotografato questa bellissima automobile…. (poteva essere benissimo un “comune mortale che girava al Ring contento del suo nuovo acquisto al quale aveva subito fatto montare cerchi con gomme tipo Michelin Sport Cup).
Questa sembra proprio un invito fatto da BMW: state in gardia perchè qui non ci fermiamo mai…
E tu aspettaci prima di fare il contratto del GT3!!
mancio( quello vero)
06 set 2007 - 12:53 - #35vero, allora sarò buono, deve girare in 7:40, considerando che dovrebbe girare al ring di suo in 8:12, però se gira più veloce allora la CSL potrebbe sfornare un tempone, ovviamente con la semislick che danno un vantaggio di circa 10sec, quindi il tempo con gomme standard sarebbe 7:50, cioè lo stesso tempo del vecchio modello con le semi slick.
secondo me potrebbe spingersi fino ai 7:45 con le gomme normali, però stavolta i freni in ceramica glieli devono dare, perchè furono i freni l’unica cosa che mandò in bestia i ragazzi di EVO quando testarono la vecchia CSL.
Lothar BMW CurvaNordMilano
06 set 2007 - 12:54 - #36csl senza dubbio,basta vedere lo spoilerino posteriore..
Cmq secondo me la M3 berlina potrebbe fare addirittura qualcosina meglio della coupe in pista..che ne dite Omar e mancio..?? e’ una caxxata la mia..??
mancio( quello vero)
06 set 2007 - 12:55 - #37beh lothar anche EVO l’ha trovata più civile del vecchio modello.
mancio( quello vero)
06 set 2007 - 12:57 - #38beh lothar la berlina pesa un pò di più e ha una rigidità torsionale leggermente inferiore rirspetto alla coupè e non penso che potrebbe far meglio del coupè.
Lothar BMW CurvaNordMilano
06 set 2007 - 12:59 - #39Mancio,l’ultima news di Uf aorla di un tempo di 8.07 dichiarato dal responsabile Motorsport..
quindi appenaappena battuta la sorellona M6 che fa 8.07.76..
ricorda la mia forbice che andava dagli 8.08 agli 8.04..
xin
06 set 2007 - 12:59 - #40ecco come prendere in giro i clienti bmw che hanno appena ordinato l’m3 “normale” pagandola 100 mila euro
Lothar BMW CurvaNordMilano
06 set 2007 - 13:01 - #41mancio non ridere ma paragonando la mia 325i pesa 5 kgmuzzi in meno.. ;-) e’ per questo motivo che te l’ho chiesto..
Magari tra le due M3 potrebbero ballarci un 15/20 kg..
Passion
06 set 2007 - 13:05 - #42bella la foto della M3 CSL ke ha postato Crix.Granturismo 4 è un bel gioco…
Audi R8
06 set 2007 - 13:07 - #43Ancora non mi convince…non riesco a capire cosa abbia di più di concorrenti come RS4 o la futura Classe C AMG. Non vedo nulla di così innovativo…
peccato..
mancio( quello vero)
06 set 2007 - 13:15 - #44beh lothar il fatto è la scocca che perde qualcosa in rigidità, probabile che facciano un tempo mooooolto simile tra loro, se la coupè fa 8:07 la berlina farà 8:08, praticamente nulla.
bel tempo 8:07, allora sta CSL deve girare con le gomme stradali in 7:47/ 7:45. sarebbe un bel tempone alla pari della gallardo superleggera.
Ciuss
06 set 2007 - 13:25 - #45L’M3 è stata e rimane al top. Non ce n’è per nessuno.
Devo dire però che le serie precedenti hanno un fascino maggiore, in particolare E30 e E36.
E mi chiedo 450 cv su una serie 3? Fosse una serie 7. Stiamo esagerando positivamente con le potenze e cilidrate. La prossima sarà un 6000?
bubu
06 set 2007 - 13:27 - #46aspettavo con ansia la prova su quattroruote dell’ Audi R8 ma sono rimasto molto deluso: sono sicuro che questa sarà meglio.
Webkiller... S2R800
06 set 2007 - 13:29 - #47Al solito… Da italiano che ama le auto italiane, i miei complimenti a bmw, e solo a bmw, le altre case tedesche sono anni luce indietro! Bravi!
bubu
06 set 2007 - 13:36 - #48http://www.fastestlaps.com/index.php?page_id=compare&car1=4585753fa2d14&car2=458d5e1096b36
Lucas (the original)
06 set 2007 - 13:37 - #49Bellissima, peccato solo per il rosso che non le si addice proprio… ad ognuno il suo!
arsenio (quello vero)
06 set 2007 - 13:46 - #50Il tempo al ring della vecchia CSL fu ottenuto anche grazie ai pneumatici semi-slick che montava di serie. Comunque per 90′000 EUR preferisco una Vette Z06.